Evinet

40 pci это ж 2,7 атмосферы. Не удивительно, что жёстко)) Ну, если что, ставишь резину пошире и качаешь её поменьше. Хотя, и в эту вполне можно в районе двушки качать, если не сильно много весишь.

Ну, карбоновый подседел будет флексить сильнее, чем алюминиевый, это факт. Вопрос в том, достаточно ли мягче от этого станет. А вообще, правильный выбор резины и давления может дать намного больше профита в этом деле.

Чёткость переключения и требовательность к качеству тросов/рубашек значительно зависит от того, какую длину троса манетка вытягивает на одну передачу. И чем больше это значение, тем лучше. 9ск шимано вытягивает на одну передачу примерно 2,4мм троса, а 10ск шимано - 3,5 мм троса. На личном опыте - при использовании 9ск шимано, я менял рубашки/тросы в 2-3 раза чаще, чем на 10ск, при одинаковом их качестве. Девятка намного быстрее начинала тупить. Плюсы 10-скоростной трансмиссии по сравнению с 9ск - более плавный переход между задними звёздами, соответственно, проще поддерживать равномерный каденс. При установке кассет с расширенным диапазоном, переход между передачами становится менее плавным (в основном, это проявляется на пониженных). 11ск - ещё лучше в этом плане, но подороже, и с расходниками в Влг пока туго.

@mr.kottolik, если заказывать в интернете, то обычно, дешевле всего, на этих сайтах: chainreactioncycles.com, bike-discount.com, bike-components.com Совместные заказы оттуда, чтобы сэкономить на доставке смотри в этом разделе. Если лень ждать, можешь написать doc'у тут на форуме, у него, наверняка, есть что-нибудь из подходящего железа.

Переклюки уровня ХТ на 9ск найти вполне можно, но 9ск любого уровня у шимано работает так себе - очень требовательно к качеству и чистоте тросов и рубашек. SLX или XT на 10 скоростей - вполне нормальный выбор.

С наступающим Новым Годом, друзья! Поднимем наши фляги за то, чтобы он был интересным, насыщенным и принёс только положительные эмоции) Желаю всем новых побед, запоминающихся путешествий, хорошую компанию и удовольствие от занятия любимым делом))

Ммм, яблочная запеканка. Вон, сразу у Никиты желание организовывать покатушки появилось, с такой-то мотивацией)) На этом, вопрос можно считать решённым.

Гораздо легче научить народ пользоваться GPS на смартфоне и ездить по треку, чем размечать маршруты в пойме табличками, краской и прочими способами. Ибо есть два варианта: если разметка будет хорошо читаемая и бросаться в глаза, то её быстро не станет. Если же будет менее приметной - люди будут проезжать мимо неё. Тут, порой, на идеально размеченных трассах с яркими указателями, люди умудряются уехать/убежать туда, где дорога перегорожена. Ну и установка всего этого - отдельный геморрой. Табличка с QR кодом/ссылкой на GPSies для смартфона и на треки маршрутов. Минимум усилий и плясок с раскрашиванием деревьев.

Сегодняшнее состояние лыжной трассы в Сосновом Бору: Завтра её ещё будут дополнительно ровнять снегоходом. Только в одном месте, в начале подъёма есть небольшая лужа - там земля промёрзнуть не успела, в остальном всё хорошо, народ уже катается. P.S: все дальнейшие сообщения про набку и прочий оффтоп будут удаляться.

Это для асфальтового дальнобойного туризма. По грунтам они не очень, по сравнению с обычным мтб, а зачем девочкам лишние страдания и самопреодоление в походе?

@Wookie, с вероятностью 99,9%, у тебя обычная втулка под эксцентрик, 135/10мм, со 160 мм тормозным диском. В случае с 7-скоростной трансмиссией (сзади), нужно удостовериться, кассета или трещотка там стоит, ибо бывает и то, и другое с таким количеством скоростей. В случае с кассетой, механизм свободного хода находится во втулке, а в случае с трещоткой - в самом блоке звёзд (и это очень грустный вариант). Кассета просто одевается на барабан втулки, а трещотка прикручивается на резьбу. Собственно, как определишься с этим, можно и дальше решать, что тебе нужно. Даже если стоит кассета на 7ск, то на обычную втулку под кассету она ставится только со специальной проставкой, т.к. втулки рассчитаны на 8-11ск кассеты, а 7ск чуть уже них. Если же стоит трещётка, то наиболее рациональным вложением денег в байк будет не покупка нового вилсета, замена втулки на вариант под кассету и трансмиссию хотя бы на 8ск. На мой взгляд, в случае с 7-ск трансмиссией вообще не стоит особо заморачиваться с вилсетом - попрёт любой, подходящий по стандартам. Просто для удобства, чтобы резину каждый раз не перекидывать. Что-то более-менее интересное собирать будет нецелесообразно и дорого.

