Лигерад

[incognito]

Ну что ж, открыл я 8 марта велосезон на лигераде Олега. Проехал, правда, совсем немного, но общее впечатление получил. Вообще, конечно, после обычного велосипеда ОЧЕНЬ необычные ощущения, сама посадка "вперед ногами" и полулежа довольно необычна. С первой попытки получилось тронуться, скажем так, с большим трудом, но освоился я довольно быстро. Что могу сказать по результатам своей очень непродолжительной поездки:

1. Первое, и самое главное - чувствуется большой потенциал подобных аппаратов. Лигерад Олега мне маловат, но даже и так я смог оценить уровень комфорта посадки "полусидя-полулежа". Думаю, на дальних расстояниях у него не будет равных. 

2. Рулевое управление хоть и непривычно, но довольно удобно. Рулится легко и ненапряжно. При заезде на дальние расстояния по асфальту на руль можно отлично закрепить электронную книгу 

3. Сам процесс педалирования происходит иначе. Нет нужды давить на педали своим весом. Сидя и оперевшись спиной на спинку сиденья крутить педали мне показалось удобнее.

4. Лигерад должен быть как минимум с задней подвеской, а в идеале  - двухподвесом. Если на обычном велосипеде на кочках можно привстать с седла, то тут привстать нет никакой возможности и неровности ощущаются всей площадью спины.

5. Лигераду просто необходимы контактные педали. Но тут есть серьезная проблема: здесь в критической ситуации автоматического выстегивания ноги из педали не произойдет. То, что на обычном велосипеде заканчивается обычной черезрулькой, в данной конкретной реализации руля на лигераде приведет к серьезным травмам ног. Хотя, вероятность черезрульки на лигераде кажется очень малой, но тем не менее.

Вот как-то так. Мне понравилось, и я хочу еще 

Посмотрел, кстати, и мастерскую Олега. Думаю, теперь у нас не будет проблем с поиском грамотного токаря-сварщика-на все руки мастера 

[O-Witte]

 

 

то тут привстать нет никакой возможности и неровности ощущаются всей площадью спины.

На самом деле, в столь краткой поездке нельзя много понять - привстать очень даже можно, можно даже ехать и педалировать, сидя  только на заднице, не касаясь спиной кресла.. На сильных кочках я так и делаю, бывает...

проблем с поиском грамотного токаря-сварщика-на все руки мастера

Спасибо, конечно, но  я пока еще только учусь и возможности мои достаточно ограниченны...Что-то нестандартное - да, можно, а сопряжение с велосипедными резьбами и посадками - не всегда...

[nader]

Костя, как у этого аппарата с маневренностью?

[incognito]

Обзавестись рекамбентом самому не захотелось? ))

Неа. Моя концепция  - один универсальный велосипед, и пока обычный велосипед мне кажется универсальнее лигерада.

 

 

На самом деле, в столь краткой поездке нельзя много понять - привстать очень даже можно, можно даже ехать и педалировать, сидя  только на заднице, не касаясь спиной кресла.. На сильных кочках я так и делаю, бывает...

Так-то да, но полностью ж0пу оторвать от седла, как на обычном веле, не получится никак.

 

А что до экстренного выстёгивания...ну почему, нормальные притёртые Крэнки так же легко должны выстегнуться, по-идее, как и на классическом.

Там при катапультировании у тебя не произойдет того выстегивающего движения ногой вбок. Нога сверху ограничена рулем, да и в случае с обычным велом в случае чего нога автоматически отрывается от педали, а на лигераде - наоборот, в силу действия инерции будет к педали прижиматься. В общем, это проще самому понять на практике, чем объяснить. 

 

вот только расстояние...

А че расстояние? Из Калача и обратно за 50 рэ с маршруткой прекрасно передаются любые предметы. 2 часа и оно в Волгограде.

 

Костя, как у этого аппарата с маневренностью?

Скажем так, мне он показался менее маневренным. Возможно (и скорее всего) это следствие длинной базы. Вообще, до этого на велосипед я последний раз садился в октябре, так что не готов сказать точно. Надо конкретно сравнивать велосипед и лигерад на одной и той же трассе. Да и проехал я всего ничего, хотя в поворотах проблем не испытывал 

[O-Witte]

Почти как рождение ребенка!

[incognito]

Отлично! 

