Отчет Памир+Алай Август 2014

[Гость Nokit]

http://static.panoramio.com/photos/original/116382482.jpg

 

 

 

 

ОТЧЕТ

 

о  прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута

пятой (с элементами шестой) категории сложности

 по Кыргызстану и Таджикистану 

совершенном группой Волгоградской области

в период с 10 по 29 августа 2014 года.

 

Нитка маршрута: Ош - Джаны-Ноокат - долина р.Гезарт - перевал Геологов (4000м) - долина р.Исфайрам-Сай - Кара-Дебе - Фрунзенское - перевал Шивали (2500м)  - долина р. Караказык Северный - перевал Караказык (4460м) - долина р. Кек-Суу - Дароот-Каргон - перевал Джонгы-Джер (3970м) - перевал Кичик-Алай (4150м) - Кызыл-Тала - перевал Джиптик (4200м) - Сары-Таш - перевал Кызыл-Арт (4230м) - оз.Каракуль - р. Кокульбель - перевал Аильутек (3750м) - долина р.Бартанг - Рушан - долина р.Пяндж - Курговад

 

1. Трек маршрута

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hhdxaiqloyhoqfvg

 

2. Высотный профиль

http://static.panoramio.com/photos/original/116540560.jpg

 

3. Участники

http://static.panoramio.com/photos/original/116540249.jpg

 

4. Таблица определяющих протяженных препятствий

 

http://static.panoramio.com/photos/original/116542171.jpg

 

5. График похода по дням

http://static.panoramio.com/photos/original/116542170.jpg

 

 

6. Обзорная  карта региона с указанием маршрута, подъездов и отъездов

http://static.panoramio.com/photos/original/116542255.jpg

 

7. Идея похода

 

     Первоначально мы собирались на Алтай. В сложную, амбициозную пятерку, под которую к маю подписалось 8 человек. Даже купили билеты на поезд, которые сдали уже через 2 недели из-за наводнений и режима ЧС по всей Республике Алтай. Мы так давно мечтали об Алтае, что не захотели идти на компромиссы на маршруте, в виде объездов смытых мостов, дорогого трансфера, общей обстановки разрухи. Решили отложить этот поход на следующий год…

     До отпусков оставался всего месяц. Методом исключения быстро подобрались к единственно возможному для нас региону, Памиро-Алаю. Причин для этого выбора несколько. Первая  -  это мечта всех волгоградских велотуристов, взятие перевала Караказык. И даже не ради удовольствия, а из принципа. В далекие 80-е годы наш волгоградский гуру, Протопопов П.А., уже пытался пройти этот перевал. Но один из участников заболел горной болезнью. Пришлось эвакуировать его в больницу, а перевал так и остался белым пятном. Вторая – этот регион просто создан для велопоходов высокой сложности и нам не составило труда сочинить сильную пятерку, которую при подготовке только кромсали и облегчали. Третья – «цена-качество». Мое убеждение – за 17 т.р. полета туда – обратно, Памиро-Алай и Тянь-Шань – лучшие места для красивых и сложных походов. И последнее, из пяти оставшихся человек никто, кроме меня, не был на Памире. Алай до сих пор мало изведан велотуристами, что обещало нам новизну маршрута.

     Подготовка маршрута была ураганной. Сначала прикинули маршрут по дням и быстро купили билеты на самолет, т.к. цены росли на глазах. Потом всякие изменения маршрута давались мучительно, порядок все-таки был нарушен. Мы постоянно балансировали в жестких временных (20 дней) и географических (Ош – Куляб) рамках. За время подготовки отработали и отбросили 2 прекрасных варианта маршрута.

      Первый, Ош – перевал Караказык (4450) – Алайская долина – Памирский тракт – оз.Яшилькуль – перевал Лянгартукаль (4629) – оз.Сарезское – Бартанг – Пяндж. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=efubejslordicuxb) Здесь интересен поход Гилунга, который победил в 1990 г. на чемпионате СССР по похожей нитке. http://karabin.com.ua/sub_pohod.php?poh_id=156&page=1 Отказались от него, потому что разрешений на прохождение Сарезского озера так и не добились, а «на авось пронесет» не согласились. К тому же от шестидневного пешкодрала оз.Яшилькуль – оз.Сарез через Лянгартукаль половина группы была не в восторге.

     Второй, красавец, проходил через горы Алая – Алайскую долину – погранзаставу Карамык (Кигизия – Таджикистан) – перевал Руфигар (Гиссарский хребет) – Фанскую связку, перевалы Аллаудинский, Дукдон, Мура или Ангишт, – Шахринав. (http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ytoouaqrzhufbagq) Когда уже «праздновали победу», столкнулись с тем, что Карамык открыт только для киргизов и таджиков. Иностранцам проезд запрещен. http://www.for.kg/news-199175-ru.html

     Остановились на третьем.

     Нитка – Алайский и Кичик-Алайский хребты, Памирский тракт, стандартная связка Музкол - Бартанг с концовкой на р. Пяндж. В начало поставили «разминочный» перевал Геологов, который нашли по ходу общего исследования региона, чтобы на самую сложную часть, Караказык, подойти с хорошим накатом и акклиматизацией. Узловые точки маршрута, Караказык и Кожо-Келен, соединили украинской связкой в обратную сторону (поход Василия Буза, 2013) http://shatuny.narod.ru/13/kyrgyz.htm).  По моей просьбе нитка протянулась с востока на запад, потому что Пяндж я уже проезжала в походе Д.Романова (2010) в обратную сторону. 

 

8. Краткое описание района маршрута. Достопримечательности.

 

     Маршрут пересекает с севера на юг всю горную систему Памиро-Алая, лежащую в пределах границ бывшего СССР, начиная с южной окраины Ферганской долины и заканчивая пограничной рекой Пяндж.

     Первая часть похода охватывает малопосещаемый  велотуристами хребет Кичик-Алай и сопредельный с ним Алайский хребет, соединенные перемычкой - перевалом Кичик-Алай. Этот горный массив настолько же красив, насколько труднопроходим на велосипедах. В то же время сочетание сильно разрушенных автомобильных дорог (два бывших автомобильных перевала, Караказык и Джиптык, сейчас имеют категорию 1А), больших абсолютных высот, технически сложных участков и бродов на подходах к перевалам позволяют проходить маршруты высоких категорий, оставаясь при этом в рамках понятий о велотуризме.

     Город Ош, стартовая точка маршрута, хотя и является древнейшим в Киргизии, лишен притягательности Самарканда или Бухары. Большая часть сооружений прошлых веков не сохранилась.  Центр, в меру ухоженный, напоминает стандартный советский город прошлых лет. Промышленные окраины переходят в необжитые пыльные каменистые  склоны невысокой гряды, с которой открывается панорама снежных вершин Кичик-Алая. У их подножия лежит хорошо обжитая долина с центром в  Эски-Ноокат. От ледников главного хребта берут начало довольно полноводные реки, одна из них - Чиле, вдоль которой проложена грунтовка, ведущая к месту слияния с рекой Гезарт и далее на перевал Геологов 4000 м (название перевала условное, упоминается только в одном отчете, на картах не нанесено). Здесь и начинается самое интересное. Можно найти отчеты туристов - горников, которые поднимаются вдоль реки к леднику Гезарт и дальше, преодолев несколько перевалов, выходят в долину реки Тегермеч. Описаний же дороги, ведущей  в эту долину и дальше к Исфайрам-Саю, найти не удалось. До перевала она вполне приличного качества и проезжаема, после - становится радикально хуже. По сведениям местных жителей, вскоре после пересечения с р.Тегермеч дорога кончается у заброшенного рудника, где пытались добывать золото. Вдоль долины реки Тегермеч дороги нет, но тропа есть, и используется регулярно. Располагая временем, можно подняться к   расположенному гораздо выше красивому озеру Тегермеч, но и без этого долины рек Гезарт и Тегермач очень живописны и стоят посещения.

     Следующая узловая точка маршрута - перевал Караказык (4460 м,1А) через Алайский хребет в районе Дугобы. Через перевал к 1981 г. была построена дорога для транспортировки скота из Ферганской долины в Алайскую. В 1984 году волгоградские велотуристы (рук. П.А.Протопопов, 5 к.с.) поднялись по ней под перевал, но были вынуждены вернуться из-за сильных приступов горной болезни у одного из участников. Уже тогда дорога имела признаки разрушения, сейчас это просто квинтэссенция трудностей. Прохождение этого перевала украсит любой велопоход.

     Спуск  вдоль Кек-Суу в Алайскую долину и вскоре подъем  к перевалу Джонгы-Джер примечателен ошеломляющим видом с перевала на Заалайский хребет, особенно в хорошую погоду. Спуск по сухому руслу притока Кичик-Алая западного заканчивается тесным, почти отвесным каньоном. Этот трек до выхода к дороге на перевал Кичик-Алай не понравится любителям не слезать с велосипеда, но дает возможность попасть в настоящий затерянный мир. По дороге к перевалу Джиптык преступно не заехать в  урочище Кожо-Келен, тем более это совсем рядом. Здесь все не похоже на типичный Алай - огромные выветренные красные скалы, округлые лбы и нависающие фигуры на верхних этажах этих доисторических природных конструкций, парящие на том же уровне хищные птицы, а внизу заросли зелени и маленькая речка. Все возвышенно и в то же время очень уютно. Идеальное место для дневки в тени берез, если усталость вдруг накопилась (а если вы туда добрались не на вертолете, то должна была накопиться).

     Перевал Джиптык, в меру безжизненный и усыпанный разномастными камнями, украшен еще одним прекрасным видом на вершины Памира. До них рукой подать - переехать Алайскую долину недолго. О ней достаточно сказать, что она есть и это одно из немногих плоских мест здесь, в мире подъемов и спусков. При средней высоте около трех тысяч метров климат здесь достаточно суровый, но вся долина покрыта травой и заселена дружелюбными скотоводами. Вдоль от границы с Таджикистаном до Китая на востоке проложена асфальтовая дорога неплохого качества. С севера на юг долину пересекает Памирский тракт, разбитый асфальт которого переходит в укатанную грунтовку, повторяя трек древних караванных путей, естественно, шелковых.

     Перевалив через перевал Кызыл-Арт (4280 м), дорога спускается в Долину смерти - Маркансу. Долина полностью оправдывает свое название. Абсолютно безжизненные холмистые осыпи возвышаются над бескрайним полем из окатанной гальки разных размеров без признаков растительности. Холодный сухой ветер дует постоянно, иногда завиваясь в смерчи и принося снег или град. Под камнями текут мутные ручьи, небольшие ледники постепенно стаивают и вода попадает в реку Маркансу, текущую на восток. Впрочем, на восток дорог нет - вдоль всего тракта здесь протянута колючая проволока, это приграничная территория. И граница еще имеет способность  двигаться - только в 2011 году Таджикистан отдал Китаю больше тысячи квадратных километров своей территории на Памире. По описаниям, раньше путь через долину был богат приключениями - с востока постоянно наезжали пограбить караваны басмачей, путники часто замерзали от резкой смены погоды, а трупы не выдержавших пути животных долго лежали вдоль дороги, прекрасно сохраняясь  при такой погоде. Сейчас всего этого нет, но прогнозы погоды не меняются. Точнее, изменения есть, но не настолько быстрые. Памир в современном виде появился всего несколько миллионов лет назад. По мере поднятия выпадающая влага концентрировалась в виде ледников и постепенно заполняла неглубокие долины. Когда выросшие на границах массива хребты отрезали Памир от большей части дождевых облаков, стало гораздо суше. Ледники с тех пор только уменьшаются, оставляя после себя широкие плоские долины и бессточные котловины. В самой большой из них лежит озеро Каракуль – крупнейшее озеро Таджикистана. Дорога огибает его восточное побережье и приводит в поселок Каракуль – единственный населенный пункт посреди всей этой высокогорной пустыни. Упорно дующий ветер, несущий низкие клубящиеся облака, черно-синяя поверхность озера и широкая панорама заснеженных вершин вокруг создают тревожную, постоянно меняющуюся картину, ощущение надвигающейся непогоды . Но ничего не произойдет, только несколько капель  упадут вместе с песком. Удивительно, что есть желающие жить здесь постоянно по собственной воле,  и при этом вид на Каракуль жителей не волнует. Большая часть озера лежит на дне из толстого слоя льда, вода для купания холодновата, никто и не купается. Проходящий мимо  Памирский тракт - популярнейший маршрут велотуристов всего мира. Несколько человек в летний день  здесь обязательно встретятся, и  большинство продолжают путешествие дальше до Хорога и потом в Китай, Индию, Афганистан, насколько  хватает желания и времени. Редко кто сворачивает с тракта в долину Бартанга, дорога по ней непростая. Нам туда, вслед за бывшими потоками таявших ледников, которые прорезали глубокие каньоны в древних разломах. До  ближайшего асфальта около трехсот километров. Извиваясь по каменистому плоскогорью, пересекая почти незаметный перевал Аиультек, иногда почти теряясь, дорога, наконец, крутым серпантином падает в ущелье реки Танымас, притока Бартанга, и с тех пор тянется по дну глубокого ущелья до впадения реки в Пяндж. И сегодня дорога вдоль Бартанга остается самой труднопроходимой для транспорта на всем Западном Памире. У  кишлака Борчадив начинается тропа к Сарезскому озеру, появившемуся в 1911 году в результате землетрясения. Озеро невероятно красиво, но подниматься к нему по неясным мотивам строго запрещено. Если запрет будет снят, радиальный треккинг на озеро просто обязателен.

[Гость Nokit]

9. Варианты подъезда и отъезда, расположение погранзон, заповедников и других зон ограниченного доступа, порядок получения пропусков, дислокация ПСО, медучреждений и другие полезные сведения.

 

Подъезд, отъезд

 

Летели компанией S7 по маршруту  Москва - Ош и обратно Куляб - Москва. Поход придумали линейный, поэтому немного переплатили за перелет. По правилам S7 бесплатно можно провезти 1 место не более 23 кг, с габаритами 203 см. Заранее оплатили дополнительные 15 кг груза. Как оказалось, такса не отличалась от оплаты на месте, в кассе аэропорта. Поэтому рекомендуем  платить по факту. Из Волгограда в Москву забрасывались личным автотранспортом, который все время похода ждал нас на стоянке в поселке Аэропорт.

 

Расходы на трансфер                                          3050 руб.

Перелеты  + дополнительный багаж                 17450 руб.

 

Итого на человека                                                20500 руб

 

Оформление пропусков и разрешений

 

    Маршрут проходил по территории Киргизии и Таджикистана.Для  въезда в Киргизию гражданам России достаточно паспорта РФ.

 

    Для проезда в пограничной зоне Киргизии мы оформили  коллективный пропуск через коммерческую  фирму «Мундуз-Турист»(25$ с человека). Нам отдали его по приезду в Ош, в аэропорту. Мы узнали позже, что этот пропуск  имел не все  подписи  и резолюции и не  устраивал пограничников  как в ущелье р. Исфайрам-Сай, так  и на погранзаставе Кара-Шоро. Пришлось общаться и разбираться  на месте, созваниваться с  менеджером “Мундуз-Туриста” и только по телефонному  звонку  непосредственного руководства  пограничных постов  нас пропускали дальше.

