Баллада о двухподвесе

[doc.]

двухподвесы кончаются. :все путём:

[027]

Оффтопик

Двухподвесы качаются. Если двухподвес не качается-это неправильный двухподвес (ц)

Тогда это правильный найнер! (хромолевый, ессно)

[Гость]

дубоватое страгивание?

Нет, ничуть. Малейшие неровности асфальта, мелкие трещинки - подвеска тут же начинает шевелиться.

А не ходит она при езде по ровному.

[027]

Прям хоть падай тебе на хвост для опробования. Если ты, конечно, согласишься опустить седло. Твой рокшокс я уже пробовал. Стоя на цыпочках трудно оценить.

[Xandr]

дубоватое страгивание?

А не ходит она при езде по ровному.

Интересно, где это в Волгограде есть "по ровному"?

[027]

Вот тут, например. http://maps.yandex.ru/?um=6ninUZq2dSMGJ ... nHQm&l=map

[Xandr]

сколько метров?

Хотя конечно за последние пару лет что я у вас не был может что-то и поменялось, в чем я сильно сомневаюсь, но пару лет назад я себе помял глушитель, с разрывом трубы посередине, при том что я аккуратно объезжал ямы, погнул диски 2 штуки, разбил противотуманку, помял порог...

[Гость]

Прям хоть падай тебе на хвост для опробования

Легко! Вот придет весна - и опробуешь.

 

Если ты, конечно, согласишься опустить седло

Опустим. У меня на подседеле есть сантиметровые метки, восстановить мою высоту будет легко. Поэтому - почему нет?

 

Вот только давление в аморте - на мой вес. Тебе будет слишком мягко. Хотя... с моим садистским седлом - может, и ничё

[Гость]

...пару лет назад я себе помял глушитель, с разрывом трубы посередине ... погнул диски 2 штуки, разбил противотуманку, помял порог...

Серьезно у тебя велосипед оснащен!

И глушителем, и противотуманками с порогом

[sufer]

Хотя конечно за последние пару лет что я у вас не был может что-то и поменялось

Конечно поменялось, только не в ту сторону

[Xandr]

tRIDENT, я был бы рад если то был велосипед, дешевле ремонт бы обошелся

 

sufer, охотно верю)

[Гость]

я был бы рад если то был велосипед, дешевле ремонт бы обошелся

[vapnik]

А вот еще вопрос уважаемым двухподвесоводам на Радонах: какой задний амортизатор лучше к этой раме подойдет: SUNTOUR RS12-EPICON LO-R или Manitou Radium Expert Lock-Out 2013? Или что другое посоветуете? Интересуют аморты с регулировкой скорости отскока и блокировкой хода в диапазоне стоимости до $200

[doc.]

это уже ценовая категория полупро амортов,

р.ш. монарх рл- лучшее соотношение цена-качество по этой категориии и полный аналог фокс рп2,но дешевле

такой монарх будет в наличии за 178$ в пределах 10 дней,в одном экземпляре.

[vapnik]

Монарх интересен. А как он по сравнению с Manitou Radium Expert? по функционалу/надежности?

[doc.]

у манитух- в этой касте - свингер,и эвольвер, из них монарх в работе приятнее.

про радиум монарх говорит-"радиум,а что это,нет,не слышали"

[Гость]

Вчера обратил внимание: поднимая заднюю часть вела за подседел, ощущаю микро-ударчик, когда заднее колесо отрывается от земли. Ясно - люфт в задней подвеске.

 

Проверяю крепления аморта: берусь за него так, чтобы палец касался и его корпуса, и кронштейна рамы. Выясняю, что люфтит примерно на 0.3 мм передний (по ходу вела) шарнир аморт-рама.

Задний шарнир, где шток аморта сопряжен с коромыслом, не люфтит. Что, вообще-то, странно. Основное вращение происходит именно здесь, а передний шарнир почти не качается. Гм...

