pasha

В посте нет вывода. Ну типа --- всё одинаковое г...но.

Потомушта нельзя и невозможно без вмешательства в устройство автомобиля, а это запрещено законом. Кстати поэтому и нельзя вот это:

Проблема в размере шин и дисков. Я добился почти идеального совпадения показаний на летних и зимних комплектах шин. При этом летние на дисках диаметром 17 дюймов, а зимние на 16-дцатых. Если попроще для плохопонимающих, то кто мне запретит поставить размер дисков какой я хочу в пределах разрешенных производителем? А для тех, кто вообще не понял, то от размера колёсиков, на которых катится машинка, зависит показание стрелочки скорости на круглом таком приборчике за колёсиком которое нужно крутить ручками что бы машинка повернула в поворотик.

https://goo.gl/maps/WMtAg313ArdbxueaA Приглашаю велобегунов на новый участок помериться секундами. https://www.strava.com/segments/22566710

Выделил места, где форма зубов неправильна и виден вопиющий износ. Даже маленькая звезда с признаками износа! А это говорит о том, что кассета была любимой у предидущего хозяина и он не хотел с ней расставаться. Даже цепь, у которой металл лучше, и то потеряла грани. В целом кассета невысокой линейки стоимости т.к. видно что метал мягкий. Таких кассет надолго не хватает.

Не согласен с предыдущими специалистами. Кассета полный хлам. это видно по форме зубцов и следам контакта, которые говорят о примерно тысяче моточасах этого узла. Цепь тоже в утиль. Вердикт: тот кто диагностировал мёртвость кассеты профессионал и к нему стоит обащаться за обслуживанием.

Швабля готова.

Вот нашел свалку в пойме. Комунить чёнить надо?

Короче, сегодня увидел способ самопиара ну просто железобетонный. Не хватает только кубков на торпеде. Наверное тоже повешу свои медальки.

Сегодня "Барон" постепенно стал одеваться в стальную одежду. Был вчера в Ашане и чо то не сфоткал автошину. Так там шипы около одного сантиметра от центра начинаются. Так что я всё-таки прав.

Сведения неверны и вредны. Все авто шины зашипованы по всей поверхности контактного пятна. А сейчас практически все автошины в разрезе прямоугольные за исключением "барума". Из сложившегося опыта выковыривания автошипов сделал вывод, что как раз в рядах шипов расположенных ближе к центру меньше всего потерь, а по краям шипов практически не остаётся через год эксплуатации.

Хочу сказать в свою защиту, что автошипы все разные и они разные и по толщине и по длине. У некоторых шляпка практически такая же как и у велошипа, но длина больше. Вот эти то шипы я стачиваю на алмазном диске тем самым укорачивая их и ставлю на боковые ряды, что будет думаю лучше т.к. они чуть длиннее заводских получаются и будут доставать до льда при небольшом вираже. Кстати придумал как сделать красивую дырку под шип. Записывайте. Берём алмазный бур диаметром 3 мм и круглой головкой и бурим покрышку 10 тыс. Оборотов. Получается красивая дырочка с ровными краями.

Добавлю фоток.

Сегодня было проведено мини расследование на предмет где взять шипы. С алишки долго ждать, а руки чешутся уже сейчас, когда на улице плюс семь градусов и новогоднее настроение. Мозговой штурм привёл мня к шиномонтажке, где огромное куча ненужных колёс с нужными мне шипами в них. После коротких и мирных переговоров, оператор шиномонтажного цеха разрешил брать любые колеса с целью их дальнейшей утилизации. Мне досталось богатство из двух колёс отечественного производителя и двух буржуйских. Дома начав выковыривать шипы из бездушных тел покрышек, я установил, что шипы оказывается бывают разные и разнообразные по материалу из кот они сделаны. Мои знания пополнились фактом что бывает тело шипа изготовленное из алюминиевого сплава, металла железа и внимание, из пластика. Это было для меня открытием. Пластиковые шипы легче всех вышеописанных в два раза и даже легче велосипедных. На этом фото мы видим слева направо велошип, пластиковый, и другие автомобильные шипы. Кстати шляпка у некоторых автошипов на чуточку всего лишь больше велошипа. Мною было принято знаменательное решение щиповать средний ряд покрышки своим же велошипами из крайних рядов, а на их место вставлять автошипов т.к. крайние ряды участвуют в процессе работы редко. Смотрим как получилось и задаём вопросы мне как гуре шипоаания.