 

    Для нахождения в Таджикистане свыше трех рабочих дней иностранцам необходимо пройти регистрацию (адрес ОВИРа в Душанбе: улица Н. Карабаева 36/3, тел.: 233-86-86). В первые 4 дня похода по Таджикистану разрешение оформить негде (нет крупных населенных пунктов с ОВД). За оставшиеся два платить в Рушане по 15-20$ с человека мы не захотели. Группа Крамара в 2010 г. прошла по аналогичной нитке без регистрации и штрафов. http://www.3x9.ru/otchets/2009_TPF/2009_TPF.htm

    На границе в Бордобо ее не требуют. Решили не оформлять. И у нас регистрацию так и не проверили. Хотя при вылете в аэропорту Куляб кто-то из пограничников заикнулся, но мы как-то плавно увели разговор в сторону.

 

    Также  через “Мундуз-Турист”  были  оформлены пропуска в Горнобадахшанскую автономную область Таджикистана стоимостью 45$ с человека.Этот  пропуск  у нас проверили  в последний день похода, на перевале Шуробад.

 

    Кроме того,  наш  маршрут пролегал  через национальный природный    парк  Таджикистана, о чем мы не догадывались. Оплатили за вторжение в его границы  нагнавшим нас на Уазике работникам парка перед перевалом Аиультек. Сторговались  за 250 сомони с группы.

 

Стоимость проживания, питания, снаряжения, средств передвижения

 

 

    При подготовке одной из небольших проблем был обмен денег на маршруте. Сколько и где покупать таджикские сомони и сколько купить киргизских сомов? Обмен сомов на сомони можно сделать в Сары-Таше, но мы не собирались заезжать туда изначально (радиалка15 км). В итоге купили все деньги в центре Оша (10 руб = 12 сомов, 1 руб = 6 сомони) примерно в равном количестве.

 

   По пути несколько раз обедали в ошхоне. Средний обед на одного человека – 150-200 сомов в Киргизии и 25-30 сомони в Таджикистане.

 

 

    Серьезной проблемой оказалось доехать из Калаихума в Куляб на машине. Это непопулярное направление для местных жителей. Все едут в Душанбе. В итоге за полдня  нашли внедорожник за 800 сомони (4900 руб).

 

    В итоге расходы на поход на одного человека составили:

- трансферы и перелеты                  21500

- пропуска в ПЗ и разрешения           2820

- гостиницы                                           660

- продукты из Волгограда                    600

- местные закупки и общепит            4400 

                                             итого  -  29980 рублей.

 

10. Выводы 

 

Ольга Смирнова

 

Голая правда о нашем походе. По фоткам, расчетам, описаниям иногда непонятно, а нужно ли там побывать?

 

1.Маршрут на износ.

 

За такое количество дней, без дневок, с суммарным набором больше 20 т. км, с большим количеством троп и бездорожья пахать приходилось  ежедневно, без сибаритства. Два перевала-первопрохода в начале маршрута забрали дневку и запасной день. Сложилось постоянное опоздание по графику. А подъезжать на машине или сокращать маршрут в конце – нелюбимое нами занятие. Это был самый сложный поход за всю мою велотуристкую жизнь.

 

2.Логика нитки.

 

Если планировать заново, то маршрут запустила бы наоборот, из Таджикистана в Киргизию. Из Памира в Алай. Причины:

- плавный набор высоты, необходимые 3-5 дней на акклиматизацию, вкатка;

- возможность запросто оформить регистрацию в Таджикистане;

- нарастание эмоционального ряда. За суровым и холодным Памиром в награду лубочный необыкновенный Алай.

Минус только один. Такие тяжелые и красивые перевалы, как Геологов и Караказык, не оставляют на потом. Или времени не хватит, или энтузиазма, или душевных сил для новых впечатлений.

Гвоздем программы мы запланировали Караказык. И начали нанизывать на нитку, как бусы, перевалы до и после. Геологов возник, чтобы размяться, а оказался  труднее и красивее (для меня-то уж точно), чем ожидали. Украинскую связку перевалов Джонгы-Джер + Кичик-Алай взяли как логичный и сложный (пятерка все же) подъезд к красивейшему ущелью с красными горками в районе Кожо-Келена.  Джиптык – как единственный путь напрямик в Алайскую долину. Далее понятная и сто раз катанная часть по Памирскому тракту с уходом в ущелье Бартанг (давнишняя моя мечта).

Маршрут однозначно для тех, кто умеет и не чурается носить велорюкзак на плечах. Со всех перевалов, кроме Джиптыка в верхней части, нам удавалось частично ехать, с самых верхов. Это фирменная черта многих алайских перевалов – наличие профиля дороги, чего не скажешь о пятерочных фанских и кавказских перевалах, где преобладают  туристские тропы, с резким сбросом высоты.

 

3.Красоты.

 

Здесь разговор всегда субъективен. Кичик-Алай похож на Фанские горы. Только озера труднодоступны и их мало. Я голосую за следующий порядок.

- урочище Кожо-Келен. Небольшое, не по пути, но для дневки самое лучшее место на свете!

- перевал Геологов. В основном на спуске. Необычные, захватывающие дух стены скал, активные езжабельные тропинки, густой арчевый лес. Все прекрасно!

- сухой каньон при входе в ущелье р. Кичик-Алая. Хоть и с матом, что «велотуристам здесь делать нечего», но поражает мощью и неожиданным продолжением, уютной тропинкой в скалах и, одновременно, в лесу.

- дальше без приоритетов. Красивая долина р.Кек-Суу на спуске с перевала Караказык. Поразил волшебный вид на озеро Каракуль с перевала Уйбулак. Вся дорога от Каракуля до Рушана интересна, но в конце уже осточертела однообразностью. Хотелось в наши бескрайние поля. А тут Пяндж… Не жалко было его и сократить на машине. Кстати, дорога Калаихум – Куляб неинтересная, пыльная гравийка. Теперь я знаю, почему там не ходят велотуристы-)

 

4.Сезон.

 

Поломались мои стереотипы, что в Среднюю Азию надо ездить в августе. Поход В.Буза, следом наш, свидетельства пограничников и чабанов закрепили мысль, что в Высокий Алай и на Памир ехать нужно до 15 августа. Дальше начинается осень. На четырех тысячах метрах и выше во второй половине августа часто выпадает снег. В предгорьях дожди. Хотя в долинах, особенно  в Ферганской, стоит еще жуткая жара. Резкая смена температур, на равнинах и в горах, добавила нам пару лишних килограмм снаряжения. Спальники брали теплые, на минус. Куртки, шапки, перчатки - обычные сборы на межсезонье.

 

5.Снаряжение.

 

Стандартное для горных велопоходов. Пользовались мультитопливной горелкой Kovea. С бензином проблем не было. Преимущественно готовили на примусе.  Редкий костер – для души и тепла. Обязательным снаряжением на нашем маршруте считаем веревки и систему для наведения переправы. Брали одни горные кошки, чтобы форсировать ледник Караказык. Не пригодились, т.к. выпал толстый слой снега.

 

6.Люди.

 

Мы не первый раз в Киргизии и Таджикистане. Все, как обычно. Чем выше в горы, тем лучше люди. Куляб оставил негативное впечатление именно из-за людей. Попадались разные. Но везде дети воспитанные и не пристают к туристам (разве что в ущелье р.Пяндж попались попрошайки).

 

7.Наша команда.

 

Собрались опытные руководители велопоходов, мастера своего дела. Впервые поход было готовить так легко! Никита в основном сочинил нитку маршрута и нарисовал треки. Антон, наш завхоз, насушил овощи и мясо на весь поход, подготовил все снаряжение и все разрешения в погранзоны. Мишка отвечал за фото и видеосъемку, что делает всегда со вкусом и мастерством. Влад подготовил ремнабор. С первого дня я оказалась в хвосте группы, как и положено женщине (просто для меня это впервые). Так что мое руководство – условность. Группа сильная, опытная и технически отлично подготовленная. Я принимала сложное для себя решение единственный раз. Когда снимала с маршрута больного Влада. Он был слишком плох, чтобы идти с нами на Караказык, группа слишком мала, чтобы оставить с ним меня, и времени в обрез, чтобы пересидеть пару-тройку дней. Только потому, что он сильный, опытный и находчивый человек, а еще и мой муж, я смогла оставить его в чужом городе, в чужой стране одного на «переболеть». И через три дня он уже рвался в бой, нагнав нас на маршруте. 

Ребята, спасибо за поход! 

[AVRORA]

                               10.08. День первый. Начало.

 В пять утра местного (три московского) шасси Боинга застучали по ВПП. С погранцами проблем не было- и вот мы с волнением ждём наш драгоценный груз. Ждать приходится долго. Но вот подъезжает калымага с чумаданами, и их... просто пихают по полу, двигая дальше с помощью получающего его народа. Конвейера, как такого, здесь не предусмотрено, чай не баре. 
 Вот и наше железо. Слава Аллаху, всё вроде цело. Покидаем побыстрее здание аэропорта. На выходе нас ловят представители "Мундуз Туриста" делавшие нам всякие разрешения и пропуска. Снимают с нас бабло и исчезают. Мы же беремся за сборку велосипедов и укладку рюкзаков. Вокруг сразу собираются аборигены. А как же, такой цирк там бывает не часто.

Выехали в город. При въезде стоит большой памятник товарищу Манасу.

 Ош - обыкновенный восточный город. Населён наполовину киргизами, наполовину узбеками. Поэтому я, проживший 18 лет в Ташкенте, чувствовал себя как дома. Сумбурное движение транспорта, каждый водила спешит тебя поприветствовать, нажав на клаксон. Пометались по городу в поисках базара - пора было забивать наши рюкзаки провиантом и валить в горы. Жизнь на базарах только начиналась, торговцы только подвозили свои тележки с товаром.
 Сразу же распределились по обязанностям. Мы с Антоном занялись закупкой продуктива, Влад же, забывший кое что в Волгограде из своего железного хозяйства, умчался на другой базар за съёмником, прихватив Никиту.
Через часок собрались у ошканы, это такая восточная столовая, если кто не в курсе. Берём по лагману и самсе, заливаем всё это тремя чайниками чая. Рядом стоянка такси, и таксисты, деря глотку, орут- "Жалал Абад!"

 С набитыми животами продираемся через базарные ряды ( по моему весь город это большой базар)в сторону Сулейман горы. По дороге умудряюсь купить местных сувениров.
 Пока шли по многочисленным лестницам и мостикам, знакомлюсь с немолодой тётушкой по имени Малика, оказывается она училась в ВолГу. Земля до смешного невелика.
 Началась пилёжка по асфальту. Горячее солнце, горячий песок, горячее небо, воды бы глоток... Ой нет, это слова из другой песни, но нам было от этого не легче. Раскалённое светило не давало никакой пощады.  Постоянно закупаем минералку в бутылках, некоторая имеет название "Жалал Абад" и оригинальный вкус, который не всем по душе. Вообще название этого города сделало наш день, и мы всё время вспоминали вопли таксистов- "Жалал Абад!"
Выехали за город. Сразу же пропали деревья, осталась только выгоревшая трава. Мимо носились чадящие грузовики и асфальт был как раскалённая сковорода. Приятного мало.

 Я одел шляпу с широкими полями, купленую специально для таких случаев и скорбно попилил за группой на перевал. Слева проезжаем карьер, справа остается городская свалка. Сплошная экзотика. В тени 36 градусов.  Распаренные заезжаем на перевальчик в 1300 метров и под деревом останаливаемся на перекур. Никитин байк решил выпустить газы, и таки их выпустил из переднего колеса, открыв в будущем немаленький камерный счёт. Пока он перебортовывается, наблюдаем за резвящимися неподалёку ишаками.

 

 И вновь жара и асфальт, асфальт и жара... Лезем на второй (1600м.) перевал. Педали крутить уже просто влом, чувствуем себя как в бане. Под конец подъёма прячемся в тени едущего впереди со скоростью 7 км/ч Камаза, иногда занимаясь читерством - цепляясь за его будку.

 На перевале нас ждут уже Антон с Никитой. Завхоз уже купил нам воды, заливаем охлаждающую жидкость в наши раскалённые моторы и летим! вниз с перевала! Скорость за 70, очумелые глаза камазистов. Камазы, также ползущие, только уже вниз, пропускают нас.
 В кишлаке в магазине за смешные 120 сомов (80 рублей) берём огроменный арбуз и спускаемся к реке. Время за два часа. Взрезаем пузо зелёному, съёдаем его до последней корки, ополаскиваемся в мелком сае и устраиваем себе сиесту - час - полтора сна. За два дня мы спали в лучшем случае часов 6, состояние просто космическое, точнее качает как космонавтов после приземления.
 Выезжаем в полпятого. Солнце всё также жарит. Пролетаем кучу разных кишлаков.Обгоняющие и встречные водилы увидя нас сигналят и радуются.
 В последнем равнинном кишлаке покупаем огурцы и помидоры на салат. Местный торговец угощает нас дыней, многие с машин расспрашивают, откуда мы. Большинство полагает что мы американцы.
 Поднимаемся ещё выше. Здесь какой то парк и идут народные гуляния. Апайки, болалары и прочие амаке одеты празднично, везде идёт торговля с лотков, на стадионе играет музыка, аборигены танцуют.Пока стоял снимал видео, услышал разговор на узбекском двух парнишек. Один другому говорит- "Сними меня с американцем". Потом подошёл ко мне, поздоровался и попросил сфотографироваться со мной, в чём я ему не отказал. Видимо шляпа из Хищника, а-ля ковбой, придала мне окончательно американистый вид. 
 Дорога перемахнула через канал, приняла вид каменистой грунтовки и пошла в красивое ущелье. Над головой нависали скалы, стало прохладнее. Бурная речка освежала воздух и радовала глаз. Наконец то горы.

 Проехали пару кишлаков в поисках места для стоянки. Надо сказать что ущелье очень узкое, и каждое мало мальски ровное место занято местными под сенокосы и или огороды и окружено колючей проволокой. Пока были в поиске, нас с машин угостили яблоками, дальше с деревьев нарвали урюка и набили животы. Ммммм, да здравствует Восток!
 После долгих метаний и сомнений находим небольшой пятачок в кустах, между дорогой и рекой, как раз под две палатки. Лёгкое купание, дыня, чай, суп с салатом, снова чай и на боковую. Все устали и хотят спать.

[AVRORA]

         11.08. День второй. На первый четырёхтысячник.

Спалось просто замечательно. Встали в 6.30. Завтрак и сборы, выходим на маршрут в 8.30.

 Дорога побежала вдоль речки Гезарт, то забегая на пригорки, то быстрым и коротким даунхилом скидывая нас вниз. Проехали несколько небольших аылов, людей почти не было видно. Набор высоты шёл небольшой, постепенный.

 Так и катились до того места, где дорога разделялась по ущельям. Наша ушла направо и резко вверх, сыпучая и каменистая, заставившая нас попыхтеть на подъём. После небольшого перевальчика вновь спускаемся в долину с еще одним кишлаком. Везде много наделов земли, пасётся скотина. Чабаны приглашают на чай, мы как всегда из-за недостатка времени, а может из природной скромности, отказываемся.

 В последнем на нашем сегодняшнем пути аыле дорога уходит вправо круто на гору. Вновь затягиваем наших коней с поклажей. По прежнему вокруг полно двурогих парнокопытных, здесь для них раздолье. Завидев нас, они как партизаны, спрыгивают с дороги в кусты на крутых склонах.

