Поговорим за тюнинг :)

[ruki_pasatizhi]

Ну что ж, с чего бы начать...

Однажды, в один из дождливых вечеров, когда гопники, потягивая клинарь сидят по подъездам, на "руки_пасатижи" обрушилась идея о тюнинге тормозов. Не то чтобы этот тюнинг был жизненно необходим, нет, просто сама идея настолько банальна и проста, что в пару движений лишает Вас нескольких часов проводимых за настройкой тормозов на протяжении всего сезона, и Вы можете смело потратить их на катание. Ну и сами понимаете, зима, время свободное появилось, руки чешутся... Ну и чтобы читателю было интереснее - о сути идеи он будет узнавать по ходу поста.

 

Итак что же нам понадобится:

сами тормоза, если точнее, то калипер(он же машинка). У меня - это изнасилованные хаесы

 

http://savepic.org/2561294.jpg

из инструмента: штангель, линейка, тиски(лучше на верстаке, но за неимением - табуретка наше всё...).

 

http://savepic.org/2615553.jpg

 

метчик четверка. У меня была пара: один острее(он как бы заточен), на другом почти сразу резьба начиналась(лучше себя показал второй)

 

http://savepic.org/2616577.jpg

 

Дрель, сверло тройка(да-да, тюнить будем основательно )

 

http://savepic.org/2613505.jpg

 

фиксатор резьбы 71 рубль в питстопе, 150 на авторынке.

 

http://savepic.org/2614529.jpg

 

съемные шипы от педалей в количестве 2штук, либо болтик от ручки вибрейков, отвечающий за регулировку положения ручки относительно грипсы. Можно любой болтик с шляпкой и M4 резьбой.

 

http://savepic.org/2619649.jpg

 

Изначально продумывалась резьба М3. Т.к место дрилинга будет уязвимое и подверженное нагрузке со всеми вытекающими. Но болт М3 при осмотре показался ненадёжным, ввиду очень частых витков, учитывая так же то, что стальной болт будет сажаться в алюминий...

 

Итак начнем:

 

Берем калипер, снимаем с него болты которые крепят его к адаптеру

 

http://savepic.org/2617601.jpghttp://savepic.org/2618625.jpg

 

Зажимаем слдующим образом в тиски(лицевой стороной наверх),так чтобы было чуть видно отверстие под болт который мы изъяли(оно овальное):

 

http://savepic.org/2606337.jpg

 

 

Далее размечаем место под наше новое отверстие. Нужно как бы провести перпендикуляр к оси отверстия, чуть позже станет ясно по картинкам.

 

http://savepic.org/2612481.jpghttp://savepic.org/2620672.jpghttp://savepic.org/2599169.jpg

 

Размечаем... мне терять нечего, я размечал натфилем

http://savepic.org/2598145.jpg

 

Берем дрель, наживляем для начала, если чуть не по центру - ничего страшного, алюминий мягкий, чуть нажать на дрель вправо-влево, и она поплывёт куда нужно(пока не начали сверлить, не старшно)

 

http://savepic.org/2590977.jpg

 

Сверлим короче. вжжж-вжжж...

ломаем сверло:

 

http://savepic.org/2588929.jpg

вжж-вжжж-вжж...

 

http://savepic.org/2596097.jpg

 

вот что получилось:

 

http://savepic.org/2593025.jpg

 

запас прочности вроде должен быть. Учитывая то, что в отверстии будет сидеть болт, который не даст играть металлу. Да и к тому же, если теоретически отломить половину уха прям по отверстию, то мне кажется, можно будет ездить.

 

Берем метчик, вставляем в отверстие.

 

http://savepic.org/2594049.jpg

Каюсь, делал первый раз, давил сильно, крутил медленно. Предварительно можно снять фаску под 60°.

 

http://savepic.org/2583809.jpg

 

берём синий фиксатор, капаем на педаль-шуруп

 

http://savepic.org/2580737.jpg

 

вкручиваем в резьбу, даем высохнуть фиксатору.

