027

Да, да, наверное, но предыстория с внезапным стравливанием и пробоем отскока... И еще осмотр пробки - как будто дядя Вася грязными мазутными рукавицами ее потрогал. Напомазал резьбу, о-ринги, заодно и под о-ринг поршня напихал. Наверное, зря. Впрочем, масло литол этот быстро размоет? Или как? Или проще вилу перебрать? (Надо как-то выбраться, съемники стопорных колец обрести, не век же свайкой ковырять...) По-любому, спасибо, мужики, потихоньку матерьял в голове уклядывается.

Андрюша, не свиссом единым. В смысле, в Дюке моем демпфер не в штанине, а в ноге. Он вполне себе открытая ванна, только у меня смазочное масло и демпферное разделены. В штанах сейчас для эксперимента мотороное 5W40 (и в поролонках оно же). Конкретно: башинги и сальники смазаны моторным. LHM плещется только в демпфере. Я почему уточняю, есть любители лить LHM по кругу. И говорят, успешно. И есть сообщения от других, что ступеньки, мол. Не связано ли это с тугостью сальников? Башингам-то чего тупить от жидкого, там зазор как бы технологически должен быть доли миллиметра. Надо будет начать эксперименты ставить. Как только освоюсь с собственной наглостью - самостоятельно вилку перебирать, а не к мастеру на поклон идти.

Попутно. LHM+ рулез! Потестил немного по мелким и не очень кочечкам и трещинкам. Вчера особо прислушивался и направлял дерзновенное свое колесо по тестовым (очень хорошо известным на ощупь) корням, кочкам, ямкам, камушкам и трамвайным рельсам. По сравнению с прошлогодними ощущениями при таких же ночных температурах (я специально наезжал, ощущал и запоминал) разница сильно в плюс. Я с удивлением обнаружил, что вила эта способна съедать с удовольствием не только мелкие резкие кочки (типа чуть торчащей трамвайной рельсы) но и аналогичные впадины-трещины (чего она не умела в прошном году ваще). И это на среднем положении регулятора отскока. (В прошлом году при +1...+5 она тупила даже на кочках даже на "зайце"). И это при том, что появились ступеньки. Мягкие такие, не как типично у макета. Но они есть (появились после ТО в воскресенье). То ли масла я слишком много вкачал в поролонки, то ли не стоило под о-ринг поршня воздушной пружины запихивать столько литола. То ли сальники надо было помазать чем-нить изнутри перед сборкой. С сальниками у меня проблема, кстати. Они слишком ногу сдавливают. То ли сальники слишком толстые, то ли гнезда в штанах слишком узкие, но сидят они там крепко, еле вырвал. Пальцами. Ни о каком "поднять сальники без разборки" нет и речи, ноги надо вынимать. Отсюда, видимо, врожденная болезнь этой вилки - очень большое усилие страгивания после длительного отстоя. Может быть, пережатые сальники выдавливают масло из зазора? Выковыривал мягко, пальчиками, боясь повредить. А потом увидел картинку из сервис-мануала по замене башингов. "Как правильно выламывать сальники": О_о

Хм. Из сдувшейся почти в соплю позитивки? До того не выпирало. Только после пробоя увидел. 30 Пока работает, гы. Стук прекратился. Возможно, не это повлияло, но... Но ты невнимательно смотрел картинки. Эта конкретная резинка НЕ МОЖЕТ быть уплотнением. В принципе не может. Там мимо нее щелей, как тараканов за печкой. Сначала я подумал, что она туда случайно попала (разгильдяй/шутник сборщик). Но потом, пригладевшись к дрянным фоткам в мануалах, я ее там увидел. Ее там есть! Она расположена между направляющей шайбой штока (живет в самом низу ноги, фиксируется снизу стопорным кольцом) и нижней подвижной пробкой негативной пружины (стальной). Верхняя пробка этой пружины пришпилена к штоку шпилькой. При сжатии негативка уезжает вверх внутри ноги, при отбое же летит вниз и встречается с этой самой направляющей. Притормаживают полет две детальки: волнистая стальная шайба, и эта резинка. На фотке направляющая - это тот сдвоенный стакан, между стенками которого вдавило порванную резинку при пробое вилки. Ага, я видел и раньше, ты писал. А что там как с доставкой, не слишком накладно одно колечко заказать? О! Вот за этот ликбез спасибо! Надо было пожамкать вилку, чтобы жижа проникла во весь рабочий объем.

