nader

Сводный протокол

Как будет осуществляться замена ведущих при необходимости? Я по данному графику минимум два "своих" дня гарантировать не могу.

Понятия не имею, что такое "фетбайк"

Обсуждение альтернативной КК трассы http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/5792-novaia-trassa-dlia-kantri-krossa/#entry131057 Потому, что ты постоянно требуешь трек И сейчас советую. Это гораздо полезнее, чем потом стартовать с дивана.

Еще раз процитировать?

Серега, такие предъявы хорошо бы подтверждать фактами. Либо следить за базаром.

Мощнейший бросок Пауло Тирралонго достиг цели - этап достался Астане. Фабио Ару не смог перехватить розовую майку, но сделал очередной шаг в этом направлении. А Контадор силен!

Для всех одна и та же трасса. А выбор траектории у каждого будет свой в любом случае. Это показатель отношения к своему слову А причин можно найти сколько угодно.

Итак, результаты (место, Фамилия-Имя, время прохождения) Мужчины 1 Кондратьев Михаил 1:06:09,26 2 Самарин Сергей 1:07:24,25 3 Осинцев Дмитрий 1:07:49,79 4 Кузнецов Дмитрий 1:11:28,77 5 Коваленко Александр 1:12:30,72 6 Александров Евгений 1:15:49,00 7 Дорошенко Сергей 1:16:37,92 8 Пересада Александр 1:17:35,96 9 Буров Антон 1:19:25,42 10 Солодков Александр 1:21:39,59 11 Юрков Дмитрий 1:38:23,93 12 Алентьев Максим 1:54:45,85 13 Кудряшов Юрий 2:03:46,74 DNF Гайворонский Иван DNF Комаров Никита DNF Немиров Дмитрий DNF Тулупников Илья Мужчины (старше 40 лет) 1 Плужников Владислав 1:11:10,08 2 Кондрыкин Сергей 1:25:37,12 Юниоры (2 круга) 1 Березняк Александр 0:33:55,01 2 Гусак Алексей 0:44:39,35 3 Брянцев Михаил 0:47:56,44 Женщины (2 круга) 1 Сторчевая Елизавета 0:46:38,71 2 Бурова Ольга 0:51:57,16 3 Максимова Наталья 0:52:11,44 4 Мосина Екатерина 0:54:53,02 Сводный протокол по кругам будет позднее. Всем участникам еще раз спасибо за участие, а зрителям - за компанию До встречи на следующем кроссе!

Надо же тему поддержать Дачный или, например, твой вариант с инструментами - это все-таки осмысленное применение прицепов. Пусть и различных по конструкции.

В кои веки получилось посмотреть большую часть трансляции Астана попыталась - но не срослось: этап ушел и Контадор сумел отдержаться Вообще нескучный этап. Я уже думал, что отрыв на финише будет разбираться между собой, но атаки Астаны и Ская держали ситуацию под вопросом до последнего километра.

Я с чужого планшета пишу, не очень удобно Мы как бы речь ведем о регулярном применении прицепов, а не о дурацких рекордах для книги Гиннеса? С рекордами-то этими все понятно

Я надеюсь, разницу между "рекордом" на шоссерах с пересменкой и перевозкой хотя бы одного пассажира объяснять не нужно?

Изначально не завязываться на поездку проще, чем менять планы на ходу. Это я лично про себя, если что. Хотя сдается мне, это уже не имеет значения

Ну если так

Лямбра мощно финиш отработала, образцовый командный развоз Орика тянула неплохо, но начали открываться рановато. На последнем вираже кого-то из Орики едва не притерли к ограждению. И Скай зубки показали

У прицепов по ссылке "грузоподъемность до 50 кг". Для багажника - цифра большая, но далеко не запредельная. Например, на моем багажнике реально перевозилось около 100. Для запредельных весов нужны нормальные другие прицепы. Еще варианты есть?

С первым вопросом разобрались сразу. А насчет второго - была бы тема, а желающие пофлудить найдутся Какие именно случаи, что без него никак?

Лень мне диаграммы рисовать, куда и как он распределяется Основная нагрузка, в итоге идет на заднее колесо/ось. Однажды из-за этого реальные проблемы были. Периодически ломается все Особенно в дальних походах.

Я так и нашел, из чего покрышки сделаны. Если обычная резина, тогда точно - ацтой

У того багажника, что я видел, крепление типа фаркопа было намертво приварено к подседельной трубе рамы. Но там еще у прицепа было 2 колеса и грузоподъемность едва ли не до полутонны

Я уже как-то писал на эту тему ... совершенно не хочется исправлять или объяснять чужие косяки. Проще все самому сделать, как и собирался.

При креплении на заднюю ось получается две точки, на подседел - одна. Три точки опоры (считая колесо) - лучшая поперечная устойчивость и большая надежность. А ось спокойно выдерживает вес на багажнике.

Упираться насчет типа прибора не буду, но слова "морской" в комбинации с "женский рыжий" помню хорошо Посмотрел - точно, для гигрографов.

Большого количества ведущих по требованиям именно "Песочницы" у нас просто нет физически. Да и не особо нужно - слишком разные подходы у всех, не договоримся