Сейчас помог одной нашей девушке настроить переклюк на новом велосипеде и понял, что правильная последовательность действий опять вывалилась из межушного ганглия. Пришлось вспоминать на ходу, путая и пропуская этапы. Даже зачем-то снимал колесо.
Полез почитать инструкции в интернетах - а там как-то все очень сложно у их авторов. Некоторые даже цепь снимают. Зачем - я так и не понял.
Возьму вот щас и напишу тут свою инструкцию, как в записную книжку. Поразит меня очередной склероз - найду и почитаю сам себя. А ведь на самом деле все просто, если иметь чуток пространственного воображения.
Для тех, кто совсем не понимает еще не знает, как устроен и как работает задний переключатель, почитайте статью Шелдона нашего, Брауна. Легко гуглится по словам шелдон браун настройка переключателя. Неплохая статья, но там почему-то нет главного - инструкции по собственно настройке. Попробую ликвидировать этот пробел. Инструкция поможет настроить из самого кривого положения, лишь бы все детали были исправны. Вот как сегодня - из состояния полный "ужоснах" вообще не переключает! Итак, поехали.
Ноль
Имеется пять точек регулировки (иногда четыре):
болтик, зажимающий тросик на переключателе;
"барашек" (регулировочный винт тонкой настройки) (бывает на переключателе, бывает на манетке);
два винтика - ограничители перемещения лапки влево-вправо;
винтик - регулятор расстояния ролика от звездочки (может отсутствовать).
Предполагается, что длина цепи и тросика правильные, и все детали исправны - не погнуты, не заедают.
Раз
Ставим велосипед вверх ногами:
если у вас гидравлические тормоза, не забудьте убедиться, что их не стошнит это можно делать;
если жалко седло, подложите что-нубудь под попку;
если не жалко велокомпьютер, можно его не снимать;
переключитесь впереди на вторую, среднюю звезду, если у вас их три;
если две - переключитесь на меньшую;
если одна - я даже не знаю что делать.
Два
Нужно полностью отпустить (расслабить) тросик. Для этого:
прощелкиваем маленький курок манетки на самую большую цифру (самую маленькую звездочку), пока не перестанет переключать;
отпускаем болтик зажима тросика, если был зажат;
закручиваем до упора "барашек", все равно, где он живет;
Три
Нужно перевести цепь на самую маленькую звезду:
прокручиваем тихонечко педали и наблюдаем, как цепь перепрыгивает на самую маленькую звездочку;
если до самой маленькой не допрыгнуло, проверяем и убираем натяжение тросика (должен болтаться, как сопля);
если болтается, но не допрыгнуло, не огорчаемся, а переходим к пункту Четыре.
Четыре
Настраиваем ограничитель, не пускающий "наружу". Он не позволяет цепи соскочить с самой маленькой звезды.
ищем нужный болтик (либо ищите букву H возле него, либо смотрите в щели - один из двух болтиков упирается кончиком в железяку, вот он нам и нужен) (а кончик второго висит в воздухе);
крутим потихонечку педали, откручиваем болтик и смотрим, как цепь начинает потихоньку пытаться сползти наружу, за пределы кассеты;
не смотрите на всякие там "параллельности", смотрите на цепь - а конкретно, как она наползает, надевается при вращении на зуб звездочки;
ровное набегание цепи на звезду - вот этого нам надо добиться (как этого добиваются, сняв цепь, решительно не понимаю);
надеваться она должна примерно серединкой, она не должна тереться постоянно какой-то одной стороной ("щекой");
когда достигнете правильного, срединного набегания цепи на звездочку, открутите немного болтик, на полоборота, чтобы цепь начала сдвигаться немножко наружу;
это гарантирует, что ограничитель не помешает переключению на самую маленькую.
Пять
Подтягиваем и зажимаем тросик.
нужно просто выбрать слабину, чтобы тросик выпрямился в местах, где он идет открыто;
нигде открытый, голый тросик не должен круто изгибаться!
это прямой путь к глюкам нечеткости переключения;
особенно обратите внимание на место на переключателе возле зажима. Там всегда есть канавки, куда нужно тросик уложить;
тросик должен выныривать и заныривать по прямой линии!
иначе четкость переключения под угрозою;
не натягиваем в струну!