 Около часа дня ищем место для обеда. Внезапно впереди какая то яркая группа людей. Ба, да это же наши родные россияне, если быть точным - группа пешеходников из Калуги, проходящих, точнее заканчивающих, горную двоечку. Встали рядом с ними на обед, пообщались с их руководителем, оказавшимся калужским аналогом нашего Белоусова - заслуженным путешественником России, председателем калужской же МКК. Расспросили его о перевалах, о дальнейшем пути. Он нам дал несколько советов, рассказал о мостике через реку.
 С обеда вышли в 16.00 и продолжили карабкаться по каменистой дороге. Местами даже получалось ехать. Наконец дорожка вывела нас к мостику с калиткой, который нам порекомендовал заслпутРос.

 Разведка взглядом дала неутешительные результаты - после моста тропа круто выходила на сыпуху. Метров через пятьдесят она спускалась к реке и шла по берегу. Решили идти. (После окончания похода про такое даже смешно читать, на фоне того что было пройдено позже, это была такая фигня).
 Никита, как бульдозер, ухватил байк с рюкзаком в охапку и махом затащился наверх. Потом зацепил и Олино имущество. Эх, мОлодежь, мОлодежь... Мы с Антоном одели горные ботинки, закинули имущество на горб и потянулись за ним.

 Прошли сыпуху удачно и побрели по берегу распугивая рогатых. Встретили парочку импортных пешеходников, которые на импортном языке наобещали нам про перевал - four thousand jopa. Устали уже порядком, но по графику надо было дойти ещё 5 километров до места стоянки. А всё что не по графику - нафиг, нафиг... Но, не успевали все равно, было решено идти до семи вечера и искать место для стоянки.
 Место нашлось - просто какой то Крым. Прекрасные полянки на холме, среди зарослей арчи, заменяющей нам крымскую сосну. Над нами нависала скальная стена, под холмом шумела речка, рядом с ней был чистый родничок.

 Антоха завёл керосинку, зашумел котелок, готовя нам разархивированный борщ. Раскинулись палатки, мы с Владом схватились за заклейку своих камер, проколотых днём. ТекиЛЛа подбодриЛЛа, глаза у всех заблестели, то ли от неё, то ли от костерка, разожжёного у большого камня...

Изменено 3 февраля, 2015 пользователем karavai4eg

[AVRORA]

12.08. День третий. Перевал Геологов. 4000м.

 

Проснулись в шесть. На высоте 3200 с утра было довольно бодренько, +3 градуса. Завтрак, сборы, и на маршрут. Дорога пошла по прежнему вдоль Гезерта мимо кошары. Вышел чабан, поговорил с нами, пригласил в будущем на барашка, так что если кто там пойдёт, требуйте жареного мяса.

 

 

 

 

 

 

Вдоль реки прошли около пяти километров и после дорога ушла вверх. Подъём местами крутоват и каменист. Всю дорогу затягивали байки на перевал с напрягом, заехать там не получалось. Под конец подъёма появились небольшие снежники. На панораме красным отрисован путь от места стоянки и до перевала.

 

 

 

 

 

 

На перевал затащились в 12.30. Высота по гармину немногим меньше 4000 метров. Виды, конечно, обалденные.

 

 

 

Контрольное фото, 15 минут на отдых и мы покатили вниз. Сначала шёл неплохой скоростной даунхил, но чем ниже, тем больше дорога оказалась завалена разновеликими камнями и в остальном весь спуск в большинстве своём мы шли пешком, что было весьма обидно.

 

 

 

Так ползли часов до двух. Дошли до ручья и устроили обед с традиционными бичпакетами ака Биг Ланч и остатками колбасы. Повалялись до четырёх, умылись в ручье и начали спуск в долинку. Появилась растительность в виде арчи, живописно окаймляющей долину.

 

 

Вот и первая кошара, с изумлённо вылупившейся на нас киргизкой, не ожидавшей здесь увидеть таких " инопланетян". Нас лениво облаяла азиатская овчарка, мы перешли мостик и вышли на обрыв.

 

 

 

Виды открылись просто обалденные. Почему то вспомнился поход по Турции, уж больно природа вокруг была средиземноморская. Где то внизу шумел Тегермеч с его притоком, множество кошар разместилось в долине, и полуостров образованный реками весь был поделён на квадратики покосов.

 

 

 

 

Мы преодолели небольшой брод, прогремели по каменному серпантину с текущей по нему водой и спустились до притока Тегермеча. Перетащили велосипеды с рюкзаками по бревну и поднялись к кошаре.

 

 

 

Антон и Никита сгоняли на разведку к кошаре, расспросили туземцев о дальнейшей дороге. Перешли Тегермеч по мостику. Небольшой подъём- и мы на уверенно утоптанной тропе.

 

 

 

 

Она повела траверсом по склону, между зарослей арчи, уверенно огибая камни и корни. Настоящий гоночный трейл, сплошное удовольствие. Правда продлилось это счастье недолго, опять началась сыпуха с крупными камнями, стало уже не до гонок и мы скорбно потащились на высоте с сотню метров от реки. Туземцы из кошары внизу усиленно зазывали нас к себе, но где мы, а где они...

 

 

 

 

После спуска до реки, тропа пошла вдоль неё. Где то с пару километров она шла вдоль Тегермеча, а потом резко ушла вверх.

 

 

Мы решили не идти дальше, благо время уже перевалило за шесть часов, а сделать разведку по реке и ставить лагерь.

[AVRORA]

                                       13.08. День четвёртый. Траверсы, броды и экскаватор.
 
 Ночь была очень даже жаркой. С утра температура воздуха была около четырнадцати градусов. Встали в 6 часов. У Влада за ночь поднялась
температура до 38,7 градусов. Разгрузили его рюкзак, раскидав вещи по ребятам. Позавтракали и полезли вверх по тропе, предварительно
закинув рюкзаки на спины.
 

 

 

 

 

 
 Сначала шёл крутой подъем по каменистой тропе, постепенно выполаживающийся, и дальше нам открылись виды на ущелье в котором мы ночевали. 
Дальше стены сдвигались и ущелье превращалось в каньон.
 

 

 

 

 

 
 Тропа, обойдя гору, спустилась к шумной речке, потом резко ушла на седловину короткими серпантинами. После седловины можно было уже ехать 
вниз по тропе, временами пересекаясь с бегущим вдоль неё ручейком, пущеным местными умельцами от той же шумной речки. Весёлым даунхилом мы
спустились к реке Тегермеч.
 

 

 

 

 

 

 

 

 По пойме реки пошло уже не так весело. Сплошные камни размером от щебенки и до размеров с голову не давали разогнаться. Ехать уже не
получалось и частенько приходилось просто вести велосипед. Иногда тропа взлетала на склоны и там мы неслись по головокружительным сыпучим 
трейлам, вырабатывая разными местами адреналин и получая море удовольствия! Высокие горы над головой напоминали пейзажи со съёмочной
площадки какого нибудь вестерна типа "Золото Маккены". Так и ждёшь свиста стрелы, пущенной умелой рукой Чингачгука, или грохота стволов "коровьих парней".
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Преодолели мостик, прошли несколько километров и вновь началось "веселье". Теперь это были броды. Река начала петлять, и мы "бродили" с
берега на берег. Сначала наводили переправы, но дальше уже просто надоело тратить на это время и мы стали перебираться так. На одном из 
бродов встретили юного наездника на лошади с бредущим рядом ишаком. Они довольно бодро перешли реку, и молодой джигит, лет девяти от роду
солидно поздоровался с нами за руку.
 

 

 

 

 

 Бродов было около пяти. Мы подъехали к небольшому тополёвому оазису и решили в нём пообедать и отдохнуть. После обеда тропа пошла вверх,
перемахнула горку и вновь устроила нам  техничный и живописный даунхил, приведший нас к небольшому каньону и деревянному мостику на левый 
берег. Проехали мимо въезда в заповедник в соседнее ущелье, взобрались по кривому металлическому мосту и выбрались на хорошую грунтово- 
каменистую дорогу.
 

 

 

 

 

 
 Влад весь день промучился со своей болезнью, стал совсем плох. Ему становилось всё хуже, и они с Олей совсем отстали. В итоге мы решили 
разделиться - я, Антон и Никита покатили дальше, а Оля с Владом решили ловить машину.
 Мы летели мимо кишлаков и аборигенов, наконец то наслаждаясь дорогой. И, вот те на, шлагбаум и два военных типа с калашами, смотрят на нас
как на новые ворота. Погранзастава. Сержантик проверил паспорта, позвонил начальнику заставы. Тот, узнав что приехали кошельки туристы из 
России, чёртиком из табакерки выскочил из караулки. Поздоровался, сияя золотыми зубами, проверил все какие только можно документы,
разрешения, карманы, и таки не нашёл нужного разрешения на посещение Баткентского района. Был такой косяк, то ли турфирма не разобралась, 
то ли сами погранцы не в курсе, не суть дела. Долго он с нами разговаривал за жизнь, за Таможенный союз, за стоимость велосипедов, за наши 
скорбные зарплаты (а чо, мы на заводе работаем, по 10-15 тыщ заробляем). Посмеялся он над нашими з\п, похвалился что евонный брат 
гастарбайтером-сварщиком в Москве 30 тыщ зарабатывает. Тут как раз и наша вторая часть группы на "Портере" подкатила. Оля попросила их
пропустить побыстрее с больным на борту, и укатила вдаль, оставив нас на заклание голодным киргизам.    Короче помялся наш брат по разуму,
помялся, да и отпустил нас неразумных и нищих, все равно из погранзоны мы выезжали, а не въезжали.
 

 

 И полетели мы по начавшемуся асфальту вниз. Вновь пролетали кишлаки, орущие ишаки, машущие нам люди. Заскочили в сельпо, взяли по эскимо и 
полуторку воды. За всё ушло около 50 наших деревянных. Чтоб мы так жили!
 Айыл пролетал за айылом. В одном из них бодрый экскаватор ничтоже сумняшись просто перекопал дорогу для прокладки трубы и все авто просто 
встали в недоумении. А нам то что - схватили всё в охапку и по кромке перетянулись на ту сторону. Спасибо песковатор! Адью четырёхколесные! 
Больше нас никто не обгонял и мы нагло беспредельничали на дороге.
 Олю мы нашли на остановке в центре одного из посёлков щелкающую семечки. Влад отлёживался в соседнем доме на сеновале. Взяли в магазине 
продуктов и покатили искать место для стоянки.
 В поисках съезда к реке, наткнулись на дядьку, везущего на КАМАЗе щебень. Тот пригласил нас переночевать в свой карьер на берегу реки. Мы 
с удовольствием воспользовались его предложением, потому как не нашли более лучшего места, настолько всё вокруг застроено.
 В карьере мы искупались, постирались, зарубили арбуза и выпили пивка под борщ сидя на тахте. Влад отлёживался, а Никита презрел нас за алкоголепитие.
 

 
 Я поставил аккумуляторы на зарядку в старом автобусе, служащим здесь как ночлежка- столовка, и отправился спать в палатку под лай бестолковых собак.

[AVRORA]

      День пятый. 14.08. Кара Шоро.
 
 В долине ночью было жарко и душно, видимо " Наше шахтёрское" еще добавило. Собачьё всю ночь отрывалось, лая по поводу, а скорее без, не давая спать.
 Утром встали лениво. Цивилизация расхолаживает. Влад по прежнему был вне кондиции. Пока собирались, готовили, приехал владелец карьера,угостил нас заваркой, поведал о своей жизни. Зовут его Казбек, бывший работник кейджиби, теперь на пенсии. Отец его активно гонял басмачей по Азии, а дед служил у генерала Скобелева, легендарного Ак Паши. А он теперь вот на Камазе возит щебень и песок.
 

 

 
 Влада решено было оставить отлёживаться в гостинице посёлка покрупнее. Оля его провожала, а мы втроём на байках поскакали по маршруту в сторону Ферганской долины. Километров тридцать летели под горку со скоростью 30-35 км/ч. В одном из кишлаков перед границей с Узбекистаном мы ушли с трассы, поднялись через кишлак, пересекли канал и по указке местного аборигена покатили по пыльной грунтовке к строящейся дороге на Кадамжай. Справа за забором с колючкой идущем вдоль канала была уже территория Узбекистана. На грунтовке Никита по традиции ещё хапнул пробой колеса, Антон пожертвовал ему свою камеру.
 

 

 Новая дорога сначала была просто щебенчатым грейдером, дальше оказалась наполовину заасфальтированной, причём на нашу половину, и мы с удовольствием покатили по шоссе, наблюдая вокруг себя лунный ландшафт. Движение было... да его почти не было - одна машина в 10-15 минут. Жара набирала свою силу, ехалось уже не очень. Вокруг не было ни деревца, только расплывчатое марево стояло над асфальтом.
 

 

 Дальше автодвижение направлялось знаками с трассы на пыльную объездную дорогу. Мы же, по традиционной наглой привычке велосипедистов, считающих что знаки к ним не относятся, поехали прямо, мимо скреперов, дорожных рабочих, приветствующих нас, и катков, раскатывающих свежий раскалённый асфальт. Пошёл подъём на перевал, крутой и жутко жаркий. Пока забрались до перевала- семь потов сошло. Правда глядя, как паралельно нам по грунтовке, утопая в пыли чуть ли не по самую ступицу, двигаются легковушки, думалось что нам ещё повезло.
 

 

 С перевала скатились прямо в Кадамжай, получив премиальными ветер в харю и 65 км/ч, устроив слалом с работающими катками. Взяли в первом же магазине воды и мороженного, балдея от остывания. Сходил с Антоном на заправку, залив без проблем бензин в пластиковую тару.
 Докатили до центра. Жизнь здесь била ключом. Базар, автостанция, обменники, аптеки и прочие признаки цивилизации с восточным уклоном.
 

 
 Пошарахались по базару, закупили продуктиву на ближайшее время. Никита в это время заказал нам в ашкане шорпо, шашлык, лепёшки и чай. К нашему приходу всё было готово и мы с аппетитом принялись всё уплетать, аж за ушами трещало. Наелись от души, купили ещё батареек для Гармина,и потихоньку двинулись в сторону Шахимардана. На выезде из райцентра нас остановил встречный мужичонка на Тико. Оказывается это был таксист, который отвёз Олю впереди нас на трассу, а теперь ехал по её заказу за батарейками для джипиэса. Наш комплект батареек был благополучно забыт у Влада.
 Вскоре дорога раздвоилась. Влево ушла на Шахимардан, наша же пошла на Баткент. Через Шахимардан нам было бы короче, но как мы узнали, для всех неграждан Узбекистана граница закрыта, поэтому приходилось объезжать, попутно беря ненужный нам перевал. Кстати у поворота в Шахимардан стоит билборд со Сталиным, видимо в назидание узбекам.
 

