Велопоход 3 к. с. Кисловодск—Туапсе (17–31.07.10)

[den]

А теперь представь, во сколько раз в реале он прекраснее, чем эта жалкая картинка. Хотя конечно представить нереально.

[Maja]

Думаю, тут он мне видится гораздо прекраснее, чем спросонья без линз.

[den]

С твоим зрением пришлось бы вставать еще чуть раньше, вместе с нами.

[kos]

Говорили, что на Фиште вообще сплошные дожди.

kos все время дождей берег одноразовый дождевик для Фишта, а там он и не пригодился.

нам просто ОЧЕНЬ СИЛЬНО повезло, с дождями было бы тяжко

[den]

 

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xosawwpwwzcfgmip

 

Трек соединен прямой даже не в трех, а в четырех местах: при спуске с места стоянки в Джилы-Су я забыл включить трекер. Из всех вариантов, доступных на gpsies, более-менее дорогу видно только на снимках microsoft.

[Maja]

Кто-нибудь посчитал, какой у нас суммарный набор высоты получился?

[den]

Ну я же давал ссылку: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xosawwpwwzcfgmip

 

Всего подъема (в высоте) 10 432 Meter

Всего спуска (в высоте) 11 108 Meter

 

Но это приблизительно, т.к. не весь трек отрисован. На самом деле больше будет.

[kos]

вот эт нифигасе мы набрали дык это еще мы срезали Фишт-Оштенский перевал и другие прелести

[den]

К вопросу о наборе высоты: в первые три (а точнее два с половиной) дня было набрано 3877 метров: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xoqzgiedxsucbhca

 

Если учесть, что обычная вкатка в походе (без высотной акклиматизации) происходит как правило к концу третьего дня, то ставить на эти три дня самый тяжелый участок похода, это... Ну в общем вы сами все на своей шкуре прочувствовали.

[Maja]

В первые 3 дня был, безусловно, тяжелый участок. Но не самый. Самый тяжелый был в конце, с апогеем в предпоследний день. Ощущений добавила еще жара, но и без нее, мне кажется, соотношение бы не изменилось.

[den]

Это участок от Лунной Поляны до Солох Аула, с сумасшедшей крутизны спуском в начале? Ну ты же понимаешь, что чисто математически спуски не считаются

 

По поводу жары: проанализировал немного первые три дня, и понял, что лично для меня жара была определяющим фактором, а вовсе не высота. Как это ни странно. Исключение может быть Каяэшик, но там плюс к высоте еще и эти камни, которые наверное вас в последние три дня доставали. К жаре плюс спешка, плюс психологический фактор, и то, что завершающие дни помнятся лучше, чем начальные, т.к. в походе уже и вчерашний день толком не помнишь. В общем я не уверен в объективности твоей оценки сложности. И можно ли сравнивать сложности разных порядков (подъем на большой высоте и спуск по камням)? Это же разные виды удовольствий. Спорить конечно не буду, ты же на Фиште была в отличие от меня

[den]

Свежий рецепт как гарантированно схватить горняшку, даже при наличии высотного опыта:

http://www.risk.ru/users/lelikross/12344/

[Maja]

Это участок от Лунной Поляны до Солох Аула, с сумасшедшей крутизны спуском в начале? Ну ты же понимаешь, что чисто математически спуски не считаются

Как выяснилось, я имела в виду не предпоследний день, а третий с конца (28 июля). Предпоследний нам обещали как самый тяжелый, но предыдущий оказался сложнее, в частности тоже из-за жары, т.к. были на открытом месте, а день Веселого Спуска в основном проходил в тени деревьев. Да и спуск этот был единственным серьезным препятствием в предпоследний день, потом идти было сравнительно нетрудно, а к вечеру можно было даже ехать.

 

Вот почему я считаю 28 июля самым сложным:

Во-первых это был длинный ходовой день: вышли в 8.08 (по дневнику), встали на стоянку только когда стемнело и идти стало опасно (Лунная поляна). Обеденный привал 1,5 ч.; все остальное время тащились вперед.

 

1. С утра был наш самый сложный спуск - вчера сказали, что это был спуск с Майкопского перевала. Жара, крутизна, каменистая тропа и длительность.

 

2. Потом субъективно бесконечный путь до Водопадистого. Там мы собирались обедать, руководитель и наш гид Никита то и дело приговаривали, что мы почти на месте, а километры и подъемы все набегали + по жаре + на давно уже голодный желудок. Когда мы действительно увидели это место, я была на 80% уверена, что тут мы и останемся, т.к. сил просто не осталось, а время четвертый час дня.

 

3. В начале шестого продолжили путь - в тяжелый подъем, камни и жара никуда не делись, шли челноками, т.к. в высокой траве с камнями груженый вел очень тяжело протаскивать.

 

Каждый из этих трех отрезков отдельно обеспечил бы достаточно напряженный походный день - а их было три в один день.

