Замена тормозного ротора 160мм на 180, 203мм

[ВЕЛИКан]

Подскажите новичку.

Недавно купил найнер GT karakoram 2.0 2013.

Хотелось бы тормозные диски побольше поставить 180 или 203 мм.

Например такие:

http://www.bike-discount.de/shop/k611/a ... -bolt.html

http://www.bike-discount.de/shop/k611/a ... ml?mfid=43

Возможно ли это, если да, то какие мне нужно купить адаптеры?

Адаптеры предпочтительно подобрать здесь:

http://www.bike-discount.de/shop/m43/k6 ... l?od=&ft=1

желательно как можно бюджетнее, но не самого плохого качества.

[Гость]

Думаю, для Дарта 203мм явно дохрена. 180 или 185 нормально должно быть.

Позвони Доку, у него по-любому этого добра валом.

[doc.]

180мм нету.

[incognito]

Rockshox говорит, что 160 мм - максимальный размер ротора для этой вилки.

[ВЕЛИКан]

Rockshox говорит, что 160 мм - максимальный размер ротора для этой вилки.

Да, я видел. Поэтому и спрашиваю, может кто-то ставил, не смотря на то, что максимум рекомендуют 160мм.

 

Пс. а в чём конструктивное различие между вилками которым рекомендуют 160 мм и которым рекомендуют максимальный ротор 210 мм?

[doc.]

конструктивные отличия-такие-же,как у рам с ходом 150мм супротив 210мм.

[krasnii]

Подскажите новичку.

Недавно купил найнер GT karakoram 2.0 2013.

Хотелось бы тормозные диски побольше поставить 180 или 203 мм.

Например такие:

http://www.bike-discount.de/shop/k611/a ... -bolt.html

http://www.bike-discount.de/shop/k611/a ... ml?mfid=43

Возможно ли это, если да, то какие мне нужно купить адаптеры?

Адаптеры предпочтительно подобрать здесь:

http://www.bike-discount.de/shop/m43/k6 ... l?od=&ft=1

желательно как можно бюджетнее, но не самого плохого качества.

лишняя заморочка поселилась в вашей голове. на деле замена ничего не даст.

[Гость]

Даст.

[ВЕЛИКан]

конструктивные отличия-такие-же,как у рам с ходом 150мм супротив 210мм.

На счёт хода рамы я согласен. Там всё понятно, даже новичку, что и почему.

А вот на счёт диска 180 мм вместо 160, вот тут я реально не понимаю в чём разница. И для чего тогда эти адаптеры нужны?

[Гость]

Дарт дохловатая, в плане прочности из-за тонких ног, вилка. То есть, в теории, её может вывернуть и сломать при резком мощном торможении на роторе диаметром, больше расчётного. С другой стороны, ты же не будешь на ней данхилл катать. Но в любом случае лучше придерживаться рекомендаций производителя.

А адаптер для чего нужен? У тебя же при увеличении диаметра ротора калипер отдаляется от оси колеса, вот для его выноса на нужное расстояние и нужен соответствующий адаптер. Ну и для конвертирования стандарта крепления при необходимости.

[Гость]

на счёт диска 180 мм вместо 160, вот тут я реально не понимаю в чём разница

В усилии. Чем больше диаметр диска, тем бОльшее тормозное усилие на колесе можно получить, приложив одно и то же усилие на ручке.

 

Разница будет, тут fb03 прав. Вопрос только - заметишь ли ты ее

 

Скажем, doc. катает по горным спускам - там да. Он писал, что после 20-минутного спуска палец с ручки сразу не снимешь - не разгибается, затёк.

А усталость мешает тормозить адекватно - мышцы дубеют, какое уж тут тонкое дозирование усилия! А пережал где-то - сорвал колесо в юз и улетел с трассы. А недожал - не вписался в поворот...

Там это важно.

 

Есть еще люди, которые очень тонко чувствуют свой вел. Это как хороший скрипач - когда скрипка не в порядке, он не только не сыграет толком, но - главное! - не получит от игры кайфа.

Вел у них - как точный инструмент, там всякий нюанс важен. Например, чуткость тормозов.

Если они недостаточно отзывчивы - это сильно портит впечатление... примерно так

 

Если ты - не вело-гурман и не ездишь в горах - разницы ты, скорее всего, не заметишь.

[ВЕЛИКан]

А адаптер для чего нужен? У тебя же при увеличении диаметра ротора калипер отдаляется от оси колеса, вот для его выноса на нужное расстояние и нужен соответствующий адаптер. Ну и для конвертирования стандарта крепления при необходимости.

Да я знаю для чего нужен адаптер. Я хотел сказать для чего он нужен, если я его не могу использовать

Вариант с тонкостью ног... Ну может быть, хотя и спорно.

Вобщем для меня вопрос открыт.

[ВЕЛИКан]

 

Если ты - не вело-гурман и не ездишь в горах - разницы ты, скорее всего, не заметишь.