 

http://savepic.org/2581761.jpg

http://savepic.org/2587905.jpg

 

Проделываем тоже самое со вторым "ухом"(тут пришлось сменить тиски, ввиду особенностей конструкции калипера - гидролиния мешала зажать):

вжжж-вжжж-вжжж...

 

http://savepic.org/2574593.jpg

http://savepic.org/2575617.jpg

острый метчик про который я говорил вначале(зашел криво, но резьба чуть лучше получилась)- не страшно, ломать так ломать:

 

http://savepic.org/2572545.jpg

незабываем про фиксатор резьбы

 

http://savepic.org/2573569.jpg

 

Смазываем фиксатором болты крепления калипера к адаптеру.

Профит:

 

http://savepic.org/2577665.jpg

котэ одобре:

 

http://savepic.org/2567425.jpg

 

братиш, не надо нам кошайчий корм, иди делай нам еще один тормоз так же

 

http://savepic.org/2564353.jpg

 

Ну суть идеи, если еще кто-то не понял, в следующем: вкручивая эти два болта мы как бы пододвигаем одну из колодок ближе к диску, либо откручивая - отдаляем её. Таким образом нужна будет одна контрольная настройка вначале, и небольшая корректировка под износ колодок в процессе катания. Тем самым мы избавляемся от вылавливания просвета руками, танцев с бубном листочками вокруг тормоза, есть еще куча нюансов по настройке с проворачивающимися шайбочками отодвигающими калипер во время затяжки, и прочей ересью... Так же безболезненно можем снять-поставить калипер без страха за настройку, ну и корректировка будет проходить проще: чуть ослабил болт крепления, подкрутил болт настройки, всё.

 

ин экшен:

 

http://savepic.org/2570497.jpg

Пол года на тэсты.

http://savepic.org/2568449.jpg

[Гость]

Итак что же нам понадобится:

... метчик четверка. У меня была пара: один острее(он как бы заточен), на другом почти сразу резьба начиналась(лучше себя показал второй)

Они оба нужны. У них назначение разное.

Тот, что сточен в начале (резьба у него неполного профиля) - называется первый. Его вкручивают первым, и он приводит диаметр отверстия под резьбу в норму, снимает лишнее, если оно есть, и намечает резьбу.

Потом прогоняют вторым, он окончательно формирует полнопрофильную резьбу.

Если резать сразу вторым, усилие получается большим, метчик легко сломать. А еще им трудно попасть по оси. Резьба часто получается кривой. А первый сточенной частью входит глубоко в сверление и центрируется по оси, после него второй в сторону уже не уходит.

 

И еще: если резать сразу вторым, то резьба часто получается рваной, с выкрошенными витками. Особенно если алюминий, сверление чуть маловато диаметром и было мало смазки.

 

Кстати, хитрость (я ее подглядел у старых токарей): когда режешь резьбу по стали, нужно потереть место будущей резьбы кусочком свиного сала. Может, это и по алюминию сработает.

Резьба получится чистой и красивой, любо-дорого смотреть.

И хитрость от 027: если нужно сверлить нержавейку, капни под сверло пива. Сверлиться начинает замечательно!

[gjeto]

Можно добавить, что тема эта для тех тормозов, у которых нет системы центровки калипера после зажатия тормоза - Tri-Align.

[ruki_pasatizhi]

три алижн - это же авидовские болты с конусными шайбочками такими, не ?

http://savepic.org/2585944.jpg

Если да, то там не так всё радужно как в рекламных буклетах, но штука полезная, не спорю. Есть еще ротора плавающие, манжеты для автоподстройки колодок на поршнях стоят, и.т.д... И тем не менее, вопросов про чирканье ротора с каждым годом меньше не становится.

[doc.]

большинство брендов не замарачиваются с шайбами и проблем,связаных с их отсутствием,я не встречал,равные зазоры диск-ротор напросвет легко и непринужденно выставляются.

в случае немного веденых ух у рамы -поправимо обратным действием.

а вот- гемороя с присутствием, кучишайб их разсыпанием-потерей-скокаугодно,кстати первые эликсиры ,без шайб,и правильно сделали.