[den]

Короче, если я даже в обозримом будущем появлюсь на Фиште, ноги моей на Водопадистом не будет!

[Гость Angel]

...руководитель и наш гид Никита то и дело приговаривали, что мы почти на месте, а километры и подъемы все набегали + по жаре + на давно уже голодный желудок.

Вот зачем, спрашивается, обещать? Лишь подрывать психологический настрой.

[Maja]

Вот зачем, спрашивается, обещать? Лишь подрывать психологический настрой.

Сами толком не помнили.

[kos]

...руководитель и наш гид Никита то и дело приговаривали, что мы почти на месте, а километры и подъемы все набегали + по жаре + на давно уже голодный желудок.

Вот зачем, спрашивается, обещать? Лишь подрывать психологический настрой.

а как иначе?

[Гость]

...руководитель и наш гид Никита то и дело приговаривали, что мы почти на месте, а километры и подъемы все набегали + по жаре + на давно уже голодный желудок.

Вот зачем, спрашивается, обещать? Лишь подрывать психологический настрой.

А мне кажется, наоборот, укреплять!

[Гость Angel]

 Ага, укреплять...

«— Сколько нам осталось?

 — Да минут десять... Вот только пройдём ещё километров ...надцать.»

 Аж обхохотаться можно.

[den]

ПВД Кисловодск - Джилы-су, 18-20.07.10

 

Приблизительно, и без "мелочи", т.е. небольших перепадов высот, профиль по дням:

1. 837 - 1566 - 1535 (суммарный набор 837): Кисловодск - Кичи-Балык

2. 1535 - 2011 - 1326 - 2379 - 1765 (суммарный набор 1624) : Кичи-Балык - Долина Нарзанов - р. Харбас

3. 1765 - 2374 - 2098 - 2803 - 2537 (суммарный набор 1416) : р. Харбас - перевал Каяэшик - Джилы-Су

 

 

Итого 3877 метров набора высоты за два с половиной дня, стартовали из Кисловодска часа в три вечера, на стоянку над водопадами встали ближе к закату - чуть больше, чем через двое суток после старта.

 

Трек: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=xoqzgiedxsucbhca

 

 

Особого желания писать отчет по своей ПВДшке не испытываю, тем более все темы уже по сто раз были обговорены внутри группы, и еще большее количество раз обдуманы самостоятельно. Поэтому перейду сразу к выводам.

 

А выводы таковы, что график нашей высотной акклиматизации слегка отставал от графика похода. Поэтому первый день и половину второго мы еще более-менее двигались верхом, а затем начался участок с преобладающей пешкой. Усталость накапливалась. Дополнительный, а иногда и основной фактор - жара. Особенно она сказалась в начале третьего дня. Как только начинался дождь, дыхание улучшалось настолько, что удавалось ехать некоторое время, а не толкать велосипед.

 

К сожалению, замеров пульса у членов группы никто не проводил. Сам я несколько раз задался вопросом "че за фигня, что с дыхалкой творится?", и когда на пределе нагрузки померял пульс, то выяснил, что он 140. А по ощущениям должен был быть никак не меньше 160-170. Т.е. эффект такой же, какой был, когда я катался по нашим равнинам с температурой. Сердце не "раскручивается" до рабочих оборотов. В этот раз температуры не было, и самочувствие сразу становилось прекрасным, стоило остановиться. Влияние гипоксии? Сложно делать выводы, когда статистики так мало. Однозначно, нельзя относиться к высоте так, как нам про нее многие рассказывали: до определенной высоты все хорошо, потом может возникнуть "горняшка". Даже на небольшой высоте ухуджение работоспособности существенно, и с ним надо считаться.

 

Практические выводы лежат в той плоскости, что тренировать надо сердце, а не какие-то другие мышцы. Просто покатушки в контексте тренировок бесполезны и даже немного вредны. А ездить надо с грузом, по пересеченке и так быстро, как только это возможно. Задыхаясь и карабкаясь по склонам из последних сил. В горах все равно будет сложнее. Бег - обязательно. Пешка все равно будет, и ноги должны быть готовы.

 

Заранее надо подготовиться ко всем вариантам передвижения: как закрепить руль, как зацепить рюкзак за пояс, и может быть, если получится, как толкать велосипед, держась только за рюкзак. В горах учиться всему этому нет ни сил, ни времени, поэтому велосипед бОльшая часть группы толкает традиционным способом, руками за руль, или руками за руль и седло, выкладываясь по полной там, где можно было бы сэкономить силы, если подготовиться заранее. И не забыть потренироваться в раздельной переноске рюкзака и велосипеда (хотя к маршруту Кисловодск - Джилы-су это не относится).

