-
Постов
721 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
20
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Загрузки
Articles
Весь контент O-Witte
-
При всем уважении - хомут не сантехнический, а червячный, а болт в 100 см найти будет ну очень трудно
-
Наконец-то дособрал и настроил трансмиссию, на двух независимых системах: https://www.youtube.com/watch?v=ix0hjSeLmgg&t=42s Осталось подобрать кое-какие мелочи - и пора выкатывать...
-
У меня.
-
Не, нулевые...
-
Засада совсем не в этом. Если можно, поясни - ты собираешь новую раму? Просто есть готовые корпуса кареток, как положено, 68 мм, со стандартной резьбой, правой и левой. Вся задача - вварить ее в раму, чтобы не особо повело. Для этого достаточно вкрутить старые чашки. Цена вопроса - 300 руб. Ну самый бомж-вариант - на металлоприемке из старой рамы вырезать каретку, заплатить 50 руб, и вварить в новую раму.
-
А взять корпус каретки готовый не проще? Метчики кареточные есть, но с нуля резать тоскливо. Нарезать на станке, а после сварки метчиками поправить.
-
Нарезать с нуля или поправить? 1,37 дюйма на 24 нитки на дюйм
-
У него еще на кончиках листьев, бывает, капли висят
-
Говорят, диффенбахия ядовита - апнестал... @Graf_Pitbull, все, можно смело крыс заводить
-
Это дифенбахия, спатифилиум совсем другой
-
-
После долгого перерыва все-таки вернулся к проекту - надо доделывать. За лето удалось покрасить всю раму, теперь потихоньку обвешиваю. Переделал довольно много из уже имеющегося - крепление промежуточной системы сделал более надежным, отказался от составной конструкции поручней для второго пилота. Самое главное - сейчас в работе две независимые системы, чтобы каждый пилот мог педалировать, не подстраиваясь под компаньона. Обгонные муфты уже готовы, пока жду звезды, надо изготовить два паука.
-
Тем более, что это напрочь лишено смысла. Если только еще на наружнюю обойму потом миллиметр наварить - тогда да,..
-
Фото в тему - что собрали на базе моего фреймсета в Москве:
-
@Олимпиец, на самом деле проблемы главные совсем не в плохих дорогах - просто все это на себе тащить нужно, а движочек слабенький... Ну и вдруг возникают такие вопросы, решать которые и не предполагалось - например, при наличии ветрового стекла, его нужно очищать от воды и грязи, предохранять от запотевания... А это все лишние механизмы, и как следствие - лишний вес... А если делать все из карбона, стеклопластика и алюма - тогда дешевле и эффективнее купить авто. Потому и получается, что корпусные веломобили - это чаще всего стримлайнеры для постановки рекордов, или электрички с дополнительным педальным приводом.
-
@Олимпиец, а что в Вашем понимании лигерад-веломобили? Есть "народный" веломобиль Ганшина, есть его же Гармония - 2 взрослых+2-е детей. Это один вектор. Противоположный - это рекордный стримлайнер "Тетива" Ульяновского - для постановки рекордов. Что Вас интересует?
-
Два немца решили повторить подвиг австралийцев - едут на лигерадах через континент, большая часть пути, естественно, через Россию. Вот их минисайт: http://www.hmetz.de/Liegerad/liegerad.html В Казани ребята с ними покатались: Денис Силантьев поделился:
-
Поехали! © Ангара, первый выезд, версия 17 года.
-
Борис, ну у меня же не настолько короткая память, как Вы надеетесь... И удаленные Вами сообщения я помню,( о чем Вы недвусмысленно написали) и как Инкогнито восстанавливал мои сообщения... Я не говорю, что все мои сообщения удалили лично Вы, но не надо делать удивленное лицо! Причем я точно знаю, что в моей теме не было никаких нарушений правил форума - просто Вам не понравилось, что я писал про лигерады.
-
Ну вот, опять... Вместо того, чтобы говорить об АДМИНИСТРАЦИИ, опять начинаем обсуждать пользователей... Чем модератор ДОЛЖЕН отличатся от пользователя - он ДОЛЖЕН наводить порядок. Модератор - гаситель, тушитель споров и срачей - но никак не зачинщик и провокатор. Борис, Вы хоть тут-то просто читайте, не вспоминая грехи остальных... Остальные не модераторы...