Ищу группу для покатушек

[doc.]

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/покрышка-зимняя-мтб-schwalbe-ice-spiker-pro-evolution/rp-prod71434

вот эта эволюшен в версии "снейк скин 2,35"-пожалуй лучшая.

 

накат/держак/прочность-сильно отличаются от прочих версий. и цена щаз приятная.

 

заказать с бесплатной доставкой можно здесь

http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/7744-chainreactioncyclescom-krasnii-non-stop/page-5

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем doc.

[Гость tRIDENT]

Если смотреть только на качество, не обращая внимание на цену - соглашусь с Доком.

Если важно соотношение цена/качество, больше подойдет простая Айс Спайкер Про, не EVO. Цена - 3 ТР, т. е. более чем в полтора раза ниже ЭВО, а шипы - те же самые, карбид вольфрама.

 

Накат, видимо, будет похуже, чем у топовой, а вес - побольше, но по зиме, на мой взгляд, это неважно. Зимние дороги сами по себе тяжелые, накат резины там мало что значит. Вес, ящетаю, тоже не критичен, потому что снега-льда на вел намерзает килограммами.

Но все эти соображения важны только если нужно (или хочется) сэкономить.

[doc.]

Как вариант,но-

 

Шипы, на "про" к сожалению  простейшие  ,Рома с Викой такие прошлой зимой заказывали.

 

корд  проволочный ,состав резины в мороз дубоватенький,

 

"снейк скин"-защита боковух+стабилизация покрыхи на низком давлении отсутствует.

Изменено 1 декабря, 2016 пользователем doc.

[Гость tRIDENT]

Рома заказывал просто шипы, шипы вообще. Какие уж были... а были от Айс Спайкер, не Про. С плоской головкой. А у Про шипы острые, с конической.

Впрочем, разница будет первую тысячу км, а потом и у Про-Эво головки шипов центральных рядов становятся округлыми. Я это наблюдал как раз на Про Эво.

 

Но в целом - да, топовая резина есть топовая. И если ради ее плюшек человек готов отдать не 3000, а 4600 руб за покрышку, то ему виднее

[Гасконец]

Спасибо всем за инфу) Надо почитать разобраться!

[lmv]

Глядя на такие фотки в инете:

http://img-fotki.yandex.ru/get/9112/45024662.19/0_c5554_c274348d_XXXL.jpg

 

Лишний раз подумаешь стоит ли переплачивать за EVO.

[Мистер]

Переплачивать точно не стоит. Равно как и новую брать. Ценник совсем неадекватный.

Предложений море.

[Валера5555555555]

Глядя на  это фото-можно точно сказать что пробег не менее 6-7тыс.....так что поменьше паники!!!

[lmv]

 

 

Глядя на это фото-можно точно сказать что пробег не менее 6-7тыс

1940км при весе наездника 60кг...

http://brainsburn.blogspot.ru/2012/12/schwalbe-ice-spiker-pro.html

[Валера5555555555]

1940км....в сибири,где мороз до- 40 Волгограде будет 6-7тыс.

[Nemir]

@lmv, Помимо разглядывания картинок, надо еще и читать.

"Но не спешите пугаться. В большой мере я виноват сам. Швальба не виновата.

 

Если в прошлом сезоне я ездил на давлении около 45psi, то в этом полюбил низкое - 30psi. За 2 сезона езды на этих покрышках я накрутил 1940км (1300км на 45psi и 640км на 30-35psi). Ездил и в морозы (хотя их было не много), а на морозе, как известно, давление в покрышках падает. Минимально допустимое давление для данных покрышек - 30psi. Получается, некоторое время я ездил на давлении, чуть ниже допустимого."

[lmv]

 

 

Помимо разглядывания картинок, надо еще и читать

Читал, пробег 2т км вообще не о чем. И 30пси для 65кг это просто огромное давление.  Я при своих 85 на таком езжу.

[lmv]

 

 

1940км....в сибири,где мороз до- 40 Волгограде будет 6-7тыс.

Автор статьи из Тулы, какие минус 40?

 

PS Айс спикеры у меня есть

PS2 Швальба делает дрищевую резину.

[Гасконец]

Кондомчики короче) Я из черной изоленты люблю с протектором сбоку. Но такие только слики бывают. Панарейсер и Мэксис хукворм у меня. Панарейсер 7 тыс отходил только в этом году поменял))) И то просто протектор вообще изчез  Вес мой 100 кг

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем Гасконец

[doc.]

Джентмены, давайте,не сравнивать "жопу с пальцем",если взглянуть на картинку -это отстойная версия эво размера 2,1 с бумажной стенкой "лайт скин",  жёваная низким давлением.

 

-тот случай,когда "все сделано через то  самое место"

 

Как я писал выше-только усиленный каркас "снейк скин" в размере 2,35"-ей пофик абсолютно на все.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем doc.

[Гость tRIDENT]

 

 

только усиленный каркас "снейк скин" в размере 2,35"-ей пофик абсолютно на все

Док, я своими глазами видел Нуби Ник 2.35 Эво со всеми наворотами, в том числе Снэйк Скин, с распоротой боковиной.

