andrey_9999

Женя (Север) рассказывал про немца, которого он пригласил рыбку половить в гидрокостюмах. И немец сказал, что в Германии этого делать нельзя и теперь он будет ездить в скандинавию. У них много чего нельзя, зачем они едут к нам.

легкость получения результата нивелирует удовольствие от самого результата. Если на плато Маньпупунер поставят вертолетную площадку, построят гостиницы и хостелы с горячей водой и туда станет относительно легко добираться, то все тру в это место добираться перестанут. Именно трудности в достижении определенных мест и приносит удовольствие, ИМХО.

))) Эх, люблю манипуляторов. А вы знаете, что с точки зрения ВОЗ значит вести активный образ жизни в теме здоровья?

у нас люди катаются для удовольствия и тренируются для удовольствия, а тут уже переход в область спорта высших достижений, который к здоровью не имеет отношения. И, насколько я помню, езда на велосипеде в первую очередб обязана работе сердечно сосудистой системе и если возраст не молодой, поддержать препаратами - почему нет.

в нормальном мире? Посмотри цену на инсулин за последние 30 лет. Раз люди могут заплатить, зачем продавать дешевле.

@nader, спасибо им, некоторые не знал, но посещу. Sci hab то постыдились в пираты заносить, капиталисты хреновы, даже на открытых данных рубить бабло хотят.

а почему вы не сошли ? Здоровье одно и глупо его израсходовать на поход.

Я к своему идеальному велоседлу, в котором удобно сидеть шел 10 лет. И положение руля влияет критически. Написано, ехали с перерывами. Ну и плюс тренировка пятой точки.

.

А у нас в городе есть застройщики, которые строят комплексы аля без машин в радиусе метров 200 от домов? И еще желательно малоэтажки. Ищу вариант переезда.

стоп, это где я говорил, что когда я в группе я слушаю плейер? Только когда в одиночку.

@Belka205, свое положение между аутизмом и всечеловеческой любовью каждый выбирает сам.

@nader, соглсен. Надо выбирать группу подходящую, но может и некоторые руководители почитают и, кто его знает, хоть иногда начнут темп сбрасывать если объективных причин.для гонки нет. От водников вот слышал такой совет, а ты стартуй на час, два раньше остальных и тебя нагонят километров через 10-20. Но у них дорога одна, потеряться сложно.

@nader,в самом первом посте все расписано. Если подробнее, то человек суть существо социальное и общение с себе подобными - потребность. Но различия физические, психологические имеются. Тут приведен один из вариантов нивелировать физические различия. Вернее, сначала задан вопрос, чтобы эту тему обсудить, а потом моя личная позиция решение - езда микрогруппами с указанием конечных точек маршрута.

зачем ехать быстро если можно медленно.

Потому что пешики выросли в благополучных дворах и им не надо было постоянно сканировать пространство вокруг в поисках недоброжелателей. И водители разные бывают, одни кроме дороги ничего не видят, а другие все вокруг видят и знакомых на остановках обочинах замечают во время движения

Я вот ни разу не моргенмуффель )))

ошибка сразу. Ты приводишь музыку, а я аудио книги и прекрасно слышу все звуки вокруг в наушниках вкладышах. И спокойно слежу и за сюжетом рассказа и за дорогой. Тем более у тебя это металл. Коричневый шум с переменной центральной частотой, ИМХО.

@Evinet, тут немного другое. Про себя скажу. Сколько бы за многие годы не ездил и когда был в более менее, хотя лучше сказать в менее форме, но, катал с группами и вроде держал темп и не парился, и далеко в пойму гоняли. Но как только еду один, то скорость всегда намного медленнее. Комфортнее мне слушать аудио рассказы и спокойно катить. Знаю и другие примеры - КостяВлг, он, в принципе, ездить медленно не мог. У него жилы на шее вздувались, но он всегда пер как танк.

Я не понимал, зачем врач выписал мне ЛСД от запора. Потом увидел дракона, про****ся и понял.

