Багажник для двухподвеса (отделено)

[Гость]

Оффтопик

Вы всё ещё собираетесь возить на консольнике больше проверенных временем 4-5кг? Тогда сломанный багажник, подседел, а ещё лучше рама- придут к вам))

Не далее как вчера был свидетелем поломки консольника, на котором возили как раз допустимые килограмм пять.

Извиняюсь за оффтоп. Просто все колятся, но продолжают есть кактус

[incognito]

А вот, например, поехал я в трехдневный ПВД на этом вашем подвесе. Куда я дену стопицот пива, если на консольник нельзя?

[Гость]

Оффтопик

Пиво не брать. Чистый спирт, в крайнем случае вотку. Как и с продуктами, смысл тот же-максимальное соотношение объём/эффективность. Поэтому я не беру белый хлеб, только твёрдый и плотный ржаной, типа Бородинского или заварного, хотя в обычной жизни ем исключительно белый.

[doc.]

берешь спирт и делаш хоть вотку,хоть вино.

[kest]

А я заметил что накат за счет инерции, и плавность хода еще более улучшаеться, когда цепляю консоль с грузом,тем самым естественно пригружая заднее колесо.

[nader]

Всё-таки вдруг у кого-нить лежит без дела подходящий мне багажник...

Консольный на 9 кг нагрузки ... сомневаюсь

[Анатолий]

Не обязательно 9 кг (но желательно), я писал что рассмотрю все варианты.

http://trial-sport.ru/goods/86548/765749.html - указано 7кг, но по конструкции он практически не отличается от http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=3380 в описании которого написано: "максимальная нагрузка 15 кг".

Возможно, кто нибудь предложит багажник, который мне подойдёт.

[Гость]

Да, на Веломании варианты крепления полностью за задний треугольник обсуждались

полная бессмыслица. Ты нагружаешь колесо, в результате подвеска перестаёт работать тем больше, чем нагружаешь колесо. Ну там, неподрессороенная масса и прочее...

Эффективней, как мне кажется, будет просто хардтейл с правильным амортизационным подседелом

[027]

Чего это она вдруг перестанет работать?

[Гость]

Инерция. Фактически ты получишь тот же хард с амоподседелом, только вместо подседела сжиматься будет подвеска. То есть свою первую функцию-держать колесо на покрытии-выполнять будет херово, будет чисто жопе мягче.

Простой пример из личного опыта. Ставлю более тяжёлую покрышку наперёд, мелочь ест хуже. Дилетантским языком (я всё понимаю, но как собака сказать не могу), всё что выше подвески, всё что на ней едет, должно быть как можно тяжелее самой подвески, той части её, которая непосредственно болтается на шарнирах. Поэтому задняя подвеска обычно и лучше работает, нежели передняя вилка. А уж когда одеваешь тяжёлый рюкзак, так вообще кайф. равно как когда на руль я вешаю палатку, а это всего +2кг, трясучки в руках на порядок меньше. Ибо в силу соотношения подрессоренной и неподрессоренной масс, что-то трясётся больше, либо руки на руле (жопа в седле), либо колесо.

 

Сумбурно, не по ГОСТу, но смысл верный.

[nader]

Насколько я понимаю эту конструкцию (поправьте, если что ) - задний аморт воспринимает нагрузку с седла. Если багажник будет крепиться на подседел - нагрузка увеличится. Т.е. работать аморт будет, но хреново.

На веле с представленного выше фото багажник (и соответственно груз) крепится целиком на задние перья. В таком виде аморт работал.

[Гость]

Ладно. Попрошу прощения у Анатолия, что спровоцировал оффтоп, но всё же резюмирую свой подход к вопросу

При непреодолимом желании ездить на подвесе далеко, нужно не городить конструкции сомнительной надёжности и непрогнозируемых последствий на раму, а менять концепцию снаряжения. Если я вижу, что что-то не влезает в сумку/рюкзак/пр., я не стану пытаться это впихнуть, а подумаю, от чего можно отказаться.

