Evinet

Хорошая социальная реклама)

25 мягче катит, 28 еще мягче. Ну и помедленнее, соответственно. На 23мм вел лучше чувствуется. Хотя, может особой разницы по началу и не заметишь. В поворотах есть шанс навернуться, если скорость высокая или вел закладывать начнешь. На дорожной разметке надо быть осторожнее, она тоже скользкая. Но со льдом это не сравнимо, на нем значительно сильнее сносит. Я думаю, разницы не заметишь. Актуально при ускорениях, в основном. При равномерной пилёжке по асфальту особого выигрыша не дает. Самое главное, чтобы эта лайтовая покрыха на бревете не сдохла от какого-нибудь камушка или еще чего подобного. Контакты + правильная техника педалирования, в твоем случае, дадут больший выигрыш по времени.

@nik.zavarzin, вот контактный телефон одной из девушек: +79867218684, Наталья. Время прибытия в Волгоград завтра они сами точно не знают еще.

@Refiro, приходи в фрирайд. Если не ошибаюсь, там дают возможность поставить седло, чтобы посмотреть, как на нем сидится. Но в любом случае, удобство седла - вещь крайне индивидуальная, и зачастую, познается не в коротких покатушках. У меня вот то ли жопа неприхотливая, то ли с седлами так везет - из трех, на которых ездил/езжу, на всех было комфортно.

Друзья, девушки планируют приехать к нам 15-го числа, ближе к вечеру. Есть здесь кто-нибудь, кто может помочь с ночлегом? Желательно, не сильно удаленные от центра районы, чтобы было время прогуляться по достопримечательностям. Утром они уже будут выдвигаться дальше.

@Ира, одеваешь контакты, выезжаешь на улицу и тренируешь остановку с выстегиванием, пока совсем не надоест, и после этого рубежа еще часика полтора. Потом, когда будет нормальный выезд, выстегиваться будешь уже на автомате Ну и пружинки на первое время можно ослабить, чтобы выстегивание легче было.

, к такой велопарковке по-другому нормально вел и не прицепить.

Вот я и говорю, надо переснять)

, дык это ж рекламная съемка будет, производителей рекламы не обязывают покупать товар @gven, мне одной жены достаточно

Надо мне позвонить по объявлению, предложить за скромную сумму переснять фото))

Налетай, покупай! https://www.avito.ru/volgograd/velosipedy/velosiped_mckenze_hill-700_544428218

Понеслось

Мне кажется, там заблудиться попросту негде - маршрут простейший. В любом случае, всегда можно найти компанию, с кем ехать, ибо в одного пилить 200 км совсем уж уныло

@Мишка_я), про трамплины и все остальное подобное на веле за 6 тысяч тоже лучше не думать Даже большое количество ступенек/бордюров/горок для скейтов заставит владельца очень часто грустить, занимаясь ремонтом. Вел в таком бюджете подойдет разве что для неспешных прогулок по ровной дороге/парку.

Турдефранса насмотрелся что-ли? Нет у нас веломероприятий такого уровня, чтобы перекрывать трассу. И думаю, не будет. Никогда. Скорее всего, и во всей стране. Мне вот фуры не особо мешали, даже помогали ускориться хорошенько пару раз. Волков фур бояться - марафоны не ездить. Впрочем, каждый имеет право сидеть дома, никто никого не заставляет участвовать. Все, кто действительно хотел проехать, были на старте. К тем, кто не смог/заленился/побоялся - никаких вопросов. Любой спорт - вред для здоровья, кроме шахмат. И то, там доской по голове прилететь может

@ИгорьКолес, на отличном уровне все прошло, и организация замечательная была. А ветер только добавил изюминку в марафон - с ним было интереснее. Не такого уровня были трудности, чтобы переносить марафон. Audax Club Parisien, от которого и пошли марафоны такого формата, переводится как "Парижский клуб отчаянных". Вполне себе отчаянно получилось А финиш так вообще прекрасный был, подобного на бреветах еще не было. Представители Чайкоффского и Кофеина великолепнейшее чаепитие и фуршет устроили. Ну и ребятам на КП в Дубовке огромное спасибо за горячий чай! Я более, чем доволен

@Павел, по своему опыту могу сказать, что участок 100 км марафона, который проходит по 3-ей продольной, загружен сильнее. А вот по саратовской трассе ехалось вполне комфортно - фуры чаще всего объезжали с выездом на встречную полосу - культурные водители попадались. В целом, благодаря хорошим обочинам, ехать там хорошо. Хотя, пара узких участков есть.