Андрей, здесь как раз собрались два крайних случая. Олегатор, которому налобник нужен для ПВД, и Каравайчег, который ходит в очень сложные, тяжелые походы, с известным риском для жизни. То, что я пишу - важно для Каравайчега онли. Олегатору, ясен пень, подходит любой подешевле, лишь бы светил.

Какой интересный сайт "для телефонов"! Конечно! Целая куча магазинов, покопайся. Только это плохой способ поиска нужного тебе фонаря. От хорошего ты старательно отбиваешься.

Во, понаписали. И отсюда тоже, но в первую очередь от недостатка знаний. И еще от нежелания их получать. И еще от невнимательности: А вы тут про сравнение 100% и 90% дискуссию развели. Абисняю. Существует стандарт ANSI, который более-менее упорядочивает измерение характеристик фонарей. Он был создан в допотопные времена, когда царствовали лампочки накаливания, но до сих пор применяется, и очень удобен врагам человечества - маркетологам - потому что позволяет формально достоверно заявлять те самые чудеса, которые так впечатлили Каравайчега. Пишу по памяти, в мелочах могу ошибаться, но суть в целом такова. Итак, следите за руками: Заявленная яркость фонаря должна выдерживаться не менее 5 минут после включения.Длительность работы определяется по уровню 10% заявленной яркости. Точка. (То есть, когда от заявленных в Пецтель Тикка сорока люмен осталось четыре. Одна десятая!)Ни о каких режимах стандарт этот не говорит, что дает маркетолухам дополнительную степень свободы.Ни о какой стабилизации яркости тоже ни полслова.Пользуясь зияющими дырами в этом, с позволения сказать, стандарте, вражины сочиняют самые разные сказки, одна чудесатее другой. Ну, например, типичный такой современный ручной фонарь с 750 люменами в режиме Turbo. Компактный такой: http://images.mysku.ru/uploads/images/01/36/66/2013/04/16/ef4b3a.jpg (Это кошерный фонарь, фотка дана только для понимания, о каком размере речь.) Для такого мелкого дивайса 750 люмен - это много, очень много. Но оно на то и турбо, что через 5 минут фонарик сбрасывает мощность раза в три, и продолжает светить в режиме Max - а это уже 250 люмен (цифры даю не от балды, они довольно типичные). Вот вам довольно типичная схема обмана покупателя: Ты же включил турбо? И больше не трогал? А когда фонарик вырубился? Через 5 часов? Так и запишем: режим Турбо, 5 часов. А тот факт, что фонарь выдавал 750 люмен только первых 5 минут из 300, а остальное время выдавал лишь 250 люмен, скромно умалчивается. Это еще хороший фонарь, со стабилизацией яркости. Он хотя бы 250 будет тянуть честно, сколько сможет. А если это пецель, или еще какая, прости, Г-ди, варта, будет плавное угасание размазанное часов на десять-пятнадцать. И предположим, этот гипотетический фонарик имеет тусклый режим в 10 люмен, в котором он способен протянуть часов этак 120. Маркетолух рисует на коробке максимальную яркость в Турбо 750 люмен и длительность работы 120 часов в режиме светлячка, не опошляя красивую коробочку такими скучными подробностями. Он просто пишет две цифры: 750 люмен! 120 часов непрерывной работы!!! Вроде и не совсем соврал... так... умолчал немного. И не ухватишь эту скользкую глисту так просто через суд - вывернется. А радостный лошок бежит в магазин, повизгивая от нетерпения. Есть ли свет в тоннеле? Есть. Но только один. Топать на солидный форум по фонарям, читать обзоры, вникать и спрашивать совета у знающих. В рунете такой один: http://forum.fonarevka.ru/ , а в буржуйнете самых крупных два: http://budgetlightforum.com/ и http://www.candlepowerforums.com/

