Покрыхи на зиму

[aloiz34]

Прошу поделиться опытом, ощущениями. Для поездок в пойму, т.е. снег, ледяные колеи и лужи имеют место. Буду благодарен любой информации. Сам подумываю купить на зад - 

http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-maxxis-crossmark/rp-prod17333

см. первый отзыв. Не определюсь только, какая толщина предпочтительней, 2,1 или потолще что?

На перед швальбу с 361 шипом. Размер 2,3 или может еще пошире имеет смысл? 

 

 

[lmv]

кросмарк на льду не держит от слова совсем. А в пойме раскатанные дороги ни кто песком не посыпает. Ставь шипованную и вперед и назад.

[doc.]

Кроссмарк- имеет полусликовую философию,т.е твердое покрытие, твердое мокрое-уже не айс ,зимой мегастремный.

родственный ему ларсен тт 2,4  по сырому работает,но всетки  центр протектора плотноват-переставляет на снежной колее.

 

зимой сносно работают только протекторы без центральной дорожки  с нечастыми острыми элементами.

 

из универсальных резин с хорошим держаком/ накатом зимой и межсезонье -грязь,песок,снег,наст,каша.

 

-швальба рокет рон 2,35 шикарен,особо на давлении 1,5-1,8атм.,кстати полноразмерка 2,35-дифицитная версия.

 

у меня 2,35 в эффективной топ-версии по 1,9тр. парочка есть.

 

Эво ,TR 

Снейк скин(каркас протекшен) 570 гр.

Пейс стар-недубеющий компаунд (как на айспайкерах)

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем doc.

[MIHAL_IVANYCH]

На шипах будешь чувствовать себя очень уверенно. Только давление надо очень тщательно подбирать. Пониженное - нагрузка на боковину (есть вроде версия швальбы с усиленной боковиной), повышенное - вдавливание центральных шипов.

[aloiz34]

На кроссмарке сзади две зимы проездил, вроде ничего, хотя сравнивать в общем то не с чем. Впереди корратек граунд грип стоковые стоят дубовые со злым протектором, но на льду говно полное, вообще не держат. Вперед точно шипы мне нужны. По поводу ширины (перед, зад) посоветуйте.  

[doc.]

чем шире -тем больше пятно контакта,и можно меньшее давлениние использовать,что радикально повышает сцепление,тоесть 2,35".

 

из шиповок хороши

- айспайкер эво-2,35" если денег хватит.

-в идеале бескамерно на обод 30мм.(62 мм по балону)

на давлении 1,5/1,8 атм.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем doc.

[ЛУКа]

 

 

из шиповок хороши - айспайкер эво-2,35" если денег хватит.

Жень, есть что на зиму из 29" камерно? 

[doc.]

Рокет рон эволюшен 29 по 1,8р есть,

шиповок нет,уж больно небюджетно эво-спайкерами затариваться .

эта 400 шипов- камарно норм(бескамерно не оч.)

https://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-ice-spiker-pro-402-spikes-29x2%2C25-liteskin-folding-271338

 

А дешман спайкеры сам в начале зимы катал,-как-то никак,поставил рокет-похорошело,особенно на снегу, каше,асфальте.

 

  рокеты эво по балансу свойств лучше.(на них стабильно по зимней пойме уежается легче и дальше,чем на шипе,даж на 1000 дороже)

+ с пробегом по асфальту ,коего у нас и зимой дофига-не проблема. 

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем doc.

[Amanita muscaria]

 

 

Рокет рон эволюшен

а маунтин кинги у тебя кончиличсь? Хорошо же гребут.

[doc.]

Да,вполне. Маунт.Кинг 2,4 и похожая шикарная 2,4 от голландцев- есть.

 

Роны по универсальности интереснее. а по цене-MK.

Изменено 3 декабря, 2017 пользователем doc.

[aloiz34]

Жень, 26х2,1 на заднее есть что-нибудь? Чтоб именно под зиму, лед, снег, грязь и в то же время по асфальту накат оставался. Или посоветуй плиз, какие лучше, пока заказ на БК формируют, все равно Айс спайкер там заказывать буду. А шипованных на 26 шире чем 2,1 к сожалению нигде нет((

Изменено 6 декабря, 2017 пользователем aloiz34

[Andrey_VLG]

Айспайки  идеально впиваются в лед, фэтовское колесо прилично носит, несмотря на шипы, но без этого, удовольствие было бы не полным )

Жаль, что Никита не смог. Прокатились с ветерком, снежком и ледком )

[Гость tRIDENT]

О, а я думал, что это у меня одного шипы тупые или ноги кривые

Насчет тупых шипов.

У меня Nokian 294 Extreme, четырехрядка. Ей уже лет шесть, пожалуй. Правда, пробег не такой уж большой, я шиповку ставлю только тогда, когда на обычной резине вообще никак. Но шипы внутренних рядов округлились.

