027

С тех баннеров доходу... А у меня сегодня не тупит. Шустренько так все работает, на удивление. (с надеждой) Может быть, наши соседи по серверу таки достали хостера жалобами?..

Для сравнения, незащищенные панасоники 3100 на диле стоят сейчас 18.70 за пару, санье 2600 - 11.99 за пару.

Вы не поверите, но на велосипеде... :очень смешно!: Это кому как. Кому-то все хорошо видно. А я вот, очень неуверенно чувствую рельеф, освещенный сверху налобником. Для меня он может быть только дополнением основного света на руле - для поиска малозаметного поворота, скажем. А в летнюю жару налобник носить неприятно из-за пота. Я и на стоянке-то его цепляю, только когда остыну. Идеальный велосвет потруднее сделать, чем автомобильный. Автомобилям нависшие ветки специально освещать не надо. В крайнем случае им отсвета хватает, от двух фар в режиме ближнего, с их-то световым потоком (5000-10000 люмен) и широким заливным светом. А так - некоторые кастомщики делают настоящих монстров, мощностью до 80 "светодиодных" ватт (порядка 5000-6000 люмен суммарного выхлопа). Жуткая вещь, слепит страшно, можно запросто сетчатку повредить, если ночью "поймаешь зайчик", как выражаются сварщики. Дело в том, что у малогабаритной велофары яркость намного выше, чем у широкой автомобильной оптики. Раз в 30-40 при том же световом потоке. Даже наши фонарики на одном XM-L, способные отдать реальный поток порядка 800 люмен максимум, слепят намного сильнее автомобиля. Я на своем-то, 400-450 реальных люмен, однажды от прохожего замечание получил: - Выруби свой ксенон, а? И это он "поймал" боковую засветку, не основное пятно (хотспот). На тротуаре, метрах в трех от линии моего движения.

На кайдомене появились аккумуляторы панасоник 3100 по очень вкусной цене $15.43 за пару (незащищенные). Магазин проверенный. UPD 21:08. Только что на фонаревке.ру кинули ссылку на Саньё 2600 по $7.73 за пару. О_о Репутация магазина мне неизвестна, но до сих пор подделок санья и панасоника 18650 в природе не встречалось. Впрочем, все когда-то бывает впервые.

Оффтопик Это стильный шлем кто-то потерял.

Пара вкусных фоток.

Вот не думал никогда, что поставлю плюс посту, содержащему один смайлик. :очень смешно!: Так, ладно, а какой вопрос к меркуззо?