Таки про стравливание воздуха. Деваться ему некуда из камеры, кроме как: через поршень (точнее, о-ринг его) (вниз)через пробку (вверх) (тут варианты):снаружи пробки (там два о-ринга, на вид свершенно целые) (промазал обильно литолом 24 вчера, будем смотреть)через клапан Шредера (менял, не помогло)через корпус, куда ввинчен клапан Шредера (затягивал, не помогло)Будем посмотреть. В этой вилке воздушная камера прямо внутри ноги. Никакого отдельного корпуса для воздушной пружины нет. А есть ли еще какие пути утечки воздуха? Я неправильно спросил. Ты чукча-писатель?

Ты открывал, прежде чем постить? Я тя щас укушу. Прямо из первого поста.

Второй вопрос. Если нет доверия мануалу (их несколько, и сведения разнятся) - как определить, сколько масла лить в демпфер? Есть ли прикидочная методика? Я прикидывал-прикидывал, и попал на переполнение. Видать, криво прикидывал. Вроде как у меня Duke SL 100 mm, и лить надо 140 кубиков. И тут я напарываюсь, что шестая порция из 20-кубового шприца переливается через верх. То есть еще 120 из 140 не было, а уже через верх. Лил сюда: Вилка была не надута совсем (я закончил с ТО левой ноги, все завинтил, но не надул). Вилка была сложена до упора. В этом причина? Или воздушная пробка, и надо было повертеть? Раздвинул вилку, появилось много места. Долил. Собрал, потолкал. Чмокает эротично, вроде все хорошо. Поставил на лисапед. Где-то через 10-30 минут подошел, потолкал вилку, нагрузил. Тут - чпок! - вышибает пробку наверху демпферной ноги. Позже я завинтил ее взад и проехал километров 50 с преднамеренной жесткой нагрузкой иногда (попрыгивая, наваливаясь). Пробка на месте. Чё это было ваще? О_о

Виноват, размеры упустил, дописал.

Раздавленная резинка. Живет она тут (дрянная картинка из мануала, сорри) Вон то, черненькое, вокруг штока. Обнаружилась между белой пластиковой направляющей штока и пробкой негативной пружины (или как ее там). Обнаружил я ее в таком виде: Ее явно раздробило и запихало в откровенно нерабочее место. Но, если прикинуть: ...тут ей самое место. В общем, я ее пока зашил ниткою и туда поставил. Правильно ли понимаю, что роль ее - чисто, чтобы не стучало?Есть у кого такая/похожая занедорого? P.S. Размеры. Овальное сечение, даже скорее плоско-выпуклое. Как подовый хлеб в разрезе. 2,5 мм высота, 3,5 мм ширина. Внутренний диаметр кольца 10,5 мм, внешний 17 мм. Плюс-минус трамвайная остановка, понятно.

