nader

Под какой вел? Точнее - для чего?

Приезжайте, поищем еще.

У меня один шлем есть, могу одолжить

Ага, я даже пересмотрел повтор для полноты впечатлений На старт девятого этапа участники Вуэльты Испании 2014 вышли в городе Карбонерас-де-Гвадасаон (провинция Куэнка). Пелотон направился на северо-восток, где их ждало около 100 км относительного тягуна с одним крутым спуском. В самом начале гонки в отрыв попытались уехать шестеро гонщиков, но пелотон добрал их довольно быстро. Через 25 км после старта пелотон начал растягиваться, впереди шла большая группа из 27 человек, за ними группа ещё из 16 гонщиков, основная группа отставала ещё на полминуты. К 30-му километру окончательно сформировался отрыв, в котором были представлены гонщики практически всех команд (кроме Cannondale, FDJ.fr и Tinkoff-Saxo), среди которых можно выделить Дамьяно Кунего (Lampre-Merida) и Райдера Хешедаля (Garmim). Отрыв постепенно уезжал, и за 90 км до финиша набрал преимущество в 7:30. После прохождения подъёма 3-й категории Alto de Cabigordo (протяженность 18 км, средний градиент 3,8%, максимальный градиент 6%, 1600 м над уровнем моря), разрыв продолжал составлять около 8 минут. Постепенно начала портится погода. «Снова Попович накаркал – говорил в дневнике что надо будет одеваться потеплее – вот и похолодало, даже дождичек пошол» ©. Преимущество отрыва начало сокращаться, когда гонщики оказались под сильным дождем. В это время пелотон возглавила команда Movistar, а из отрыва начались периодические атаки. После 35-ти километрового спуска начался подъем на вершину 2-й категории Alto de San Rafael (протяженность 11,5 км, средний градиент 4,3%, максимальный градиент 6,3%). К погоне подключились команды Sky, Cannondale, Katusha, пелотон постепенно растягивался с образованием эшелонов. Гонщики отрыва продолжали атаковать, что в итоге привело к его развалу – за 18 км до финиша вперед уехала группа из 3-х гонщиков: Винер Анакона (Lampre-Merida), Боб Юнгельс (Trek Factory Racing) и Чави Морено (Movistar). Тройку лидеров преследовала группа из 15 человек. После прохождения вершины Alto de San Rafael следовал короткий 4-х километровый спуск и начало штурма финишного подъема 1 категории Арамон Вальделинарес (протяженность 8 км, средний градиент 6,6%, максимальный градиент 8.5%). За 6 км Виннер Анакона (Lampre-Merida) атаковал снова, на этот раз он смог уехать в одиночку и стал победителем 9-го этапа Вуэльты Испании-2014. Это не только первая победа 26-летнего колумбийского гонщика на этапе Гран-тура, но и первая профессиональная победа в карьере. Всего 9 секунд не хватило Виннеру Анаконе, чтобы возглавить генеральную классификацию. Ближайшие соперники, Алексей Луценко (Astana) и Дамьяно Кунего (Lampre-Merida) отстали на 45 и 50 секунд соответственно. А в пелотоне тем временем происходили не менее интересные события – горный финиш под дождем стал экзаменом для всех претендентов на общий зачёт. До начала финального подъёма Тони Мартин (Omega Pharma - Quick-Step) попытался увезти своего капитана Ригоберто Урана от соперников, но команда Sky быстро прикрыла просвет, которая затем внезапно резко просела. За 3 км до финиша из группы лидеров атаковал Дэн Мартин (Garmin-Sharp), но его рывок был нейтрализован гонщиками Катюши. И, наконец, за 2 км до финиша атаковал Альберто Контадор (Tinkoff-Saxo), в отличие от других лидеров, оставшийся без товарищей по команде. На рывок стремительно набиравшего преимущество Контадора отреагировал колумбийский гонщик Наиро Кинтана (Movistar), за которым поехал и Хоаким Родригес (Katusha). Добирать Контадора Родригесу и Кинтане помог Эдуард Ворганов (Katusha), находившийся в отрыве дня. В итоге Альберто Контадор, Хоаким Родригес и Наиро Кинтана финишировали с одним временем. Группа, в которой находились Алехандро Вальверде (Movistar), Крис Фрум (Sky), Фабио Ару (Astana), Ригоберто Уран (Omega Pharma - Quick-Step) и Дэн Мартин (Garmin Sharp) финишировала через 23 секунды после Контадора, Родригеса и Кинтаны. Финиш этапа изменил генеральную классификацию перед первым днём отдыха. Первую строчку занял Наиро Кинтана (Movistar). За ним следуют Альберто Контадор (Tinkoff-Saxo) – отставание 3 секунды, Алехандро Вальверде (Movistar) – 8 секунд, сенсационный колумбиец Винер Анакона (Lampre-Merida) – 9 секунд, Крис Фрум (Sky) – 28 секунд, и сокративший свое отставание до 30 секунд Хоаким Родригес (Katusha). Далее разрывы в генеральной классификации составляют уже более минуты.