Так что либо хард с нормальным багажником, либо подвес с минималистичной снарягой.

[O-Witte]

Правильно! Отношение к проблеме нужно менять качественно!!!

[027]

Оффтопик

...прицепить все это к лигераду и поехать зимой через Сибирь в Китай...

[O-Witte]

Оффтопик

Уже не ново, уже было... Старт в Птрозаводске, финиш в Пекине...

[Анатолий]

Вот интересная статья про багажники для двухподвесов:

http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... 0%B8%D0%BA

[incognito]

Прикольно. Неожиданно просто и выглядит надежно, куда проще и надежнее чем багажник Сэма. Значит, перевозка пива на подвесе все-таки возможна

[027]

Хорошо бы выделить техническую линию обсуждения в "Снаряжение".

[Анатолий]

При обсуждении конструктивных особенностей самих багажников и их креплений прошу учесть различные строения задних треугольников у двухподвесных велосипедов.

 

Багажник с жёстким креплением за верхние перья и дропауты можно установить (как мне видится) в 2 случаях:

1) жёсткий задний треугольник.

2) Верхнее перо с дропаутом представляют одну деталь.

 

В моём случае (четырёхшарнирная однорычажная подвеска с регулируемым ходом - поправьте, если это не так называется) дропауты жёстко закреплены на нижних ассиметричных перьях (правое ниже левого для возможности работы переднего переключателя), а верхние перья сообщаются с дропаутами через шарнир - получается, что невозможно закрепить багажник за задний треугольник.

[Анатолий]

На ВелоПитере обсуждалось такое крепление и высказывалось мнение совпадающее с мнением Андрея fb03, с которым я согласен:

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php ... g_17071989

сообщение Re: Штырь с амортизатором для КК-марафона[#17072089 ответ на #17071994]

цитирую:

"- не, я про нормальный багажник, который жёстко монтируется на задний треугольник.

- Тогда вся работа подвески сведется к комфорту для задницы - тот же амо-подседельник, только дорогой и с пониженной надежностью. Груз на двухподвесе (если уж он есть) должен быть подрессоренной массой, иначе все достоинства подвеса по сравнению с ХТ исчезают, остаются только недостатки."

[028]

В Севастополе на вокзале видели такой вот вариант. Хирург, разобрав некий медицинский аппарат (забыл фамильное название), присобачил к обычному консольнику титаниевые стойки и вешал на него небольшой баул.

 

1

[doc.]

груз должен быть подрессорен.

[Гость]

Ну вот варианты в двух последних постах-другое дело. Но я бы всё равно не стал так делать. Потому как нагрузить на такой багажник можно уже серьёзно, а сварной узел подседельная труба-верхняя труба переднего треугольника нагружать чрезмерно лично мне стрёмно. Это ж не хард, у которого подседельная труба "подпирается" верхними задними перьями.

С другой стороны, примеров подобных достаточно, ни у кого вроде сварка не отрывалась, но... Я перебздун

[karavai4eg]

Объясните кто в теме, две картинки выше - почему нельзя этот багажник закрепть не на подседельный штырь а на подседельную трубу.

На первой рама явно это позволит.

Возможно необходим багажник с чуть большим углом- чтобы колесо не цеплять - зато решатся любые вопросы с поломками.

[Гость]

почему нельзя этот багажник закрепть не на подседельный штырь а на подседельную трубу

а что это даст? Нагрузку с вышеозвученного сварного узла ты не снимешь всё равно. Только по тем вариантам берётся штатный консольник и минимально дорабатывается, да с ним в принципе особо и делать ничего не надо, только сделать стойки и нижний хомут главное. А так как ты предлагаешь, багажник почти с нуля делать надо, так как верхний хомут, то есть хомут самого багажника, тебе нужно будет опустить, оставив при этом площадку на прежнем уровне.

Эдак, если уж развивать идею, нужно кастомайзить багажник с верхним хомутом на горизонтальную трубу переднего треугольника рамы, а нижнего-для стоек, как на фото выше. Тогда совершенно разгружаем пресловутый узел соединения труб.