 

 Пока мы ехали по трассе ещё пара встреченных нами водил прокричали нам про Олю, которая ждёт нас. В итоге мы её встретили километров через семь, стоящую под деревом. Покатили дальше уже вместе, вскоре нас догнал и таксист с батарейками.
 Дорога шла тягуном вверх, мы долго пилили по нудному асфальту.Рядом с дорогой попался садик, и да простят нас хозяева этого сада, но мы не смогли удержаться проезжая мимо сочных спелых ароматных пЭрсиков...
 По раздолбанной дороге доехали до поворота на грунтовку и ушли в сторону перевала. С юга потихоньку стали натягиваться тучи, начало капать. Мы проехали уже больше семидесяти километров и подустали, поэтому катили на перевал в среднем темпе. Под конец я вообще прошёлся пешком. На перевале 2550 метров были уже в половине седьмого.
 

 

 

 

 

 

 

 Вниз был шустрый жирный даунхилл, с камнями вылетающими из под колёс прямёхонько в раму и последующими за этим матюками. И вот мы стоим перед погранзаставой Кара Шоро. Солдаты, плохо понимающие, и совсем не говорящие по русски. Вызвали главного, тот проверил документы, и опять не нашёл нужного разрешения. Проблемы из пальца высасывать не стал, сказал лишь что приедет начальник, он и будет окончательно решать этот вопрос.
 Провёл нас через абрикосовый сад, всё задавая мне провокационные вопросы, у меня ведь единственного в паспорте местом рождения отмечен Узбекистан, а они сейчас, мягко говоря, не дружат. Мы посшибали по дороге абрикосов и подошли к реке.
 Ещё дома, в отчётах проходивших здесь туристов, нас напугали переправой через реку, мол река широкая, бурная, и перебраться можно только по трубе, а она узкая и страааааааашная! Очевидность оказалась просто сказочной. Труба действительно узкая и страаааашная, но за два дня до нашего прибытия доблестные киргизские погранцы, а точнее их сварщик, смастерил по этой трубе переход, добавив перил, поэтому речку мы перескочили шутя.
 

 
 Немного поднялись и встали под вкуснючим урюком. Времени было полвосьмого. Погранец нам рассказал про перевал, на который мы завтра пойдём. Там уже выпал снег, и глядя на клубящиеся в той стороне тучи, думалось что перевальчик будет нелёгким...
 

[AVRORA]

                  День шестой. 15.08.  Мокрый.
 
  ...Если очень вам неймётся - обтирайтесь чем придётся, водными займитесь процедурами...
 
 Проснулись как всегда. День не задался с самого начала. Ещё часов в 11 ночи к нам в лагерь наведались прибывший начальник заставы со своим замом и вновь посмотрели документы. Вновь нужные печати-подписи не были найдены, и погранцы решили утром отзвонится в Баткент непосредственному начальству. После завтрака Оля с Антоном сходили к заставе, но начальник ещё не прибыл. Он подошёл позже, и сказал что добро ему не дали, видно что мы для них были особо опасными шпионами. Пришлось нашему начальству с их начальством садиться на машину и катить вниз к кишлаку где есть сотовая связь и связываться с пресловутым "Мундуз Туристом" для решения этого вопроса. В итоге всё решилось и "таможня дала добро".
 Пока занимались этими метаниями, в путь пришлось тронуться аж в половине двенадцатого. Поднялись на серпантин, и первые пять- шесть километров ехали. Вдоль дороги вначале шёл канал, как ответвление от реки.
 

 

 
Слева домики с красными крышами и есть погранзастава.
 

 

 

 
 Миновали мостик по трубам через приток с чистой водой, при впадении в реку дающий интересный эффект.
 

 

 

 
Погода и не думала нас баловать, потихоньку нагоняя тучи.
 Неподалёку от притока встретили местного егеря, который вместе с сыновьями пас, практически диких, лошадей. Помогли ему перегнать через реку по мостику этих красивых тварей Божьих.
 

 

 

 

 
 Дорога дальше превратилась в тропу, хотя местами еще угадывалась. Преодолели брод, практически двигаясь вверх по течению. Заморосил мелкий дождик, мы решили поставить тент и пообедать.
 

 

 

 

 

 

 

 
 После обеда начались самые весёлости. Дорогу посмывало, и тропа начала карабкаться на такие сыпучие кручи, что я только диву давался, как у нас получалось туда карабкаться. Иногда это выглядело даже забавно.   Там и пешком то было бы не сахар, а уж с нашим железом...
 

 

 

 

 

 
 Прошли хиленький мостик и ушли в левое ущелье. Снова брод. Как говорится - ничего не предвещало...  На ту сторону перебрался Никита, потом Антон. Третьей пошла Оля. Никита всучил Антону  фотоаппарат, запечатлеть переправу, а сам вышел на стремнину подстраховать Олю.  До середины Оля дошла хорошо, Никита даже успел перехватить у неё велосипед. То ли серьёзности момента не прочувствовали, веселились по ходу действия, то ли нога подскользнулась, плюс стремнина, но Олю снесло на Никиту, тот бросает велосипед, велосипед не будь дурак- поплыл по течению. Впервые вижу как плавает байк, а ведь вроде железо железом. Никита как крокодил бросается за ним по течению. Олю несёт за ними, но у неё совсем засада - рюк на спине как воздушный пузырь, переворачивает Олю лицом в воду и тащит, не давая вздохнуть. Антон, видя всю эту картину, бросается с фотеГом, который на ремешке висит у него на руке, в воду, и большими прыжками скачет за Олей. Оля умудряется зацепится у огромных валунов, но освободится от рюкзака и перевернуться у неё не получается. Антон тоже один не в силах её перевернуть. Никита догнал "водный велосипед", забросил его на берег и бросился на помощь. Вдвоём они всё таки вытащили нашего руководителя. И что обидно -  я и помочь то ничем не мог, хоть и запрыгнул в воду по пояс напротив сего действа. Между нами была такая глубокая стремнина, что пойди я дальше - и мне пришлось бы изображать уплывающее тело. И всю эту жесть мне пришлось наблюдать со стороны.
 

 

 
И за секунду до...
 

 
 Вытащили Олю на берег, раскидали из рюка всё барахло. Я выше по течению практически перебежал реку. После "купания" у Оли зуб на зуб не попадал, но что было ещё хуже - был повреждён и сильно кровоточил мизинец на правой руке. Оказали первую помощь. Все вещи были мокрые, да ещё и фотик Никитин промок.
 Пока Оля с Никитой разбирали потери, мы с Антоном решили разведать переправу в пятидесяти метрах выше по течению. Там уже был мостик из хлипких сырых брёвен. И вновь - "ничего не предвещало, или второй акт марлезонского балета". Антон, как опытный горник, легко преодолевает этот псевдомост, мне же хватило талантов так неудачно встать на среднее, самое толстое и, видимо, самое скользское бревно, что ноги мои подскальзываются, байк летит вправо, меня же уносит вниз под брёвна. Выныриваю, точнее пытаюсь вынырнуть, с другой стороны моста, но мой коварный рюк цепляется за бревна и качественно пытается меня утопить. Много воды, пузыри... Фиг тебе! Выворачиваюсь из него и вижу такую картину - плавно качаясь на водных бурунах, от меня уплывают мой байк и моя американистая шляпа. Хрен с ней шляпой, но байк! И рюк бросить не могу - отцепится и с ними рванёт. После моего буйволиного вопля, обернувшийся Антон видит всю эту картину и бежит спасать меня, точнее мой байк. А тот уже воткнулся задницей в камни посреди реки и покачивает рулём- "Ну что, мол, хозяин, как я плаваю"? Плаваешь то ты прекрасно, да вот фототехника у тебя на том руле. А видеокамера у меня в напоясной сумке. Вырываю рюкзак из под моста, выкидываю его на берег. Туда же летит сумка. Всё, ессесна, мокрое, теперь у меня зуб на зуб... Антон стоит, ржёт, собака. Таких показательных выступлений он, пожалуй, никогда не видел.  Потери закономерны - потонувшие видео и фотокамера, ну и уплывшая шляпа. Вещи и продукты, слава аллаху, были в гермах и особо не пострадали.
 Тут ещё и погодка окончательно испортилась. Солнце с нами распрощалось, заморосил противный дождик. Мы с Олей были как Шурик с Ниной из "Кавказской пленницы" после сплава по горной реке. Дыдыдыдыдыды... Так что с геройствами на сегодня решили закончить и встать где то на площадке. Натянули верёвки для просушки вещей, но противный дождик так и не дал ничего нормально просушить. Освоили по три стопки разведённого спирта от холода и нервного потрясения, заели его борщём, и попили чая. После расползлись по палаткам да и легли спать. Сегодняшняя жесть закончена.
 

[AVRORA]

    День седьмой. 16.08. Идём к перевалу.
 
 Всю ночь моросил противный дождь. Встали в шесть с копейками и принялись за готовку. Мокрые вещи, естесственно, не просохли, рюкзаки и ботинки тем более.
 Распихали всю эту сырость по рюкзакам и в 8:15 вышли на маршрут. Мокрые тяжеленные рюкзаки жутко давили на спину. Аппаратура, два фотоаппарата и одна видеокамера, были в плачевном состоянии и к своему назначению не годны. Поэтому у нас остались всепогодный Панас Антона и моя  экшнкам Сонька.
 Сначала пошли довольно крутые тропинки, потом последний мостик.
 

 

 

 
 Дальше вновь пришлось покорячиться, затаскивая скарб практически по вертикальным тропкам. Чуть позже вышли на остатки старой дороги, построенной ещё в 1978-80 годах. Правда дорога хоть и угадывалась по профилю, дорогой её уже нельзя было назвать- вся засыпана камнями и только тоненькая тропинка, натоптаная лошадями, позволяла как то идти.
 

 

 

 

 

 

 
 Скорость наша была очень медленной, около трёх кэмэче. Каждые пятьдесят минут останавливались на отдых. Оле было тяжелее всех идти с пораненой рукой. Пока светило яркое солнце, в 13:15 встали на обед на высоте 3250 метров, раскидали вещи, технику и палатки на просушку. Во время обеда поднялся сильный холодный северный ветер, пришлось одеться.
 

 

 

 

 

 
 После обеда вновь пошли по дороге. Движение было достаточно однообразно и нудно. Дорогу стало пересекать множество ручьёв. Темп оставался прежним. Ребята иногда помогали Оле затаскивать рюкзак и байк на особо тяжёлые подъёмы.
 

 

 

 
 Хижина какого то дяди Тома.
 

 
 С вершин начали спускаться тучи, постепенно заволокли всё небо и заморосил занудный дождик. Прошли небольшую долинку с остатками тракторного прицепа. Река, с её бурным потоком осталась где то справа, а мы полезли по серпантину вверх. На нас очумело смотрели яки- "Кто это тут в наших пенатах болтается?"
 

 

 

 

 

 

 
 Тяжёлые подъёмы начали утомлять, да и времечко уже напоминало о том, что пора бы и честь знать. Начали подбирать местечко для стоянки, да так чтобы и с водой. Ручьёв уже не попадалось, зато попалось изумительное небольшое озерцо изумрудного цвета, удивительно прозрачное.
 

 

 
Возле него, прямо на "дороге" мы и решили остановиться. И вовремя- внезапно начался сильный град, постепенно переходящий в снег. Быстренько поставили палатки и юркнули в них в ожидании окончания снегопада. Тот, впрочем, и не думал заканчиваться, видимо только нас и ждал. Ну мы особо и не обиделись, поставили горелку под пологом палатки и забабахали суп и чай. После собрались в одной палатке. Само собой тяпнули слегонца для сугреву, температура за бортом приблизилась к нулевой, и было довольно зябко. Пока сидели в палатке и ржали как кони, всё вокруг завалило снегом. Правильно говорят: "Поход в горы- лучший способ перезимовать лето!"
 

 

 

 
За день проползли 17 километров, за 4 часа 15 минут. Ночёвка на высоте 3700 м. н.у.м.

[AVRORA]

                      День восьмой. 17.08. Караказык!
 
 Перезимовали удачно. За ночь навалило ещё снега, да и спать было бодренько- около -2 градуса с утра. Из ущелья ползли облака, но снега пока не было. Озерцо покрылось снегом и замёрзло. Зато мой утопленник- "Олимпус" выморозил всю воду из себя и решил поработать.
 

 

 

 
 Шустро позавтракали и в 7:50 вышли на маршрут. До перевала оставалось около четырёх - пяти километров по "дороге" и 760 метров по высоте. Сразу же всё вокруг затянуло туманом, что являлось скорее облаками, и пошёл обильный снег. Сначала потянулись вверх по оставшимся виткам серпантина, дальше морена поглотила всю дорогу, и мы потянулись по ней, хрустя снегом. Чем выше мы поднимались, тем глубже он был.
 

 

 
 Погода металась из крайности в крайность, то затягивало всё вокруг и валил снег, то яркое солнце неожиданно слепило нас искрящимся снегом.
 

 

 

 
 Добрались до останков бензовоза, лежащих на высоте 4000 м. Сделали привал. Чуть выше лежало железо от прицепа.
 

 

 

 
 После прицепа дорога уходила влево, траверсом по склону каменистой сыпухи. Дорогой ЭТО назвать уже было невозможно, скорее тропой, скачущей с камня на камень, да ещё и заваленной снегом. Проходить это направление было страшновато - всё скользское, ноги проваливались сквозь снег между камней, улететь вниз было проще простого. Шли эту часть очень долго, не спеша. Ноги у всех уже были мокрые, да и устали уже порядком.
 

 

 

 

 
 Второй виток пошёл по тому же склону уже в обратном направлении и вывел нас на седловину. Ещё перекур, и последний, самый главный, рывок к перевалу. Эта часть серпантина была в более хорошем состоянии, но снег стал глубже. Сверху снова зарядили белые мухи, тучи никак не оставляли нас в покое, затягивая всю видимость вокруг.
 

 

 

 

 
 А теперь нас ждало то, чего мы больше всего опасались- снежник, а точнее говоря ледник, длинною 200- 300 метров. На наше счастье (?) его привалило свежим снегом, и Антону не пришлось одевать кошки, едущие с нами всю дорогу именно ради него. Он пошёл тропить его так. Даже в таком виде снежник был опасен - снег съезжал по ледяной основе под ногами и байками, утаскивая нас временами вниз, и угрожая отправить нашу группу в скользское путешествие туда, откуда мы и пришли. Да ещё и над нами нависал снежный козырёк, намекая о возможной лавиноопасности, поэтому общались мы шёпотом. Повалил крупный снег.
 

 

 

 

 
 Слава аллаху, прошли снежник почти без проблем, я только на коленях порвал штаны системой, когда байк потянуло вниз, и он упал на меня, стаскивая красивую композицию- байкрюкзакиЯ, по склону, благо недалеко. Вышли правда метров на тридцать ниже дороги, и пришлось на неё взбираться практически по отвесной стене, с удовольствиями типа скользского снега и мокрых "живых" камней, втыкая байк перед собой. Помог Оле затащить байк.
 

 

 
 Осталось пройти пару витков серпантина, что после прошедшего было уже полной ерундой - и вот он, перевал Караказык (1А), высотой 4460 метров. Урааааа!!! Забрались на него в 14:00, затратив на несчастные четыре километра больше шести часов. Видя нашу победу, все тучи разбежались, и нам открылся прекрасный вид на пройденный маршрут.
 

 

 
 Велотуристы здесь не ходят, а вот записку горников из Новосибирска мы в туре нашли. Они здесь проходили почти месяц назад- 23его июля. Мы оставили свою записку, сделали контрольное фото - и вниз. Ехать получалось не очень, зато скинули рюкзаки на багажники. Пока нашли место для обеда у небольшого ручья, время было уже за три часа.
 

