karavai4eg

http://www.risk.ru/blog/203218

Ну я уже говорил что со слов "оператора" справочной РЖД цена будет 10 р за кг.

Проще. Я даже готов это сделать за 500 р или да же за 1000 на дальнем расстоянии. Вот только у меня нет уверенности что я получу из багажного отделения свой велосиепд и тогда когда мне это надо.

Ну паратрупер можно конечно и шестигранником поковырять, и дахон тоже можно... да и собственно обычный МТБ можно разобрать полностью и он уместиться в 180 но Почему я рассуждаю про ашан. Цена итогова должан быть крайне мала , ну скажем чтото в районе 5-10 не боле е потмоу что в ином случае уже разумнее рассматривать двухподвес, ибо уж если рама и должна состоять из частей то у двухподвеса как раз ТРУ вариант. Да и разумеется эта тема создана с определнной долей шутки...

И так что предполагается заменить: 1. всё 2. Колеса меняем на колеса от БМХ (они как раз 20") 3. Заменить всю трансмиссию 4. Заменить вилку. 5. Вытащить нафиг эксцентрик из рамы и вкрутить приличный болт с приличной гайкой с уплотнением. Какие трудности видятся: 1. Бывают ли покрышки на 20" с приемлемым протектором? 2. Интересно бывают такие ашанбайки с петухом? 3. Заменить вилку на что? Есть ли хоть чтото что туда подойдет? Хоть как то? Pathfinder, а ты посмотри габариты этого "велосипеда" в сложенном виде. Путем несложных матетатических вычислений это где-то 190 но никак не 180 см

И так в связи с бредовыми требованиями РЖД о необходимости уместить багаж в сумму измерений 180 и вес 36 кг хочу рассмотреть возможность (пока теоретическую) использовать ашанбайк тщательно доработанный молотком и зубилом до велосипеда похожего на туристический. За прототип возьмем вот это:

хм а тогда фонарики которые на 1 AA работают у них что диоды только на 1,5 вольта работают? Это же очень мало ?

А подскажите вот когда в фонарике 3хААА они паралельно подключены или последовательно?

Не ну так оно конечно да.... Скажем вот я еще не собрал велик после перелета из Таджикистана и на досуге поэксперементировал с этим тетрисом.... Так вот ВАУ можно положить БОЛТ на РЖД ибо в 180 я таки уместил велосипед. Габариты получаются 90х60х30. Полагаю что производители сиесктеров забашляли РЖД - так как нанеры и 27,5 так точно не сложишь. Но надо снять: вилку, багажник, руль, вынос, диски тормозов - ( появляется еще один + вибрейков. ) задний каллипер покрышки с колес желательно еще скрутить касету снять шатуны. Я всерьез рассматриваю складной ашанбайк в качестве походного велосипеда для мест куда нельзя добраться самолетом. Цена двухподвеса такая что думаю мне выгоднее лет 5 будет полетать туда куда можно на поезде.

Теперь с петиции всякую фигню присылают

Угу.

Ну это ты оптимист. Я вот думаю что на обратном пути ты узнаешь что твой багаж придет завтра утром, а твой собственынй поезд уходит сегодня вечером

Ну в случае с Мурманском, полагаю что сначала положат в багажный вагон поезда до Саратова а там преложат в другой багажный вагон - короче хрен ты его потом найдешь - страна большая.

Есть две новости. Хорошая. Цена негабаритного багажа 10р за килограмм. Плохая. Ваш багаж будет отправлен ближайшим поездом в котором будет багажный вагон. В каких поездах будет багажный вагон не известно.

Хм, нам срочно нужен КЭП.

Все перечисленное абсолютно разумно. 1. раз заменил эксцентрики на болты - забыл. вору нужно больше времени чтобы открутить колесо, тебе не нужно использовать больше е количество замков чтобы крепить каждое колесо + раму, у тебя не украдут седло, 2. цена вопроса 300р, вероятно она спугнет вора, вероятно она привлечет внимание, вероятно ты ее услышишь. опять таки поставил -забыл - не забудь менять батарейки. 3. разнообразные виды запирания говорят о необходимости использования вором разных инструментов. Я видел видео с тестами где кусачки перекусывают цепи тросы и замок но пасуют против скалдного замка. разумеется речь идет о действительно замках а не подделаках китайских. в любом случае чтобы даже рукой вырвать китайски замок его нужно дернуть - сработает сигнализация 4. думаю коментировать вообще не надо, а если ыт еще по ходу и охранника попросишь приглядеть, или бабушку вахтера - хуже точно не будет.

