Переборка заднего амортизатора Rock Shox monarch 3.3

John Galt · 28 ноября, 2014

Проблема с амортом выражалась в хлюпании при движении по неровной поверхности.

Из обзора инет ресурсов (в частности тут описано интересно но немного для другой марки аморта http://crazycyrix.narod.ru/fox-r-oil-replace.html ) следовало что азот из компенсационной камеры просочился в масляный демпфер, вселдствие чего и возникал противный звук.

Как выяснилось позже неприятности выражались не только в звуковом сопровождении, но и имели вполне реальные механические последствия.

Теоретические основы что такое компенсационная камера и для чего она нужна есть в ссылке, но к сожалению там рассматривался аморт от Fox и у него немного иные особенности строения компенсационной камеры - там нет золотника и походу с ним немного проблематичнее разбираться.

Итак для переборки потребуется

переходничек -

Самодельная штуковина для выкручивания заглушки и главное - золотника компенсационной камеры -

Масло под замену тому что уже есть в масляном демпфере - порядка 20 мл

насос высокого давления

шприц на 20 мл

тиски

универсальный разводной ключик

шестигранники

ванночка для краски

Очень долго мучился над тем почему купленный переходник отказывается работать, я его и так и сяк, а он то ли не до конца входит, то ли еще что.

Когда все идеи себя исчерпали попробовал надавить на золотник - ту его пимпочку что должна проваливаться и открывать возможность воздуху попадать внутрь камеры - оказалось она не движется. Выяснить в чем дело оказалось непросто - открутить золотник сидящий глубоко просто так нереально - пришлось мастерить спецключ из болта. Когда выкрутил золотник - оказалось что давления в компенсационной камере нет вообще - а золотник погнут - разделительный демпфер уперся в золотник и не давал его пимпочке ходить как положено - на дне масляной части аморта даже вмятина осталась от золотника..

Итак по порядку:

0. спустить давление в воздушной камере аморта

1. снять аморт с вела.

2. спустить давление в компенчационной камере - иначе масло полетит во все стороны - проверено - даже при малом давлении!!!

3. открутить корпус аморта - в принципе страгивается легко - делать это нужно над какой ни будь ванночкой - типа под краску - там по идее должна быть смазка

4. открутить винтик стравки воздуха на крышке масляного демпфера

5. открутить крышку масляной части аморта (она же крышка демпфера масляного) - откручивается тяжело- нужно зажать в тисках верхнюю часть - там где отверстие под выпуск воздуха и вставив в ушко трубочку крутить как и положено против часовой стрелки - иногда проще сделать наоборот (ушко в тиски а откручивать колючем за крышку демпфера).

6. аккуратно открутив крышку демпфера - слить содержимое в какую-то емкость - желательно чистую, вдруг еще пригодится (да и для определения объема жидкости тоже пригодится)

7. выкрутить золотник из компенсационной камеры и начать постепенно накачивать давление - чтобы разделительный демпфер вышел из корпуса масляного демпфера.

8. при необходимости заменить золотник - у меня он оказался непригоден к эксплуатации - погнут - но не вкручивать до конца!!!

9. протереть все бумагой/ветошью.

9.1 - если колечко уплотнительное на разделительном демпфере пришло в негодность (а это вероятно) - то его необходимо заменить - у меня нашлось кольцо 21,3*2,5 - вроде пока работает.

10. вставить разделительный демпфер обратно в корпус масляного демпфера - не до конца, а чисто символически - на 1-2 сантиметра!!!

11. взять корпус аморта со штоком и переведя красное уплотнение (воздушной камеры) в крайнее верхнее положение вставить это все в корпус масляного демпфера - разделительный демпфер при этом займет свое правильное положение в корпусе масляного демпфера.

12. закрутить золотник до конца.

13. вынуть корпус аморта со штоком из корпуса масляного демпфера. - делать это нежно и аккуратно - чтобы разделительный демпфер остался в своем положении.

14. залить в корпус масляного демпфера новое или старое масло - почти до краев (меньше милиметров на 5) и очень плавно аккуратно продвигать шток в корпус масляного демпфера. - определять объем масла - на глаз - но лучше это описано в ссылке, после того как шток уйдет в масло можно долить до краев.

15. закрутить крышку масляного демпфера.

16. закрутить заглушку в отверстии для стравливание воздуха

17. накачать давление порядка 100-140 psi к компенсационной камере (при том что мой аморт обычно качаетя до 150-200 пси, а максимум на нем усановлен в размере 275 пси) - короче чуть меньше чем давление в воздушной камере аморта. Оригинальное значение давления к сожалению не знаю.

18. закрутить крышку воздушной части аморта.

19. установить аморт на вел

20. -накачать давление в воздушную часть аморта.

По результатмам испытаний все рабоает и ничего не хлюпает - при этом видимо за счет того что в компенсационно камере теперь есть давление стало немного плющевее что ли.