AnastaZiya

Смотря какой характер травм и можно ли его везти без спецмашины (скорой). Он что-то говорил? Позвоночник, голова - целы?

Как же так?... 1-я ночь.. он был онлайн в течение часа (видела). Целый... после операции... нда... В какой город его привезли? В Волгоград?

Удачи.

Купи себе пуэра (чай такой, если не знаешь) что ль.. Для бодрости, ясности, ну, и большей приятности в пути.

@Комедиант, не у всех... но про это состояние я знаю. Формально это несколько поможет тебе доехать. В короткой перспективе. Но в принципе это вытаскивает много из организма. И да, концентрация все равно рассеяна, как правило... В длительной для тебя у меня плохие новости, но писать это тут на форуме не буду..

@Комедиант, одну ночь еще куда ни шло.. но две при обычных состояниях, а я полагаю тут все-таки они) очень тяжело, практически нереально. Что ж удачи доехать все же. наиболее адекватным способом в твоей странной ситуации... Первую ночь? почему первую? во 2-ю же скорее пойдешь на убыль..

@Комедиант, Мало это, конечно. Чуть больше, чем ничего. Сколько ты подряд не спал уже? Ты это пробовал?

@Комедиант, Сколько ты выделил на сон?

@gven, Не в курсе.

@gven,ничего не хочу. Не предумывай свои желания за мои. Сказала что могла, считала необходимым. Может, ему это что-то поможет, может, нет. Впрочем. Достаточно.

@karavai4eg, ну, не за 10 дней... не про 10 дней шла речь. но и все таки со сном по-минимуму хоть.

@karavai4eg, я не переобулась. Я реально видела, что задача иная. что он будет спать. при всем этом. из этого и исходила. Вся подборка и подготовка.

@karavai4eg, Оу.... Ну, это совсем треш. Не спать. Я думала он хочет просто гнать ночью, а спать днем - ну, ночное существо. Проверить себя ночью. И за более-менее реальный срок. Без спальника плохо. Не сезон. Это получается не марафон в современном понимании. а исполнение как Филлипид, бежавший до Афин. Добежал, прокричал и умер. (если добежал) @Комедиант, Спать НАДО! В нормальном психическом состоянии люди несколько больше суток не спят относительно без потерь.И это не значит, что можно что-то выполнять, связанное с контролем и достаточной физической нагрузкой КАЧЕСТВЕННО. Мы не будем брать случаи редкие, с продолжительным несном. Все они получились спонтанно. И многие хотели отказаться от своего умения, если бы могли... Вообще к чему такая спешка?

Я бы присовокупила к этому байк-посты, если припрет. Мотоциклы, конечно, не совсем одно и тоже. Но я не думаю, что они прогонят своего младшего двухколесного брата. Они чаще путешествуют на большие расстояния, их больше. Хоть немного другая специфика. Там можно переноченовать также, у них есть инструменты похожие и пр.

@Кубаноид, А никто и не сравнивает. У них разные цели. Я хотела привести удачный опыт длительного путешествия. Я видела это своими глазами и потом читала в интернете. Или вам так не очень на душу ложится, потому что он оказался, что принадлежит женщине? Не знаю уж в чем тут такая уж прагматичность. Кстати, нашла ее трек за тот период, все же приведу его в этой теме: http://heravanwillick.nl/en/travels/- >16 500 км. да, я подзабыла уже. По России действительно не так много, с Украины с небольшим крючком почти сразу на Волгоград и Астрахань. И через Китай в Тайланд.

@Комедиант, Я смотрю в OruxMaps есть интеграция: можно, например, указать емейл, на который он будет слать трек и базовые точки. Можно интегрироваться с сайтом: из предложенных есть MapMyTracks, там может быть и публичная трансляция, но там надо иметь аккаунт, и все же тех, кто будет на это все уже реагировать. Интернет есть не везде. Сотовая чуть стабильнее. Но все же можно отправлять принудительно в местах с нормальной связью. Если есть фитнес-браслет - хорошая штука. Он меряет пульс. И отслеживает сон, с приложением на телефоне. там также можно добавить друзей, которые могут завести приложение и смотреть эту информация. Вроде можно научить активности и каким-то уведомлениям. Т. е. по идее, научить следить его когда ты засыпаешь, и поставить будильник на это. @Belka205, обычно я уже знаю хоть несколько слов на другом языке. Да, знала она что-то. Ее не сильно парило. В деревнях она останавливалась меньше, в городах - достаточно разговаривало народа и хватало базовых каких-то слов. Она справлялась. Не помню сколько дней. ну, конечно не за пару... надо искать именно тот отчет по блогу.