просто выбираем слабину;
потому что регулировка "барашком" у нас сейчас может только натягивать тросик, а отпускать ей некуда.
Шесть
Щелкаем несколько раз большим курком манетки, проворачивая педали и считая разы. Например:
у нас 9-скоростная кассета
щелкнули 4 раза
значит, цепь должна перейти на 8-6-5-4... О! На четвертую по номеру звезду;
напомню, что звезды всегда считаются от рамы наружу (вправо);
убеждаемся, что это именно та звезда, которую вычислили;
Семь
И вот, наконец, тонкая регулировка переключателя, определяющая четкость работы:
смотрим, как набегает цепь на зубчики звезды;
в идеале цепь должна набегать серединкою щели между щечками;
но! она обязательно будет тереться внутренней стороной (со стороны колеса), потому что мы не натягивали тросик слишком сильно, со всей пролетарской дури;
отвинчиваем немного барашек, добиваясь правильного, срединного набегания цепи на зубчики звезды;
напомню, что вывинчивание барашка натягивает тросик, а завинчивание ослабляет.
Восемь
Тот самый пятый пункт, про болтик - регулятор расстояния ролика от звездочки, он же "B-tension".
Как правило, с ним ничего не надо делать. На всякий случай:
переключитесь на самую тракторную передачу 1-1;
т. е. самая маленькая впереди и самая большая сзади;
крутите этот болтик туда-сюда;
когда вы его выкручиваете, верхний (направляющий) ролик переключателя приближается к звездочке. Не влево едет, не вправо - едет вверх;
когда завинчиваете, ролик отдаляется от звездочки, и не так сильно изгибает цепь при переключении;
если слишком вывинтить, ролик может упереться в звездочку, зажать цепь;
если слишком завинтить, может не так четко переключаться, чтоб душа радовалась.
Девять
Если у вас тросик и рубашка новенькие, только с магазина, через некоторое время может понадобиться подстройка.
Дело в том, что эти тросики хоть и не вытягиваются, но бывает, что они как бы вытягиваются. На самом деле усаживаются на свои места наконечники и рубашки. Неважно, что там и куда вытягивался, важно знать, что:
через некоторое время с новья могут начаться затруднения в переключении с меньшей звезды на большую;
тогда нужно немного вывинтить барашек;
то есть, подтянуть немного натяжение тросика;
немного - это на четверть или полоборота;
тут главное не переусердствовать, а то придется вдумчиво повторить пункты Раз и Семь.
Если после такой настройки продолжаются серьезные проблемы - значит, неисправность. Что-то где-то застревает, что-то куда-то упирается, или что-то погнуто. Не нужно раз за разом повторять тонкую настройку, это не поможет. Тем более, не надо крутить ограничительные винтики - в какой-то момент может даже показаться, что помогло, случаи бывали, но вы на совершенно неправильном пути!
Ибо тут уже не крутить надо, а чинить.
Десять
Когда уже все вылизано, а коту делать нечего, он лижет сами знаете что. Отрегулируем болтик, не пускающий цепь внутрь, к колесу, чтобы не спрыгивало с самой большой звезды на основания спиц.
Когда-то, во времена фрикционных манеток, это было крайне актуально. Ненароком спрыгнувшая внутрь колеса цепь грозила серьезными бедами! И эта настройка была как бы не самой важной.
Индексная манетка такого гадства сотворить не может в принципе, но регулировка осталась.
Итак:
переключаемся на самую большую звезду;
пытаемся задавить переключатель еще дальше, манетка не пускает;
некоторые давят пальцами на корпус переключателя, но я считаю, это неспортивно;
беремся за длинный открытый участок тросика, и оттягиваем его, как тетиву лука;
манетка на такое не способна, а мы способны;
ищем глазами второй болтик, который мы опознали, как "не тот" в пункте Четыре;
одновременно оттягиваем тетиву и крутим этот болтик;
а вообще, можно и не оттягивать, просто переключиться на самую большую и подтянуть болтик до касания. Как только малейшее сопротивление на отвертке, так и перестаньте.
Если все это не помогло:
неисправные компоненты;
изношенные компоненты;
слишком длинные или слишком короткие рубашки (оболочки) тросика - особенно смотрите на коротких участках - например, под седлом - тросик должен идти плавно!
кривые руки
ашан