[gjeto]

Все-все, уговорили. Авид - говно. Пошел терять шайбочки

[Гость]

У меня из-за них вел быстрее 20км/ч не едет А если серьёзно, то согласен, что при наличии прямых креплений, калиперов и прочего, можно и без них обойтись. Но они ни разу ничему не мешают. Зато в случае чего могут оказаться полезными и-вот они, на месте.

Про "растерять"-чепуха какая-то. Как часто нужно снимать калиперы? Я лично за год с лишним пока ни разу не снимал. А если и снимал бы раз в неделю, то почему они должны потеряться? А то это, во втулках насыпных и педалях есть шарики, они теряются. Поэтому от шариков нужно избавиться, дрянь ненужная))

в случае немного веденых ух у рамы -поправимо обратным действием.

в смысле? Погнуть крепёжные ушки на калипере? Или на раме?

[gjeto]

По фен-шую еще и отторцевать их можно (крепления тормоза на раме)

[doc.]

по обстоятельствам,

авиды-хороший тормоз,юзаю джуси 7 коды-эликсир ср,

а вот колодки кларкс металлезированые-на спусках гавно,пришлось реально их говнолином мазать,чтоб модуляция появилась,причем перед каждым спуском.

впрочим для плоскача,где нет их нагрева- пойдет.

[gjeto]

Оффтопик

Стоит ли удивляться кларксу?

[027]

Оффтопик

Господи, сколько ж геморроя у счастливых владельцев пафосных дисковых тормозов... Все, молчу, молчу, надел касочку и нырнул в окопчик. :очень смешно!:

[Гость]

Геморроя нет, это тебе только кажется. Вибрейкщикам просто нечего обсуждать, а дисковых очень много разных и с разными свойствами, потому народ и не перестаёт писать про них.

Так что твоя ехидца не в кассу, ты просто завидуешь давно и всё никак не решишься снять вибрейки и поставить тормоза

[ruki_pasatizhi]

Оффтопик

с вибрейками я бы себе давно уже шею где-нибудь свернул... в топку их, в топку...

[gjeto]

Оффтопик

Просто это первый, наконец, то вразумительный троллинг.

 

А насечет вибрейков можно поговорить, тоже гидравлика есть. Вон, Фрирайдер ездил-ездил на ободной гидравлической магуре....да и пропал

[027]

Геморроя нет, это тебе только кажется.

Ну да, глаза меня обманывают. И эта тема мне мерещится. :очень смешно!:

Вибрейкщикам просто нечего обсуждать

Верно. Нет проблем, которые нужно обсуждать. Вибряк - вещь крайне простая и предсказуемая. У вибряков есть существенные недостатки, но у них есть огромное преимущество - преимущество, заключенное прямо в недостатках - они предсказуемы и стабильны. Их недостатки легко компенсировать, если ты не дурак. Их можно починить подручными средствами.

Отказ пафосной гидравлики крайне редко происходит, согласен. Но, если он произошел - ты ничего не можешь сделать. Ни-че-го. И не только в ебенях, даже в населенке.

И еще вот интересно, отказы вибряков разве намного чаще отказов дисковых тормозов? Снижение характеристик в дождь не считаем, это очень предсказуемо, причем заранее. В отличие от внезапной кончины органики, про которую я читаю не первый раз.

[027]

с вибрейками я бы себе давно уже шею где-нибудь свернул... в топку их, в топку...

Экстремалам - диски необходимы (0,1%)

Ездящим зимой - диски необходимы (0,2%)

Остальным диски только для пафоса. Либо для ощущений (модуляция, мощность и пр. ересь) Успешно впариваются. Скоро и вибряков в магазинах не найдешь.

 

Кстати, насколько дисковый тормоз тяжелее вибряка?

[doc.]

ктото еще катает на органике?