[O-Witte]

 А выносы такие длинющие готовые бывают

Вынос сделан из старой рамы от Суры, из горизонтальной трубы - чуть в тисках сплющил... Этот лигер делаю для себя, к новому сезону - по осени может на продажу выставлю... Хочу все-же замахнутся на подвес - такой:

[andrey_9999]

Интересует такой вопрос, к вам летом можно подъехать, попробовать покатать на лигераде? Хоть метров 100.

[O-Witte]

Не вопрос-  милости просим...

[O-Witte]

Тем временем Сергей Соло пробует новый лигерад:

http://cs613421.vk.me/v613421494/72ed/YQ8iMrBaY9Q.jpgТитановый, 20Х28, вес - 10.2 кг. Искренне рад за него!

Изменено 12 марта, 2014 пользователем O-Witte

[kest]

Может я и пропустил ответ,но как лигерад себя ведет на скорости, когда влетаешь на бордюр?Можно-ли его как-то "выдергивать"???

Изменено 12 марта, 2014 пользователем kest

[O-Witte]

Костя, ну как бы изначально лигерад не для скачков по бордюрам - он все таки для шоссе и дальних расстояний. 

Мой товарищ хорошо об этом сказал на веломании:

 

 

Tabula rasa. 
Предвзятость вредит.

Переубеждать предвзятых - пустое. Всегда можно сказать, что машина "Формулы 1" - говно, ибо не может ехать по пашне. То downhill на лигераде ехать собираются, то uphill. Может, все-таки, оставить "Формуле" асфальт, а по говнищу ездить на тракторе? Есть МТБ, есть BMX, есть шоссейник, есть одноколесники, если лигерады, есть трайки, есть веломобили. У каждого аппарата - свое предназначение и своя среда обитания.

Я вот не совсем понимаю тех, кто катается на одноколесных аппаратах, но это не означает, что я должен или имею право их сравнивать с лигерадами, говоря, что лигерад - лучше, а одноколесники - отстой! Или с МТБ. Или с шоссейником. И тем более - поливать грязью. Лигерад выбирают даже не из-за скорости, хотя, при прочих равных, он быстрее шоссейника, а из-за удобства. Удобная спинка, лежачая посадка, забытые боли в заднице и спине, нет проблем с простатой, больше не болящие шея и руки, хорошая обзорность. Больший пробег за день с меньшей усталостью. Именно поэтому мы и выбираем лигерады. Ну и потому, что нам это интересно! 

А насчет спорта... Будет у нас гонщик - будут и результаты. Sic!

[kest]

 

 

Костя, ну как бы изначально лигерад не для скачков по бордюрам - он все таки для шоссе и дальних расстояний.

Спасибо.Понял.Немножко не мой вариант.

[O-Witte]

К новому сезону готов...

[SergiusSolo]

 

 

O-Witte сказал(а) Костя, ну как бы изначально лигерад не для скачков по бордюрам - он все таки для шоссе и дальних расстояний. Спасибо.Понял.Немножко не мой вариант.

 

Если у вас есть автомобиль, я надеюсь он типа Уаза? Ведь всякого рода седаны типа ВМБ или Ауди такое говно, по бордюрам ведь не могут и в грязи утонут. 
А про Ламборгини, Феррари или Бентли вообще молчу. Гуано полнейшее 

[karavai4eg]

SergiusSolo, повнимательнее  пожалуйста с  цитатами - а то сидишь думаешь  чего кто  говорил.

И  вообще  спокойнее -  спокойнее,  здесь  совершенно не  так  не любят лигерады  как  вам кажется

[kest]

видели бы вы наш волгоградский асфальт  Наследие войны  Так что езда на больших чОрных жыпах у нас не только понты, но и вполне себе необходимость))) 

Вот и я про то-же.На подвесе я себя чувствую уверенней. Хотя для москвичей ,такие дороги как фото,могут показаться нереальными.

[Спаниель]

Вспомнился анекдот:

- Петрович! Ты же всем орал что патриот! Нафига тогда "Ауди" купил, чем тебе "Жигуль" не подходит?
- Веришь - нет, но не могу я по нашим колдобинам на "Жигуле" ездить - сердце кровью обливается, жалко машину. А так - одним немцем скоро меньше станет!
- Да, Петрович... Ты - законченный патриот!
 

[SergiusSolo]

Насчет цитат косячу потому что нет привычной кнопки "быстрая цитата" (выделяешь цитируемый текст и жмешь ее - гениально и просто)

Насчет дорог - на полноподвесном лигере мне любые дыры пофигу. А насчет москвича - много путешествую и вижу (и езжу) очень много дорог. Очень дырявая дорога вспоминается в Бессарабии и Узбекистане (там еще и песок был) 

Кстати к моему удивлению я нашел похожую дорогу как на фотке в Дрездене  Ну может чуть лучше) Одно слово - ГДР.