 

Помимо тренировок, которых у нас не было, можно было организовать более щадящую акклиматизацию. Первый день (а точнее, половину дня) провести в покатушках по Кисловодскому терренкуру, забравшись с 800 стартовых на высоту 1300 метров, и устроив там ночевку. Во второй день доехать до Долины Нарзанов, а на третий - до низины на высоте 2100 перед перевалом Каяэшик. В четвертый день взять перевал и устроить полудневку в Джилысу с купанием в источниках. В сумме теряется день, поэтому вариант неоднозначный. Но над ним определенно стоит задуматься, учитывая, что группа покидала Джилы-су в несколько подзадолбанном состоянии (если не сказать больше).

 

Ну и напоследок, вместо отчета, о маленьком происшествии при спуске к Долине Нарзанов, но даже не столько о нем, сколько о пользе шлема: когда я после неправильного входа в закрытый поворот (надо было медленнее) и неудачной попытки оттормозиться перед гравием на моей траектории (надо было в конце торможения отпустить передний тормоз) "разложился" на скорости около тридцатника (очень приблизительно, зато на входе в поворот было около 50), и при этом ободрал руку, плечо, бок, пробил на боку маленькую дырочку, получил ушиб обеих запястий, правого локтя, и двойной закрытый перелом багажника... Так вот, все это было еще более-менее по касательной, а сильнее всего был "хлыстовой" удар головой, который нельзя было предотвратить, но который принял на себя шлем, получив небольшую вмятину в височной области, и таким образом спас мою голову от сотрясения, шрамов и возможно, более тяжелых последствий, которые были определенно очень вероятны, поскольку попадание камня в висок опасно для жизни. Вывод к этому абзацу: мы не застраховались перед этим походом, но я купил себе страховку немного заранее, она из пенопласта и пластика, и работает довольно неплохо, даже для застрахованных, предотвращая в некоторых случаях выплату полной страховой суммы, и сберегая деньги страховой, и, безотносительно страховки, нервы руководителя и прочих сочувствующих. Короче, носите шлемы, они рулез.

 

Ну и то, что нельзя отнести к выводам, но как бы "почему ПВД". Вообще то это был поход Кисловодск - Туапсе, но не для меня. Я с таким энтузиазмом начал брать перевал Каяэшик, и в этом мне помогал холодный дождь, что недолеченная коленка не выдержала последующей пешки. На следующий день наш трехдневный маршрут был проделан мной еще раз на уазике за два часа в обратном направлении.

 

Чуть не забыл: Джилы-су, как сказал кто-то до меня - это такое место, побывав в котором, забываешь все трудности, которые пришлось преодолеть, чтобы туда попасть. Подписываюсь. И хочу еще.

[Maja]

Вот зачем, спрашивается, обещать? Лишь подрывать психологический настрой.

А мне кажется, наоборот, укреплять!

Чтобы психологический настрой поднять, надо, наоборот, трудности преувеличить: "Ребята, нам еще пилить и пилить, то ли до вот той дальней горы на горизонте, то ли до следующей". Тогда народ на обещанные трудности настроится, а на деле - бац! - уже приехали!

[den]

[cite]Дорога Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус наполовину готова

В Кабардино-Балкарии приведено в порядок 36 км дороги Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус, к концу месяца планируется сдать мост, а в октябре еще на 5 км продлят гравийный участок.

 

... Кабардино-Балкария в рамках федеральной целевой программы «Юг России» по строительству автодороги Кисловодск — Долина Нарзанов — Джилы-Су — Эльбрус протяженностью 71,7 км в 2009 году построила 11 км, в этом году планируется ввести в эксплуатацию 31 км.

 

... в 2011 году дорога будет сдана в гравийно-щебеночном состоянии уже пригодной для проезда. А через год гравийную насыпь покроют 130 тыс. тоннами асфальта.

 

На настоящий момент готова уже половина дороги: поэтапно привели в порядок сначала 11, потом еще 25 км. До августа планируется сдать мост — опоры уже поставлены, а в октябре — гравийный участок. Проделанную на этой дороге работу измеряют землей — 2 млн. куб. м уже освоено.[/cite]

 

http://www.intermost.ru/news/149854/

[den]

Извиняйте за оффтопик, но раз заходила речь про цветочки в горах, то вот:

 

http://www.fresher.ru/images4/lazorevaya-skazka/new/2.jpg

 

Полностью здесь: http://www.fresher.ru/2010/08/10/lazorevaya-skazka/

[den]

Несколько фотографий от Кисловодска до Джилысу в виде слайдшоу:

http://www.panoramio.com/user/1032193/s ... k-Dzhilysu

 

Те же фото в виде фотогалереи:

http://www.panoramio.com/user/1032193/t ... k-Dzhilysu

[karavai4eg]

Клевые фото, кстати вот тот "чернобыльский укроп" что на фото вроде как называетсся борщевик и его не рекомендуется трогать так как его после общения с ним в дождь потом на солнце в местах куда попал его сок появляются ожоги.