Милдронат или Л карнитин способствуют более быстрому восстановлению?

Тут еще один интересный момент. В темах про питание расписано. Сам не раз сталкивался. Один день прям на бодряке, можно до Луны педали крутить, а вот на второй день ноги свинцовые, хотя и давно ездишь. Пишут, что гликоген не успевает восстановиться. В первый день сразу после окончания езды съесть углеводы нужно. Но, опять же, пишут, что восстановление гликогена сугубо индивидуальный процесс и разный у людей.

Добрый день.Суть вопроса. ДАвно замечал, что одно и то же расстояние по определенному маршруту в сто раз легче проезжать, если едешь один. В составе группыэто физически более затратно выходит. Всегда кто то вырывается вперед, часть устремляется вслед, последние тоже прибавляют, правда не так резво,но все равно, потом происходит одинаково, первые останавливаются ждут, последние приезжают, минутная остановка, и впуть далее. Рваные темп прямо вот налицо. Поэтому некоторое количество людей в группе едут с периодическим "форсажем" или постоянным небольшим "перегрузом".Я как раз всегда относился и отношусь к последним.В 2017 году на майское ПВД в первый день полное отсутствие сил и тошнота завершили день. Последний день ПВД прошел на небольшом перегрузе, потому как вся группа дружно уходила вдаль, а я заставлял себы постоянно прибавлять, чтобы догонять. И однажды в электричке я подслушал один разговор. Одна женщина говорила другой простые истины. Ты, когда поднимаешься по лестнице на 9 этаж, делай так -прошла пролет, остановилась, сосчитала 1001...1007 и дальше пролет и все по новой и так до нужного этажа, медленно, но давление в норме. Решил попробовать и был приятно удивлен, что да, казалось бы, очевиднейшая вещь, но почему то всегда, с детства, девиз один, забраться как можно быстрее, потом восстановление дыхания в коридоре квартиры и такой настрой был забит почему то намертво в мозг. Подниматься постепенно и в голову не приходило. Я уже поднимал некоторое время назад тему рваной езды, найти ее не могу. Но вот решил продолжить экспериментально, благо появились нужные вводные.Итак, вводные: - очень толстый человек (свыше 110 кг)- не молодой человек (5-й десяток)- отсутствие скатанности (практически не ездил полтора года)- вел ни разу не шоссер, а хард на очень широких покрышках- желание экспериментировать Для себя определил такой тип передвижения - 5 км еду на комфортной скорости, которая зависит от угла наклона дороги, встречного ветра, настроения. И, самое главное, никаких резких ускорений и движений свыше комфортной удобной скорости. После 5 км 100...200 метров иду пешком и съедаю две изюминки. Далее опять еду 5 км и после этих 5 км, то есть после 10 км от начала останавливаюсь и 5 минут сижу на лавочке (обычно на остановке) в полном расслаблении. Далее, все повторяется вновь. Результат превзошел все мои ожидания. Я проехал 80 км. После этих 80 км абсолютно никакой усталости, даже намека на нее нет. Средняя скорость получилась 10 км в час. Бонусом сходил на игру Ротора, потому как встретил знакомых. Итог: Общее ходовое время составило 9 часов. Один час ушел на релаксы на лавочке. И осматривая, например, ПВД на Дон осенью 2013 года, когда Снежнюк организовывал и после него для некоторых участников слово Дон стало синонимом за****ся по полной и в дальнейшем они от поездок на Дон категорически отказывались. Так может, прост указывать конечную точку и не стараться ездить большим колхозом, а разбиваться на комфортные микрогруппы? Одни приедут позже других часа на два на три, но так ли это критично с расстояниями, которые проезжаются в ПВД? ПС. На будущее, в продолжении экспериментов проехать ПВД по медведицкой гряде не за три, а за два дня по варианту спокойного движения.

ну замерь емкость то наконец.

Есть желание возродить релакс поляну. А то все Беты, Беты.