Это не отчет, просто информация. Наш вождьруководитель (В.А.) решил совместить учебно-тренировочный поход для НТП-шников с осмотром трассы Астрахань-Волгоград, на предмет проведения рандоннёрских марафонов. Отсюда и выбор скучного асфальтового маршрута. Мне скучность маршрута была по барабану, я жаждал душевного общения, что и получил. Поход получился весьма приятным в человеческом отношении. Во всяком случае, с точки зрения моей - и моего сына. Стартовали на поезде Волгоград-Астрахань 28 апреля вечером. С проводниками проблем не было. Рано утром приехали в Астрахань. Полдня катались по городу, остро завидуя местным велосипедистам. Дороги в Астрахани, вы не поверите, ровные. Там нет колдобин, там нет рытвин, там нет трещин. Там даже нет проплешин ямочного ремонта! Лишь в одном месте я видел асфальтовую заплатку - ровная полоска наискосок дороги. Это кабель положили. И так чудно закатали асфальтом, проезжаешь неощутимо. Примерно то же самое было на протяжении всего пути. Вплоть до стелы "Волгоград". Сразу за ней феерический пц каскад колдобин, трещин, асфальтовых вздутий и прочих радостей. Ну, вы знаете. То, что в Волгограде называют дорогами. Хочу жить в Астрахани!!!11 Лебеди на фоне чудного моста, кремль, усаженный цветущими растениями, новенький огромный драмтеатр, похожий на западноевропейскую классику... Я снова убедился, по Волгограду не стоит судить о российской провинции. Увы, нам только и остается, гордиться памятниками имперской эпохи, да и то лишь времен страшных 1942-1943. Ехали типично 70-90 км в день. Сколько там шло в зачет маршрута, не знаю, я засекал от стоянки до стоянки. Радиалки от трассы к месту ночевки где-то 3-5 км. Один день был с сильным встречным ветром, проехали всего 44 км за 4 часа. Дуло неслабо, в селе Никольское колокола собора звонили, раскачиваемые ветром. По моей оценке на глаз, порывы до 25, средняя скорость 15-18. Следующий день дул встречно-боковой, что ничуть не лучше. Народ дергало и шатало порывами ветра. Ветер дует через дорогу, пролетающая фура его на мгновение перегораживает, тебя валит к середине дороги. Выравниваешь крен к обочине и тут же получаешь удар ветра в том же направлении. С дождями повезло, накрывало ливнями пару раз, но только ночью. В серьезную грязь не вляпались ни разу. Оказывается, существует большая правобережняя пойма (а я и не знал). Начинается где-то от Райгорода и до самой Астрахани. Ночевали мы там, в пойме, каждый вечер делая радиалки от трассы к Волге. Народ подобрался хороший. Очень хороший. Самое "нервное", что я помню, это когда в одной палатке затянулись философские споры до двух часов, и шеф призвал их к порядку. Во всяком случае, у меня с шефом и завхозом не было никаких трений. Вода на трассе продается везде, в каждом, хоть как-то населенном пункте. Популярные марки "Дона" и "Кубай". Цена вопроса 18-20 рублей (а у нас в городе ларечники барыжат по 30. С другой стороны, негазированую питьевую воду там разбирают тоннами. Именно негазированую. Трасса же.) Это был редкостный маршрут, мы ехали каждый день одним курсом. Уникальный случай получить не просто велосипедный загар, а конкретно левосторонний велосипедный загар. Лечили солнечные ожоги. Очень хорошее впечатление от местных. Ни единого инцидента, даже ни единого намека. У них, похоже, четкое понятие, если человек едет, значит, так надо. Это чуть ли не святое - движение. Люди трассы. Очень хорошее ощущение от встреч с водителями. Этих встреч, наверное, с тысячу было. Задние, догоняющие, не дудят. Будь оно фура, или тяжелый автобус, смирненько притормаживает и ждет окна на встречке, чтобы обогнать. Вот встречные дудят, это да. Приветствуют! Не длинным негативным сигналом, а фанфары дудукают. "Фа-фа, фа-фа-фа!" У кого как получится. Мы на второй день уже задолбались махать в ответ. Маршрут, по первому рассмотрению, вроде бы нудный, но в нем есть своя прелесть. Жесткие скудные глинистые степи - и по контрасту Волга под боком. Шикарная, мощная, разлившаяся Волга. На мой взгляд, единичка по нашей пойме более однообразна в ощущениях. Особенность похода - необычно большое количество приболевших. Никто из опытных не мог припомнить такое. Прихварывали, в разные дни, почти все. Если б не эти мелкие хвори, могли бы ехать побыстрее (больше времени на взятие достопримечательностей, больше времени на стоянке). Самое сильное впечатление, наверное, храм в селе Никольском. Храм огромный. Мы там остановились посмотреть, рядом остановились, а получилось на обед. Шеф поговорил с местной служкой, и она нам открыла двери. Посадила за столы, у них там трапезная прямо в соборе. Длинные столы с лавками, там можно человек сто посадить. Принесла нам чуть не ведро кипятку и заварку в эмалированном чайнике. В обычном чайнике, не заварочном, литра на три. Очень приятно было видеть человека, знающего толк в этом деле. Перед обедом она провела полноценную экскурсию, на полчаса где-то, со своими православными заморочками, но удивительно интересную. В этой скромной, просто выглядящей женщине явно умер гениальный экскурсовод. Мы там еще около часу болтались по двору, не в силах уйти от этого очарования. Она нам рассказывала удивительную историю про одного немца, пилота юнкерса. А мы на дороге тоже немца встретили, мотоциклиста. На фееричном таком мотоцикле. А так - да, маршрут скучный, конечно.

А то ты не знаешь! :очень смешно!:

Времена дохленьких лампочек накаливания вспомнились? Надо иметь в виду, что универсальный ручной фонарь на веле - это суррогатная фара. Однобаночный фонарь еще годится, но уже двухбаночная дубинка на руле явно мешает. А уж полноценный вантуз... Я о свой однобаночный коленкой стукался.

Ну, этот вантуз - явно на три.

Опа, а я этот пост как-то пропустил. Уточни, плиз, где этот магазин, яндекс-карты выдают два варианта, на Либкнехта и на Козловской.Резина белая? Хорошо тянется? А крючки как? На вид довольно говенные, правда, фотка маленькая.

Во какое чудище китайцы построили! http://www.lightmalls.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/310x/0ae8fd36334f811d559143a7d5786aff/_/d/_dsc0107.jpg

Оффтопик Самое время побрюзжать, мол, молодежь нынче не та.

Можно (поглаживает бороду). И еще венков добавить неплохо, лавровых. Светящийся нимб, так и быть, сам принесу.

Омг. Нетривиально. Спасибо, попытаюсь найти.

Мне не жалко. Узнавайте на здоровье. Я раскрылся практически полностью. Честно, как сам понимаю. Не все сказал, но не солгал. Скажи и ты, если не жалко. В чем твой мотив водить людей? Твой личный?