, сам иногда этим вопросом задаюсь

Все, дожили!

Подъезжать лучше всего со стороны Московской трассы. Через 500 м после выезда со старой Московской (у бывшей птицефабрики) свернуть вправо на гравийку. Через 950 м, там, где гравийка резко поворачивает направо, свернуть влево на грунтовку параллельно лесополосе. Еще метров через 100-150 свернуть влево через лесополосу и дальше ехать вдоль зеленки примерно 1,2 км до первой примыкающей дороги справа. Траншеи - "это не баг, это фича" Там регулярно и много копают. Насчет разметки - Медведев жаловался, что постоянно снимают. Если в процессе тренировок попадется этот любитель, можете набить ему морду объяснить ему, что так делать не нужно.

Там углубляли ерик в июне месяце и срыли нафиг дамбу, где проезд был. Мы как-то въехали туда по старой памяти со стороны Сахарного.

@DimasShishkin, что за петля севернее Закутского? В новый канал уперлись?

Восьмой этап - самый протяженный этап Вуэльты Испании 2014, без категорийных подъемов, с двумя промежуточными спринтами. На старт 207 км дистанции участники гонки вышли в Баэса. В отрыв с самого старта уехали два гонщика – испанец Джавьер Арамендия (Caja Rural) и итальянец Элиа Фавилли (Lampre-Merida). За 20 минут отрыв набрал преимущество в 7:14, но затем пелотон возглавили гонщики команды Giant-Shimano и разрыв стабилизировался в районе 6 минут. На первых 140 км дистанции встречались небольшие неровности, а оставшаяся часть маршрута представляла собой пологий спуск к финишу. Но те, кто ждал от этого этапа своего рода передышку от горных финишей – не угадали: 8-й этап до Альбасете проходил вовсе не по традиционному сценарию спокойного доезда пелотона и острой, но короткой борьбы спринтеров. Отрыв дня пелотон добрал за 40 км до финиша, а затем на продуваемых ветром дорогах началась проверка на вшивость внимательность. Задававшие высокий темп группы гонщики команд Sky, Belkin, Tinkoff-Saxo, Movistar, BMC натянули пелотон и, через две минуты, он развалился на три группы. Текущая скорость временами превышала 70 км/час, но все основные претенденты в борьбе за победу и высокие места в общем зачёте удержались впереди. Ещё один разрыв, на этот раз лидирующей первой группы, произошёл примерно за 11 км до финиша, и тогда в опасности оказался не только претендовавший на победу на этапе Джон Дегенкольб (Giant-Shimano), но и генеральщики Наиро Кинтана (Movistar), Фабио Ару (Astana), Дэн Мартин (Garmin-Sharp) и Варран Баргий (Giant-Shimano). В какой-то момент эта группа отстала от первой на 15 секунд, но затем им удалось вернуться. На предпоследнем километре пелотону необходимо было преодолеть три ротонды и за 800 метров до финиша работу спринтерским командам осложнил крутой правый поворот. Зато далее следовала прямая "взлетная" полоса до финиша, и этап завершился классическим спринтом. Насэр Буанни, 24-летний французский спринтер команды FDJ не упустил своего шанса и взял вторую победу на этапе, опередив австралийского гонщика команды Orica-GreenEdge Майкла Мэттьюса (Michael Matthews). Это пятая победа Насэра Буанни на этапах Гран-тура в этом сезоне. Финишные разборки оставили неоднозначное впечатление. Буанни, совсем недавно возмущавшийся действиями Дегенкольба, своим метанием вправо-влево перекрыл траекторию сразу нескольким соперникам. Команда Orica-GreenEdge подала протест, указывая, что нарушение прямолинейности Буанни разрушили спринт, но комиссары гонки оставили победу за французом. В итоге ни один из генеральщиков не потерял время на 8-м этапе, все они высоко оценили слаженную и четкую работу своих команд. Алехандро Вальверде (Movistar) продолжает лидировать в общем зачёте с тем же 15-секундным преимуществом над своим товарищем по команде Наиро Кинтаной. И продолжение "Ярослав Попович. Дневники Вуэльты 2014" - http://velolive.com/velo_race/vuelta/7613-yaroslav-popovich-dnevniki-vuelty-2014-etapy-6-8.html

И какая-то гарантия того, что тебе его оттуда вернут целым ...

