Электровелосипеды

[Мистер]

Чета дорого выходит. Вложения в никуда.

Изменено 30 марта, 2015 пользователем Doctorfrolov

[andrey_9999]

Насколько я понял советскую мораль стиха, там про тунеядцев, а мы вроде как про барышень.

[gven]

Примерно, как слово "лопата" - тоже часто к слову приходится.

 

Вот человек придёт и ужаснется - о чем 16 страниц? Недержание флуда(

Изменено 30 марта, 2015 пользователем gven

[gven]

,

Спать уже хочу) да и не всегда приятно читать такие посты о женщинах.

Знаете, для чего, на буденновке носик длинный?) шоп пар выходил.

[Cheekamas]

 

 

шоп пар выходил

белые шутили что это мозгоотвод...

[ushva_ap]

Дааа... Пока я спал тут постарались на 2 стр.. Модераторы можете почистить форум? 

Занимаюсь переделкой АКБ отпоял 2 ряда элементов было 7 стало 5 и увеличил ряды с 13 элементов до 16.. Жду когда почта заработает что бы забрать партию лития и добавить к нижнему ряду и полностью собрать батарею.

 

Было-

 

Технические характеристики

• Емкость: 18200 мАч
• Напряжение: 48.10 В
• Долговременный ток: 28.00 А
• Максимальный ток: 37.80 А
• Масса: 4277 гр
• Габариты, мм: 114 × 70 × 241
•  Примерный пробег при скорости 23-27км/ч без педалей:79.6 км

Станет-

 

Технические характеристики

• Емкость: 15600 мАч
• Напряжение: 59.20 В
• Долговременный ток: 24.00 А
• Максимальный ток: 32.40 А
• Масса: 4512 гр
• Габариты, мм: 98 × 70 × 296
•  Примерный пробег при скорости 23-27км/ч без педалей:84.0 км

 

[P_D_Zilla]

ushava_ap

а ты их паешь что ли?

вроде нельзя, там из за перегрева какая то защита срабатывает и акумы приходят в негодность.

у нас тут товарищ ушатал обычным паяльником новый комплект.

точечная сварка нужна

[incognito]

@ushva_ap, я не ошибся, вы паяете их с канифолью? 

[ushva_ap]

@P_D_Zilla, 80% продвинутых электро велосипедистов собирают сами АКБ при помощи паяльников и правильных рук! И не у кого пока что не было проблем. Если перегреть литиевый элемент то он может потерять часть своей емкости но что бы его перегреть нужно постараться да и как показывают опыты теряется совсем незначительная часть емкости..

 

Точечная сварка хорошо но она дефицит!

 

 

я не ошибся, вы паяете их с канифолью? 

Ага канитель и все дела... По старинке.. 

На фото видно как часть АКБ спаяна точечной сваркой а часть переделывается по старинке.. Точечной выглядит куда лучше чем паяльником махать..

Изменено 31 марта, 2015 пользователем ushva_ap

[ushva_ap]

Это делается у меня не первый раз и вреда элементам не какого не было причинено! Есть конечно вариант отправить все специалистам в Москву или Томск... Только возникает много НО! 1- Не потеряется ли в пути 2-стоимость пересыла 3-стоимость работы специалиста такая что проще новую готовую батарею купить...

[P_D_Zilla]

точечную сварку, товарищ как-то сам на коленке собирал.

вред от преерегрева не в падении емкости, а там какой-то элемент разрушается предохранительный.

[ushva_ap]

 

 

точечную сварку, товарищ как-то сам на коленке собирал. вред от перегрева не в падении емкости, а там какой-то элемент разрушается предохранительный.

Есть 2 типа литиевых элементов 1- просто элементы 2- элементы со встроенной платой управления они стоят дороже но при перезаряде или разряде отключают питание. Но они применяются в основном для фонариков! Их паять вообще не вариант по скольку плата очень хрупка и внутри элемента.

[ushva_ap]

Получил на почте новые элементы для переделки АКБ... 

Для любителей посчитать в руб почти 4000р

[andrey_9999]

А почему выбор пал на литий-ион? А не фосфат? Фосфатные по цене одного цикла заряд-разряд дешевле.

[ushva_ap]

 

 

А почему выбор пал на литий-ион? А не фосфат? Фосфатные по цене одного цикла заряд-разряд дешевле.

Дешевле не значит качественнее!

У лифера слишком много минусов!

-тяжелый

-большой

-взрывается и горит когда захочет

Для любителей ездить не только на МК он не лучший выбор.. А вот если собирать электро мотоцик как на фото ранее то это идеальный вариант..

[andrey_9999]

То, что литий-железо-фосфат взрывается и горит когда хочет - прям новость. Откуда такое. Общался в Питере года два назад с электросамодельщиками, от них и наслушался про фосфат, его температурно-токовые характеристики. В два раза по массе хуже простого лития и в пять-десять раз лучше по числу циклов заряда разряда. И на электротранспорте особого крика про взрывы и пожары не встречал.

[doc.]

из электричек мне эта контора нраца

http://www.haibike.de/produkte_detail_en,72221,21185,detail.html

[andrey_9999]

6800 евро. Если только подойти сфотографироваться с ним.

[gven]

,

Да ну! Можно взять аццкий кредит, зато в итоге такая экономия на проезде)

[incognito]

 

 

6800 евро

За вот тот недотырчик с пидальками?!   Так-то для справки, например: https://www.avito.ru/samara/mototsikly_i_mototehnika/honda_goldwing_1500_535345785

И там еще обмыть останется.

[doc.]

таки это топ,да и бюргеру-дальнобойщику месячной зарплаты не него хватает.

Изменено 31 марта, 2015 пользователем doc.

[andrey_9999]

Сегодня прослущал передачу очевидное невероятное (я в мп3 слушаю). Речь шла про маховики. Приехал, посчитал, если 2 кг распределить на расстоянии 30 см от центра и раскрутить до 1000 Гц, то энергии запасенной будет больше, чем в моем аккумуляторе.

[andrey_9999]

Еще интересно, все про двигатель Стирлинга вопят, на форумах и пр, но чет ни одного нормального видео, где-бы ватт хотя бы 100 с него брали, нету. Есть только огромные агрегаты

[andrey_9999]

Все говорят, говорят, но в реале, чтобы подключили генератор и выдали на гора 100 ватт мощности, хрен. Все показывают, вот крутится и все. Или к авто или лодке приделают большую хрень и еле еле двигаются. На многих форумах народ с энтузиазмом начинал строить эти движки для получения энергии хотя бы ватт30, но так года через три темы и умирали.

А на рен тв про нефтяное лобби против машин стирлинга ботают.

[incognito]

Ну всё вполне логично и закономерно. Зачем городить двигатель внешнего сгорания, если есть отработанная технология ДВС, где и мощности, и экономичности, и всех плюшек в избытке? Разве что ради фана и лулзов, чем все, собсна, и занимаются.