 

 

 

 

 
 В 16:30 покатили дальше. Издалека, на горе, были видны рудники китайцев, ныне заброшенные. Перешли широкую речушку, кто вброд, кто по камням, и стали подниматься к руднику, большей частью пешком.
 

 

 

 

 

 
Чтобы выйти на серпантины рудника пришлось покорячиться. Китайцы уходя, всё расковыряли, разбросали кучу шлангов и мусора, и благополучно свалили, устроив ту ещё свалку. От рудника пошла, пока ещё неплохая, дорога, по которой мы и слетели в долину. Перешли пару мостиков и поехали по хорошего качества дороге, по левой стороне реки.
 

 

 

 

 
 Конь мой, после купаний и постоянных ударов системой о камни, захандрил, пришлось вмешаться плоскогубцами, выгибая систему и отрегулировать задний переключатель. Потом Никита пробил себе колесо. План на сегодняшний день не удавался, уже и солнце пряталось за вершины гор. Решили искать стоянку где нибудь у чистой воды. Встали среди арчи, у малозаметного ручья. На том берегу из ущелья сбегала речка, красивыми каскадами водопадов. Устали все. Наконец то этот день закончился...
 

 
 

[AVRORA]

      День девятый. 18.08. Влад.
 
 С утра все палатки были в инее. Градусник показывал -1. Солнце уже ласкало вершины гор. Почему то никто особо не торопился, даже костёр затеяли. Видимо ощущали себя сделавшими самое тяжелое, и дальше как бы уже пустяки. У Никиты развалились рубашка на заднем переключателе. Пока отремонтировали и собрались, часы показывали 9:15.
 

 

 

 

 

 
 И покатили вдоль речки Кек Суу. Дорога неплохая, то вела вниз, то затягивала на небольшие подъёмчики. Пролетали мимо кошар, целых посёлков из юрт, коптящих небо трубами печек, чумазой детворы, верблюдов и баранов.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Выехали в широкую долину, как обозвала её Оля- "Долина Слияния". Начались настоящие айилы, и дороги с асфальтовым покрытием, причём много лучше чем в Волгограде. Любопытные киргизы обступали нас на остановках, задавали стандартные вопросы- откуда, куда, почём велики, ну и прочую муть. Перед нами открылся великолепный Памир, белой стеной снега протянувшийся вдоль Алайской долины.
 

 

 
 В селе Чак нам навстречу неожиданно выехал на велосипеде... Влад! Вот так приятная неожиданность! Он переболел и прикатил на маршрутке в айил Дароот Коргон и в ожидании нас переночевал в гостинице. И теперь наша группа, уже в полном составе, катила вдоль Кызыл Суу по Алайской долине к Дароот Коргону, находящемуся на высоте 2370 метров. У моста через реку традиционная замена камеры на Никитином байке.
 

 

 
 Заехали в Дароот Коргон, довольно большой айил, с невероятным количеством магазинов на душу населения. Магазинами их можно было назвать разве что с бооольшущей натяжкой, скорее сарайчики или контейнеры со скудным ассортиментом.
 Сразу рванули в ашкану, желудки уже начали устраивать майдан. Бросили коней на улице на растерзание вездесущим бачатам. Заняли столик в "отдельном кабнэте", назаказали себе лагман, шорпо, плов с салатом и чаю! Набили пузо так, что потом еле ехали, потратя на всё 1075 сом. Закупились, прыгая по всем дуконам, пытаясь хоть что нибудь путёвое в них найти, и поехали на выезд. Дорога вновь шла вдоль реки, а с другой стороны долины над нами нависали великолепные снежные пики Памира!
 

 

 

 

 

 

 
 С трассы свернули по указателю Кызыл Эшли, проехали через айил с любопытными киргизятами, и углубились в каньон.  Дорога была с прекрасным покрытием, и чудо что по ней почти никто не ездил. Вдоль дороги бежала речушка Данга. Подъём был достаточно крут, для того чтобы пользовать самые нижние передачи.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Так мы выкатились, преодолев бродик, в широкую долину. В долине работали косари, стояли кошары и у каждой были мотоциклы.
Проехали долинку под "саламы" косарей и потянулись по серпантину. Проехали правда немного, съехали с дороги и встали у ручья в 16:20, как сказала Оля- на полуднёвку. Пока солнце грело, успели сделать многое- постираться, помыться, поремонтировать байки, попить чаю и слупить кучу семечек. Поржали над фигурным печеньем местного производителя, с фантазией у ребят все в порядке.
 

 

 

 

 

 
Палатка наконец то стояла на мягкой траве, а не на голимых камнях. От такого комфорта мы уже отвыкли.
 

[AVRORA]

   День десятый. 19.08. Джонгы Джер. 3970.
 
 С утра было уже теплее - 0 градусов. Позавтракали- и на серпантин. Дорога неплохая, даже на легковой можно спокойно заехать. Чем выше мы поднимались, тем более красивые виды открывались на ждущий нас Памир.
 

 

 

 

 
 Проехали мы с половину серпантина, и как бы нам не хотелось, но трек заставил нас уйти с дороги на тропу, уходящую на перевал Джонгы Джер. Через несколько сотен метров тропа упёрлась в сухое русло реки. Дальше пришлось штурмовать крутой склон в поисках её продолжения. Закинули рюкзаки на спины и потихоньку потащились в сторону перевала. Очень занудный подъём, долгий и тяжёлый. Навстречу попались пролетевший мимо нас вниз бача, и мужичок с собакой, ведущий за собой осла. Памир всё выше поднимался из за вершин Алая, вид на него просто изумлял своей красотой.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Взобрались на перевал в полдень. Перевал Джонгы Джер высотой 3970 н.у.м. не впечатлил совсем. Видов никаких, как перевал совсем не ощущается, сразу выход на плоскогорье. Даже тура нет, не говоря уж о записках. Сделали контрольное фото, оставили записку- и вниз.
 

 
 Сначала шла неплохая тропка, по которой мы с удовольствием катили, дальше она становилась всё круче и сыпучей. Доехали до ручейка и остановились в 13:00 на обед. Пока готовили и обедали, мимо пробежала собака. За час с небольшим справились с обедом и покатили дальше. Тропа перескакивала с берега на берег, местами шла по руслу реки. В русле вода совсем пропала.
 Дошли до небольшой кошары. Стоит палатка, рядом небольшое стадо баранов. Хозяев не видно, видимо это были те люди что попались нам на встречу. Зато собака отработала свой кусок мяса, облаяв нас по полной.
 

 

 

 
 Дальше тропа начала уходить выше по левому борту каньона. Сначала местами даже ехали, после стало сложнее. Сыпуха, торчащие камни, а позже и заросли арчи, всё это осложняло движение. Местами в каньон врезались трещины разломов, тропа там круто брала вверх и мы по сыпухе её штурмовали.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Так мы дошли до того места, где стенки каньона сходятся и тропа спускается к руслу. Дальше мы спускались по самому руслу, и это был просто ад. В этом месте русло круто уходило вниз и вода ранее вымыла огромные валуны, по которым нам и приходилось скакать с рюками на спинах и байками в зубах руках. Это был самый поганый участок пути, долго пришлось с матюками его штурмовать.
 

 

 

 

 

 
 В конце концов мы вышли из этого ущелья в другое, с весело бегущей речкой Кичик Алай. На большой поляне передохнули и минут через 15 двинулись вверх по течению. Это ущелье было много живописнее. Река извилисто и шумно несла прозрачные воды по ущелью, создавая живописные полуостровки с зарослями деревьев. Наша тропа шла через эти заросли, местами поднимаясь на скалы.
 

 

 

 

 

 
 Солнце уже начинало прятаться за высокие вершины, и в половине седьмого мы поставили лагерь среди деревьев у реки. Сделали борщ, развели костёр. Дул тёплый ветерок, и посидеть у костра под неспешный разговор было одно удовольствие.
 

 

 

 
  А потом на небе высыпали звёзды, и южное небо перечеркнуло лезвие Млечного пути...
 

[AVRORA]

    День одиннадцатый. 20.08. перевал Кичик Алай 4150м.
 
 День начался как обычно. С утра было совсем тепло- около восьми градусов. Небо безоблачное.
 В восемь вышли на маршрут. Прошли ещё несколько островков леса, временами выбираясь по тропе на склоны.
 

 

 
 Дошли до левого притока, перешли его по мостику и поднялись на большую поляну. После поляны тропа потерялась где то на берегу. Дальше шёл обрывистый прижим. Начали искать его обходы, даже вернулись на поляну, в надежде найти тропы, идущие выше.
 

 

 

 

 
 Выше шли только звериные тропы, достаточно крутые и сыпучие, для велотуристов не нашлось ничего. Решили переходить Кичик Алай вброд не доходя до прижима. А надо сказать в этом месте он был быстр и глубок, и наше руководство, посовещавшись, решило налаживать переправу.
 

 
 Антон схватил веревку,натянул её с одного конца за толстое бревно, одел обвязку, и перебрался на тот берег. (Не знаю, что мы без него делали бы.) На другом привязался за большой камень, типа пирамида. Вторым перебрался я, с обвязкой и страховкой, дабы заснять на фото и видео переправу остальных. Делал это в первый раз (со страховкой), вроде получилось.
 Потом переправлялись рюкзаки, байки и люди. Всё получилось классически красиво.
 

 
Антон материт ламеров.
 

 

 

 

 

 

 
 На поиски тропы, налаживание переправы и собственно саму переправу ушло часа полтора. Пока народ переправлялся, ко мне подошёл невесть откуда взявшийся абориген- " Я плохо говорить русский. Тут человек?"  Я понял что он совсем не говорить русский, и показал ему знаками, что здесь никого не было. Тот убрался восвояси, я же вновь принялся за свои дела.
 После переправы пришлось вновь бродить, уже по правому притоку, правда уже не по такому шустрому. Тропа вновь потащила нас вверх. Повторялся вчерашний день, с козьими тропами, сыпухами и метаниями вверх- вниз.
 

 

 

 

 

 
 По легенде мы должны были километра через три выйти на дорогу, идущую из карьерных разработок на перевал Кичик Алай, но мы прошли уже девять, а её всё не было. Но вот и она показалась на правом склоне, пыля самосвалами. Мы правда решили не торопиться и сделали обед в тенёчке арчи, солнце жарило уже хорошо.
 Вышли на дорогу и покатили. Ну покатили сильно сказано, скорее потащили байки по щебенистой дороге, иногда умудряясь по ней ехать. Прошли долину, с перекусывающими на ней арбузом аборигенами. Рядом стояли древние Камазы, загруженные углём.
 

 
 Пошёл крутой подъём. Оооочень занудная дорога, с постоянно поднимающимися по ней пылящими самосвалами. Мы тащились и тащились по ней, глотая пыль, иногда общаясь то с рабочими карьера, то с водилами, то с пастухами.
 

 

 
Вот показался и перевал, с правой стороны фотографии, там где машины стоят.
 

 
 К перевалу Кичик Алай 4150 метров дотянулись только к семи вечера, все усталые и злые. На фото видно. Рядом киргизы перегружали с разбитого Зила на целый кузов угля, поглядывая на нас.
 

 
 А ведь надо еще спуститься как можно ниже, к реке и теплу. На перевале дул жутко холодный ветер, мы оделись потеплее и полетели вниз.
 

 
 Летелось хорошо и быстро, но холодно. Пальцы аж скрючились. По дороге расшугали яков, пасущихся стадами. Нужное место нашли только километров через пятнадцать, догнав тащившиеся Камазы. Быстренько перескочили бродик и вскоре выехали к реке и на уютной полянке поставили палатки. Все были жутко уставшие, но присутствия духа не теряли, хотя матом была уложена вся дорога до перевала.
 И опять не перестаю восхищаться звёздным небом, такого у нас не увидишь!
 Небо звёздное, сердце августа...
 

[AVRORA]

           День двенадцатый. 21.08. Red Rock Canyon.
 
 C утра было бодренько, но стоило взойти солнцу- в момент потепело.
 Выехали на дорогу. И начался долгий весёлый спуск, прерываемый короткими подъёмами. Ущелье становилось всё живописней, появилась растительность, частенько переезжали мелкие речушки. Дорога скакала с одного борта ущелья на другой по мостикам.
 

 

 

 

 

 
 Вскоре появились посёлки, правда магазинов в них мы так и не увидели. Сопливые дети выбегали посмотреть на такое диковинное зрелище. Летелось очень весело, и я с неохотой останавливался на фотовидеосъёмку.
 

 

 

 

 

 

 

 
 Дорога была местами сыпучей и каменистой и где то на этих камнях Никита пробил себе колесо.
 Через 44 километра спуск закончился. Мы выехали по мосту в другое ущелье и поехали направо на подъём. Проехали село, на ходу срывая с деревьев урюк, и по мосту поехали на серпантин, круто уходящий вверх по склону горы. На солнце было уже 37 градусов, и только вода из горной реки спасла нас от перегрева.
 

 

 

 

 

 
 А за горкой начинался большой посёлок Кожо Келен. Большой то он большой, да с магазинами в нём проблемы. Несколько глинобитных сарайчиков, с десятком наименования ассортимента- и всё. Выжали из них всё что могли, плюс попросили накопать два килограмма картошки. Нас приглашали, ещё при въезде в посёлок, к себе на чай, но мы почему то отказались. Внезапно встретили мужичка, который нас уже в третий раз встречает за поход- везде ездит на своём Камазе, видел нас в Оше, вчера по дороге от карьера и сегодня. Пригласил нас в гости к себе на чай. Ну раз мы такие давние знакомые, то можно и зайти. Да и проголодались уже не на шутку.
 

 
 Закинули велики во двор и зашли в дом, старенький, глинобитный, с интересными рамами. Сели в гостевой комнате, на возвышении, хозяйка принесла нам айран, лепёшки, чай и масло, и под неспешный разговор мы одолели несколько касушек айрана, пиал чая и лепёшек. Хозяина зовут Жунус, он зарабатывает на жизнь перевозкой и продажей угля на Камазе. У него несколько сыновей, двое учатся в Оше, в институте.
 

 

 
 Отъелись от души, сфотографировались на память и покатили на место полуднёвки. Место находилось в конце посёлка, в соседнем ущелье. Перемахнули речку, поднялись через домики и оказались в очень красивом и уютном ущелье, заросшем сплошь берёзами. Как то неожиданно было резко попасть в "Россию". Там были грот с озерцом и могилой какого то народного героя. Стояли лавочки и через речушку был перекинуть металлический мостик. Не место, а просто сказка какая то! И вот в этом "Парке Горького" на поляне среди берёз мы и поставили палатки.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Попили чаю, искупались, постирались. Над нами нависали живописные скалы, напоминающие о Крыме. После пяти пошли смотреть сам каньон с красными скалами, и я вам скажу, были шокированы его красотой. Этакий Red Rock Canyon.
 Каньон впрям поражал. Над нами нависали красные скалы, казалось готовые развалиться у тебя на глазах и тебе на голову. В конце ущелья была видна сияющая на солнце снежная вершина. В закатных лучах солнца всё это создавало неповторимую композицию и поражало воображение!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Прошли по каньону пару километров и упёрлись в стену, с которой каплями слетала вода. Этакий крымский водопад Учан Су, летом превращающийся в водокап.
 