У меня вес 104 кг и я боюсь, что при экстренном торможении на 29-ом колесе и с ротором 160 мм посрывает спицы.

[Гость]

tRIDENT, помимо возрастания мощности, улучшается и модуляция при увеличении ротора. Но тут ты прав, не каждый это заметит. Я лично чувствую.

Это как когда я у приятеля взял его Куп погонять. На нём стояли Формулы и роторы 160мм. Я на скорости в 5км/ч чуть через руль не улетел, они схватили как вибрейки. То есть вначале они не тормозят, а в следующее мгновение-стопкран. А у моих Авидов на роторах 185мм и мягкими органическими колодками усилие торможения очень плавно и ощутимо нарастает.

Я хотел сказать для чего он нужен, если я его не могу использовать

хм, не понял. Почему ты не можешь использовать адаптер?

[Belka205]

У меня вес 104 кг и я боюсь, что при экстренном торможении на 29-ом колесе и с ротором 160 мм посрывает спицы.

Вот на этот момент размер ротора влияет мало( пока он меньше 622мм).

А для прочности спиц их можно заспицевать конкретней, в 4 креста, например.

Если для 29" такие спицы есть.

[TriRuki]

180мм нету.

Вопрос кста, какой марки стОит взять роторы?

У меня вес 104 кг и я боюсь, что при экстренном торможении на 29-ом колесе и с ротором 160 мм посрывает спицы.

У меня вес 85, на моем найнере также стоят 160 роторы - были и резкие торможения и кривые приземления и много каких еще неприятностей - спицы на месте, обода правда пострадали

[ВЕЛИКан]

Всем большое спасибо за ответы!!!

Для себя решил ничего не менять, оставить всё, как есть.

[doc.]

Яб  покатал в начале сезона,попритер тормоза,а там  и будес ясно -хватает мощности,или нет.

[Jazzer]

Кстати, кто просветит: Эликсиры 3 - хреновая модуляция, всё очень резко. Чем лечится? Впереди родная Авидовская органика - резко, сзади керамика - резко (ну может чутка плавнее).

Или только менять всё на что-то продвинутое? Роторы 180, вес 110+

 

Спасибо!

[doc.]

многим людям нравится,когда сильно давить не надо для блокировки колеса .-и авиды таки выделяются этим.

если от типа колодок не зависит,скорее всего это штатная характеристика.

лечение-замена на более плавные тормоза,например хаерс строкер

могу организовать без доплаты.

[Гость tRIDENT]

 

 

У меня вес 104 кг и я боюсь, что при экстренном торможении на 29-ом колесе и с ротором 160 мм посрывает спицы

Насколько я понимаю работу железки, увеличение размера роторов никак не поможет тебе уменьшить усилие на спицах. Наоборот, усилие на спицах переднего колеса с бОльшим ротором возрастет

Ведь бОльший ротор создаст бОльшее усилие на переднем колесе, а в юз оно по сухому не идет. Вместо этого вел начинает опрокидываться через передок. И это - максимальное тормозное усилие, которое вообще можно создать впереди.

И с бОльшим ротором его создать будет проще.

 

А для спиц заднего, если ты можешь заблокировать его ротором на 160 - с установкой ротора на 180-203 мм ничего не изменится.

[doc.]

от большир роторов напрягаются вилки и рамы,от маленьких-тормоза и пальци.

[Гость tRIDENT]

 

 

от большир роторов напрягаются вилки и рамы

Не, Док, тут ты не попал

Если в пятне контакта резины с асфальтом развивается сдвигающее усилие - скажем, 50 кг, то на вилку-раму передается соответствующая реакция - пусть те же 50 кг, кинематические рычаги сейчас предлагаю не обсуждать.

 

А теперь внимание, правильный ответ :

Это усилие (что в пятне контакта, что на вилке-раме) НИКАК НЕ ЗАВИСИТ ОТ ДИАМЕТРА ДИСКА. Вообще никак.

От диаметра диска зависит только усилие на тормозной ручке, и все. Ну, и модуляция еще, но мы сейчас не о ней

Чем больше диск - тем меньшее усилие нужно приложить на ручку, чтобы получить наши 50 кг торможения.

Правило рычага, однако...

[incognito]

А производители рам и вилок, видимо, о нем не знают, пишут ограничения на диаметр ротора, грозят нарушителям разрушениями, серьезными травмами и даже возможной смертью. Дураки и неучи, чо с них взять...

[Гость tRIDENT]

Гм... ладно, допустим, я ошибаюсь. Бывает...

Тогда объясни мне, Константин, где я неправ?

 

Я исхожу из того, что максимальное тормозное усилие на заднем колесе ограничено юзом. А юз запросто вызывается и на 160-м диске.

А максимальное усилие впереди ограничено отрывом заднего колеса, когда вел пытается пойти через руль. И "стоппи", вроде бы, с хорошими тормозами тоже делают на 160-м диске.

 

А если предельные, больше которых быть просто не может, усилия достигаются и на 160-х дисках - то в чем тогда опасность 203-х?