Выбор велосвета

[den]

есть только опасение, что надолго его не хватит.

почему же? Мощность XM-L ниже мощности MC-E и SSC P7.

Потому что сравниваю с WF-501B на Cree MC-E. Его минимальный режим настолько дохлый, что светить он может наверное вечно. Но и кататься с ним совершенно некомфортно.

[Гость]

Ну так правильно, твой фонарь на модуле Р60, без теплоотвода, а потому ток максимальный урезан. На одном из подобных фонарей, модель точно не помню, в максе было что-то около полутора ампер, если не меньше.

[4el]

Ясненько. Спасибо за консультацию. Сейчас заказик оформлю.

[den]

Ну так правильно, твой фонарь на модуле Р60, без теплоотвода, а потому ток максимальный урезан. На одном из подобных фонарей, модель точно не помню, в максе было что-то около полутора ампер, если не меньше.

Еще раз: речь о минимальном режиме и о минимальном токе. На максимальном он светит не хуже других фонарей на MC-E.

[dimazik]

Фонарёвка http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=5196

на ней присутствуют некоторые модели фонарей, часто используемые нами.

[karavai4eg]

Кстати дайте совет.

У меян налобный фонарик petzl tikka 2 вставил я в него 3 аккумулятора ААА NI-MH 1100mAh Camelion.

В итоге чтото тускло он светит по сравнению с обычными батарейками - в чем причина? Может гранаты не той системы?

[Неизвестный]

Всё верно - 3 свежие батарейки дают 3х1.5=4.5 В , а аккумуляторы 3х1.2=3.6 В,потому и отдача света будет как от полусдохших батареек.Никаких драйверов в этих фонариках нет,поэтому и ток выравнивать нечему. Так что хотите нормальный свет от брендового производителя - батарейки и только батарейки.

[karavai4eg]

А аккумуляторы на 1,5V бывают?

[Неизвестный]

Если и есть - то мне такие не встречались.

Брендовые слабые фонарики на батарейках или мощные китайские на аккумуляторах за ту же цену - хороший вопрос.

Тут главное не вдаваться в снобизм и признать что купили то что было рядом и не выглядело как откровенное г-но китайское.

Другой вопрос - данный фонарь не является спелеолоическим и ,имхо,прендазначен для того чтобы комфортно было на биваке и в случае ремонта где-то ночью,а в таком варианте использования этих 3х батареек хватит на сезон с головой.

[karavai4eg]

Да он и выбирался как бивачный. Хотел я за экологию поборотся и вместо батареек аккумулятор купил.

ЛАдно значит либо будем искать либо вернемся к батарейкам.

Спасибо за консультацию то что аккум на 1,2 вольта я не знал..

[Неизвестный]

Так на нём же написано =)

[karavai4eg]

Электротехника не мой конек

[Гость]

Брендовые слабые фонарики на батарейках или мощные китайские на аккумуляторах за ту же цену

а вот тут ты не прав. Мощные китайские фонари дешевле маломощных брендовых

 

Есть кстати литиевые элементы АА и ААА с напряжением 1,5В, но тут они не оправданы будут.

[karavai4eg]

Где есть? Имена, явки, пароли.

Почему неоправданы? Аргументируй.

[Бомбора]

Есть кстати литиевые элементы АА и ААА с напряжением 1,5В

1,8 Вольта, но это не так страшно как их цена

[karavai4eg]

Ссылку в студию!

[Неизвестный]

Литий-ионные аккумуляторы около 5 долларов за пару

Цена сравнима со стоимостью никель-металгидритных, а вот объём гораздо меньше.

Вопрос остаётся один - что делать с утроенным напряжением?

[karavai4eg]

Спасибо Неизвестный, буду изучать.

[karavai4eg]

Литийионные аккумуляторы[/url] около 5 долларов за пару

ТАк это Батарейки или Аккумуляторы? И непонятно АА или ААА?

А по поводу 3,6 вольта - в чем проблема? разве нельзя поставить ОДНУ а остальные контакты замкнуть?

[den]

Есть и аккумуляторы на 1.5В. Сравнительно недавно появились. Навскидку не могу найти про них ничего. Редкая штука.

[Неизвестный]

ТАк это Батарейки или Аккумуляторы? И непонятно АА или ААА?