@Комедиант, Ну, смотри сам, конечно. Но все же совсем по минимуму я бы не стала жертвовать этим. @Belka205, нет, там проблема не с едой была. Разговор про постой, надо было поставить палатку в деревне, в чьем-то дворе. Народ у нас не всегда сразу понимающий путешественников. Но интересующийся. Да, людям интересно не только еда. а и рассказы иногда) Ну, насколько я помню - было так. И да, "здрасте", "спасибо", "квас" и еще некоторые слова она знала.

@Комедиант, все же минимум для перевязки необходим в аптечке, это не требуют с велосипедистов по правилам, также как с автомобилистов. Но по жизни лучше иметь с собой.

Разбавлю ленту еще позитивным опытом длинного путешествия. А он нужен в таких обстоятельствах) В июне 2014 года я познакомилась с девушкой из Нидерландов, Хирой ван Вилллик, в Волгограде. Она приехала на велосипеде. Проехала всю Европу, Украину, а это год перехода Крыма, на Донбассе неспокойно, не самый пик, но тем не менее. Я спрашивала ее как там: не было ли у нее проблем? Да, нет все хорошо. Проехала. Очень позитивная. Потом практически всю европейскую часть России, через Волгоград и Астрахань, дальше в Казахстан, Среднюю Азию, до Китая, до гор Гималайских. Ну, да до гор - там уже тяжело, без другого снаряжения на веле. Лишь те горы ее останавливали тогда) По-русски не говорила: английский, голландский, немецкий. В какой-то деревне её не понимали - звали учители иностранного из другой деревни, в большом городе проще, где все же найдется, кто разговаривает на двух основных языках. Останавливалась в палатке, по договоренности на сайтах, кто приютит путешественницу, хостелах. Я показала ей Мамаев Курган, woman with the sword. Было интересно пообщаться. Ехала одна. Где-то в Средней Азии к ней присоединялся друг. Он летел на самолете сперва. С тех пор она много где проехала, в разных странах погодных условиях, зимой. 6 месяцев в Пути подряд. У нее есть свой блог. Правда он на родном языке, но есть и английский. http://heravanwillick.nl/nl/blog-2/ https://www.facebook.com/HeravanWillick/

@Belka205, Вопрос действительно слишком общий, не ограниченный тут вело. И для каждого он будет несколько иной. Если Сергей едет, значит, он знает свой смысл, даже, если персонально для вас или для большинства велосообщества оно не представляет ценности. В этой теме он спрашивает прежде всего советов. И хочет вернуться живым и невредимым (я тоже надеюсь), пройдя этот путь. Что ж давайте просто расскажем кто, что может из своего опыта. Он действительно волен распоряжаться своей собственной жизнью... кому не хотелось иначе... @karavai4eg, Я понимаю ваши переживания. Это действительно сложно. Но исходить из лучшего тоже стоит (учитывая худшие моменты). Что мы знаем: что Сергей способен остановится, если чувствует предел - дважды это было. Расширились ли зоны его возможностей - неизвестно. Может, и да. Может, и нет. Для чего он отрабатывает эти пределы? может, и не для вела. Может, для комбинированных задач. Мне это на данный момент неизвестно.

@Belka205, У вида всегда есть те, кто выходит за грань, обеспечивая расширение ареала и отрабатывая новые условия. А условия игры таковы, что они постоянно меняются в уже сложившемся ареале. И это тоже необходимо для выживания вида, выходить за грань. Потому что когда становится тесно, леминги грызут друг друга и сходят с ума в замкнутом объеме. Часть вышедших за грань - гибнет или травмируется, часть обеспечивает новую выживаемость, и то, и другое учит остальных. Гибнущие часто пугают оставшихся, многие думают, что невозможно. Возможно, но не всем, не всегда и не сразу часто, а, может, и не так - порой и сразу. Условия меняются. Выжившие вселяют надежду). Но остаться в привычном - это не значит, что вы в безопасности. Это такая же иллюзия. @karavai4eg, и это тоже точка зрения. Пусть он сам ответит: учит или нет. Он же хочет учесть какие-то еще факторы? разве нет?

@karavai4eg, Спорт небезопасен по определению, экстремальный спорт опасен в разы или на порядки (в зависимости от вида и ситуации), Соло, как правило опаснее - но не всегда, далеко не всегда ( это точно, ситуации бывают разные). Для каждого этого вида свой уровень ТБ и допустимого. Это не значит, что для одиночки его не существует. Существует. И он нарабатывается за счет коллективного опыта и собственного, уникального. Но каждый решает сам