Вила RockShox Duke SL модели неведомого года. Диапазон где-то 2002-2005. Подогнал мне ее Док в прошлом году в нулевом состоянии, колеса она не видела, валялась в неликвидах, стало быть.Вила неплохая, одна проблема - травит. Травила она с самого начала (ноябрь прошлого года). Травила, пока ездил - тут можно было бы грешить на холод - но она стравила и стоя дома в тепле, после того, как в начале декабря навалил снег. Примерно одинаково - за месяц до опасно малого значения в 100 псей от начального 135-140 (плюшевое значение под мой вес). (Потерю в 5 пси при подключении насоса измерил и учитываю). Не перестала она травить и после первого обслуживания, которое сделал Док весной. И в жару тоже. Но, в принципе, не сильно меня это беспокоило, пока она пару раз не стравила внезапно. В первый раз я обнаружил легкий стук при отбое с больших кочек, что удивило, но не насторожило - после накачивания стук исчез. Второй раз пробой случился конкретный, и стук уже остался. Заодно выперло сальник воздушной ноги на пару мм (запихнуть просто так не удалось, уж очень плотно они сидят в гнездах) . А через сальник депмферной ноги стало потихоньку выдавливать масло (пошло налипание грязи на этой ноге). Вскрытие показало следующее. Из демпферной штанины вылилось намного больше, чем из воздушной. Из воздушной вообще кот наплакал. Ну или так показалось (поддон 40х70 примерно, растекалось...) Маслице было чуток грязновато на вид, что неудивительно, ибо 4000 примерно (да, я рас...дяй)... В воздушной ноге обнаружилась разорванная и выдавленная с места резинка, назначение которой явно не уплотнительное. Возможно, предотвращение стука на отбое? Об этом ниже. Пробка воздушной ноги пластмассовая с очень мелкой резьбой, резьба и о-ринги слегка испачканы непонятным мазутом. Могло тут травить? В принципе, могло. Вычистил, обильно умастил литолом, завинтил. Будем посмотреть, Разглядывая сервис-мануалы на Дюков разных годов и сравнивание их с реальной железякой, так и не понял - какого, собственно, года этот мой Дюк SL - и таки сколько конкретно лить масла в мой конкретный демпфер?! Вот что важно, ибо цифры разные.Дальше, наверное, лучше отдельными постами, чтоб удобней отвечать. P.S. Мануалы, что нашел на Срамном сайте: 03-04 Duke SL Air and Uturn Service Guide.pdf 05DukeXCSLRaceService.pdf 02_04DukeAirServiceGuide.pdf

Что за специальный шприц, какой объем?

Опа. Можно подробнее? Если серьезно, конечно.

Вы задолбали. Эта тема для велосипедного юмора.

Да ладно тебе, какой там гнев. Я лично считаю, если мыши колются, плачут, но продолжают грызть кактус, ну, пусть грызут. Полная информация к размышлению была предоставлена выше. Направил фонарь "в пол", врубил на полную - как привык на дохленьком зумере - ослепил сам себя - то есть сделал все, чтобы получить плохой слепящий свет. Вывод очевиден - рефлекторный фонарь светит хуже! Олег, последний совет. Больше не будет. Возьми на попробовать у кого-нибудь Convoy M2, их много кто купил в этот сезон, и всем очень нравится. Вот, rkromanrk, зачехлил уже лыжи, у него можно попросить. Только не направляй его в пол! Настрой положение так, чтобы верхний край яркой части луча касался дороги метрах в 15-30. Если и это не поможет не понравится, тогда тебе сюда. Насчет BT-20. Есть такая у одного из участников Песочницы, и я на нее смотрел. "Ближний луч" в ней - фикция, дурилка для покупателей. Он как бы есть, но толку с него нет. А так - обычная бездарная фарка с круглым лучом на одном диоде, разве что от приличного бренда со всеми вытекающими плюшками задорого.

Тоха, подари уже его врагу, не мучайся.

Оффтопик Костяныч, верни север на место! У меня от твоих картинок глаза выворачиваются!

ггг, зумер! Подъезжай с ним вечерком, покажу как светит холодный XM-L в 25 градусной оптике. Фигу ты видишь, спорщик упрямый. Тычешь данными, сути которых не понимаешь. Ликбез: дальнобойность, измеренную честным брендом, можешь смело делить на два, а ту, что наобещал тебе кетайса - на 3 или даже 4. Получишь дальность уверенного освещения в обычных условиях применения. Еще ликбез: КПД индикаторных диодиков к твоем чудном пецделе раза в два хуже, чем у XP-G. Это если они хорошие, производства Cree. Нет. Есть отличные FAQ на фонаревке. А что за сайт "аля как для телефонов"? P.S. Приват видел?

Есть, есть! Конец Советской недавно опять изуродовали. Льва Толстого. А сейчас уродуют середину Советской.

Брать пробу - не пакость. Не заделывать опасные выемки - пакость.

На ул. Коммунистической наши доблестные дорожники положили новый асфальт. Положили плохо, волнами. Но этого им показалось мало, и они устроили несколько мелких пакостей велосипедистам: Как раз там, где мы обычно едем, ближе к правому краю.

Понятно.

Я понимаю, где читать? Ссылка?