Крепление дискового тормоза

[karavai4eg]

Нужен болтик (отмечен кружком) с как можно меньшей толщиной головки.

Зачем это нужно? Мешает стойке багажника.

Сразу говорю это не фотка - это картинка из интернета но суть от этого не меняется.

 

Кто знает на сколько можно эту самую головку спилить?

[Гость]

Антон, блин, ну вот ты как сам думаешь, насколько?! Какую функцию выполняет головка?

[DZ Family]

Есть такое дело дома. Приеду посмотрю отпишусь.

[karavai4eg]

Андрей, мне доставляет реальное удовольствие когда ты объясняешь мне различные технические вопросы, я можно сказать кайф ловлю.

Особенно мне нравится когда уровень разъяснения находится где-то между "для школоты" и "для офисного хомячка".

Ну правда без обид

 

Сам предполагаю что головку можно спилить на всю глубину паза под шестигранник - однако как закручивать

Вариант 2 - взять болт под рожковый ключ. Под отвертку честно говоря не охота.

Еще идеи есть?

Кто нибудь знает у титановых болтов головка меньше?

[Гость]

головку можно спилить на всю глубину паза под шестигранник - однако как закручивать

ну вот видишь, сам и ответил на свой вопрос. "Не поите коня насильно, просто приведите его к водопою" (чья-то недословная цитатко))

[Гость]

Ещё как вариант-исользовать шпильку и гайку. Если чрезмерно спилить головку болта, будь он под ключ или со шлицом под отвёртку, то он со временем прикипит к резьбе алюминиевого адаптера и можно будет сорвать слабую головку или шлиц. А стальную гайку со стальной же шпильки открутишь всегда.

[karavai4eg]

Хм, дело собственно вот в чем. На самом деле нельзя ставить задачу и тут же намекать на какое либо техническое решение. Так как автоматически влияешь на ход рассуждений у оппонента - смысл "мозгового штурма" теряется напрочь.

[karavai4eg]

Ещё как вариант-исользовать шпильку и гайку.

Хм, может болт с обратной стороны и гайку с этой стороны? Тогда если что можно крутить с той стороны, а с этой держать хоть плоскогубцам.

Длину болта подобрать по месту, или спилить после установки гайки.

[incognito]

Подложить шайбочек под болт крепления багажника к дропауту. Профит.

[Гость]

может болт с обратной стороны и гайку с этой стороны?

да можно, но смысла я особого не вижу. Разве только, что при завинчивании гайки шпилька может вкрутиться глубже в адаптер, но можно фиксатора резьбы капнуть.

Но в любом случае, нужно отталкиваться от того, что у тебя в ящике с железками под руку попалось и как удобнее самому кажется. Проблема-то выеденного ийца не стоит.

Подложить шайбочек под болт крепления багажника к дропауту. Профит.

как-то давно мусолили эту тему. Я сопромата не знаю (инженер же!), потому всегда перестраховываюсь. Думаю, если надо вынести стойку багажника на 1-2мм, то можно подложить шайбы. Хотя при таком малом сдвиге я б и правда лучше спилил бошку у болта крепления адаптера калипера тормоза.

А вот если больше надо зазор и надо было бы подкладывать несколько шайб, мне бы ссыкотно было так делать. Ибо мне представляется скорое сгибание и поломка винта, которым стойка багажника к дропу привинчивается.

[karavai4eg]

Подложить шайбочек под болт крепления багажника к дропауту. Профит.

Угу, но все таки хочется чтобы их было как можно меньше.

[incognito]

Все равно это меньший колхоз, чем упиливание шляпок болтов к тому же, сколько надо нагрузить на багажник, чтобы согнуть и сломать стальной болт пятерку? Я думаю, никак не меньше 30 кг.

И кстати да, это таки общеизвестное и общепринятое решение.

[karavai4eg]

Если просто нагрузить возможно, но на изгиб и на срез нагрузки отличаются в разы.

[incognito]

Да ладно, че я тут рассказываю...

http://bikes.sportiv.ru/f/products_new/bagazhnik_universalnyj_pod_diskovye_tormoza_ru-515dsp.jpg

багажник

Ты на самом деле думаешь, что стальной болт согнет и срежет, а вот эти вот алюминиевые втулочки - нет?)))

[karavai4eg]

У втулочек диаметр больше. Я видел такой крепеж на иберовских багажниках.

[incognito]

А вот диаметр втулок тут как раз и не причем, ибо через них проходит тот же самый болт, и нагрузка приходится на него. Тут еще можно подискутировать на тему того, что нагрузка приходится не на самый конец болта, а распределяется через втулку на всю его длину, но мне почему-то это кажется сомнительным.

[karavai4eg]

Нет дело не в том. Чем больше поверхность прилегающая - в данном случае площадь диаметра шайбы тем больше рычаг. Вобщем это проще нарисовать чем на словах.

[Гость]

Вобщем это проще нарисовать чем на словах.

во-во, Каравайчег верно мыслит:

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9261/16522328.4/0_10c09b_cc7d4a96_XL.jpg

 

ГОСТ'ы не соблюдал, забыл подписать детали, и не выполнил основную надпись, но думаю понятно, где стойка багажника, а где ухо на раме. Соответственно, на первом фрагменте штатное крепление, на втором-через втулку, на третьем-через набор шайб.

Набор шайб самое хреновое, весь узел в сборе, если уж говорить совсем простым языком, выходит подвижным, гибким. Поэтому, я совершенно уверен, что винт сразу начнёт потихоньку плыть, гнуться, пока его не порвёт или, это более вероятно кмк, он выворотит и вырвет резьбу из рамы.

[karavai4eg]

На срез везде одинаковый тру. Ты изгиб - изгиб рисуй

[Гость]

Я уже всё "нарисовал". Вот из-за обилия сочленений у тебя и получится возможность изгиба всей обструкции с описанным мною следствием. Тот багажник, что запостил Инкогнито, хоть и имеет "втулки" внизу ног, но не совсем. Они единое целое с ногой, за счёт сварки, поэтому, при достаточном внешнем диаметре этих "втулок" нагрузка на винт будет не сильно больше, нежели с обычным багажником и обычным креплением.

Я могу и сильно ошибаться, так как двоечник и прогульщик был. Но вроде не дурак

[karavai4eg]

Да, нет все абсолютно верно.

[Гость]

Да, и само собой, со фтулками или горкой шайб мы и рычаг увеличиваем, тем больший, чем больше длина фтулки/набора шайб и чем меньше их внешний диаметр.

Так что думай, что тебе лучше, проверять на практике мои кривые теории или просто спилить головку у болта крепления адаптера

[incognito]

Таки по третьему чертежу я имею возразить. Между шайбами нет нагрузки на срез, поскольку они подвижны относительно друг друга, и при изгибе винта будут смещаться вертикальной плоскости.

Они единое целое с ногой, за счёт сварки, поэтому, при достаточном внешнем диаметре этих "втулок" нагрузка на винт будет не сильно больше, нежели с обычным багажником и обычным креплением.

Ок. Тогда представь себе, что у нас именно такой багажник, и он крепится следующим образом: с внутренней стороны дропаута вставлен болт, тело болта входит во втулку полностью, но до плоскости опорной стойки не доходит. Т.е. багажник опирается на болт только втулкой, а не стойкой. Стал бы ты пользоваться таким багажником?