[waldo]

@SergiusSolo,

 

нет привычной кнопки "быстрая цитата" (выделяешь цитируемый текст и жмешь ее - гениально и просто)

Кнопка "Имя или Цитата" действует так же.

[SergiusSolo]

 

 

Кнопка "Имя или Цитата" действует так же.

Действительно! 
А до этого почему то не получилось

[O-Witte]

 

 

Лигераду просто необходимы контактные педали. Но тут есть серьезная проблема: здесь в критической ситуации автоматического выстегивания ноги из педали не произойдет. То, что на обычном велосипеде заканчивается обычной черезрулькой, в данной конкретной реализации руля на лигераде приведет к серьезным травмам ног. Хотя, вероятность черезрульки на лигераде кажется очень малой, но тем не менее.

Нашел впечатления очевидца:

 

 

Олег, это вовсе не задолбавшая всех нас теория обывателей, а чистая практиика. 
Тебя когда-нибудь сбивала машина на лигераде? Меня вот, к сожалению, да. И если бы у меня не аватар, а верхний руль, 
то бы тогда, на ярославском бревете, не отделался бы испугом и ссадинами, а реально переломался бы, запутавшись в конструкции. 
И сейчас, может быть, не то, что не ездил, а не ходил бы даже полноценно (и может быть не работал бы http://velomobile.org/forum/images/smilies/icon_rolleyes.gif ...) Или ходил бы спочти всеми 
вставными зубами, разбив их о верхний руль-хомяк. http://velomobile.org/forum/images/smilies/icon_rolleyes.gif 

А то меня просто выкинуло из кресло вперёд на несколько метров и я вполне мягко приземлился на песчаную обочину отдельно от лигерада. 
Контакты отстегнулись мгновенно. До сих пор помню чувство, как гармонично спружинили мои рёбра: энергия удара распределилась 
равномерно по всей площади анатомической спинки + вентисит еще смягчил. http://velomobile.org/forum/images/smilies/icon_cool.gif 

[SergiusSolo]

 

 

Там при катапультировании у тебя не произойдет того выстегивающего движения ногой вбок. Нога сверху ограничена рулем, да и в случае с обычным велом в случае чего нога автоматически отрывается от педали, а на лигераде - наоборот, в силу действия инерции будет к педали прижиматься. В общем, это проще самому понять на практике, чем объяснить. 

Вот именно что сначала надо попробовать, а потом делать выводы. Мне всегда интересно почему люди так уверенно говорят о том, чего не знают и не пробовали???

Я улетал и через руль и по другому, проблем с выстегиванием не было. Если вы ездите на контактах, то должны понимать что ноги выстегиваются на автомате без помощи мозга.

Я на контактах с 2006 года и проблем с ними никогда не было, все выстегивается. Может проблема в ногах или мозгах?

[incognito]

Я улетал и через руль и по другому, проблем с выстегиванием не было. Если вы ездите на контактах, то должны понимать что ноги выстегиваются на автомате без помощи мозга.

Да, я езжу на контактах не первый год, поэтому и говорю. А вот объясните-ка мне пожалуйста, каким образом вы вылетали через верхний руль, не имея при этом проблем с выстегиванием и не получая при этом травм?

 

 

 

И если бы у меня не аватар, а верхний руль,  то бы тогда, на ярославском бревете, не отделался бы испугом и ссадинами, а реально переломался бы, запутавшись в конструкции.  И сейчас, может быть, не то, что не ездил, а не ходил бы даже полноценно (и может быть не работал бы  ...) Или ходил бы спочти всеми  вставными зубами, разбив их о верхний руль-хомяк.

Что, собственно, как раз подтверждает.

[SergiusSolo]

 

 

А вот объясните-ка мне пожалуйста, каким образом вы вылетали через верхний руль, не имея при этом проблем с выстегиванием и не получая при этом травм?

http://sergiussolo.livejournal.com/4251.html

 

Руль аватар. Хотя с хомяком не думаю что было бы сложнее, я изворотливый))) Все таки 5 лет вратарской школы

 

 

Что, собственно, как раз подтверждает.

К мнению этого человека не стоит серьезно относиться. Он даже боится краем сиденья вены порезать. Самодур еще тот.