Жаль, не смогу в воскресенье присоединиться - работа. Выкатывал до Дубовки вчера, с таким встречным ветром это было что-то

@mykola07, марафоны же с антипрокольным слоем. Я из своих марафонов перфоманс грин гард по несколько десятков колючек за раз вынимал, все нормально было. Если герметик еще в камеры зальешь, вообще можно не париться.

Так перенесли же на 19-е вроде?

Добрался до фотографий) Снимал в этот раз мало. Выложу здесь одну, в качестве анонса, остальные в альбоме на яндекс.фотках

К - крылья

@Валера5555555555, видели тебя 14-го февраля на Верблюде, я там свадьбу снимал)

Если проснусь завтра так рано, то подкачу)

Без хороших физ. нагрузок диета работать нормально не будет)) По теме превращения Старт-Шоссе в симпатичный вел, вот пример окрокодиливания моего стартона. Правда, там некоторые вещи не расписаны (сборка колес, например), некоторые делал уже позже написания поста (замена подседельного штыря), адаптер для тормоза и т.д. Сейчас распишу некоторые нюансы по пунктам: - Тормоза. Если рама не конца 80-х - начала 90-х, то расстояние от точки крепления тормозов до обода (рич) будет больше, чем на современных тормозах. Нужны тормоза с бОльшим ричем. Если резких торможений делать не планируешь, то хватит и ХВЗ-шных тормозов, которые нормально туда становятся, только колодки современные поставь. Если хочешь и тормоза современные, тут два варианта - искать туринговые, с большим ричем, или можно для переднего тормоза (он все-таки основной) заколхозить переходник. Я так и сделал: нашел трубу, внешний диаметр которой близок ко внутреннему диаметру штока вилки. Немного обточил эту трубу, чтобы она входила снизу в шток, но при этом сидела в нем очень плотно - пришлось даже молотком немного ее подбивать. Длину трубы рассчитал так, чтобы можно было потом к ней крепить современные тормоза. После того, как забил трубу в шток, просверлил в ней отверстия там, где находится дырка для крепления тормоза и закрепил ее в штоке сквозным болтом. После этого, просверлил в трубе отверстие для крепления тормоза на таком расстоянии, чтобы обычные шоссейные тормоза с их небольшим ричем нормально доставали до обода. Готово. Сзади можно и ХВЗ-шный тормоз оставить. - Подседельный штырь. Родной ХВЗ-шный штырь - хлам. Седло фиксируется плохо, под нагрузкой может наклоняться вперед или назад - не очень комфортно во время езды, когда оно так сделает)) Можно искать UNO, диаметром 25мм, а можно купить в декатлоне штырь (23,6 вроде) с двумя переходниками, один из которых, как указано на упаковке, под 25мм. Я так и сделал. Разве что по факту, переходник под 25 мм там почему-то конусообразный, и эти 25 мм только в самой тонкой его части. Однако, сделан он из дюраля и при помощи техники напилинга легко и быстро доводится под нужный диаметр: одеваешь переходник на подседельник, чтобы и не прогибался, и держать удобнее было, и напильником стачиваешь лишнее. - Каретка. Тут можно просто найти картриджную шимановскую под квадрат, которая вкрутится без перенарезки резьбы в кареточном узле. Я, за неимением такой в продаже на момент покупки, поставил дешевую насыпную (брал в фрирайде). Несколько тысяч километров, в том числе бреветы 200-300-400-600 - полет нормальный. С откручиванием чашек старой каретки могут быть некоторые проблемы - правая чашка часто прикипает, приходится потрудиться. - Перья рамы. Они под втулку 120 мм, под мтб-шную 135мм придется разгибать. Можно это делать каждый раз при установке колеса, а можно один раз при помощи деревянного бруска, линейки и отвесов из веревок разогнуть их чуть посильнее, чтобы из-за остаточной деформации встали на нужную ширину. Главное - делать все ровно) - Система. Только новая, под квадрат. - Колеса. Учитывая немалый вес райдера, обычные от дорожного ашана лучше не ставить. Можно найти б/у незадорого, можно самому собрать, но так выйдет дороже. - Тормозные ручки тоже современные ставь - намного комфортнее. Если катать на нем планируешь по прямой и недалеко - сингла вполне хватит. Это если горок хороших нет по пути. Если по горкам катать планируется, то можно и планетарку поставить - внешний вид сохранится почти как у сингла)