Покрышки для песка. Посоветуйте.

[alkom]

Граждане аксакалы, посоветуйте такие покрышки на который не предется втухать на наших заволжский песчаных тропах. Не обязательно конкретные модели, хватит и ширины с профилем.

[lmv]

 

 

Граждане аксакалы, посоветуйте такие покрышки на который не предется втухать на наших заволжский песчаных тропах.

Schwalbe Jumbo Jim Evo 26 х 4.80 дюйма ) ни где не втухнешь )))

[GarikS]

Чем шире, тем лучше, протектор не важен. Лучше купить фэт. Если такой возможности нет, то бери макс что влезает в раму

Ну и давление поменьше, что бы увеличить пятно контакта

[alkom]

@lmv, спасибо добрый фатбайкер

 

 

Если такой возможности нет, то бери макс что влезает в раму

Спасибо. Из опыта, примерно какая нижняя граница по ширине? Т.е. меньше какого размера брать нет смысла?

[MIHAL_IVANYCH]

2,25 очень легко в песке вязнут. Намного шире ты в обычный вел не воткнешь, особенно сзади. Так что сугубо для песка - это фэт, как озвучили выше.

Изменено 3 мая, 2018 пользователем MIHAL_IVANYCH

[Гость ВЕЮ]

По своему опыту, по песку вполне хорошо ехали и кенды 1.95 шириной, но с высоким зубастым протектором. А вот втб нано 2.1 с мелковатым протектором даже мелкий слой песка одолевают с гораздо большими трудозатратами и понижением скорости по сравнению с рядом едущими товарищами. При этом, сменив даже только одну переднюю на швальбу рокет рон, 2.25, даже довольно глубокий песок стал проезжаться. Хотя если его сантиметров 20 и колея не очень, то проще действительно на фэте пусть даже и с не самым зубастым протектором.

[MIHAL_IVANYCH]

 

 

По своему опыту, по песку вполне хорошо ехали и кенды 1.95 шириной, но с высоким зубастым протектором. А вот втб нано 2.1 с мелковатым протектором даже мелкий слой песка одолевают с гораздо большими трудозатратами и понижением скорости по сравнению с рядом едущими товарищами. При этом, сменив даже только одну переднюю на швальбу рокет рон, 2.25, даже довольно глубокий песок стал проезжаться. Хотя если его сантиметров 20 и колея не очень, то проще действительно на фэте пусть даже и с не самым зубастым протектором.

Специальных сравнительных тестов не проводил, но мне кажется, что в рыхлом песке зубастый протектор не помощник. Но вот как ведут себя автомобильные шины в рыхлом сухом песке, знаю не понаслышке - внедорожник на полном приводе на гладкой шоссейной резине очень легко едет по пляжу, а вот на зубастой грязевой зарывается, машина надрывно ревет и лезет по песку очень тяжело. Это все на нормальном давлении. С чего велосипедным шинам работать по другим физическим законам?

[Гость ВЕЮ]

@MIHAL_IVANYCH, я хз, на авто-внедорожниках не ездила, в отличие от ведосипедов дорожных, т.е. комфортных городских с соответственным рисунком шин, и как по песку, так и по снегу, зубастые покрышки гребут, а не пробуксовывают или останавливаются, а так как будто нечем зацепиться. Может, рев был связан с более тяжёлой передачей, в отличие от лёгкой скоростной с шоссейными покрыхами?

[Amanita muscaria]

Континенталь маунтин или Х кинг. На них проезжаю даже глубокий песок. 

[MIHAL_IVANYCH]

,

В сухом рыхлом песке всегда одна передача - низшая (еще и пониженная, если есть) 

Но я нисколько не претендую на гуру проезжания песка - просто делюсь соображением (даже не сочтите мнением)

Изменено 4 мая, 2018 пользователем MIHAL_IVANYCH

[027]

С чего велосипедным шинам работать по другим физическим законам?

Законы те же, а давление велоколеса выше, и зарывается оно глубже.

 

По моим личным ощущениям (а я толстый и тяжелый) по песку лучше любая дешевая, лишь бы широкая в теле и зубастая. Причем, толщина в «теле» (толщина трубы шины) важнее общей толщины, которую пишут производители (по вершинам шипов).

 

Я спокойно ехал при моих 110 кг по сухому песку летом у Барбашей на резине номинально 2.0 (но это были мишлены кантри драй) одновременно с Трайдентом (70 кг) на шипастой 1,75. Он тонул и зарывался, а я ехал. Ну, не то, чтобы прям топтал невозбранно, иногда выписывал виражи, куда песок вел, но без вынужденных остановок.

 

К тому же, песок песку рознь. Одно дело, рыхлый песок на всю глубину, другое — когда под ним прощупывается более твердая основа. Вот тогда, на моей практике, шипастая начинает «грести». Только она не гребет, а цепляется за плотные слои под песком. Вот тут — любая кетайская, лишь бы щипы страшные торчали.