Обрисую сущность проблемы, которая встала передо мной накануне будущего обледенения, которое надеюсь наступит скоро. Имеется покрышка шиповка непомню как называется есть во фрирайде только одного вида которая на 26, так вот в ней четыре ряда шипов, но большое недоразумение--нет ряда посередине. И вот из-за этого на чистом льду при карабканьи в гору происходит, о ужас, проскальзывание! И в результате возможно даже падение. Вот у меня возникла мысль дошиповать эту покрышку заводскими шипами. Кстати может кто продаст бесплатно ненужную велопокрышку можно взорваную для выковыривания оттуда шипов? И ещё вопрос, кто нибудь когда-нибудь сам шиповал настоящими заводскими шипами? Просто не хочу саморезить ибо считаю это недостойным настоящего профессионального велосипедиста. Хочу что бы все было как на картинке. Тут в догонку ещё одна мысль что если удастся с шипование, то и может летнюю попробовать зашиповать или вообще может сделать шипы съёмными? В общем нашел автомобильных шипов несколько сейчас буду пробовать.

А что такое остаться человеком? Если это обвинить всех вокруг и обелить свои действия, то да, это получилось. Действительно ли человек под ником "Комедиант" остался человеком? Наверное да, ведь с его точки зрения он прав и он на рояле. Ну а с точки зрения действительно нормальных людей действия Комедианта пусть останутся на его собственной совести, которая, надеюсь, когда-нибудь достучиься до его разума. Надеюсь.

Нет, проверочное слово-"плавунец". Кстати, сердце велосипедиста должно быть больше чем у лыжника т.к. нагрузки у лыжников по сравнению с велосипедистскими просто детские.

Я вот тоже не понимаю как вырастить сердце которое будет в покое биться 20 ударов в минуту без интенсивных тренировок? И при этом давление покоя может быть 100/0 при массе тела в сто кг как например у пловца Ивана Торпа. "Отличительные особенности спортивного сердца •Низкий пульс. •Шум в сердце (в 40% случаев). •Увеличенный объем сердца. На кардиограмме (ЭКГ) могут быть выявлены следующие отклонения: •Брадикардия — очень низкая ЧСС в покое, до 25 уд/мин. •Безопасная аритмия (нарушение сердечного ритма); встречается в 60% случаев. •Мерцание предсердий — периоды опасного нарушения ритма. Эти периоды появляются в самые неожиданные моменты, поэтому диагностирование очень затруднено. •Блокада сердца. В 10% случаев встречается первая или вторая степень артериовенозной блокады типа Венкебаха, вызванная низкой ЧСС в покое. Нарушение проводимости тесно связано с интенсивностью тренировки и исчезает после прекращения нагрузки."

Размер сердца мне кажется величина не постоянная и если сейчас оно большое, то после окончания занятия интенсивными нагрузками через пару месяцев "сдуется" в объёме. Скорее всего нужно постоянно хреначить пороги, что бы в одну из покатушек спокойно ехать на меньшей ЧСС чем у других. И что бы держать такой уровень подготовки постоянно нужно будет хреначить каждый день плюс к этому питание и медицина и ограничение в личной жизни, короче это оч затратно как материально, так и психологически. Не все это выдерживают, вернее выдерживают не только лишь все, но мало кто способен это сделать.

Ни чо хорошего из этой затеи не получится. 1, и самое главное. Момент передачи усилия будет осуществятся на нежесткую конструкцию, что как правильно заметил @P_D_Zilla, приведёт к складыванию велопоезда. 2. Пробуксовка не даст тронуться с места. И если это удастться, наприимер с горки, то всёравно это плохо. 3. Толкание неуправляемого велосипеда бешеным моторчиком конечно доставит много радости и страха как ездоку так и окружающим пациентам патологоанатома.

А зачем растить сердце? Вот честно не пойму. Вам же не хочется стать суперспортсменом? Вот это утверждение полный бред тупого человека.

Просто надо взять стальной трос и распушить его на составляющие. Вбить два гвоздика и вокруг них намотать пружинку. Трос можно найти на стройке, у танкистов или в лифте.

Дак его хакнуть надо что б под сотню давил. Только взорваться может.

Автор видео ниразу не ругнулся и не высказался оскорбительно, не точ то у нас. Просто нада себя заставить. Вот у меня нет времени на это.