 

Разбираю. Конструкция незатейливая: в корпус аморта запрессованы пластиковые втулки (что-то вроде капролона) со стенкой около 1.2 мм; в них входит шлифованный алюминиевый палец. Аморт качается именно в этой паре алюминий-капролон.

И, естественно, в шарнире сухо, как в пустыне Сахара

 

Да-да, я слышал и помню, что пара металл-пластик якобы не нуждается в смазке

Только вот почему-то, вытащив палец из передней втулки, я обнаружил на внутренней поверхности втулки задиры, а на пальце - пластиковую пыль от втулки

 

Пальцы входят во втулки плотно, а торцы их такие острые, что при сборке пытаются снять со втулок стружку. Пришлось на мелком точильном камне снять с пальцев фаску. На внутренней поверхности передней втулки - спрессованная пластиковая пыль; когда я осторожно соскреб ее, палец стал входить во втулку посвободнее. Но люфта практически нет - меньше 0.1 мм.

Втулка запрессована в корпус аморта тоже плотно, без люфта.

 

Странно, однако: втулка в корпусе не люфтит; палец во втулке - тоже. А шарнир в целом - люфтит

 

Смазал я втулки изнутри смазкой 158, вставил в них пальцы и увидел, что вращение стало мягким. Еще раз убедился, что заметного люфта в переднем шарнире нет, собрал все. Проверяю - впереди люфт! Те же самые 0.3 мм.

Почесал я репу, еще раз проверил, хорошо ли затянут шарнир. Хорошо. Но - люфтит...

Ну, я и махнул на него рукой. Он практически не качается, в отличие от заднего, и особый износ ему, вроде бы, не грозит.

 

Но - будем посмотреть. Зато теперь я знаю, куда смотреть.

[doc.]

это у тебя подвеска 100мм,на моей подвеске 200 микрозазор на аморте на колесе ощутимей,

с зазором баш-аморт борюсь постановкой лепестка из жести с ненагруженной стороны с натягом,

на сезон хватает.

[Гость]

Думал я уже про это

Мотористы это называют "портянка" - когда нет возможности поменять вкладыши коленвала (скажем, в полевых условиях, или когда негде взять рем. размер) - снимаешь коленвал, вынимаешь вкладыши (а коренные вкладыши - разрезные, два полу-кольца) и подкладываешь под них алюминиевую или латунную фольгу нужной толщины.

 

Я думал подложить с ненагруженной стороны пластик от ПЭТ-бутылки 1.5 или 2 литра. У них стенка тонкая.

А еще можно повернуть втулку в аморте на 90 градусов. Тоже зазор выберется.

[doc.]

толстенная там стенка,в микрозазор хорошо фольга от банок от газировки подходит.

[dmtr]

Несколько фото

А расскажите поподробнее про переднее крыло. Я так понимаю это какое-то стандартное удлиняли? Как и чем? Хочу себе что-то подобное соорудить.

[doc.]

буржуи давно перешли на комплект для переда состоящий из

шторки (горила-корона )и крыла,крепящегося на нижнюю трубу.

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=27830

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=25805

[Гость]

расскажите поподробнее про переднее крыло

Такие крылья стоят на обоих моих велах. На хардтейле оно прошло 24 тыс км, пережило 3 зимы и до сих пор в полном порядке. Ширины его достаточно, чтобы перехватить все брызги даже от резины 2.3". Я покупал второй комплект таких крыльев во Фрирайде прошлой осенью рублей за 250-300.

 

Исходной длины крыла не хватало, чтобы защитить передние звезды и цепь. Мне пришлось поставить брызговик. Я сделал его из пластика от упаковки листовой светочувствительной мед. пленки, используемой при МРТ. Где добыть такой пластик, я не знаю.

Если бы мне его не подарили, я бы использовал листовой паронит толщиной 0.5-0.7 мм. Думаю, его можно купить на Птичьем рынке.