Ну рассуждай логически. Если отбросить все опасности актуальные для пешехода, то остается падение с велосипеда. Отбросим так же случаи когда ты сам не можешь себе оказать первую помощь. Итого на твою долю остаются: содранные колени локти, ладони, лицо, плечи, синяки от удара о выступающие части рельефа и велосипеда. Так или иначе в пределах 5 километров тебя интересует только временно остановить кровотечение (не запачкать смокинг) - что для этого надо? Если брать минимальный состав. Влажные антисептические салфетки + лекопластырь с кровостанавлвиающей бактерециднйо пропиткой. Алгоритм. Упал. Протер. Заклеил, Доехал до реанимации

Ну если уж говорить о степени снижения вероятности кражи, и уж прям сильно хочется максимально обезапасится то: 1. Исключить нафиг все эксцентрики ( колеса, седло) 2. Таки поставить сигнализацию на велосипед - цена вопроса копеечная. 3. Использовать максимально разнообразное количество типов запирающих замков: - замок из пластин (конструкция на манер складного метра) - U-образный замок - цепь или трос или трос вплетенный в цепь. 4. Крепить велосипед только в людном месте/ рядом с штатными охранниками/ под прицелом камер наблюдения.

Это не с бодуна это со слов ветерана-фонаревщика fnksb

Ну "сезон" это такая штука у кого сезон 9000 км а у кого и 200 км. Так и с фонарем. Вот кстати fb03, 027 у вас фонари на АА есть? Какие модели?

3. Которая есть

И все таки профеесор.... Говорят(на фонаревке) что человек не может заметить 25% падение освещенности. За 10 часов теста я его не заметил - допустим оно все же имеет место быть итого через 10 часов у пецеля останется 30 люменов. Так что мой график вполне себе реалистичный. Чукча не дурак чукча обзоры читал - этот жжет дольше обещанного заводом времени потом скидывается на следующий режим и дохнет через 10-15 минут. Опять таки если приянть на веру что фонарик соответсвует стандарту ANSI то замерять они должны были на том что кладут в комплекте а в комплект они кладут "Питание: 3 алкалайновые батареи AAA/LR03 (в комплекте)." И уж никак не могу предположить что остальные производители свои замеры производят исключительно на "солевых какашках". По поводу фонаревки я с удовольствием понаблюдал за тем что напредлагали девушке которая обратилась с таким же вопросом, вряд ли меня ожидает иной расклад За остальную инфу спасибо. Пока я пытаюсь осознать а чего мине все таки надо потом начну шерстить модельный ряд.

1. Шимано это фирма а вас интересуют уровни - читать здесь http://velosreda.ru/index.php/klassifikatsiya-oborudovaniya-shimano (еще есть фирма Sram ) Переключать есть смысл - особенно если среда обитания СХИ там горки, в них без пониженных передач - печально. 2. 26-28-29 самые распространенные форматы. Недавно вы гнались за компактностью - а уже чем больше тем лучше 3. Двойные лучше, нормальные обода проклеивать не надо достатчоно специальной ленточки. 4. ...на вкус и цвет лучше чем сам никто не сделает 5. Для ваших задач в этих магазинах можно брать все. Собственно чем стерн то не устраивает? 6. Существует но и она ловит эти колючки (якорцы мать их стелющиеся трибулус территрус будь он не ладен) народ еще герметиком пользуется - на форуме есть тема. 7. Определенные проблемы есть но не смертельные, главное чтобы вообще дырки под багажник были. Но и отсутствие не смертельно. Для озвученного стиля езды вибрейков вполне хватит. 8. Многие ставят крылья (причем длинные -полноразмерные, причем с брызговиками) так как даже проезд по внезапной луже может сильно испортить ваш смокинг и огорчить вашу прачку. Хотя вообщем то и с ними тоже можно испачкаться. 9. Скорее всего защиты на МТБ как раз не будет. примерно 50/50. Стяжка на ногу может решить проблему - опредлеенно. Кстати джинсы могут сковывать движения. 10. возможно и скидки в триале продляться обычно до полного раскупания или прибытия велосипедов нового сезона. Весной цены будут определенно выше. Так что елси уж брать чтото то именно сейчас.

К сожалению он ничего не будет знать. Если это фонарик без стабилизации то я вангую 2 варианта ответов. "Да только вот новые поставил" " Да еще весной поставил" Для "нормального" ответ не будет иметь занчения так как неясно сколько сожрало энергии какая нибудь предыдущая покатушка где хозяин включал режим супер-пупер на протяжении 20 минут. Ну вообщем то пока я заметил только то что у разных моделей принципиально разные(устраивающие меня) режимы + управление ими. Вот как пример. Вариант 1: 30 люменов 10 часов. Вариант 2: 50 люменов 7.5 часов Вариант 3: 25 люмен 12 часов Как видишь разница далеко не в 10 минут.

1. Если что на машине можно отвезти любой МТБ сняв переднее колесо. Возможно даже быстрее чем вы сложите складной. 2. Это же касается удобства хранения в квартире, понятно когда люди предпочитают Стриду, но габаритное отличие этого велосипеда от МТБ незначительны. 3. Защиту цепи, крылья и тд всегда можно приобрести отдельно. 4. За указанную цену можно попробовать найти более легкий (>14,1кг) велосипед - это тоже актуально в плане удобства. 5. Если есть проблемы со спрыгиванием - то в МТБ можно поискать женскую раму она будет с заниженной трубой. 6. Если идет речь о сервисах и магазинах то скажем атк 20 дюмове колеса и 7 скоростная трансмиссия - не самый распространенный товар в местных магазинах.