Оффтопик Вариант ответа №2 порадовал

У меня вчера сложилось ощущение, что генеральщики были тупо заняты выживанием после горного финиша 6-го этапа, и везти спринтерские команды на финиш не собирались Отрыв серьезной угрозы для генерала не представлял, а после падения на ровном месте Хешедаля угроза исчезла вообще. А одних Трека и Лямбре для полноценной погони не хватило. Хотя все это никак не умаляет впечатления от победы Де Марки, очень красиво и по заслугам: он отдал промежуточные спринтерские и горные финиши попутчикам по отрыву, а сам все поставил на этап. Седьмой этап Вуэльты Испании 2014. На старт участники Вуэльты вышли в городе Альхендин (провинция Гранада). Маршрут 7-го этапа повел пелотон на северо-запад, мимо Гранады. Маршрут изначально считался подходящим для отрыва, и первая группа из 4-х гонщиков попыталась уехать уже вскоре после старта. Эту группу пелотон не отпустил. А вскоре, через 30 километров после старта, началось преодоление подъема 3-й категории Alto de illora (протяженность 7,8 км, средний градиент 6,6%, максимальный градиент 8%), на котором "проверить ногу", а заодно собрать промежуточные спринтерские и горные очки, отправилась компания из 16 гонщиков, по фамилии самого известного из них названная группой Хешедаля. Последующие 70 км маршрута представляли собой пересеченную местность до финишного города Алькаудете (провинция Хаэн). В какой-то момент у одного из главных претендентов на генерал Криса Фрума (Sky) случилось падение с проколом колеса и он отстал от пелотона на целую минуту. Этим немедленно попытались воспользоваться команды его главных соперников Tinkoff-Saxo и Movistar – они возглавили пелотон и попытались устроить протяг. Но гонщики Sky сработали четко и вскоре Фруму удалось вернуться в основную группу. Не обошлось без падений и в основной группе. Падал выигравший два этапа на этой Вуэльте Джон Дегенкольб (Giant-Shimano), который также вернулся в гонку. Но из-за падения и травм с гонки сошли Иван Сантаромита (Orica-GreenEdge), Брайан Ноло (IAM) и Алексей Сарамотин (IAM). На 112 км гонщики первый раз пересекли линию финиша и отправились далее. Отрыв между тем постепенно таял и к моменту начала подъема 2-й категории Alto Ahillo (протяженность 12,1 км, средний градиент 4%, максимальный градиент 5%) в нем осталось всего 4 гонщика. На 121-м км была пройдена вершина, далее начался спуск. Обогнув Алькаудете против хода часовой стрелки, гонщики вновь приехали к подножию подъема Alto Ahillo. Пелотон работал, в основном, усилиями команд Trek и Lampre-Merida., периодически впереди появлялись представители Tinkoff-Saxo, но преимущество отрыва таяло медленно. На заключительных 15 км набор высоты составлял 300 м, на последних 2 км средний градиент достигал около 5%. Разрыв до пелотона составлял 3 с половиной минуты. И тут за 12 км до финиша на крутом повороте упал Райдер Хешедал. Отрыв начал терять темп, гонщики стали много переглядываться и в одиночную атаку пошел Алессандро Де Марки. Попутчики по отрыву не смогли поддержать его рывок, Де Марки в одиночестве проехал оставшиеся километры и стал победителем 7 этапа Вуэльты Испании-2014. Это первая победа 28-летнего итальянского гонщика команды Cannondale на этапе Гран-тура. Райдер Хешедаль, Юбер Дюпон и Йоханн Чопп пересекли финиш через 1:35 после победителя, пелотон проиграл Де Марки более двух минут. Алехандро Вальверде (Movistar) сохранил майку лидера, перестановок в общем зачёте не произошло. Алессандро де Марки (Cannondale): «На этой гонке я не чувствую на себе давления, стартовал, надеясь, что найду форму, ждал, что представится возможность. Сегодня ноги шли отлично, это лучший момент моей карьеры. После стольких мест, которые я занимал в топ-5, это великолепный результат, почти идеальный для меня день. Мне повезло в финале, у меня был всего один шанс, и я им воспользовался. Старт гонки был быстрым, я знал, что надо ждать подъёма, чтобы атаковать и попробовать уехать. Единственное, о чём я жалею, что Райдер Хешедаль не смог побороться за этап. Мне очень жаль, что он упал. Мы с ним были единственными, кто больше всех работал в отрыве, и решили, что разыграем этап между собой. Когда он упал, я даже подождал его немного, оглядывался, чтобы увидеть, вернулся он или нет, но потом настал момент, когда стало ясно, что больше ждать нельзя и мне необходимо ехать дальше. Я не мог упускать шанс на победу. Я очень счастлив, у меня не так много побед, всё время я должен работать на команду, для себя остаются редкие дни. Тур де Франс – трудная гонка, там я пытался много раз, но не судьба. Сейчас я счастлив, что взял победу на Вуэльте, должен поблагодарить мою команду». Райдер Хешедаль (Garmin-Sharp): «Хотел бы я знать, почему упал. Мы ехали в отрыве, дорога всё время петляла, весь день через города, Де Марки шёл немного впереди, мы ехали на одной скорости, шли комфортно, весь день работали слаженно…Я ехал за ним, и вдруг моя трубка просто исчезла… Я разочарован. Мы так много работали, сегодня у меня был шанс взять победу. Я сделал всё возможное». Юбер Дюпон (Ag2r-La Mondiale): «Де Марки и Хешедаль нас превосходили по силе, мы весь день болтались у них на хвосте. Скоро я понял, что еду за третье место, но и третье место на гонке Мирового тура – это совсем не плохо». Йоханн Чопп (IAM Cycling):«Я доволен этапом и 4-м местом. Я заранее приглядел себе этот этап, хотя заранее трудно знать наверняка, как будешь себя чувствовать, так как с самого старта была сильная жара. Мы уехали от пелотона на первом подъёме, с такими гонщиками, как Хешедаль и Де Марки, мне пришлось стараться удержаться на их колесе. Я отдал максимум сил, мне удалось взять несколько очков в горной номинации. Возможно, это поможет мне, если я восстановлюсь и воспользуюсь шансом на второй и третьей неделях гонки. Такой план даёт мне уверенность на оставшуюся часть Вуэльты».

