LightSide

Велосипедов целая куча (4 велосипеда и самокат), а машины нет 40 тысяч рублей??? За такие деньги можно скутер купить и еще останется.

А про чехлы вы не слышали? Да и кто заставляет засирать велосипед. Не надо по лужам и грязи гонять и все будет ОК, а иначе и сами будете по уши в грязи (не до чистоты будет). Затем что едешь как человек, а не взмыленный от пота в гору педали вкручиваешь. В такие минуты понимаешь, что не зря поставил моторчик А электрические мотор-колеса это вообще очень интересная и популярная нынче тема, но я в этой области опыта пока не имею. Однозначно могу сказать лишь, что запас хода на электрической тяге куда меньше чем с ДВС, зато нет проблем с хранением дома, т.к. отсутствует вонь от бензина.

Чаще всего складные можно встретить во дворах, где на них катаются детишки, а их я вполне себе представляю на одноколесных, судя по дикому интересу, который проявляют дети, когда видят меня на уницикле. Бабке в Краснослободске подойдет грузовой трицикл. Велобагажник это неоднозначная вещь. Далеко не все захотят его установить. Затем что педали не нужно крутить и едешь при этом 35 км/ч, а когда приехал, то можно сложить вдвое и чуть ли не в рюкзак положить (весит в районе 40 кг). Если на велосипеде проехать 200 км это уже немалое достижение, то на таком мопеде это вполне себе реально.

Отделено от http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/192-takaia-shtuka-ili-velosiped-strida-5/ На самом деле складные велосипеды очень даже востребованы, ведь далеко не у всех жилищные условия позволяют хранить дома полноценный горный велосипед. Кроме того, складные велосипеды удобно использовать в сочетании с другими видами транспорта, например поехать в какое-нибудь интересное место на машине и там уже покататься на велосипеде или же брать с собой в общественный транспорт. У нас в стране в этой роли традиционно используются велосипеды типа "Камы" (Стелс-Пилот) с 20" колесами. Если поставить на него навесной бензиновый моторчик (вроде Д-5), то получится очень интересный складной мопед, который помещается в автомобильный багажник (!!!). Катался на подобном аппарате и он оставил у меня довольно приятные впечатления. Большинство людей у нас используют велосипеды исключительно в рекреационных целях (не как ТС для поездки из пункта А в пункт Б). При этом очевидно, что складные велосипеды, в силу их конструкции, будут использоваться для поездок на небольшие расстояния. Однако на этом поприще у них имеются конкуренты - это унициклы. Складные велосипеды, конечно, имеют преимущества в запасе хода, скорости и удобстве, но одноколесные соперники компактнее (меньше даже складных велосипедов), в десятки раз надежнее, безопаснее для ездока и пешеходов, и при массовом производстве будут стоить столько же, сколько "Стелс-Пилот". Их рекреационный потенциал довольно большой, но вполне можно их использовать и в качестве ТС для поездок на небольшие расстояния (меньше 10 км), особенно в сочетании с общественным транспортом. Горные одноколесные успешно переваривают наши разбитые тротуары. При диаметре колеса 24" (который зависит от вашего роста) средняя скорость составляет 10-12 км/ч. При 29" - в районе 15 км/ч, что уже совсем неплохо.

По мне, так не такой уж консервативный. Если внимательно посмотреть, то на дорогах нашего города можно увидеть немало необычных машин, приводимых в движение мускульной силой человека. Лично мне запомнились команда триалистов из Волжского, в т.ч. человек, который прыгал на переднем колесе (!!!), гигантские самодельные чопперы работы Грачева, а также тандем, на котором он ездил с женой (и это не единственный тандем в Волгограде), пожилой, но очень боевой дедушка на трицикле, который показывал трюки на недавней акции "Велосипед, физкульт-привет" (и он, несмотря на свой возраст, заявил, что хочет сам сделать уницикл и научиться на нем кататься), веломобиль на набережной, ну а круизеры, BMX и велики для стрита вы все, наверно, видели. По своему хобби скажу, что в Волгограде (и Волжском) уже в районе 10 унициклистов (в т.ч. и женщины) и по этому показателю наш город (в сумме с Волжским), судя по всему, уверенно держит первое место в ЮФО. А теперь вот появились адепты необычных складных велосипедов, что не может не радовать.

А я бы не отказался прокатиться на Стриде!

Я тоже так думаю. Там был такой момент, что надо проехать как бы по туннелю воображаемому между фишек. У уницикла нет свободного хода и все фишки будут сбиты шатунами, если конечно не прыгать. Поднять фишку с земли теоретически возможно, но на практике для этого нужен очень высокий уровень мастерства. Для этого нужно держать седло спереди на вытянутых руках и присесть стоя на педалях без седла (такой прием используют в прыжках с большой высоты), а потом встать, на ходу сесть на седло и поехать дальше. Для этого лучше всего подойдет триальный 20-дюймовый аппарат.

Баллончик этот полная ерунда, хотя и лучше чем ничего. Лучше уж тогда взять "Gardex" красного цвета. Там выше концентрация репеллента. Друг мне как-то сообщил, что лучше всего действуют баллончики типа "Raid" с пиретроидами, если ими побрызгать одежду. Для людей они малотоксичны, а для комаров, тараканов и прочих являются мощными нервнопаралитическими ядами. Вроде дихлофоса, только гораздо безопаснее для человека. Будет ли традиционный заезд от Современника? Кстати, о фигурном вождении. На прошлой неделе в субботу 17 мая была акция "Велосипед, физкульт-привет", организованная ГАИ и газетой КП. Я со своим бывшим учеником Никитой приехали туда на унициклах. Там тоже проводился чемпионат по фигурному вождению и Никита принял в нем участие на 29-дюймовом уницикле. Соревновался на общих основаниях и без всяких поблажек наравне с другими велосипедистами и занял 5-е место (по времени прохождения), за что был награжден. http://origincache-prn.fbcdn.net/925486_1385576181687874_125484411_n.jpg Репортаж муниципального телевидения Волгограда: http://www.1vtv.tv/news/sport/1574445/

Так что там с этой инициативой?

