N6260

Орехов Юрий 1-9-7-5 Номер телефона писать?

"Раздолбаи на дороге притягиваются друг к другу" © Считаю наушники крайне лишним гаджетом на дороге.

Приятно почитать. Хорошая собака, выносливая.

Приеду на фэтбайке. Лежак одолжите?

Описание от организаторов:Многодневная Кросс-Кантри Гонка г. Хвалынск, Саратовская область. 9-11 мая 2019 года Пожалуй самое интересное и захватывающее событие кросс-кантрийной российской весны 2019 года.https://www.sarsport.ru/mgr2019/Собственно, многие там из нас уже были и знаете что там и как. Теперь, внимание, вопрос: Я туда еду. И ищу трафик Так как пока твердого варианта "как доехать" у меня нет.

Ездил. Не распробовал Надо повторить.

Активнее. Активнее. Халява (относительная) заканчивается.

2karavai4eg, ты уж извиняй, ассортимент магазинов мне по барабану (там ориентируются на спрос, а не на "задротов"). Я ориентируюсь по тому, на чем народ на гонки выходит и что на 26" приличные колеса практически не найти (в смысле сет хороших дорогих спортивных). Даже у нас в городе на 26" колесах на старт выходит не так уж и много народа.

Для покатушек по городу, без прыжков через бордюры и спускам по лестницам (как я постоянно сейчас делаю) вполне подойдет любой велосипед, классической конструкции типа того-же старт-шоссе: жесткая вилка, колеса 700С (размер такой), количество скоростей будет определятся стоимостью (обычно от 8ми сзади и до трех спереди). Комфортность рамы даже при поездках на 40 км считаю более важным фактором, чем комфорт хранения рамы Например, на моем последнем приобретении комфортность хранения очень низкая, так как у меня аццкий вездеход с огромными колёсами. Называется эта штука фэтбайк и она очень узкоспециализированная, хотя я постоянно нарушаю рамки этих ограничений, гоняя то по лестницам, то по асфальту. По городу катать, есть резина швальбе марафон плюс - отличается весьма высокой устойчивостью к проколам (пробить можно только очень постаравшись). Но по рыхлым грунтам (песку) ваще не едет, вязнет. Еще есть бескамерные технологии. И есть камеры с герметиком, для ликвидации мелких проколов "на ходу". Например можно нарисовать некий универсальный гибрид велосипеда для города - но такого скорее всего нет в продаже Большинство местных жителей форума собирало себе велосипед под конкретные задачи, меняя что-то тут и там, дабы стало лучше... Так что сначала определить задачи велосипеда, потом бюджет, а уж потом выбирать модель. Вообще получается примерно так: Шоссейный - для очень хорошего асфальта, иначе он не будет использоваться на всю его мощь. Прогулочный, городской велосипед - неспешные поездки (без бордюров, прыжков и прочего) по асфальту и хорошим грунтовкам (но со спортивной точки зрения, обычно сильные проблемы с правильной посадкой) МТБ - более универсальный вездеход. Почти конструктор - можно собрать велосипед под различные задачи (зависит от бюджета, нынче все дорого). Комфорт езды будет тем выше, чем хуже будет дорога МТБ бывают с колесами трех размеров: 26" (морально устаревший и нынче как бы не модный в спорте), 27,5" (мало популярный, почти переходной размер), 29" (самый модный сейчас). Есть еще даунхильные велосипеды, эндуро, БМХ, триальные, фэт-байки, для фрирайда.... Но это уже узкая специализация. Например, есть взять мтб раму, поставить жесткую вилку, колеса с покрышками 3.0 - то получиться эдакий вездеходик городской и довольно легкий. Но не быстрый (относительно). А если заменить покрышки на сликовые (тое сть лысые такие, гладкие) 1.9 - то будет почти король асфальта. После же замены жесткой вилки на амортизационную, и установки более "стандартных" покрышек 2.1 (это условный диаметр покрышки в рабочем состоянии) получиться уже универсальный велосипед для поездок, в том числе, и по сложным рельефам, и с лучшим контролем дороги. Ну а если установить хорошую вилку, дисковые гидравлические тормоза, подобрать покрышки, поставить модную систему 1х10(или даже 11) - то уже получается вполне соревновательный байк. А багажник, если таковой требуется, обычно проще всего установить на прогулочный (городской) и МТБ велосипеды. Более спортивные варианты рам установки велобагажника обычно не предусматривают. Добавлю про тормоза - еще на дисковые тормоза не влияет искривление обода (восьмёрка).

Ну и что это за вброс?

Кстати да, надо вписать в отчетец. Есть такое дело, что на автоматизме не встегиваешься, так как педальки шире стоят и одной ногой попадаешь на шатун.

Так я и написал. Ниже про то что в повороты надо с наклоном входить, иначе едет как трамвай. Шины широкие, он небольшие углы наклона держит очень хорошо, без юза. Даже на моей "таксеберезине". Про наклейки в курсе. Но они пришли с али чуть позже Подседел - мелькает мысль о пневмоштыре - но душит жаба. Да и покрышки на первом месте в очереди. Рад что понравилось. Спасибо. Кстати, забыл упомянуть о важном моменте - подруливающем эффекте. Из за низкого давления (чем ниже, тем заметнее) при поворотах и поперечном наклоне поверхностей фэт начинает заворачивать в сторону поворота или вверх по боковому наклону. Поэтому я предпочитаю качать около 10 PSI (точно сказать не могу, пока не обзавелся манометром подходящим), что бы сей эффект был минимален. А проходимости мне и так хватает.

Сочинил Прошу читать: https://vk.com/wall7769943_5491

Протоколы! Протоколы!

За меньший вес надо платить. А еще размерность рамы тоже сильно влияет на вес. Если тебе рама нужна большая - то терпи.

ВКонтакте где?

Мнение сочиняется.

а я катаюсь в шлеме. В каком-то по счету. Вот пример пользы шлема с БМ этого года: Убрался почти на ровном месте, во время обгона. Так что не носите шлем. Не лишайте врачей возможно проявить свои таланты за ваши деньги.

Шевелимся. Шевелимся. Время.

Ну что, кого нибудь интересует моё мнение (вполне устоявшееся) по поводу сабжа?

Поздравляю с новым байком. И не надо больше ничего ломать - это же скучно

Минимальное давление (как я выяснил опытным путём) мне не нравиться - особенно эффект подруливания. Мне ближе "байковский" вариант с более высоким давлением (10-12 PSI)- сцепления и проходимости мне на трассах хватает, и не страдает манёвренность. Хотя, может я еще чего-то не понимаю и приду позже к более низким значениям.

Да меня не сколько проходимость парит, сколько вопрос - будет ли значительный плюс в управляемости за счет более широкого баллона или нет. Вот на байке это чувствуешь сразу. А тут х.з.

Привет всем. Возник вопрос: есть ли смысл установки на фэт более широкой покрышки спереди? Например 4.4 и 4.0.

Я не парафинщик Но вот наткнулся на смазку на просторах тырнета. Может кому надь (а может вы, фанаты, уже про неё в курсе): http://smglube.ru/ Вроде как наши пацаны, Тульские. Не пользовался. У меня еще запасы обычных смазок не закончились.