 

 

 

 

 
 Чуть дальше тропа упёрлась в прижим и мы отправились обратно, готовить картошку с килькой в томате. Ммммм, какая же это была вкуснятина. Мимо проходили аборигены и приветственно махали нам руками. День прошёл просто великолепно!
 
 

[AVRORA]

        День тринадцатый. 22.08. Перевал Джиптык, 4200 метров.
 
 Проснулись достаточно лениво. Полуднёвка успела разложить коллектив. И всё равно вышли в восемь с копейками, попрощавшись с гостеприимным и таким уже родным ущельем.
 

 

 
 Сегодня нашей целью было зайти под перевал Джиптык (4200 метров) на высоту 3700. Выехали из посёлка и сразу пошёл крутой подъём, достойный передачи 1-1. Проехали около шести километров до моста, подождали отставших, попутно болтая с охотниками и опять покатили по дороге вверх. В большинстве своём ехали.
 

 

 

 

 
 Ещё через пять километров въехали в долину с множеством юрт и глинобитных избушек. У той же Джиптык Суу, вдоль которой мы и продолжали подниматься, паслось стадо яков, выше царили кони.
 

 

 
 К нам сбегались киргизские детишки, поздороваться или просто поглазеть на этакую невидаль. Одну девчушку я угостил конфетой.
 Дальше дорога плавно уходила по левому борту ущелья и ещё 2-3 километра была вполне проезжаема. Потом начались каменные завалы. Высота набиралась довольно круто и мы стали подумывать о том, чтобы перескочить перевал сегодня. Так мы пересекли реку, поднялись ещё немного и без пятнадцати час встали на обед у дикого лука пробивающегося среди камней.
 

 

 

 

 

 

 
 После обеда потянулись дальше на перевал. Антон стал отставать, и чем дальше, тем больше. В итоге ему стало совсем плохо, и мы по очереди стали затаскивать его байк с рюкзаком.
 Дорога испортилась, местами серпантин был просто слизан съехавшим склоном. Приходилось где то подниматься по каменным сыпучим склонам. Да и дорога стала просто еле заметной тропой засыпанной камнями.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Вскоре мы добрались до границы снегов. Навстречу проскочили пешеходники- парень с девушкой из Франции. Мы обменялись приветствиями.
 Оставались самые сложные участки дороги. Над нами нависала снежная стена, местами просыпавшаяся на дорогу. По тропе весело бежали ручьи. Мы по прежнему затаскивали Антоново барахло по очереди, теперь уже одев рюкзаки на спину. Антон в отключке на автомате добирался вверх сам.
 

 

 

 

 
 Последние витки серпантина брали уже в лоб. В ботинках хлюпало, ноги мёрзли, усталость за день накопилась как снежный ком, но всё это забылось когда я поднялся на перевал. Вид с него был просто умопомрачительным- снежный закатный Памир ждал нас!
 

 
 В 17:45 мы были на перевале Джиптык (1А) 4200 метров. В последний раз "занесли Антона". Сделали контрольное фото, правда не очень получилось, камни вам не штатив.
 

 
 
 
 В 18:10 начали спуск. Некоторые недостоверные сведения обманули нас, обещая хорошую дорогу сразу от перевала. На самом деле пришлось спускаться по каменным завалам, матеря всё вокруг. Наш больной спускался уже сам, слегка отставая. Заморосил снегодождь под последние лучи солнца. Мы же пытались быстрее сбросить высоту и встать у реки на ночлег.
 

 

 

 
 Хитрый серпантин кругами вертел нас по склону, местами угрожая сбросить вниз на "шиферных" участках. Долго пришлось скатываться и лишь в 19:40 мы подобрали место.
 Грибной суп и 100 грам за взятие перевала добили этот тяжёлый день.
 

[AVRORA]

     День четырнадцатый. 23.08. Прощай, Алай!
 
 Утречко было бодреньким, рисовая каша с молоком обильной. Ну а небо безоблачным. На горизонте рассветным солнцем сияли пики Памира, как бы намекая, что он нас ждёт.
 Мы дождались пока солнышко выйдет из-за горы и двинулись в путь. Спуск шёл всё по тому же дурацкому заброшенному серпантину, заросшему цветами и травой и закиданному камнями.
 

 

 

 

 
 В итоге он вывел нас к броду. Речушка была небольшой, но перепрыгнуть её не получалось, пришлось разуваться и топать босиком. Через 50 метров её же пришлось переходить обратно.
 

 
 Дальше началась уже реальная дорога. Пролетели кошару, другую, на третьей нас остановил бородатенький киргиз, типа "волшебник Сулейман", и пожурил нас, что мы не ночевали в его "прекрасной белой гостевой юрте". Наивный.
 

 

 
 Где то далеко за нашей спиной сиял снегами взятый вчера Джиптык.
 

 
 Дальше по грейдеру слетели до асфальта и поехали в ближайший посёлок, как написано на въезде "Sary Mogol Village", закупиться продуктивом.
 

 
 Еле нашли базарчик с полумёртвыми магазинами, собрали с миру по нитке, поели яблок и мороженного и отправились обратно по асфальту. Ах да, ещё купили новый половник, вместо пролюбленного Никитой ещё на перевале Кара Казык. Заправка бензином для горелки- и в путь!
 

 

 
 Едем на Памирский тракт, в Таджикистан. Летелось очень здорово- 25- 30 км/ч по дороге ровной как стол, проложенной китайцами. Сразу на Памирский сворачивать не стали, поехали в Сары Таш, пообедать в ашкане, да докупиться.
 В посёлке столовок куча, но все полумёртвые. Встретили в какой то "типа гостинице" импортных, Влад с Олей с ними пообщались на аглицком. Еле в одной ашкане договорились на манты и чай. Добавили к этому купленный арбуз и неплохо пообедали.
 

 
 Всё, пора. Выходим на Памирский тракт. Небеса вокруг затянуло тучами, гремит гром и где то сильно поливает. Памирскую гряду тоже впереди затянуло, и лишь впереди нас солнечно и не льёт.
 

 

 

 

 
 Не дёргаем судьбу за хвост и едем быстрее вперед. После длинного переезда через Алайскую долину, по уже зачуханному, порепанному асфальту советских времён, въезжаем в предгорья Памира.
 

 

 

 

 
 Вот и киргизская граница, навес, несколько домиков и будка погранцов на выезде. У будки трясут каких то импортных на "Шкоде" с лодкой на багажнике.
 Таможенник на нас только рукой махнул и отправил к погранцам. Пограничник записал нас, поставил штампы и через пятнадцать минут под пристальный взгляд погранца на вышке мы въезжаем на нейтральную территорию. Пост таджиков будет на самом перевале, нам туда сегодня не успеть, да не особенно и надо.
 

 

 
 Катим вдоль реки с водой кирпичного цвета. Километров через шесть надо бы вставать, да с такой водой особо не разгуляешься.
 

 

 
 Ах да, чуть не забыл, перед границей встретили двух немцев, они нас позабавили фразами- "Дайте нам хлеб, колбаса, сир и Балтика!" Они поставили палатку у коша и велики валялись рядом.
 Теперь наши дела. Стояли, думали, решали у поворота на серпантин, и тут сверху спустился Зилок с Портером в кузове. Водила посоветовал нам подняться на пару километров- там есть чистый ручей. Действительно, вскоре мы подъехали к чистой речушке, над которой стояли каменные стены от какого то "замка". В нём и решили встать. Не успели разложить палатки, поднялся жуткий ветер и заморосил дождь. Все укрылись по палаткам. Сделали чай, погрелись кальвадосом из вилэйджа, а там и борщ поспел. Дождь то начинался, то стихал, небо было затянуто тучами и я уже начал тосковать по звёздному Алайскому небу...
 

[AVRORA]

    День пятнадцатый. 24.08. Точикистон.
 
 Утро было очень бодрым. Температура была +2 градуса и очень сильный и холодный южный ветер. Спасали только каменные стены разваленной халупы и палатка.
 На дорогу вышли в восемь часов с копейками и покатили неспеша вверх. Дорога была абсолютно пустынна, за время подъёма до перевала проехали только три машины. Жирные суслики, не особо таясь, столбиками стояли у норок.
 

 

 

 

 
 До перевала добрались за два с половиной часа. Только сели отдыхать- с другой стороны перевала подкатил англичанин на Surley, весь обвешанный ортлибами и с жёсткой вилкой. Как смогли, пообщались с ним на аглицкой мове, сделали контрольное фото на перевале Кызыл Арт (4282 м.) и скатились к таджикскому пропускному пункту, находящемуся на 500 метров ниже перевала.
 

 

 

 
 Нас там зарегистрировали погранцы, таможенники за двадцать минут, пожелали удачи и мы загремели челюстями вниз, потому как дорога была зубодробительной, типа стиральная доска. Скатились вниз и там всё таки пошла относительно хорошая дорога- асфальт советских времён, а слева нас стали сопровождать столбы с колючей проволокой, за которыми уже был Китай. Из дота, стоящего неподалёку от границы, вышел погранец и долго на нас смотрел.
 

 

 

 
 Въехали в Valley of Death, а по простому- пустыня Маркансу. Сухие русла рек, ни деревца вокруг. Сплошной запах смерти. Нас стали нагонять и обкладывать тучи, ветер закручивал и угонял за китайский забор торнадо. Вскоре забарабанил град, и мы прибавили скорости, чтобы выскочить из "полосы огня".
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 После пустыни опять начался тягучий подъём и мы затащились на второй кагбЭ перевальчик, метров на двадцать ниже Кызыл Арта. С него открылся прекрасный вид на долину озера Кара Коль. Долго не стали любоваться и как ахнули вниз! Несмотря на старый советский разбитый асфальт на спуске получилось выдавить со своего старичка 70 км/ч.
 

 

 

 

 

 
 Ветер изначально дул в спину, потом справа, дальше наша дорога начала обходить озеро и в итоге он стал дуть нам в лицо. Пришлось здорово поупираться. Вокруг озера тучи обложили всё и практически везде шёл дождь.
 Около часа мы так упирались. Я так совсем отстал, моя доблестная группа скрылась вдали, и боролся с ветром один. На местном кладбище мусульмане молились на Мекку, я же из последних сил добрался до посёлка Кара Коль. На въезде в посёлок местная шантрапа вставляла осколки стекла в трещины асфальта. Видимо полицейский заслон делали, идиоты.
 

 
Я ушёл "в точку". Или меня ушли...
 

 

 
 Мои товарищи нашли забегаловку "типа столовая" в каком то глинобитном сарае, и начали делать заказ. Увидев Антона, я свернул к ним. С каким же удовольствием я протянул на коврах свои уставшие кости!
 Обед был очень неплох, в ассортименте шорпо, лагман, жаренная картошка и плов. Чай и лепёшки, как само собой разумеющееся. За обед расплатились киргизскими сомами (1500 сомов), на удивление апайка их у нас взяла, хотя и себя не обидела по курсу.
 

 

 
 Хоть нас и соблазняла старая апа ночлегом за 15 сомони и баней, решили всё таки сделать план сегодняшнего дня, еще проехать тридцать километров, и покатили на выезд из посёлка. Над посёлком на горушке стояла часть погранцов, немаленькая такая. На выезде какие то импортные тётки фотографировали нас, крича что то там по аглицки, скакали от счастья и показывали большие пальцы.
 

 
 Ещё 23 километра от посёлка- и мы у нужного нам съезда. Тут навстречу нам подкатывает немолодая тётя на женском дорожном велосипеде, тоже вся увешанная ортлибами, как давешний англичанин, с динамовтулкой и велофонариком застойных времен. Тётю звали Хельга, была она из Германии. У неё были забавные карты, типа автомобильных, и большая тяга к авантюризму, раз она так не боится путешествовать по чужой стране.
 

 
 Мы ей разрекламировали ашкану, из которой еле вытащили свои животы, посоветовали поторопиться- до темноты осталось немного, распрощались, свернули с дороги на такыр и поехали по долине меж гор.
 

 

 
 Дорога откровенная дрянь, местами песок, местами стиральная доска, особо не разгонишься, но не взирая на это мы сделали еще десяток километров и выехали к броду реки. Говорить о нём как о броде просто смешно, мы просто сняли кроссовки и, как воробей по луже, спокойно перебрели реку. Встали в метрах ста ниже по течению.
 

 
 Разбили палатки, оделись потеплее, поставили чай. Для четырёх тысяч метров, на которых мы собрались ночевать, было достаточно тепло, около +7.
 Есть после ашканы откровенно не хотелось, поэтому мы добили Кальвадос и после попили чаю. И в восемь разбрелись по палаткам. Спать!
 
 

[AVRORA]

    День шестнадцатый. 25.08. Национальный парк.
 
 Ночевали у реки Музкол. Всю ночь дождило, утром все окрестные вершины были белы от снега.
 

 
 Пока позавтракали, заморосил дождь и мы в скором порядке собрали палатки и покатили по дорожке. Сразу же пошёл обильный снег, резко похолодало. Даже одетые шерстяные перчатки не помогали- снег таял на них и они, и штаны были мокрые.
 

 

 
 Ехали мы по долине реки Муксу. Дорога жуткая дрянь- та же стиральная доска, осложненная мокрой глиной, которую накручивало на колесо и набрасывало на цепь, вилку, переключатели. Велосипеды отвечали взаимностью и переставали адекватно переключать скорости.
 

 
 Снег всё не утихал, часа два мы пилили под ним. Дорога плавно спускалась, теряя высоту и снег перешёл в моросящий дождь. Частенько стояли указатели "Национальный парк Таджикистона" на таджикском и английском языках. От нас на склоны убегали какие то дикие животные, типа серн, карабкаясь на отвесные скалы.
 

 

 

 

 
 Иногда дорога поднималась на холмы, высотой метров в пятнадцать. На одном из них мы и остановились на отдых. Налево был указатель Акташ, с перечёркнутыми пиктограммами костра, палатки, мусорной корзины и гудка. Ничо, короче, низя! Всё равно- нам надо направо.
 Так вот на этом холме нас и настигли трое мужичков на Уазике. Представившись работниками Нац. парка, предъявили кучу документов и поставили нас в известность о платном посещении данного учреждения. Мы немного поспорили, но всё равно победил закон. Пришлось заплатить за два дня, правда со скидкой- 250 сомони.
 Снова катим по безжизненной долине с её трясучими дорогами с отпечатавшимися на ней протекторами Уазика, уехавших вперёд егерей. Тучи по прежнему заволокли вершины гор. Проклинаю дорогу, погоду, Памир, егерей и всё что связано с окружающим пейзажем.
 

 

 

 
 На пятьдесят девятом километре преодолеваем перевал и спускаемся к речке на обед. Погодка наладилась, видимо мои проклятья подействовали.
 

 
 Час обедаем и в половине третьего продолжаем движение. Проезжаем кошару с удивлённо вылупившимися на нас таджиками и уходим на весёлый спуск, который также неожиданно переходит в в подъём по серпантину по левому борту ущелья.
 

 

 

 

 

 

 
 Дорога довольно высоко карабкается вверх и в итоге выводит нас на верхотуру, откуда видна долина реки. Очень красиво. Делаем фото и наконец то начинается лучшая часть дня. Погода радует, и впереди спуск по серпантину, просто мечта, а не спуск!
 