 

Еще вариант - вырезать подходящий кусок из 5-литровой баклажки от питьевой воды.

На крайний случай - листовая резина толщиной 1.5-2 мм, но она тяжелая и слишком мягкая.

 

Кстати, типичное заблуждение: считается, что крыло с брызговиком нужно только тому, кто ездит по грязи.

На самом деле, сухой песок и пыль, летящие из-под "голого" переднего колеса на цепь, немногим лучше грязи. А летит их более чем достаточно, и хруст несчастной цепи - тому подтверждение.

Брызговик же перехватывает практически весь этот поток, очень облегчая жизнь цепи и звездам.

 

На обоих моих велах стоят вилки Тора-302. В их гориллах, как и на любой более-менее добротной вилке, не предусмотрено отверстие для крепления крыла, поэтому мне пришлось колхозить фигурные хомуты.

 

В грязи я встану раньше, чем велы без крыла. За все надо платить... Поэтому в густую грязь я лезть избегаю.

Впрочем, на резине 2.25-2.3" по хорошей грязи и без крыльев далеко не уедешь

 

Если планируются грязевые поездки, можно защититься подобием крыла, закрепленного на нижней трубе рамы, как писал doc. Для защиты цепи нужно вырезать защиту так, чтобы передние звезды были прикрыты, а шатун проходил вплотную к краю защиты.

 

И последнее. Когда я покупал крылья на подвес, я не знал, что они бывают и для 28" колес. Мне попались именно такие. И на фото видно, что радиус переднего крыла явно больше, чем нужно. Теперь-то я это исправил, но если придется покупать крылья снова, я обязательно приложу их к ближайшему колесу 26", и если они для 28", это сразу будет видно.

[vapnik]

Представляю новый продукт творчества Дока - двухподвес-круизер. Рама та же, Radon QLT race, а вот цель была собрать круизер, что бы мягко было кататься Вот чего получилось:http://selfowner.ru/pict/P1080043_2.jpghttp://selfowner.ru/pict/P1080045_2.jpghttp://selfowner.ru/pict/P1080047_2.jpghttp://selfowner.ru/pict/P1080049_2.jpg

 

Именно прочтение этой темы сподвигло меня на покупку этой рамы и начало сборки. Ну а потом уже остановиться было трудно

 

Что навешано на раму:

Колеса Mavic 317 Disc 17mm, задняя втулка Deore XT, передняя на промах - собирал Док.

Вилка Marzocci Maraphon LR

Амортизатор Rock Shox Monarch RT - тоже купил у Дока

Манетки Deor 590 9x3

Тормоза дисковые Tectro Draco

Передний переключатель Деор LX

Задний переключатель MicroSHIFT XE Marvo

Система SRAM FIREX со звездами FSA

Кассета SRAM PG950

Цепь SRAM PC-971

Вынос Zoom, регулируемый, взял во FreeRaide

Рулевая Neco на промах

Покрышки 26" Schwalbe Rapid Rob, 2.25"

Руль Zoom 640мм

Седло Gemini Serena Tracking, штрокое и мягкое из FreeRaide

Подседельник FSA Gravity

Педали обычные топталки

Фара Moon с одноваттной матрицей, светит классно, брал во FreeRaide

Флягодержатель Ibera

Крылья SKS Shockboard & Extra Dry

 

Итого 15 кг веса без багажника.

 

Да, и еще Влад присоветовал насос универсальный, для колес и вилок/амортизаторов, взято во FreeRaide

Сборка - Док!

 

Впечатления - полный восторг, не зря все это затевалось! Огромное спасибо Доку за консультации при выборе, да еще и бесплатную сборку в подарок!

Ездится отлично, все мягко и плюшево Осталось еще аморт протестировать на предмет регулируемой платформы, как оно в сочетании с моим весом будет работать.

[sever]

Оффтопик

Наверное Док решил весь Волгоград на двухподвесы посадить.

И у него это хорошо получается!