Электровелосипеды

[Гость]

каждый сможет прокатиться на моем эвелике а так же эвелике моей супруги и понять дорогая игрушка или следующий этап эволюции велосипеда..

вы никак не можете понять одной простой вещи, о чём я писал в первом сообщении после вашего и о чём так или иначе почти все тут тоже говорили. Электровелосипед, по-крайней мере в понимании идейного велосипедиста, никакой не этап эволюции, это другое! Отсюда и ваше непонимание нашего непонимания

Велосипед в классическом понимании-машина на мускульной тяге. Электровелосипед по предназначению находится в ряду скутеров, мопедов, мотоциклов. То есть, сходство с велосипедом лишь в двухколёсности, но цели использования совершенно разные в общем случае. Абсолютное большинство здесь присутствующих имеют и автомобили, причём зачастую небюджетные, у кого-то есть и скутеры и мотоциклы. Но на велосипеде они ездят потому, что только он, без всяких бензиновых или электродвигателей, даёт то чувство свободы и лёгкости, недостижимое на других транспортных средствах.

А электровел это именно транспортное средство. И если и является этапом развития чего-то, то уж никак не велосипеда, а скорее мопеда.

[ushva_ap]

Есть люди которые переделывают велосипеды в электро байки до неузнаваемости и эти эвелосипеды можно ставить в один ряд со скутерами мотоциклами и тому подобному.. А мои велосипеды можно эксплуатировать без использования электропривода.. Я вчера велосипеды перегонял на зимовку из квартиры и прекрасно едут с установленным МК но на мышечной тяге и еще раз повторюсь разницы кроме дополнительного веса МК нет. Так же едет как и с обычным колесом.. Что теперь его нельзя назвать велосипедом?

[Гость]

Я даже с практической точки зрения,нашел применение твоей чудо-технике.Например "заброску" багажа для отдыха, на дальние расстояния.Ведь если нас частично разгрузить ,то даже наши девчата смогут дальше уехать от Волгограда,не тащя на себе баулы.

С чисто практической точки зрения грузоподъемность электровела ничем не отличается от обычного, а если уж быть совсем точным - даже чуть меньше (аккумы тоже вес имеют). Грузоподъемность велосипеда определяется прочностью багажника, рамы, колес.

И в качестве средства "заброски", а тем более на дальние расстояния, он решительно не годится, это не авто.

Для перевозки грузов у меня уже установлен баул хороших размеров по этому на борт могу взять много груза.

Ну и объем велорюкзака, разумеется, значение имеет, а это с электроприводом никак не связано.

Что теперь его нельзя назвать велосипедом?

Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pēs «нога») — колёсное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колесами, но бывают также одноколёсные и трёхколёсные велосипеды, а также велосипеды с большим количеством колёс.

[ushva_ap]

Возник такой вопрос а сколько может выдержать велосипед в кг???? а то когда на мой велик садятся друзья с немалым весом я всегда переживаю как бы чего не сломали... Да и сам вешу 90кг....

[nader]

мои велосипеды можно эксплуатировать без использования электропривода

У-фф На самом деле - все украдено до нас ... это "новое слово" было реализовано давным-давно в виде мотовелосипеда

В электроварианте сменился только тип двигателя, сложности эксплуатации в вело-режиме никуда не делись.

прекрасно едут с установленным МК но на мышечной тяге

В свете этого не совсем понятны предыдущие жалобы на свою якобы "дохлость"

Что теперь его нельзя назвать велосипедом

Можно ... он так и называется - "электрический велосипед"

[ushva_ap]

Я возможно не корректно выразился в начале темы когда писал что совсем дохлый... Я на ашан байке проезжал 5км с двумя остановками на отдых и почти со скоростью пешехода... По скольку опыта эксплуатации других велосипедов не было я решил что все велосипеды так едут... Но когда купил новый относительно хороший велосипед для своих денег понял что велосипед ашан байку рознь.. по скольку в первый же день проехал 10 км и даже не устал.. Перед зимой проезжал по 20-25км в день после работы и усталости не чувствовал. Зато друг теперь на своем ашан байке не хочет со мною кататься по скольку я качусь накатом а он во всю мощность крутит педали что бы не отставать..