 

 
 О как же здорово было лететь, расшвыривая колёсами камни и получая свою долю адреналина! Летели- только ветер в ушах свистел. Серпантин плавно вывел в другое ущелье, где слились обе реки.
 

 

 

 
 Дорога повела по борту ущелья, местами уносясь вверх, но в большинстве своём всё же плавно ведя вниз. Частенько переезжали дельты речушек, некоторые из них присутствовали, а от некоторых остались только следы русла. Проехали заброшенную кошару. Появились заросли облепихи, густо усеянные яркими ягодами.
 

 

 

 

 
 Хоть ночёвка и планировалась где то здесь, но глядя на часы, которые показывали 16:30, решили проехать подальше. Перескочили ещё пару бродов и выскочили на кошару. Вокруг паслось множество баранов, коз и бычков. Навстречу нам выбежали трое бородатых мужичков, ну чисто бандиты, и встретили нас так, как будто мы их родные братья, которых они не видели лет двадцать. Пригласили нас встать здесь же, благо была чистая вода и места хватало. Угрожали закормить айраном, лепёшками и жаренным мясом, чем собственно за 80 сомони и ответили. Принесли ведёрко айрана, кружку типа сливочного масла и лепёшку. Мясо принесли попозже. Так что животы на ночь набили с избытком, хотя и были сомнения в том что подобная еда обойдётся без последствий.
 

 

 

 

 

 

 
 А потом вновь налетел противный дождь  и все разбрелись по палаткам. Всё ущелье затянуло тучами. Где же вы, "бриллиантовые дороги"?..
 

[AVRORA]

         День семнадцатый. 26.08. Мосты.
 
 Дрыхли сегодня аж до семи утра. Ночью было тепло, правда опять шёл дождь.
 

 

 
 Распрощались с чабанами и вновь покатили по левой стороне ущелья. Дорога то спускалась, то поднималась на бомы. На одном из бомов этой ночью прошёл сель и перерезал дорогу, а бегущая сверху по нему речка прорезала этакое мини ущелье. Перед этим мимо нас проскочил УАЗ буханка, а теперь он застрял на нём, где то далеко внизу.
 

 

 
 Нам проще- перелезли грязь и перескочили через речку.
 Дорога вновь скачет. Хоть мы и едем вниз по течению реки, каменные завалы не дают нам скучать. На один из них долго карабкаемся, и вот перед нами открывается долина с кишлаком.
 

 

 

 

 

 
 Быстрый спуск вниз- и всё местное население сбежалось посмотреть на "инопланетян". Пришла и местная власть, проверить разрешение на посещение Нац. парка. Долго извинялся, приглашал на чай, даже обещал накормить.
 
Местные девчушки.

 
 Мы вежливо отказались и покатили через мост в следующее ущелье. Короткое движение по полке дороги над рекой, и вновь мы тащим байки вверх.
 

 

 

 
 Минуем мостик и слетаем к кишлаку Бобосо. Там встречаем встревоженных родственников водителя застрявшего Уаза. Рассказываем про его беду.
 И вновь мы катим вверх, теперь на останки громадного ледника, который оставил за собой груды камней. Зубодробительный спуск по камням, как пародия на даунхил и мы по мосту уходим на правый берег. И вновь камни, камни, камни...
 

 

 

 
 В одном месте дорога с падающей сверху речкой просто сливается в экстазе, и ты уже не понимаешь, то ли по дороге едешь, то ли по речке плывёшь. "Ах что такое движется там по реке"... И вся эта краса ограничена смешной надписью и ещё более смешным знаком.
 
"Слыхал братан, Мавзей сел?"

 

 

 
 Вскоре проскакиваем еще один кишлак. Таджики, как правило, очень культурны, здороваются.
 

 

 

 
  В 13:00 найдя чистую воду, выходящую многочисленными родничками прямо из под дороги, встаем на обед. Сверху опять начинает моросить, и мы ставим тент.
 

 

 
 В 14:15 вновь на маршруте. Вновь переезжаем мост и уходим в другое ущелье. Двигаемся по правому борту. Дорога вновь набирает высоту и мы нависаем над кишлаком Савноб. Скатиться в него не получается, перед ним наша дорога уходит вправо вверх и мы опять идём на перевал. Под нами Савноб, сверху видны все его дворы и люди, машущие нам.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Подъём на перевал долгий, около шести километров. В небольшой долине, перед самым перевалом, проскакиваем какую то войсковую часть с вертолётной площадкой.
 Вот и перевал. 3000 метров. Хоть и "спускались" весь день, так ни на метр и не спустились. Перед нами расстилался вид на схождение нескольких ущелий. Одно из них, где находится кишлак Барчадив , ведёт на Сарезское озеро, искусственно образовавшееся в результате завала в 1911 году, и теперь оно как дамоклов меч нависает над половиной Таджикистана, а в теории принесёт ущерб Афганистану, Узбекистану и Туркмении, угрожая жизни шести миллионов человек. Поэтому за ним следит МЧС и никого туда не пускает.
 

 

 

 

 
 Нам же надо в другую сторону и после обалденного даунхила мы спускаемся в узкое глиняное ущелье, которое нужно проехать по жутко каменистой дороге, если её ещё можно назвать дорогой. Только дойдя до конца его, переезжаем по мосту на другой берег, чтобы опять вернуться по реке и уйти в нужное нам ущелье. Так всё сложно. Теперь наша дорога ведёт вдоль реки Бартанг, которая приняла в себя уйму малых речек и превратилась в бурный поток, шумящий как море в шторм.
 

 

 

 

 
 Дорога теперь более дружелюбна. Минимальные подъёмы, чаще катишь вниз. Вскоре она приводит в новый кишлак- Япшорв.
 

 

 

 
Там нам выкапывают пару кило картофеля за баснословные 10 сомони. Подходят местные, спрашивают таблетки. Разговорился с парнишкой. Тот сказал, что русским они вобще то не продают, так угощают, и ему стыдно за своих односельчан. Предлагал принести за так картошку, помидоры и огурцы, но мы отказались- время поджимало. А ещё удивлялся- "Что вы хорошего в нашем Памире нашли, ничего красивого и интересного?"
 

 

 
 До следующего кишлака ещё 36 километров, но сегодня мы их не осилим. Дорога идёт очень плавно, сил много не тратится, мы спокойно наматываем километры. Ориентируемся на чистую воду и ровные площадки, для того чтобы встать на стоянку.
 Как ни странно, ближайшее удобное место с чистой речкой оказывается возле чайханы. Там же спрашиваем разрешения у хозяев, встаём возле огорода. Под моросящим дождём ставим палатки и начинаем готовку. Хозяин приносит нам много лука и местного укропа. То что надо под картошечку!
 Пока едим, все тучи над ущельем рассасываются и мы наконец видим звёздное небо Памира.
 
 

[AVRORA]

       День восемнадцатый. 27.08. Хуш омадед!
 
С утра, как я и загадывал, было чистое небо. Вышли в восемь на дорогу и вновь покатили по полкам.
 

 

 

 
 У Никиты вскоре спустило колесо, причём камнями порезало покрышку. Пока они с Владом менялись, мы во главе с руководителем улетели вперёд. Вновь замелькали под колёсами каменистые дороги, подъёмы и спуски.. Дорога уходила из ущелья в ущелье, перепрыгивала по мостам с правого борта на левый, и обратно. На пути встречались разные люди, кабаны и прочее население кишлаков. Все доброжелательно здоровались, конечно кроме животных. Проскочили много кишлаков, один из них запомнился своим названием- Аджирх.
 

 

 

 

 

 

 
 В кишлаке Бартанг нашли магазин, вызвали его хозяина и закупили у него продуктов на обед. В одном из кишлаков напали на абрикосовое дерево, сразу сбежались местные, поглазеть на "инопланетное чудо". Дедушка нам принёс нам ещё яблок и урюка и мы, подкрепившись, покатили дальше.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 Взяли еще хлеба и отъехав недалеко, сели обедать у горной речки на покосе какого то двора. Сверху красиво падали каскады небольших водопадов.
 После обеда увидели недалеко табличку о наличии здесь петроглифов, но народ со мной поехал нелюбознательный, да и времени постоянно у нас не хватало, так что петроглифы "проехали мимо".
 

 

 

 

 
 Проехали ещё немного и Никита вновь прокололся. Вновь Влад с Никитой ковыряются, мы той же компанией улетаем дальше. Оле после обеда едется не очень, Никита догоняет нас, и мы втроём- Никита, Антон и я уезжаем вперёд. Влад и Оля отстают. В таком порядке и продолжаем лететь. Уже появился местами асфальт на дороге, стали валяться банки из под "Балтики", дразня нас.
 

 

 

 

 

 

 
 Перед кишлаком Щучбанд остановились подождать отстающих. Между делом оборвали белый тутовник. Влад и Оля подкатили через полчаса и мы поехали к заключительной части нашего сегодняшнего маршрута- Рушону, большому посёлку. В Рушоне, как и во всех кишлаках, произвели очередной фурор своим появлением, дети орали своё "хэлло", взрослые степенно здоровались.
 

 
 В центре, в магазине, договорились о съёме гостиницы, которая была на окраине. Заселились, умылись и переоделись и покатили в центр в кабак, поужинать. Сели в какой то кафешке над речкой. На ужин взяли кебаб с картошкой, салаты, хлеб и пива. Разливное пиво правда так себе. На всех ушло 144 сомони- около 1000 рублей.
 

 
 Взяли с собой пирожков, пометались зачем то по посёлку и покатили в нумера. Наконец то помылись как белые люди, попили чаю со сладостями и разбежались по койкам спать. По кроватям. По настоящим!
 
 

[AVRORA]

День девятнадцатый. 28.08. Памирский тракт.

 

Проснулись лениво- в 7:30, устроили чаепитие с пирожками в шикарных Олиных апартаментах, взнуздали коней- и вперёд! Сегодня наш путь лежал по Памирскому тракту в сторону Ванча.

 

 

 

Асфальт советских времён, если он ещё остался, был весь в ямах и буграх. Сначала пошли кишлаки, с извечным детским Hello! и здрасьте взрослых. Таджики смущались и махали нам руками. Слышал как деды нас называли "Баракалля!" (молодцы).

Вскоре дорога вывела к Пянджу. Широк в этом месте был Пяндж, а за рекой была уже афганская территория и были видны их кишлаки. Было интересно понаблюдать за жизнью иной страны. Вскоре ущелье стало уже и Пяндж уже бурно нёс свои воды. А за рекой занимались тем же что и в Точикистоне- провеивали зерно, пасли коров и баранов. Афганская сторона гор была более крута, поэтому дорога там шла по невообразимо крутым уступам, временами пропадая и превращаясь в тропу.

 

 

 

 

 

 

 

 

Наша же дорога, в большинстве своём, всё таки шла вниз, хоть и теряя местами асфальтовое покрытие. Иногда взлетала на бугры, но это было ненадолго, после всегда давая слететь вниз. Такими горками мы с Антоном и летели. Спортсмены наши улетели вперёд, а мы, матрасники, катились в спокойном темпе. После одного из кишлаков Антон пробивает себе камеру.

 

 

 

 

 

 

 

Недолгий ремонт- и в путь. В половине первого догоняем группу "спортсменов". У Никиты уже третий прокол за сегодня, и они вновь латаются.

Теперь мы с Антоном улетаем вперёд в поисках кишлака с ашканой. Тщетно. Кишлаки почти пропадают, а столовок в оставшихся вовсе нет. Нас нагоняют "спортсмены" и мы уже вместе летим в поисках "жратвы". Все лимиты времени уже исчерпаны, силы на исходе, солнце просто испепеляет наши спины, мат срывается с иссохших губ, а спасительной чайханы всё нет. Но вот на исходе 83го километра перед нами появляется кишлак с весёлым названием "Хехик", и мы спасены! Нас спасает чайхана с большим двором, бассейном, высокими деревьями со спасительной тенью и тахтами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заказали в первую очередь чаю, а потом уже еды. Выпили четыре чайника и съели по первому-второму. Один из таджиков спрашивал-"Откуда"? Узнав, сказал- "А, наши". Приятно.

Повалялись ещё часок на тахте, наблюдая как на том берегу китайские самосвалы участвуют в строительстве дороги, заодно пережидая жару. Переждали. Налетели с Афгана злые тучи, поднялся сильный встречный ветер. А, шайтан! Пришлось теперь пилить против него, прилагая большие усилия. Тут ещё и дорога стала хуже и пошла на подъём. Нас постоянно обгоняли Лэнд Круизеры или Хёндай Старексы, пыля и гремя подвеской, местные такси для туряг, возящие по всему Памирскому тракту.

 

 

 

 

Подъём вывел нас напротив нового моста на афганскую сторону. На той стороне стояла афганская погранзастава с хаммерами в боксах, развевались флаги, чуть дальше было село, с домиком и наделами какого то местного бая. А все нищебродские глиняные лачуги были ниже. Вообще афганские кишлаки мне нравились- всё чисто, аккуратно, каждый надел ухожен. Все кишлаки сверху обсажены кустарником и деревьями от эрозии и камнепадов. Свободного клочка земли не найдёшь. Молодцы!

 

 

 

А мы тем временем дотащились доверху и весело скатились к мосту, у которого скопились как на границе куча дальнобоев. Антон аж перепугался что мы в Афган въезжаем. На самом деле всё было проще- центральную опору моста почти снесло и только мы, и некоторые легковые машины могли проехать по этому калеке. Невдалеке правда уже укладывали в скором темпе другой, но это дело небыстрое. Эх, люблю велосипед.

 

 

Проехали по мосту, наблюдая как какая то легковуха скрежещет брюхом, пытаясь залезть на мост. Наши спортсмены уже стояли у поста милиции. Милиционеры, два улыбчивых таджика, забрали у нас паспорта, чтобы зарегистрировать нас, и пошутили по ходу действия- " Мы вас сейчас посадим". Шутники, мля...

Дальше пошла вообще ужасная дорога, убитая донельзя и с ураганным встречным ветром. Скорость упала до 7- 10ти километров в час. В кишлаке закупились на вечер и поехали дальше искать место стоянки. На сыпучем подъеме, прямо в кишлаке, застрял китайский дальнобой с платформой, и никуда не мог сдвинуться, застопорив всё движение сверху и снизу. Хе хе, автомобилисты... Байк форева!

 

 

За кишлаком Дашдар решили искать место. Местный житель показал нам место в своём саду, со спелыми яблоками и водой. Там и встали. Пока лопали яблоки и потирали руки в предвкушении пива, купленного накануне, Никита обнаружил в своих, да и наших колёсах, кучу колючек волгоградского образца типа противотанковый ёж. Твою мать, приехали!

О, какой же это был вечер. Прокололись все, и устроившись рядком под пивко стали клеить камеры. Дальше был ужин и вновь камеры, камеры, камеры... Латок было наклеено от 40 до 50 штук. Вечер удался, спасибо гостеприимному дяде!

[AVRORA]

День двадцатый. 29.08. Всё.

 

Утро продолжилось заклейкой необнаруженных ранее проколов. Велосипеды с ночи стояли копытами кверху, дабы не нахватать ещё "прелестей". Позавтракали- и вновь на трассу.