Это аккмуляторы.Формата 10440 или ААА,если по нашенски. Надо обращать внимание в отзывах на то,что некоторые с минусового торца имеет специальную плату,защищающую аккумулятор от переразряда (очень ценная деталь в свете того что использоваться он будет в обычном фонарике,не оснащённом драйвером,хоть можно эту платы выдрать и в сам фонарь встроить), и придающий дополнительные пару миллиметров длинны ,что не позволяет их использовать в тесных корпусах Petzl`евских фонарей.

Переделка(с потерей козырной 3х летней гарантии) дело,конечно,интересное,но тут ещё острее встаёт вопрос - а оно того стоит?

[karavai4eg]

Я может чегото не понимаю... Что там переделывать то? Cтавим аккум на 3,8V середину - в два остальных вставляем бутофорию типа проводок замыкающий два контакта даже паять ничего не надо. Я не прав?

[Неизвестный]

У литийоннных аккумуляторов есть слабость - их нельзя заряжать сверх определённого напряжения и разряжать ниже определённого.

В так называемых "защищённых" аккумуляторах стоит специальная плата,обрубающая цепь при падении напряжения ниже данного значения.В тех фонарях что используют большинство местных велосипедистов стоит так называемый драйвер - плата аналогичная по назначению,плюс дающая использовать различные режимы и сравнивать падение напряжения (т.е. яркости) по мере разрядка аккумулятора.В таких фонарях можно использовать обычные, незащищённые аккумуляторы. Зарядные устройства так же имеют ограничения и угробить аккумуляторы не способны.

Т.е. если просто использовать один литийоннный аккумулятор вместо 3х металгидритных,и не обеспечить его защитой,то вы скорее всего угробите его,т.к. диоды высосут его до дна.

Неужто ни разу не сталкивались с помершими аккумуляторами у телефонов, которые перестали набирать заряд после того как уже вырибившееся тело включали несколько раз ради ещё 10 секунд разговора?

[Гость]

Ребят, куда-то вас не туда понесло. Я писал, а Бомбора меня поправил, насчёт "батареек" литиевых, а не аккумуляторов, с напряжением 1,8В.

А литиевые аккумы 10440 с дила имеют ёмкость около 300 мАч при заявленных 500. Тогда как металл-гидридные имеют ёмкость до 1000мАч. И нафига, спрашивается весь этот изврат? Если только ради снижения веса.

В тех фонарях что используют большинство местных велосипедистов стоит так называемый драйвер - плата аналогичная по назначению (прим.:плате защиты)

нету там такой функции

Зарядные устройства так же имеют ограничения и угробить аккумуляторы не способны.

не во всех ЗУ есть нормальная отсечка при полном заряде. У меня в одном ЗУ на один аккум отсечка происходит при 3,7В, вместо положенных 4,2. В народной зарядке есть нормальный порог заряда, а вот защиты от разряда вставленного аккума нет. Если оставить в выключенном ЗУ незащищённый аккум, то ему настанет кирдык.

[Гость]

...не во всех ЗУ есть нормальная отсечка при полном заряде. У меня в одном ЗУ на один аккум отсечка происходит при 3,7В, вместо положенных 4,2...

Значит, так тоже бывает. Хотя, пуркуа па? Кетай, однако.

А мне попалось ЗУ, в котором на выходные клеммы подавалось 4.9 В (!). Это при максимально допустимых 4.2! И это при том, что перезаряд литиевого аккума даже на 0.05 В уже нежелателен. А тут аж на 0.7 Вольта...

 

Оно, вроде бы, не беда - ведь есть же защита самого аккума от перезаряда. А ну как нету? Ведь бывают и беззащитные аккумы. И потом, та защита - тоже кетайская. Должна отсекать заряд при 4.2 Вольта, а у меня, на разных аккумах, отсекала в диапазоне от 4.25 до 4.32.

 

А что самое интересное, эти 4.9 Вольта на зарядных контактах ЗУ - не погрешность ЗУ. Так заложено разработчиками! Я проанализировал схему регулятора выходного напряжения. Она делает как раз то, что заложили в нее разработчики! То есть, выходное напряжение ЗУ и должно быть, по их замыслу, 5.0 Вольт!

 

Эрго: имеешь дело с дешевыми кетайскими изделиями - держи ухо востро и все проверяй.