Со свободным ходом такие трюки не сделать.

У тебя фиксед?

Мне понравились переднеприводный "тырчик" на 12 фотографии и пенни-фартинг.

Вес самого велосипедиста тоже имеет немалое значение в плане комфортности. Чем больше вес, тем больше давление в области седла.

Сегодня встретился с Ириной около большого "Магнита" и передал ей деньги. Желаю Сергею Анатольевичу скорейшего выздоровления! Рад, что моя идея о сборе средств нашла отклик в ваших сердцах

А потом тему по бесполезности мотоциклов создадим. Любой понимает что к чему.

Справедливо заметил, но я к этому готов.

А про кочку ты от себя придумал. Я говорил про песок.

Может и так. Я за ДХ не слежу. А седло низкое или высокое?

У большого "Магнита" на Красном сегодня будут собираться?

МОЛОДЕЦ! Я верил в тебя! Волгоградский даунхилл - бессмысленный и беспощадный А вообще, я считаю, что Мамаев Курган не самое подходящее место для даунхилла, скажем так. Ну это многое объясняет... Вообще, я мыслю не этот вел апргрейдить, а купить новый. За годы я окончательно определился, что бездорожье мне не интересно и хочу купить себе велосипед-чоппер с огромным меховым рулем, колесиками 26*2.7 стрит (на накатистость мне плевать), вилкой с большим ходом, и всего одной пониженной передачей. Чтобы ездить со скоростью 15 км/ч.

Я был на одном из соревнований по ДХ у нас в Волгограде. Заключалось оно в съезде с горки на время, грубо говоря. Контактных педалей не видел. Седла стояли низко. Эта дисциплина мне не особо близка. Кстати, там по-моему дело кончилось переломом у кого-то из участников. Такие дела. Че, Андрей, признал наконец свою неправоту? Давай иди быстрее тренируйся убирать ноги с педалей, а то арсенал трюков у тебя небогат. Удивишь этим моднейшим трюком лиц, с которыми ты катаешься.

Андрей, По факту ты из трюков вообще ничего делать не умеешь, так что я катаюсь уж точно не хуже тебя. Если уж ты хочешь ехать по длинному участку из песка, то не забудь сбросить давление в камерах до минимально возможного (чтобы только обода не погнуть). Ты это опустил в своем описании, а это очень важно. Мой бюджетный велик из-за узкой для МТВ резины по песку идет так себе. Так что я катаюсь по асфальту, т.е. он фактически у меня исполняет роль гибрида. Вес у меня итак в основном на заднее колесо идет (судя по деформации резины при одинаковом давлении), что логично для заднеприводной конструкции, а катаюсь я все время на пониженных передачах (медленно), так что маленькие неглубокие участки песка я проезжаю нормально. В прошлом году открыл для себя что по песку неплохо шел мой старый уницикл. Все-таки полный привод в сочетании с сильно пониженной передачей решают. Покрышка у него Kenda K-RAD 24*2.3". Рисунок - стрит. Накачана была очень слабо. Шел в приличную для велосипеда гору по глубокому песку метров 20, пока, наконец, не упал. Хорошо, что закрутился в воздухе и упал в песок, а не на камни. Обошлось без ссадин, но нога болела пару дней.

Каждый, кто намекает мне что я кататься не умею, в т.ч. PSV, пускай для начала пришлет мне ссылку на видео, где он показывает, какие трюки умеет делать. А то показал им простой прием и то они его боятся повторить Андрей, если уж ты купил себе контактные педали, то научись хотя бы на месте стоять без движения (trackstand) Пацанчиков уважаю за технику катания. Когда кто-то перед тобой проезжает выполняя на свободном ходе на заднем колесе (мануал) это производит сильное впечатление.

Ну так что, какие трюки умеешь выполнять? От ответа ушел. Даунхильщики и прочие на педалях ездят, а не в седле, если ты не знал. Ты не учитываешь, как минимум, пенни-фартинги и рекамбенты, а есть еще и моднейшие самобалансирующиеся аппараты с поперечным расположением колес, например .Глядя на то, как они катаются я могу сказать одно: эти пацаны не лохи.

Не обижайтесь, но велотуристы в основном тренируют выносливость. Для них важна средняя скорость, запас хода. А указанные мной выше категории оттачивают именно искусство управления велосипедом, причем путем долгого и упорного труда, падений, травм. Выносливость, умение долго вкручивать педали в гору им, как правило, вообще не нужны. На большинстве таких велосипедов стоит очень низкая передача и переключения скоростей нет, а седло низкое. Так что вы себя с ними не сравнивайте. Это совсем другой мир. Контингент там тоже другой и характер у многих непростой, скажем так, т.к. это занятие не для всех. Тут и определенный риск есть и деньги нужны немалые и тренироваться надо много, а не просто по пойме кататься из пункта А в пункт Б. Вот ты, Андрей, кроме этой самой базовой техники хоть какие-то трюки научился выполнять? Поставь себе огромный меховой руль. Хоть покатаешься как настоящий человек, пока годы не ушли Вот эта мысль меня радует, но в реальности, конечно, если ты на "Старте-Шоссе" своем подъедешь на собрание каких-нибудь дертеров, то, скорее всего, будешь встречен "недоумением", выраженным в острых выражениях Потому как заниматься экстремальными двухколесными направлениями гораздо сложнее по многим причинам.