Во, еще вспомнил. В мае, единичка НТП. Мне был пофиг регион, я хотел сходить с Комочковым. Соскучился. На открытии сезона подошел, поговорил. Мы с сынулей были явно лишними (уже девять участников, с нами одиннадцать). Но это ж я подошел, а не хрен с бугра. Руководитель с завхозом задумались... Анатолич гений, он быстро нашел отмазку. "Они же полностью автономные!" Ну да, у нас все с собой есть. А как же. Палатка, каны, костровые, и даже горелка. И всякая другая шняга для комфортной жизни. Если че, можем в любой момент свалить и не мешать. Беспокоиться о нашей судьбе не придется. Это важно (что о себе подумаю я сам потом?) (Бугога, а то мы с ним не знали, чем все это кончится. Как все это будет выглядеть на практике). Сговорились, в общем. Анатольич, старый конь, немедленно извлек из меня пользу. На первой же стоянке. Он назначил нас с сыном первой парой дежурных. "А сейчас - сказал Валера - вам покажут мастер-класс!" Ну, спасибо, удружил. Проехали не так много, километров 80. Однако все обгорели на буйном солнышке, да и встали в пять утра. Устали сильно. Сын, напарник по дежурству, мало чем мог помочь. Он на маршруте упал и ободрался. По обожженным солнцем местам тоже. Его лечат, омывают и смазывают всякой разной амброзией, я сооружаю костер и кормежку группы. Руководитель ходит в сторонке и откровенно сачкует. Вполне эгоистично - два объявления, и все проблемы решены. Мастер-класс. Всем свободным - помогать дежурным. Я бы и сам так сделал. Повесить первое дежурство на НТП - это ж самому трудиться, не разгибаясь. Они ж не умеют ничего. Я бы на Валеру первое дежурство повесил, можете даже не сомневаться. В симметричной ситуации - я веду, а он под рукой. Здоровый практичный эгоизм.

Все, что смогут сломать кривыми ручками, че. А могут они многое! Нереальная крутость мне не уперлась, правильно понимаешь. Этот кайф для молодых и глупых, я слишком стар для этого. Какой мне прок с восторга или офигения чайника, которого я нечаянно загнал? Я же знаю, что это вопрос пары недель вдумчиво покрутить педали. Ну месяца. 500-1000 км вдумчивой езды чуть выше комфортного темпа, и молодой чайник меня сам загонит. Ты знаешь это. У него же здоровья молодого через край. Не канаю на роль эгоистичного - неправильно понимаешь. Я эгоистичен. Попутчики должны доставлять мне положительные эмоции. Или хотя бы нямки к чаю захватить. Иначе какой мне с них прок? Попутчики должны соответствовать моему понятию о комфортной поездке, а вовсе не их собственному. Если это их понятие случайно совпадет с моим, значит, им повезло. Если не совпадет - извините, ребята, пойма перед вами, дороги отрыты для всех. Другое дело, когда я сам объявил для всех желающих. Заранее зная, что могут явиться совсем чайники, которые даже старого больного инженера загнать не могут. Ну вот случается такой бзик. Тогда вступает в силу другой, вполне эгоистичный императив - что я буду думать о себе после? Не они - я. Доехали все без ненужных приключений? Хорошо. Случились, но я с ними справился? Тоже хорошо (но лучше бы без). Стало быть, я молодец (поглаживает себя по груди). На сегодня с меня хватит. Завтра поеду без них, ибо заеутомило. С Трайдентом поеду, в два лица. А, не, он хочет непременно в верхнуюю пойму. А я хочу в нижнюю. Тогда в одно лицо. А кто неспособен ехать в одно лицо, это их личные проблемы. Пускай ждут, пока кому-то не стукнет в голову вывезти их за город и прокатить. Пока кому-то их жалко не станет. Антох, ты видишь тут альтруизм?

А-а... Перечитал. Кажется, понял твой вопрос. Это было к чему. Народ, быть может, просто покататься приехал, расслабиться. А тут я, весь из себя старый, толстый, хотя и и очень красивый. Вещать начинаю, поучать. И никуда от этого бедному крестьянину не деться. Дорог-то он не знает. И как из этой беды выпутаться, тоже не знает. Приходится слушать.Не хочешь слушать вещание - все дороги открыты же! А... Эм-м... дороги?.. самому ехать?.. приходится терпеть... Как-то так.

Э-э... кому надо? Мне? С моей раз...дяйской точки зрения, я имею право вообще не приходить. А уж тем более свалить, когда надоест. Или просто неохота. Ибо Just fo fun.Или ты Экзюпери начитался на ночь?

Так-с! И? Дальше что? Цепочка явно не закончена. Итог-то каков?

С моей точки зрения, растущая массовость велосипедов приучает массового водителя видеть нас на дороге. Тренировка на подсознательное опознавание объекта. Это плюс. Чего-чего? Не изнашивают? Машины, составленные на 80% из расходных материалов? Ну, ты прям новость сообщил. Про загнанного чайника. Чего хотел сказать-то?

Каравайчег, с какой целью интересуешься?

Можно пальцем в карту ткнуть? Чтоб не искать утром.