В форме изучения спроса...

[O-Witte]

Собственно, не наша  промышленность производит вот такие девайсы:

Цену сейчас не скажу, давно смотрел, уже не помню - но удовольствие было недешевое... В то же время, прочитав отзывы о таких прицепах самоделках, понял, что тема нужная и важная... Собственно вопрос - насколько они могут быть востребованы волгоградскими велотуристами и просто велосипедистами?

По себе знаю - на прицепе можно безболезненно перевезти такой груз, какой на велосипеде так просто не перевезешь - как по весу, так и по объему...

 

[karavai4eg]

 

 

Собственно вопрос - насколько они могут быть востребованы волгоградскими велотуристами и просто велосипедистами?

Встречали  таких  швецарцев.  Они бы ли на  карбоновых  великах, устанавливать  на них  багажники вроде как  нельзя.

Есть опасение  что   среди велотуристов  не  будет распространено  -  слишком  сложно с  ним  будет  на  бездорожье. Все таки  он предназначен для  асфальта  или  очень  хорошего грунта. Да и в  наших  походах  сложно набрать столько  барахла  чтобы  пришлось  прицеп  делать.

Вот  только если для  грузовых  целей  но  наверное  тогда  лучше  какой-то трицикл с  грузовой  платформой.

  За  всю  историю  форума  только  один раз  тут  прицеп  разыскивали.

[O-Witte]

Товарищ в Тольятти собрал себе такой - по грунтовке только в путь... за габариты вела не выходит, идет по той-же колее... А поклажа в любом случае легче перевозится...

[TEKILLKA]

Не ранее 3-х месяцев назад у нас на базе (Тулака ВОСР) интересовался в металопрокате (у них имеется мастер сварной) сколько стоит материал+работа по изготовлению вело-тележки размером 40*30*90 на двух колесах с каркасом из квадратной трубки и обшивкой из нержи или оцинковки+крышка на петлях с замком и креплением конструкции к подседельному штырю а не задней оси...

Озвучили 3 000р. за работу + материала примерно на 1 500р.

могу подсказать местоположение сего мастера и точки если нужно.

[O-Witte]

Да как-бЭ сами умеем-с... Смысл этой темы - найти клиентов , желающих приобрести такой прицеп...

[karavai4eg]

А поклажа в любом случае легче перевозится...

 

Почему?

[O-Witte]

Антон, с физикой процесса не помогу, потому как не знаю - но легче... В инструкции к  прицепному к автомобилю видел данные - усилие на фаркопе - 35 кг, это при загрузке прицепа в 500 кг... Очевидно, что основной вес принимают колеса прицепа, а тягач только буксирует...

[karavai4eg]

Понять бы  почему  легче,  можно было бы  согласиться  на   заказ  опытной  версии 

[O-Witte]

Попросить наших теоретиков разъяснить?

Антон, на веле я бы точно столько не увез - а так нагрузка еле-еле ощущается...

 

поправил

 

 

Изменено 6 июня, 2014 пользователем O-Witte

[GarikS]

Очень специфический девайс - с ним либо на базу за картошкой или фурой арбузов ездить, либо в кругосветку, а для обычного туризма абсолютно ненужная вещь, так как  А) прибавляет веса снаряжения в целом, Б) это же сколько веса нужно с собой везти, что бы не хватило обычно багажника, В) теряется манёвренность, Г) скорее всего разлетится на горном спуске по грейдеру на скорости 50-70 км/ч, Д) если любая сколь малая пешка, то снарягу придётся по любому челночить, что уменьшит скорость продвижения минимум вдвое.

А, вспомнил ещё одно интересное применение - присобачить сидение для ребёнка и навес от солнца и дождя, и можно даже в детский поход идти (на багажнике вещи, на прицепе ребёнок). Ну или опять же европейский стиль туризма - только асфальт.

[O-Witte]

Ну как бы... складывается такое впечатление, что народ в повседневной жизни велосипедом просто не пользуется... Я, например, не представляю себе велосипед без корзины и багажника - скатался в магазин - куда пакеты с продуктами-покупками укладывать?К тому же прицеп при собственном весе в 4-6 кг снижает нагрузку на велосипед как минимум вдвое( для одноколесного прицепа); что грузить в прицеп можно больше и удобнее, чем в самые распрекрасные штаны - вещь получается довольно удобной - с моей точки зрения... Глядишь, вскоре соберу и опробую...