Люди лезут в горы на 8-тысячники, погружаются без аквалангов, лезут в пещеры, прыгают с парашюта и много чем еще занимаются. Все это не менее опасно, а порой и более, чем данное предприятие. Многое решают подготовка и способность концентрироваться. Воля к жизни, но и готовность к любому исходу. Зачем идут? Каждый решает для себя сам. @Комедиант, Теперь больше к тебе. Аптечка. Она должна быть. Без вариантов. Расстояние большое. Минимум: перевязка - дезинфицирующее средство (хлоргегсидин и/или прочее), стерильные салфетки, бинт, пластырь, мазь от ушибов и растяжений (например, диклофенак); активированный уголь (или полифепам), аспирин (другое жаропонижающее). Если есть хроническое заболевание – соответствующее лекарство. Очки. На какой-то фотографии я видела тебя в очках. Значит, зрение не единица. Если они есть – лучше взять. Ехать в них постоянно - вряд ли необходимо, если нет необходимости носить их постоянно (боковое зрение отрезает), но какие-то участки дороги сложные или прочее, возможно, лучше в них. Опять же ветер, песок в глаза – защищает. К ним чехол и резинку, чтобы уменьшить вероятность потерять. Перчатки. Если не лыжные, в наших степях относительно невысокий спрос на лыжную амуницию – можно сразу не достать. Можно зайти в мото-магазины. Скорее всего там будет что-то подходящее. Холод, дождь, ветер и бОльшие скорости, расстояния – спутники байкеров, вопрос с переключением и чувствительностью там также стоит. Помимо горелки. А она нужна. Много газа с собой не возьмешь (вес). Но и мало ли неполадка или что. Огонь, тепло – нужны. Греться, чай и пр. Как доп. Средство – неосновное - все же дрова и средство для розжига (продается на заправках в том числе, бытовых придорожных магазинах).Но и при его использовании по степным дорогам с небольшой лесополосой ( да и не только по ним) тебе придется научиться экономить дрова и обходиться малым кол-вом, а не так, как было. Пограничные состояния. Ночь. Ветер. Холод, дождь, монотонная, чаще ровная дорога. Один. Иногда проносятся машины. Сон подступает потихоньку и незаметно. Если ты думаешь, что это бывает только с автомобилистами и мотоциклистами, то нет – велосипедист и кручение педалей, ты в такой же ситуации. Помнить об этом. И стараться ловить загодя. Кроме тебя это не сделает никто. Средство: Остановиться, отдохнуть. Или вообще лечь спать. Если ехать еще возможно и надо: но ощущения уже непонятные, плавающие, найти способ взбодриться. У каждого свой (допустим, петь, если это не абсолютно ново для тебя и не отвлекает значительно от дороги). Но. При этом дорогу надо слушать. И слышать. Визг тормозов – нехороший звук, он способен предупредить тебя о многом и ты можешь успеть выйти из опасной зоны, тормозные пути не у всех короткие. Фуры сигналят. Часто. Поймать дзен между уступить дорогу, ехать спокойно ровно после резкого звука. Фуры сигналят не всегда. И не всегда им хорошо видно. Но. От них поток воздуха большой. Он чувствуется загодя. И ты уже знаешь, что она сзади. Если был факт обморока. Значит, возможно. Но видимо случай единичный, крайне редкий, потому можешь не знать: смена давления спасает. Как? Поплыло в глазах, пожелтело, потемнело, застучало в ушах, голове. Останавливаешься, садишься, ложишься. Отдышаться. Вода – пить, умыться, чай; возможно, еда, если голоден и не тошнит. Светоотражатели. И яркая одежда. Маячок. Лучше иметь. Сильно лучше. Повышает факт твоего успеха в разы. Шлем. Ну, тоже в принципе желателен и неплох (ты же сам знаешь). ГИБДД. Помни: это люди, к которым можно обратиться за помощью, если что-то пошло не так. Они стоят на дорогах не только, чтобы штрафовать и прежде всего не за этим. Они обеспечивают безопасность движения. Да, конечно, они могут штрафануть тебя за исключительную дрянь, если сотворишь, и обматерить за отсутствие отражателей (если ты их таки не взял). Но ты по большому счету не представляешь интереса в качестве платежного элемента, некрупная рыба. И они помогают и мотоциклистам, и автомобилистам тоже. И это их работа. Потому сложные технические неполадки, возможная связь - телефоны, рации, необходимость срочной медицинской помощи, поймать безотказно транспорт, который тебя довезет – это к ним. Автомобилисты могут тебя поддержать, но это их добрая воля, но не обязанность. МЧС не занимается большой частью федеральными трассами, только глухоманью и труднодоступными местами или если там произошло что-то массовое, масштабное. Конечно, если ты случайно попал на них, в их стационарный пункт - вдруг!, вряд ли уж так откажут. Но первое место, куда тебя переадресуют по телефону, если оно будет ближайшее – пункт ГИБДД. Но сообщить что-то могут при реально сложной ситуации, помочь в ЧП. Удачи на дороге!

@Amanita muscaria, Ясно. Спасибо)

Орионовцы негромкие) Интересно: от них фото будут?..