 

На прошлой неделе я осматривал резину и отметил, что шипы внешних рядов - будто только с завода, острые и блестящие. Совершенно не затупились. И я переставил острые шипы на внутренние ряды, а старые тупые - наружу. Захотелось выяснить, многое ли зависит от их остроты.

Дороги сейчас подходящие, сложные. Если, думаю, что-то улучшится - наверное, замечу.

 

Если что и улучшилось, то совсем немного. Если бы я не знал, что еду теперь на острых шипах - скорее всего, разницы вообще бы не заметил.

Давление в колесе я не менял, вообще ничего не менял - только шипы переставил. Шиповка у меня только впереди.

Такие дела.

Изменено 19 февраля, 2018 пользователем tRIDENT

[Andrey_VLG]

 

 

Шиповка у меня только впереди

А по какой причине не используется задняя шиповка?

[gven]

 

 

А по какой причине не используется задняя шиповка?

попой крутить все любят, не только женщины  

[Andrey_VLG]

 

 

попой крутить все любят, не только женщины

Тогда и передняя шиповка у женщин лишняя )

[Гость tRIDENT]

 

 

А по какой причине не используется задняя шиповка?

Интереснее

Когда поскальзывается заднее - с этим можно бороться, и это интересно.

Мне нравится, когда сложно. Именно этого я хочу, когда жду зиму.

Полностью на шипах было бы пресновато.

 

Но бывает такой лёд, когда даже небольшое усилие на педалях заставляет заднее срываться в занос. Такая поездка была у нас с Олдмобилом и Натальей пару лет назад по Кашире - от Великого Октября до Красного Буксира. Было около нуля, почти безветренно и солнечно. Лед на Кашире был зеркально-гладкий и влажный, и заднее не цеплялось вообще.

 

Наталья и Валентин выписывали вокруг меня круги по льду, а я чувствовал себя коровой на льду. Стартовать иногда получалось только с третьей попытки - чуть нажмешь на педаль, и вот уже стоишь одной ногой на льду, кормой вперед

В конце концов я адаптировался и держал порядка 20 км/ч, но был в таком напряжении, что 3 дня после этого руки, шея и спина - всё болело.

Это было слишком, и тогда я пожалел, что не поставил шиповку назад, тем более что это было делом двух минут. У меня два комплекта колес, один - с шиповкой.

Но воспоминания о той поездке у меня остались самые хорошие, несмотря на. Как знать, будь я полностью на шипах - запомнил ли бы я ее?

[Andrey_VLG]

 

 

Когда поскальзывается заднее - с этим можно бороться, и это интересно.

У меня шиповка  только в путь проскальзывает, а тут вообще без. Заднее колесо того и гляди обгонит переднее. А как на ледяных спусках? Впрочем, я имел возможность покататься на летней, узкоколесной  резине по ледяной пойме. Ощущения сапера идущего по минному полю, которое к концу поездки практически ушло, точнее перешло в чувство абсолютного пофигизма )

[Гость tRIDENT]

 

 

А как на ледяных спусках?

Стараюсь не тормозить, если возможно. Если нет - блокирую заднее и подтормаживаю передним. Или еду по обочине, по снегу.

Что удивительно, ледяные подъемы удаётся брать такие, на которые явно ведь не въехать... но едешь - и ведь въезжаешь! Чаще всего

Очень, очень чувствуешься разница между тугой и мягкой резиной. Тугая юлит и норовит сорваться в занос, мягкая глотает бугорки и едет как ни в чем не бывало. А если и соскальзывает, то чаще всего немного и таки находит, за что зацепиться.

 

Признаться, нынешние дороги несколько более скользкие, чем мне хотелось бы. Но я заранее знаю, что когда лёд сойдет, я буду немного скучать по этим ледовым колеям, которые сейчас довольно быстро начинают раздражать

[equinox]

@tRIDENT, спасибо, разобрался. Это всё ж такие не шипы тупые, а я — забыл про давление и ехал на обычном в ~3 атм.. 

[Гость tRIDENT]

Если у тебя Швальба - да, это должно изрядно повлиять. На Швальбе высота центральных и боковых грунтозацепов, в которые шипы вставлены, одинаковая. И на высоком давлении площадь контакта со льдом получается небольшая.

 

На Нокиан боковые грунтозацепы много выше центральных, и профиль протектора получается довольно плоским, а площадь контакта великА даже при сравнительно высоком давлении в колесе. Поэтому я переднее не трогаю, что по льду, что по асфальту еду на одном давлении.

А вот заднее, по нынешним грунтам, я в последние выезды стал подспускать перед льдом и подкачивать перед асфальтом.

Сначала лень было, но когда таки попробовал и оценил, насколько это помогает - лениться перестал

Тем более, что "упёртый" насос помогает обойтись без особых усилий, и времени на это надо 2 минуты.