Я понимаю, распороть можно любую покрыху, в том числе и КрАЗовскую, которая со стальным кордом. Но хозяин, увидев этот разрез, недоумевал: где же и когда это я пропорол?

 

То есть, он не помнит ни какого-то опасного места, где можно было порезаться, ни какого-то звука, когда порезал. Просто вдруг обнаружил распоротую боковину. И в итоге сказал: Вот тебе и Снэйк Скин...

[Кубаноид]

...А ТС группу искал. Гасконец, привыкай: без резины никакой тебе... в общем профилактика и недопущение нежелательных последствий прежде всего.))

[Neoleg]

У Витали, который Clop71, 29-ю Evo боковину разорвало в прошлом году. Теперь она превратилась в донора шипов, для других покрых.

[Борисыч]

Швальбы на самом деле отличные покрышки

[Гость tRIDENT]

Вообще-то, если быть объективным, дохнут любые покрышки. Вело-покрышка - такая штука... делается на пределе. Должна быть как можно легче и мягче, при достаточной прочности. Но чуть за грань расчетных нагрузок - и она сдаёт.

Сделать ее с запасом, наверное, было бы совсем не трудно, но тогда - прощай накат и малый вес. Поэтому, чтобы она работала надежно, нужно уметь ее грамотно эксплуатировать. Соблюдать минимальные и максимальные давления, не превышать допустимый вес. Не все это делают, вот покрышки и дохнут.

 

А швальбовских покрышек просто очень много в ходу, уж больно бренд популярный. Пожалуй, последние полтора-два года - самый популярный. Поэтому и отказов по ним много.

По-моему, так ©

[Борисыч]

Так, всё так.

[DimasShishkin]

Вообще-то, если быть объективным

Александр, к сожалению, швальбы дохнут все в одном месте - боковина..... Да, они сбалансированы под гонки. Но крайне обидно все же, когда рабочая кромка еще жива и здорова, а со стороны боковины вылазит фига через дыру..... У всех таких покрышек в течении короткого срока эксплуатации вылазит вот эта тряпочная основа. Резины там как на презервативе. Для гонщиков которым дают их бесплатно пусть и делают такие. А нам, нормальным, которые отдают свои кровные 50 - 70 баксов, пусть поднамажут хотя бы еще слой резины...... Пусть и потяжелее.

Изменено 2 декабря, 2016 пользователем DimasShishkin

[DimasShishkin]

 

 

lmv, Помимо разглядывания картинок, надо еще и читать.

 

"Но не спешите пугаться. В большой мере я виноват сам. Швальба не виновата.   Если в прошлом сезоне я ездил на давлении около 45psi, то в этом полюбил низкое - 30psi. За 2 сезона езды на этих покрышках я накрутил 1940км (1300км на 45psi и 640км на 30-35psi). Ездил и в морозы (хотя их было не много), а на морозе, как известно, давление в покрышках падает. Минимально допустимое давление для данных покрышек - 30psi. Получается, некоторое время я ездил на давлении, чуть ниже допустимого."

Дим, сам люблю шваблю, но с весом в 65 кг. не должна она была так быстро уйти в небытие. У меня на 19мм ободе не бракованная жила 8 тыщ одна, а вторая (еще жива по моему) 10 тыщ с ним прошла при размере резины 2,4. А у чела обод был кажется 23мм. шириной при резине 2,1

[Гость tRIDENT]

Дима, если ты про версию ЭВО - то да, все так и есть. Там ужимаются во всем ради веса, а самая весомая часть покрышки - резина, компаунд. Вот ее и уменьшают. Для гонцов это приемлемо, у них все ради результата.

А для обычных байкеров выпускают версию Перформанс. Она тяжелее, зато боковина у нее заметно толще. И она заметно дешевле.

 

Мои Рейсинг Ральф Перформанс 2.25 фолдинг работают так, что я не задумывался, какую резину брать на замену, когда задняя стала лысеть. Взял такую же. Задняя проходила порядка 10 тыс, из них последние 4 - с распоротой боковиной. Поперечная дыра примерно 2.5 см, зашитая через край и заклееная изнутри силовой латкой из КамАЗки. Боковины до последнего держались отлично, вообще никаких нареканий, несмотря что резаная-зашитая.

Передняя, наверное, подходит к 14 тысячам пробега, последние 4 тысячи ходит на заднем колесе. Протектор уже сильно поношен, к боковинам опять-таки никаких замечаний. Накат - я доволен.

Вешу 70 кг, езжу спокойно, но круглый год и по любой погоде, включая морозы ниже 25 градусов и жару выше 35.

[lmv]

 

 

Сделать ее с запасом, наверное, было бы совсем не трудно, но тогда - прощай накат и малый вес. Поэтому, чтобы она работала надежно, нужно уметь ее грамотно эксплуатировать. Соблюдать минимальные и максимальные давления, не превышать допустимый вес. Не все это делают, вот покрышки и дохнут.

Максис кросмарк в версии юст, самая нормальная не дрищевая покрышка.