Leo

Фраза улыбнула.

Реальность такова, что все походные группы создаются не на форуме, а в результате личных контактов. К тому же, некоторые организаторы вообще на форуме не представлены, либо ничего не пишут. И их понять можно, поскольку результативность приглашений через форум измеряется долями процента. Поэтому, советую знакомиться оффлайн, то бишь вживую. Ближайшая возможность пообщаться с орионовской тусовкой - на соревнованиях по фигурному вождению велосипеда, которые состоятся 25 мая в ЦПКиО, информация об этом событии будет скоро размещена в соответствующем разделе.

Ну и немного моих фоток из похода.

Поход успешно завершен. Вчера, в 15-00 наша группа прибыла из Кисловодска. Реализовалась давняя моя задумка сходить в непродолжительный, спортивно-познавательно-отдыхательный походик в районе КМВ. Впечатлений масса и они сугубо положительные. Все основные точки маршрута пройдены. Успели полюбоваться весенними красотами Кавказа и оценить уют курортных городов КМВ, Травм и поломок велосипедов не было. Техническая подготовка к походу была на хорошем уровне, чего нельзя сказать о физической. Практически для всей группы, за исключением Славы, проехавшего перед этом двухсотку, этот поход, можно сказать, был походом "с дивана". Короткие покатушки по пойме не в счет. Но, к концу похода раскатались все, в том числе и наш новичок Андрей, который продемонстрировал волю, выносливость, а также умение находить выход из нестандартных ситуаций. Оба запланированных перевала (2000 и 2100) на пути в Долину Нарзанов и обратно, были успешно преодолены. Снега в этом году там не было и мы успели пройти их в погодное окно. Собственно, настоящий кавказский ливень с градом был только один раз за весь поход, и хотя мы успели от него вовремя спрятаться,.определенные коррективы в маршрут он всё-таки внес. Совершенно раскисший грунтовый участок, запланированный на этот день, пришлось заменить длинным асфальтовым объездом, на что ушел наш запасной день. Последний день провели в Кисловодском терренкуре, поднявшись на своих велах до самой его вершины. Вообще, этот день в Кисловодске я бы назвал днем неожиданных встреч. Было ощущение, что добрая половина нашего велоклуба уехала на майсие в район КМВ. Огромное спасибо всем участникам и руководителю за приятно проведенное время и интересный поход!

Приезжали туда в субботу, вечерком, часиков в 5, посмотреть что и как. Думал, что там будет яблоку негде упасть, а народу-то практически и не было... Мне кажется, что на нашем Открытии было куда как многолюднее. Впрочем, во всём есть свои преимущества. Каждый желающий имел возможность попробовать себя на переправе, полазить по веревкам.

Как видишь, мы прекрасно обходимся и без золота партии.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

@Jazzer, просто молодой человек твёрдо вбил себе в голову, что он может ездить на своём ведре с болтами везде, где ему заблагоросудится и никакие ограничения типа "жилая зона" его не касаются, доказывать что-то бесполезно. Единственный выход - ещё больше бетонных плит и шлагбаумов.

У нас туристы тоже на майские все куда-нибудь уезжают, но кто-то в городе всё равно останется или поблизости катать будет. Можно будет через форум в разделе "Покатушки" поискать. Удачи вам в походе!

Любопытно, откуда пришло такое "понимание"? Неужели из-за цитирования пункта ПДД? Отнюдь. Если есть свободный проезд с дорог общего пользования ко всем подъездам дома, то плиты ничего не нарушают, а наоборот, только помогают соблюдать п. 17.2 ПДД.

Нет уважаемый, это вы ошибаетесь. Дворы - это не дорога общего пользования, а жилая зона.

Все как всегда, приходит Белка с цифрами и начинается обычный флуд про Евросоюз, в который нас не берут, внезапно падающие самолеты, метеориты и пр. Тут дело такое, что перехода там попросту нет, а он очень нужен, возможно даже регулируемый. И нужен он не только велосипедистам, люди на маршрутку садятся на противоположной стороне, а способов безопасного попадания туда нет. Вот на эту тему петицию надо бы составить

Осталось ещё написать.

Андрюша, попробуй почитать Екклесиаста, может найдешь ответы на свои вопросы. Лучше на эту тему ещё никто не написал.

Это уже на манию величия смахивает.

Собственно, Иисус тебе уже ответил. Пользователям этого форума интересно личное мнение человека о фильме, а не какие-то гуляющие по интернету списки, неизвестно кем и по какому принципу составленные. У нас тут на форуме есть люди, которые любят с "совком" повоевать , так вот такие списки - это и есть "совок" в худшем его проявлении, поэтому дополнять и корректировать его смысла не вижу.

Вот как всё просто, скопипастил список из соцсетей и подборка лучших фильмов, влияющих на мировоззрение и мироощущение, готова, думать не надо. Фильмы Тарковского или Феллиини в такие списки конечно не попадут, зачем выбиваться из голливудского стандарта?

@pasha, со зрением плохо или умеем читать только по диагонали? В конце первой страницы для кого подробный пост с описанием и треком был написан? Вот здесь тебе немного философии, в конце статьи там и про загадочного "мистера икс" написано. Если бы хоть немного ознакомился с рандоннерскими правилами, прежде чем кричать "Позор", то узнал бы, что авто сопровождение на маршруте там вообще запрещено.

Паша, зря ты столько попкорна запас, уныло тут, сто раз уже было. Ничего нового никто не написал и вряд ли напишет.

Нет, oleg, нужны не "оф-ные полномочия", а желание и умение. Пожалуйста, пишите по-русски! Прочесть же невозможно, а уж понять - тем более.

Нет, не так, f зависит от давления в камере, а не от диаметра колеса.

Помогу ВЕЛИКану. http://upload.wikimedia.org/math/1/4/d/14d540ce26a44ecdf08dab8bcfc7a06d.pngгде http://upload.wikimedia.org/math/d/1/e/d1e61ee20ebe54f5af17ee2e25a5c1e5.png — сила трения качения;f — коэффициент трения качения, имеющий размерность длины (следует отметить важное отличие от коэффициента трения скольжения, который безразмерен);R — радиус катящегося тела;N — прижимающая сила. То есть, чем больше диаметр колеса, тем меньше сила трения качения. Насколько это существенно - вопрос неоднозначный. Чем выше скорость велосипедиста - тем меньше относительное влияние сил трения качения и выше влияние сил аэродинамического сопротивления. Так, например, при движении велосипедиста по гладкой ровной дороге со скоростью 32 км/ч, при давлении в камерах близкой к максимально допустимой, доля сил аэродинамического сопротивления составляет около 80 %.

Для Паши:

Да, пора бы, восьмая страница как-никак.

То же самое могу посоветовать тебе.