[Гость]

Во-первых, оба тормоза не накроются. Во-вторых, если это не дешёвые тормозилки, то и один не накроется условно. Это из той-же оперы, что лошадь надёжнее автомобиля, давайте ездить на лошадях, а ваши машины отстой, их не починить в поле без минимума инструмента

Толь, начинается холивар. Но он был актуален ещё несколько лет назад, а сегодня уже всем всё известно. В своё время были холивары "туклипсы VS контакты", но давно исчезли и они. Туклипсы, так же как и вибрейки, заняли свою нишу за счёт одного-двух свойств. У туклипсов это: бесплатность; надёжность; езди хоть в валенках. У вибрейков пожалуй, только первые два пункта.

Так что ныне я не стал бы противопоставлять вибряки и дисковые. По совокупности качеств вибряки проиграли. Раньше они за счёт цены держались, но теперь и этого нет. За сто баксов можно купить хорошую, надёжную гидравлику. Хорошая механика стоит как хорошие вибрейки. И точка.

[Гость]

Остальным диски только для пафоса.

сегодня дисками никого не удивишь уже, даже в Волгограде.

модуляция, мощность и пр. ересь

я ездил на вибрейках. Ездил на дисковой механике (на Аваланче стоит сейчас). Ездил на неплохой гидравлике.

То есть, не просто взял у друга покататься велосипед с такими тормозами, а сам хорошенько прочувствовал все эти тормоза.

До сих пор жалею, что не добавил денег и не купил на Аваланч гидравлику.

Так что я немного уверен в своей правоте

Кстати, насколько дисковый тормоз тяжелее вибряка?

нынешние примерно столько-же. Уже и в циклокроссе они используются.

 

Если для тебя вложение денег в дисковые тормоза неоправданно (что я совершенно понимаю и не спорил бы), это не повод кидать какашки в тех, кто всё-же решил эти деньги потратить, пусть даже только и за ощущения. разве это плохо? Вот тебе, разве тебе необходим велосипед? Необходимы тебе: пресная вода, набор питательных веществ и клетчатки, укрытие от непогоды и одежда (и вовсе не от кутюр, достаточно шкуры).

[Гость]

По совокупности качеств вибряки проиграли.

Весьма сомнительное и ничем не доказанное утверждение.

[Гость]

Да? Ну извините, пойду выкину дисковые тормоза, значит всё это время я обманывал себя.

[doc.]

по тормозам,

все траспорты прошли и ленточные и барабанные,и мех дисковые,велики тоже проходят этот путь.обсуждение излишне

достоинства-недостатки-принципы работы-везде одни.,

равно,как и с подвеской от жесткой до независимой,

.как и с резиной от сплошной до бескамерной.

[Гость]

Полностью согласен.

И ещё раз напомню тем, кто так яро продолжает себя убеждать в бестолковости дисковых тормозов-всё почти, что вас окружает, вам на самом деле не необходимо. И сотню лет назад вы бы вообще не писали на форумах о преимуществах вибрейков, а только сейчас повалились бы спать на солому, придя с поля, где впахивали с утренней зари. И, засыпая, думали бы, где нацарапать бересты на новые лапти и чем покормить семерых детей.

[Alex Vers]

Хорошая механика стоит как хорошие вибрейки. И точка.

Ничего не спутали? Почти на всех читаемых ресурсах натыкался на то, что вибрейки за ту же сумму всегда будут лучше. Причем это вполне логично.

А вот про то, что они вымирают - очень наивно. Если бы они были так плохи, как по вашим словам - то ни один "дурак" их не поставил. Значит есть свои достоинства.

по тормозам,

все траспорты прошли и ленточные и барабанные,и мех дисковые,велики тоже проходят этот путь.обсуждение излишне

достоинства-недостатки-принципы работы-везде одни.,

равно,как и с подвеской от жесткой до независимой,

.как и с резиной от сплошной до бескамерной.

Нет, не совсем верная мысль. Развитие идет в среде узкой прослойки гиков своей области (которые и любят "мериться" достижениями). А "обычным" людям, как заметил Анатолий - не до этого, у них здравый смысл преобладает над фанатизмом, а значит, все достоинства и недостатки будут более объективно взвешены.

[nader]

По совокупности качеств вибряки проиграли.

Весьма сомнительное и ничем не доказанное утверждение.

Я для себя вполне определился - когда вибрейки тупо не удержали на повороте.