Трасса Ростов - Волгоград виляет в некоторых местах можно срезать или отклониться от нее для просмотра достопримечательностей..

[nader]

Трасса Ростов - Волгоград виляет в некоторых местах можно срезать или отклониться от нее для просмотра достопримечательностей..

Смотрю сейчас на карту ... единственное место, где реально можно срезать 1,5-2 км - это Калач. Все остальные "срезания" только удлинят маршрут. Хотя, конечно, дело хозяйское

 

Возник такой вопрос а сколько может выдержать велосипед в кг

Зависит от ободов, спиц и багажника.

По-любому, больше 30 кг везти на дальнее расстояние уже напряжно.

[ushva_ap]

 

Вот и я смотрю на карту не могу понять где друзья на внедорожниках срезали сразу за Калачем что у них выходило 80-100.. Правда они выезжали у аэропорта...

 

Цитирование!

[nader]

Вот и я смотрю на карту не могу понять где друзья на внедорожниках срезали сразу за Калачем

Скорее всего, после Прудбоя, оттуда есть прямая грунтовка.

что у них выходило 80-100..

Это, наверное, по автомобильному спидометру ... некоторые из них мамериканские мили показывают

[ushva_ap]

Очень интересный экземпляр эвелосипеда.. Хотя его очень сложно назвать велосипедом..

Технические характеристики:

Максимальная скорость: 104км/ч

Двигатель: CroMotor

Мощность двигателя: номинальная 3000Вт, реальная долговременная 10000Вт, и до 20000Вт кратковременно до 30секунд.

Вес мотора: 10кг

Напряжение системы: 99,6 вольт.

Аккумулятор: Литий-полимерный (LiPo) Turnigy 24S4P, итого: 100в 20ач. (реальная емкость 1776 Втч) позволяет брать токи до 400ампер долговременно.

Вес аккумулятора: 24 штуки по 500 грамм, итого: 12кг.

Контроллер: Infenion 18FET4110 100в 100a

Дальность пробега: 200+км в режиме ребята я типа тоже велосипед, 100+км в режиме ребята я типа тоже мотоцикл, и 70-80км в режиме я самолет а вы идите все лесом я один на дороге big_smile

[027]

Электровелосипед по предназначению находится в ряду скутеров, мопедов, мотоциклов.

Ты разве тырчиков не застал уже? Надер дал ссылку, но немного не на то.

В совдепии производился комплект для наколенной переделки обычного дорожного ПВЗ или аналогичного. Моторчик на 1,2 л.с. (если не путаю), колесо (или только втулка? не помню уже), моторная цепь и то, что мы теперь называем "система".

Главное отличие тырчика от полноценного мопеда - у него две цепи. Одна от системы, другая от движка, который располагался в треугольнике рамы.

 

Тут вот Боря ошибается:

В электроварианте сменился только тип двигателя, сложности эксплуатации в вело-режиме никуда не делись.

В электроварианте этого безобразия с двумя цепями нету. Безобразие заключалось в том, что на тырчкЕ ты был вынужден крутить ногами неотключаемую моторную цепь. Ибо только так можно было завести движок - исключительно с толкача.

А "систему" надо было менять на тырчкОвую, с маленькой звездой, ибо на стоковых 48 зубах ты хрен все это железо провернешь.

[Гость]

Ты разве тырчиков не застал уже?

смутно, припоминаю, видел пару раз в живую. То есть, натурально велосипед типа Суры/Украины с прикрученными к раме проволокой/хомутами бачком размером с дихлофос и моторчиком)

Но тем не менее, Толь, ты не понял. Помещая электровел в ряд с мопедами, скутерами и мотоциклами, я в первую очередь имел в виду их предназначение, а не конструктив. В данном случае, условно экологически чистая альтернатива скутерам в городе, то есть для поездок на работу в первую очередь.

[kest]

Ты разве тырчиков не застал уже?

смутно, припоминаю, видел пару раз в живую. То есть, натурально велосипед типа Суры/Украины с прикрученными к раме проволокой/хомутами бачком размером с дихлофос и моторчиком)

 

Вот она наша молодость.Слева тырчик,справа мопед.

[027]

Но тем не менее, Толь, ты не понял. Помещая электровел в ряд с мопедами, скутерами и мотоциклами, я в первую очередь имел в виду...