В данном случае, он может быть практически любым. Единственный момент - широкие слики 2,2 могут не очень встать на узкие обода (внутренняя ширина меньше 19-20мм).

@Wookie, так можно ставить её на те колёса, которые сейчас есть. Или принципиально хочется именно второй вилсет?

@Wookie, диаметр обода будет такой же, что и сейчас. Вот ширина обода уже может отличаться. Но для начала, стоит определиться, на какой резине будешь ездить. Например, на моём найнере внутренняя ширина ободов 21мм и я без проблем на них ставлю 28мм слики с шоссера.

В Влг вообще в велоспорте почти никого не наблюдается, не только женщин.

@Neltrn, заходишь на алиэкспресс и за 3,5-4,5к покупаешь сразу два тормоза ББ7, возможно даже роторы в комплекте будут. Там же можешь и ручки тормозные заказать, Avid FR-5, например. На чайнике цена на всё это, мягко говоря, так себе.

Дёрт - это прыжки по трамплинам и трюки разные, а не грязь. Обычно, вообще это по-сухому катают, чтобы фигуры в мокрую погоду не разбивать)) Вполне можно найти гидру за эти деньги. А если чуть добавить, то вполне нормальную. Например, пара новых деоровских тормозов м615 стоит в районе 5к. Чуть дешевле можно взять какие-нибудь третьи эликсиры на доте, но у меня, например, от них не самые приятные впечатления остались. Механика бывает либо хорошая, которая по стоимости близка к более-менее приемлемой гидравлике, либо не очень хорошая. Но обслуживание у механики проще, да, хоть и работа похуже.

С точностью до наоборот. В Америке частенько ржут над британцами, произносящими "I can't" как " Ай кАнт", поскольку это созвучно с не очень приличным "cunt". Но это уже оффтопик, так что прекращаем. Возвращаясь к теме фэтбайков, сейчас они стали намного доступнее, чем раньше, и зачастую, простенький фэт не сильно отличается по цене от простенького кантрийника. И учитывая растущую популярность на фэты, их становится всё больше и больше, в том числе и в Влг, намного чаще встречаться стали. Соответственно, расходники и прочая комплектуха становятся доступнее.

Если сильно хочется называть по-своему, то может быть правильно и так, и так. Но общепринятое, сложившееся название именно такое. В слове fat, буква "a" имеет в транскрипции звук "æ", что в русском языке ближе к "э". Другое дело, что в британском варианте она чуть менее похожа на "э", чем в американском, но тем не менее, транскрипция та же самая.

@tRIDENT, и фиксов, и фэтбайков сейчас у народа гораздо больше, чем тут представляют. Просто не появляются их владельцы на этом форуме. Вообще, любой велосипед - удел любителя и энтузиаста, все мы тут такие. И всё-таки, правильно называть его фэтбайком, не фат-ом.

@pasha, это в случае с шоссейными шипами? Ибо у мтбшных достаточно большой свободный ход в педали.

@pasha, на айтюнс она тоже не бесплатная, и даже дороже.

Типы покрытия, описанные в тексте статьи. Это относится к типу покрытия, по которому ездят. И где оно будет - на КК трассе или в пойме - разницы нет. А если вообще спустить колёса - ещё быстрее! Так-то, минимально допустимое давление в покрышках существует. Не знаю, как с лодками, а в случае с велосипедами, мощность - самый объективный и достоверный показатель. Мы же о велосипедах говорим? а мой взгляд, в этой статье всё максимально доступно описано, чтобы понять принцип,а не разводить софистику. Так что, информацию для ознакомления я предоставил, а дальше дискутировать на эту тему мне банально лень.

@alex_47_2009, вот тут есть графики с разными типами покрытия: шоссе, луг, гравий. Тесты проводились с использованием измерителя мощности, так что разница в накате видна в цифрах, а не по субъективным ощущениям.

Держать в голове все передачи + следить за тем, какая звезда воткнута, одновременно в голове держать пару десятков чисел скорости - это как раз гемор. Если просто нужно держать каденс в определённых пределах, это намного проще делать по ощущениям. Но думаю, ТС датчик нужен совсем для других целей.