N6260

Протоколы! Протоколы! Протоколы!

Если вы про моё толстошинное чудо, то у меня система 1х8. 3х9 стоит на модели 6.2.

Герметик не заливал. Хотя можно, конечно, и залить. Дело не хитрое. Тама сколько надо - граммов 100? Хотя лелею надежду за зиму перейти на бескамерку Вот возник и вопрос по теме покрышек - что у нас на данный момент такое бескамерное и с более-менее универсальным протектором? Те же джимы? Или есть варианты?

Мне такие не попадались. Но спасибо за инфу А водители пусть думают что хотят, главное пусть не путаются под ногами Ну как-то все же проще накачать определенное значение, чем подбирать его покатываясь. А если вдруг спустишь больше - докачивать мелким насосом нихоцца

Гонка была отличная. И спасибо всем: и кто приехал, и кто участвовал, и кто помогал мне в неравной борьбе с давлением в шинах фэта И да - где фото? Выкладывайте скорее.

500 км не накатал еще Зато прокатил вчера на фэте КК от Евгения. И могу сказать, что 8 звезд это крайне мало для данной дисциплины Но есть два момента, которые точно не изменяться: а) Механические манометры в насосах не рассчитаны на измерение столь низкого давления. Приходиться сейчас мерить давление на ощупь. И надо заказать электронный манометр. б) на дороге машины гораздо реже прижимаются вплотную, держат дистанцию.

Максим, не в два раза но дешевле. Рама поудобнее явно. По крайней мере мне. Катит вполне - не ожидал даже. Хотя вот на асфальте конечно такое себе. Фрирайд. Менее 30к. Внутри не знаю что - пока не разломал А вот насчет впечатлений от езды - надо покатать, хотя бы сотни три-пять км. alex_47_2009, согласен фэт не для всех. Хотя на мой взгляд многим начинающим велосипедистам он даже предпочтительнее - на нём проще ездить по трудным грунтам. Весь креатив сейчас в рублях измеряется. Почуют реальную выгоду - сразу найдется желающие организовать производство.

Так. Чисто для справки. Купил XL от китайского бренда Прайд (если я правильно прочитал) Размер по ощущениям чуть больше эльки Норко Бигфута (хотя и на ней, в принципе, сиделось вполне комфортно). Первые впечатления даже лучше ожидаемых. Если желаете - позже могу сформулировать свои впечатления.

По размерности рам сразу было ясно, что мне надо от 20". Глянул цены на резину - жгут однако производители. И наши чтой-то импортозамещением не блистают RevolveR, а у тебя тоже фэт? Какой?

Токарь - материал - новая заглушка. Например, обратится к Плужникову Владу - он наверняка решит эту техническую проблему. Думаю выточить сие изделие из чего нить типа фторопласта или люминия не будет сложно.

Так бы и написал размер рамы. Мне надо от 20" (XL). Ручки и ножки зело длинные. Полуфэт вряд ли имеет смысл в качестве второго вела. Все же склоняюсь к версии полноценного вездехода.

Я человек недалёкий, почти деревенский. Что такое "инсим"?

И так, доблестные владельцы Фэт-байков - главный вопрос стоит открытый - желание тщательно общупать фэт в реале и заодно задать массу вопросов. Ну и сделать пару кругов по возможности.

Цели-задачи просты: покатушки по нашим полям/оврагам. Главная волнительная мысль - наши любимые колючки, которых, например, на лысой горе немеряно (как и песочка, который там составляет 70% поверхности). Бескамерки уже хорошо, мелкие колючки должны быть не проблемой. За вес понятно, как я понимаю, основную "лишнюю" массу дают именно колеса. Еще очень интересует как он едет в подъёмы, рулежка - ну, если грубо, пройти на нём кантрийную трассу Медведева к примеру можно? Ашаны по 15к - это понятно шлак (в нашем понимании). А вот уже брендированная бюджетная продукция (стелсы, штерны...)? То есть в категории от 30 до 50 тысяч? Например тот же Норко в Триале уже вписывается в эту сумму (если по акции брать) . Или те же мангусты. Правда размерность рам в наличии это все больше для ездоков явно не моего масштаба. Подозреваю что, как обычно, нужна рама, а остальное можно и поменять в процессе.

Всем привет. Нужен опытный владелец фэта. Для ознакомления с предметом. Желательно с возможностью пощупать/катнуть. Размер рамы по-больше (от эльки).

Немного фото >здесь

Тема жива. Организаторы просто бухают

Результаты БМ2018 Как всегда полно ошибкофф. bm18.xls

По рогам (личный опыт): На МТБ-гонках типа Хвалынска или КК от Александрова - рога не нужны практически совсем, там слишком много технических участков и мало ровных скоростных участков. Защита рук - ни разу рога не работали защитой при падении (обычно я не падаю, продолжая держаться за руль) На перегонах по хорошим дорогам рога позволяют менять положение рук - иногда это важно (например на трассе БМ). Рога с внутренней стороны грипс - на мой взгляд - еще более специфичны. Например на одной из показанных фото (ранее в теме) они банально затрудняют переключение скоростей (так как монетки стоят за ними). В походах у меня стояли довольно большие рога (давно это было) - так вот там обычно они очень помогают нагруженный велосипед вести не виляя. По рулям - широкий руль - легче ворочать, думаю для найнеров оно куда актуальнее, чем для 26". Еще как-то читал на каком-то форуме, что широкий руль иногда создает проблемы при езде между машинами. Узкий руль - выше манёвренность. Более сказать ничего не могу, у меня прямой руль шириной 60 см. Менять не собираюсь. До него был шириной в 58 см.

В группе еще фоток добавили.

В ВК-группе гонки появилось много новых фоток.

Фоток мало, так как успел только до старта. После того, как доплёлся до финиша, уже не было ни сил, ни большинства участников Никакого уважения, понимаешь, к творчеству и тяжкому труду фотографа... Поэтому малофото >здесь, жми В ВК тоже выложил >сцылко Парочка примеров: Почти верно сказано. Первый раз сошел с трассы Теперь по гонке: Очень понравилось. Трасса очень сложная (но не для ленивого фитнеса ). Оказался не готов (поэтому и сошел по слабости организма), надо тренироваться. Мишаня молодец, догнал меня раньше, чем я рассчитывал (а тем более, чем мне хотелось бы). Зато точно теперь знаю, что Кондрыкин не разведет меня на участие в спортивной категории в Хвалынской гонке

Я выжил...

То есть у тебя все поездки планируются с многократными спусками вела "на землю"? Обычно вроде - приехал - снял - откатал - поставил обратно. Опять же для бицепсов и мышц кора полезно Из "крышных" велобагажников удобнее те, где установка велосипеда не требует съема переднего колеса. И они более универсальны, так как сейчас у байков разные передние оси бывают. Что до увеличения расхода топлива - аэродинамику портят оба вида багажников. И от направления ветра тоже многое зависит.