Эт с чего это ты взял, что я не понял? :все путём: Тут я с тобой согласен полностью. Именно - транспортное средство а-ля тырчОк. Разве что не трещит и не воняет. А так - жоповозка банальная (прости, Г-ди - как ты любишь добавлять )

 

Я всего лишь уточнил.

[027]

Вот она наша молодость.Слева тырчик

Да-да-да-да... У тырчика крышка магнето снята, как же, как же, помню. :все путём:

[nader]

Тут вот Боря ошибается:

Я этот девайс вживую помню смутно, такие гибриды ежа с ужом никогда не впечатляли

В электроварианте этого безобразия с двумя цепями нету

Повышенная нагрузка в вело-режиме все равно останется, нет?

 

условно экологически чистая альтернатива скутерам в городе

Примерно так

[ushva_ap]

Повышенная нагрузка в вело-режиме все равно останется, нет?

 

В редукторном исполнении по ощущениям как будто слегка приспущено колесо. А в DD где прямой привод как будто тележка с весом в 200кг прицеплена. Крутить можно но очень тяжело.

[nader]

 

Вот и я о том же: в походе эти "кг" будут совершенно лишними. Да и в любой дальней поездке Бомбора гарантирует

[ushva_ap]

Кто ставит DD МК те уже для себя решили что педали им не нужны. По этому я выбрал редукторный мотор.. Да и вес у редукторного 2-3кг а DD от 8кг.

[arclid]

Хм увидел цифру про запас хода в 200 км. и сразу возник вопрос, а на сколько эта цифра снизится после подъема например на СХИ?

[ushva_ap]

Хм увидел цифру про запас хода в 200 км. и сразу возник вопрос, а на сколько эта цифра снизится после подъема например на СХИ?

Я так предполагаю что есть много факторов для расчета расстояния но самый большой расход тока идет когда давишь газульку по полной и чем выше скорость тем больше расход а так же если ставить слабое МК и ехать на полном газу в гору то МК может перегреться и сгореть. Я на полном газу ездил по не зтяжным горкам и по асфальту мне свинцовых АКБ хватило на 25км пути но если не гнать в полную мощность а ехать 15-20 км\ч и по прямым то хватит на 40-50км.

[Evinet]

но если не гнать в полную мощность а ехать 15-20 км\ч и по прямым то хватит на 40-50км.

А есть ли смысл ехать на электровелосипеде со скоростью 15-20км/ч, если ее можно абсолютно не напрягаясь поддерживать и на обычном? Причем не только по прямой, но и в умеренную горку. И запас хода намнооооого больше) Это ж совсем ленивым надо быть

[ushva_ap]

В жару под +40 я думаю особого желанию крутить педали особенно в горку нет не у кого. На фирменных электро велосипедах вообще скорость ограничена до 25 км\ч и не как не увеличить..

[arclid]

На полном газу это как, в смысле в кмч, да и понятие горок у всех свое. Я например поднимаясь по азисбекова с 18 км\ч под конец сдыхаю, а кто то и не заметит как вкрутил. В любом случае не думаю, что электовеника хватит преодолеть горку подобную подъема на схи, более чем пару раз за зарядку.

[Evinet]

В жару под +40 я думаю особого желанию крутить педали особенно в горку нет не у кого

Вот я и говорю - все упирается только в лень Уверен, на форуме найдется много людей, которым неоднократно приходилось и в горку по жаре ездить, и сотню-другую км против ветра в одну харю Если ездить регулярно, то форма набирается весьма быстро, и это уже не кажется чем-то особо тяжелым.

К слову, могу привести пример из своего опыта. На велосипед сел в прошлом июне, через 2-3 месяца 150-200 км за день по жаре проезжались достаточно легко.

 

А по поводу ограничений скорости электровелосипедов - вообще этого не понимаю. Ведь на мой взгляд, смысл его в том, чтобы добираться из точки А в точку Б быстрее, чем на обычном, что ставит его в один ряд со скутерами, к примеру. Ну а если такая возможность искусственно ограничена, то он становится лишь транспортом для ленивых, ибо для тех же 25 км/ч и напрягаться-то особо не приходится.