 

Но таких мест в окрестностях ±100 км не так уж много. Я бы сказал, мало. Если рыхлый слой толще какого-то предела, будешь зарываться передним, и замучаешься стартовать. Ни и таких ездовых мест очень мало, проще их пешком пройти.

 

Навскидку: маленькие кусочки на Криту, некоторые участки в ёлках за Бакалдой, да и на самой Балде, за лагерем Политеха, в районе Барбашей. На полуострове за Вертячим на Дону, где песок с илом перемешан.

 

Я бы выбирал для типичных местных песков толстую в теле, толстую трубу, пусть с мелкими шипами. Качество не имеет значения, можно любую китаёзу.

Изменено 4 мая, 2018 пользователем 027

[GarikS]

 

 

Из опыта, примерно какая нижняя граница по ширине?

Не ниже 2.25 точно. Но тут ещё и умение ездить по песку должно прилагаться)) Выбор правильной передачи, это не 1х1 однозначно, пробуксовок быть не должно, ты должен крутить ровно, в круговую, то есть в контактах, на той передаче которая тебе по силе, но не слишком лёгкая, иначе как только колесо начало буксовать оно зарывается сразу глубоко и выбраться оттуда намного сложнее чем равномерно ехать на передаче повыше. По поводу переднего колеса - в любую современную вилку можно впихнуть 2.4 дюйма, хреново если в грязь на такой попадёшь, а по песку супер, можно давление до 1.5 атм спускать, а вот с задним колесом хуже, многие рамы не расчитанны на что то шире 2.25

[027]

Про плавность верно сказано, а еще важно крепко держать руль, и не терять скорость ниже 8-10. На пешеходной скорости рулить намного трудней, чуть дернулся и зарылся передним.

Особо рыхлые участки только с разгону и получается проехать. У меня, во всяком случае.

Изменено 7 мая, 2018 пользователем 027

[lmv]

027 все верно расписал, найти у нас песок под фэт еще постараться надо. По факту это только на пляже Волги гонять. В остальных местах 2,25 хватит за глаза.

Вот на шоссейной 32 резине песок знатный адок особенно после фэта )

[Sirius]

На ангаре с 2.1 было тяжеловато с тапталками. Поставил 2.25 стало легче. Главное ехать на скорости и рулём крутить плавно. Поставил контакты - стало весело ехать.

[027]

Вот на шоссейной 32 резине песок знатный адок особенно после фэта )

Знали бы вы, как сильно прибавляет к езде по песку (с грузом) замена  только задней резины с 32 на 40. Она же 1,75.

А ежли еще и дОвление приспустить... Как резонно заметил Серега Парамонов на рыхлом песочке перед Арабаткой — изюмительно!

Изменено 7 мая, 2018 пользователем 027

[Velonaut]

Из личных экспериментов, поставил недавно вперед резину 2,3 шириной, довольно таки зубастую и чего уж говорить тяжелую, на "железе" с крепкими боковинами, 975 гр, http://duro.ru/landslide.html вместо Maxxis Crossmark 2.1 120TPI, silkworm фолдинговой, согласно офиц сайта https://www.maxxis.com/catalog/tire-281-140-crossmark 515 гр, с некоторым предубеждением, мол по песку будет ехать лучше, а тяжесть и протектор остановит вел на твердом грунте и асфальте.

Выводы:

- поскольку я не гоняюсь, то за облегченный максис только зря переплатил, спокойно проехал 100км в смешанном режиме асфальт+грунт от дома до дома в воскресной покатушке.

- на копыченой грунтовке 2,3 работает гораздо мягче (больше объем воздуха, пятно контакта), при колях с контруклонами на грунтовке грунтозацепы позволяют уверенно продолжать медитировать, спокойно педалируя, а не судорожно применять искусство балансировки, всеми силами удерживаясь от сваливания в колею.

- на песке 2,3 также работает гораздо лучше 2,1, снова можно скучно медитировать спокойно педалируя там, где нужно было судорожно удерживать руль, и все равно останавливаться и катить вел, особенно это касается Ергенинской возвышенности, где под песком грунт почти всегда.

- фетишизм по поводу веса резины без чисто прикладного спортивного применения фетишизм и есть, физуха и дыхалка и в покатушках решают.

- вид у вела с 2,3 брутальнее, визуально больше и по факту выше рама поднялась.

Грунтовки сейчас пересушены, все в трещинах, основная локация моих покатушек Ергенинская возвышенность, вся изрядно запесоченная (дождей ведь совсем не было), в общем поставил 2,3 попробовать и оставил.

Конечно, ширина 2,3 не превращает в фэт, и тем не менее.

Изменено 24 июня, 2018 пользователем Velonaut