 

 

Опять Памирский тракт. Вновь едем вдоль Панча, как на таджикском зовут Пяндж. Слева афганские кишлаки, и местами такие умопомрачительные серпантины уходят ввысь, просто дух захватывает. А на склонах вершин видны поля, настоящие хлебные поля, с невообразимым уклоном. Как они там убирают хлеб- ума не приложу. Афганцы всё таки трудяги.

 

 

 

 

 

 

Ну а мы катим по остаткам асфальта. Честно говоря, наелся уже этих памирских прелестей, разбитых дорог, глотания пыли от проезжающих авто. Двадцатый день пути всё больше навевал мысли- "Быстрее бы уж это закончилось". Как видно мысли материальны. Последний вечер забрал у нас последние камеры, и после проезда одного из кишлаков у Антона пробивает камеру. Хоть кудесник Влад и лечил её как мог, но всё таки она решила скончаться, недоезжая кишлака, уж не помню его названия. Так что мы встали окончательно. Найти камеру в здешних ивенях- это что то из области фантастики, а уж под хранцузский ниппель...

 

 

 

 

 

 

Оля с Никитой укатили вниз, попытаться найти в кишлаке транспорт, чтобы добраться до Кулоба, так по местному зовут Куляб. До нашего самолёта оставалось 36 часов и своим ходом туда добраться уже не получалось. Так что в этом кишлаке мы и закончили официальную часть нашего похода.

 

 

Теперь осталось найти машину. Всё оказалось не так просто. Машины бронируются ещё с вечера, а с утра разъезжаются с клиентами. На главной площади села нам чудом попался Старекс, стоящий в ожидании ремонта, и тут мы падаем водиле Старекса на голову, с требованием- " А вези ка нас браток до Куляба!" Свят, свят, свят, тот как ни отбивался от настырных кяфиров, но хоть довезти до некого крупного села, или мелкого городишки ему пришлось, чтобы сбагрить нас другим перевозчикам. Разобрали велосипеды, еле запихали всё в его калымагу, и тот, жалуясь на свою лысую резину, повез нас по убитой дороге в Калъай Хумб, так и звался тот городишко, язык можно сломать. Вновь "летим", теперь километров на 20 в час быстрее, чем на байках, и часа через полтора прибываем в этот самый... Хум...

 

 

 

 

 

Тут начинается следующая фаза наших приключений. Ещё по дороге наш водила пытался сосватать нам знакомого, который как раз был в городишке, но тот по приезду загнул такую цену до Кулоба, что даже местные диспетчера офигели от такой наглости. Чувак прекрасно понимал- все разъехались, и машину сейчас будет трудно найти. Мы посмеялись и послали его на хутор бабочек ловить. Диспетчер нам подогнал Опель универсал. Туда мы точно не поместимся, да и где сидеть. Тут и владелец этой прокатной конторы подключился, и таки подобрал нам машину за разумные деньги, хоть и пришлось поторговаться с хозяином машины.

В ожидании машины сходили в ашкану, довольно цивильную, со сплитами и тивисетом, нависающую над речкой. В две смены пообедали, тут и наш СсангЙонг подкатил с гордым профилем жеребца на бочине. Это такой пятиместный джипчик, с кузовом типа пикап. Как мы туда всё умудрились засунуть- ума не приложу, да ещё и запрессовались внутрь. Водила пометался по заправкам, ему из трёхлитровых банок(!) залили соляры в бак и мы поскакали.

О, такой дороги я не ожидал. Наши добрые феи- кетайцы, положили свеженький асфальт, и мы просто летели, аки птахи! Плавные виражи, и просто идеально ровный асфальт. Ну чего у нас так не кладут? У нас просто... кладут... на асфальт.

Слева так же пролетали афганские кишлаки, хоть и простенькие, но чистые и аккуратные. Пуштуны бродили с ишаками, а более продвинутые рулили на кетайских дришпаках, везя подруг сзади.

 

 

 

 

Пост ГАИ. Нас снова записали, не забыв содрать "налог" с нашего извозчика. Традисия! И вновь летим.

И жаль что это счастье так быстро закончилось. Через час пошла стройка, вся дорога была разбита, сновала строительная техника, пыль из под колёс до небес. Проехали мимо ещё одного моста на афганскую сторону и стали подниматься на перевал. И как мы были счастливы, что делали это не на велосипедах. Это просто пыльный ад по колено, и дорогой это трудно было назвать.

 

 

Поднялись и здрасьте! Таджикские погранцы сидят, как живые. Наш водила сразу, как отдрессированный, зажал денежку в кулак и затрусил к служивым. Салам, крепкое рукопожатие с передачей финансовых средств. Нас снова посчитали, вжик под шлагбаум и вновь куда то карабкаемся. Когда же этот Кулоб покажется, уже вся ж... весь низ спины болить.

Выскакиваем на последний подъём... и перед нами открывается вид на Кулябскую долину... а точнее на столб пыли стоящий над ней в закатных лучах солнца. Ну и зрелище. Жуть.

Слетаем в долину. Водятел хочет от нас побыстрее избавится, сватая нам какую то мехмонхону, даже не на окраине, а где то в кишлаках. Ему ещё пилить по этому аду обратно. Нет уж, нафих, нафих, вези в "столицу"!

Вот и городишко. Колоритный базарчик пролетает мимо, мы сворачиваем к другим мехмонхонасам. Ого, ну и цены тут, не, не для нас. Начинаем искать какой нить частный караван сарай, и в поисках его высаживаемся у базара. Освобождаем нашего водилу, счастливого таким чудом избавления от белых братьев и сестры, и тот улетает в свои пенаты. Мы с Антоном идём на базар, деньжат поменять, да хату поискать. О, на запах денех слетелись все базарные барыги- спекулянты, чуть ли не на голову нам лезли. Чувствовали себя неграми в русской деревне, так все на нас смотрели. Тут и дядьку одного нашли, из тех же барыг, который готов был нас взять к себе. Свозил Антона к себе, показал место дислокации, а вскоре привёз. Мы же пока под взглядами местных собрали велики, загрузили рюки. Тут и Антон подкатил и мы пошли пешком к хате, ведь его Россинант захромал на пару копыт. Благо было недалеко.

Дом конечно у товарища был неплох, двор большой. Он как начал окружать нас своей заботой, мы уж не знали куда и деться. Женщины евонные закружились на кухне, готовя нам королевский ужин, нас же, мужиков он отвёз в баню, находящуюся неподалёку в автосервисе(?). Вот где мы себя почувствовали неграми. Таджики видать нечасто видят белых в своей бане. Ну а нам как бы было пофиг- взяли кваску, помылись и попарились. Каааааааааайф!

Ну и продолжение банкета было уже дома у нашего гостеприимного хозяина. Он нас закормил, запоил, рассказал всю свою жизнь с картинками в фотоальбомах под бормотание Россия 24 из тивиящика. Рассказал о гареме своём, службе, какой он крутой бизнесмен, похвалился внуками... и я даже не помню всего ассортимента. И так это долго длилось что мы стали вырубаться прямо у дастархана. Помилуй, Бэрримор! Еле упросили отпустить нас спать. Урааааа, родной спальник!

[AVRORA]

День отлёта. 30- 31.08. Прощай Азия!

 

 Поспать нам так и не дали. С раннего утра во дворе загремели железом, пошла перекличка немалой семьи, к семи и хозяин подтянулся и начал нас будить. Чёрт, у нас ведь в три ночи самолет.  Ладно, будем вставать. Позавтракали, и наш супергостеприимный хозяин, заставив нас одеть штаны подлиннее, повез нас по древнему Кулябу. Самый древний город Точикистона по официальным данным коптит небо уже 2700 лет. Поглядим, что за шахар.

 

 

 

 

 Для начала наш босс заехал на заправку. Там мы поглядели на шоу "заправка авто". Сначала бензин из колонки заливается в пластиковую (!) емкость, дальше трёхлитровыми банками в бак. На вопрос- "А зачем?", наш хозяин ответил, что так не обманут. Какая коррумпированная страна.  

 Далее он привез нас к мавзолею Мир Сайида Али Хамадони. Он построен ещё на стыке 14-15 веков его учениками. Мир Сайид Али Хамадони являлся великим деятелем, мыслителем, поэтом и философом своего времени. Теперь здесь целый мемориальный комплекс с вековыми чинарами, любимое место отдыха горожан. Правда мы там недолго побыли, купили немного сувениров и наш гид повёз нас дальше.

 

 

 

 

 

 Выгрузились в центре. Движение сумасшедшее, народ так и кишит. Пошли к какой то монументальной постройке со шпилем, я так и не понял её предназначения, там еще внизу в яме какая то древность валялась, типа остатков от минарета.

 

 

 

 

 

 Ну и центральным событием стало посещение исторического музея Кулоба. Сначала хозяин нас завёл в подвальчик, в котором находилась мастерская, клепающая серебряные украшения. Завёл к директору, тот давай нам показывать эти украшения. Мы вежливо от них отказались, вид у них был какой то, как у бижутерии, хотя возможно мы просто не понимаем восточной красоты.  После пошли в сам музей. С нас, как с иностранцев содрали двойной тариф ( а как же, такие птицы не часто залетают) и сам директор музея повел нас по залам музея рассказывать о том, какой это прекрасный город, Кулоб! Народу, окромя нас не было никого, так что мы ходили и зевали в одиночестве. Хотя местами было интересно.

 

 

 

 

 

 

  На прощание директор всем нам пожал крепко руку, предложив считать нас его личными друзьями. Хозяин хотел нас дальше водить по базарам и мы еле уговорили нашего таджикского друга оставить нас в покое, съели по мороженному и разбрелись. Оля с Владом в одну сторону, Никита, я и Антон в другую. Забурились в кипящую базарную жизнь. Купили кетайскую камеру, и попытались найти хоть чего нибудь из сувенирной продукции для подарков домой. Тщетно. Даже таких элементарных вещей как ляган для плова или национальный набор для чаепития просто не было. А если что то и было похожее, так китайское или российское. Смешно. Так мы сделали несколько кругов по базару, даже встретили пару русских тёток, видимо из дислоцирующегося здесь российского батальона или дивизиона, да так и ушли несолоно хлебавши. Жара наступала, пекло уже не по деццки. Так мы и шли по хиёбони Исмоили Сомонй и встретили вторую часть группы, сидящую в теньке на скамейке. Нашу группу просто так не разобьёшь! Да, еще увидели Ленина и Ходока.   

 

 

 Оля с Владом тоже ничего не нашли и мы вместе побрели дальше. Был ещё один магазинчик в центральном парке, но и он оказался закрыт и мы с чистой совестью застопили древний РАФ, точнее он нас выловил, развернувшись со встречной полосы. Вот нюх у людей на деньги. Доехали до "нашего" базарчика, купили арбуз и пошли по месту дислокации.

 Там пообедали, чем аллах послал, даже подремали немного. К вечеру собрались и покатили в сторону аэропорта. Хозяин до последнего пытался нас на машине торжественно сопроводить до места назначения, еле его отговорили. Поблагодарили хозяина за гостеприимство- и ходу. Из городишки выезжали уже на закате, поэтому докатили в темноте.

 

 

 До самолёта ещё часов семь, мы не спеша помыли байки и стали их собирать у гостиницы при аэропорте. Здесь хоть толпы не было. Было правда несколько липких типов, всё уламывавших им продать наши байки за десять тыщ деревянных. До того липких, что аж чуть ли не прямым текстом пришлось слать их на... Слово "нет" до них просто не доходит.

 Сложили байки в мешки, сходили в кафешку поужинали. Остальное время ожидания добивали уже дремотой на скамейках, поглядывая одним глазом за вещами. Вот и "уже посадку объявили, на серебристый самолёт". Тащим в здание аэропорта наш скарб, а там просто кипеж. Взятие Бастилии. Похоже весь Точикистон летит на работу в Москву. Еле продираемся к весам, там мурло шесть на девять, представитель авиакомпании эс севен начинает орать что у нас лишнее место, перевес, платите и всё такое. На распечатку об оплаченном месте реагирует примерно как слепой - " Все ваши бумажки липа". Пока не заставили этого архара залезть в его же данные на сайте, так рогами и упирался. Ладно, эту беду прошли, теперь таможня- погранцы. Намётанным глазом увидев "богатеньких кяфиров" следующее мурло в белой рубашке вызывает нас по одному к другому мурлу, которое начинает нас раскручивать нас на деньги ему на коньяк, чтобы он даже не заглядывал, что же мы везём. Вот уроды. После продолжительной битвы мы получаем нужные штампы, сдаём груз в окошко. Там сидит ещё пара уродов. Им надо упаковать во чтобы то ни было мои вещи скотчем, это просто жизненно важно. Ну и заодно деньжат срубить. Пошёлнах не видел? У меня и так всё так укутано скотчем, что тебе и не снилось.  Запихиваю груз в окно и адью. Правда эти мудаки после еще попрыгали на наших байках, типа отомстили, хорошо без особых последствий. Тварьё.   

 Еще один штамп и мы в зале ожидания. Через час грузимся в самолёт. Там стоит первое мурло, представитель S7 (позор этой компании во веки веков) и как баранов распределяет послушных таджиков по мере загруженности самолёта вне зависимости от номера места на билете. Забавно, но я сел именно на своё место. Всё, летим. Прощай, дыра мира.

 

 

 

 

 Рассвет над Россией. Посадка и Домодедово. Ещё никогда я не был так рад возвращению домой. В такую родную и дождливую Россию.

 

Вот и всё. Поход был по настоящему тяжёлым, достойным пятёрки ка эс. Впечатлений "на переварить" хватило надолго. Киргизия как всегда порадовала, а Таджикистан произвёл какие то двойственные чувства. Вроде и люди гостеприимные, а вот что то не так. Не так. Второй раз туда не тянет. Хотя может забудется всё плохое и вновь серебристый самолёт унесёт нас в Памирские дали. Спасибо ребятам, Оле, Владу, Антону и Никите, которые делили со мной все тяжести похода, действительно вели себя как слаженная группа. Мелкие недочёты исключаем. Короче поход удался.

 Спасибо всем, кто мужественно дочитал мои перлы. До новых походов!

[AVRORA]

Конец

[belka]

Отчет об этом походе в виде 170 страниц с таблицами, расчетами и другим текстом здесь. https://drive.google.com/file/d/0B0TcPKo-cLYmY0sySUVreF9YcUE/view?pli=1

 

Наш поход занял 2 место в общем зачете (совокупность сложности, красоты и полезности) в конкурсе велопоходов "Путь 2014". По сложности в своей группе "Длительные велопоходы" - 1 место.

Поздравляю всех участников, которые вложили много сил в подготовку к походу и написание отчета. 

Основной наш мотор в подготовке нитки маршрута и в верстке всех частей и текстов отчета - Никитос. Ему же принадлежит основная идея похода на Памир и техописание всех препятствий похода. Никита отличный штурман и творец новых идей.

Антон - наш мотор на маршруте. На сегодня он показался мне самым грамотным руководителем горных велопоходов в нашем городе. Правда о предложенной "горной" модели питания я еще буду с ним спорить.-)

Миша - творческая личность. Когда все тупо отдыхали, он писал свой отчет и делал тысячи фоток. А силища-то какая! Ну и его фильм мы все еще скромно ждем.

Спасибо за команду!