Ты не пробовал в купейный грузить больше одного велосипеда? Незабываемые ощущения

Выложу, когда он у меня будет Завтра или в понедельник. Прошлогодний, насколько я в курсе, большей частью соответствует. И разметка уже есть.

Сапоги высушить получилось?

DSV, если через Семь Ветров - там около 14 км, горки и светофоры. Считай, сколько тебе потребуется. Через центр и Ангарский примерно 16 км.

Насчет пункта 15 могу сказать, что он не состоялся по причинами личного характера. Теоретически могу организовать после 12 сентября, хотя наплыва желающих как-то не наблюдается Ночное ориентирование также можно организовать в конце сентября-начале октября - опять-таки, если будут желающие.

В данном (первом) сообщении темы будет содержаться вся официальная и необходимая информация. Кросс-кантри в Городище состоится 7 сентября 2014 года (воскресенье). Кросс-кантрийная гонка будет проведена в соответствии со следующей программой: 10:00-11:00 Сбор и регистрация участников соревнований 11:00 - Старт участников 13:00 - Награждение участников по категориям Категории участников: 1. Мужчины (4 круга по 8,1 км) 2. Женщины (2 круга по 8,1 км) 3. Дети до 14-ти лет включительно (2 круга * 8,1 км) Стартовый взнос для оставивших здесь свои данные до 4 сентября составит 100 руб. При регистрации на старте - 200 руб. Если у вас есть желание поучаствовать в кросс-кантри, тогда, пожалуйста, оставляйте здесь свои данные в следующем формате: Фамилия, Имя, год рождения, номер мобильного телефона. Шлем обязателен. Сбор на месте старта. Также все желающие приглашаются в качестве зрителей Главный судья - Медведев Владимир Анатольевич. Маршрут гонки [gpsies]http://www.gpsies.com/map.do?fileId=reizgwcehyqdnugj[/gpsies]

Ты для начала попробуй

Вот и займись организацией