LightSide

Т.е. данные реальных испытаний из авторитетного источника это не аргумент для вас? Вот про запотевание стекла это реальный аргумент против, а ваших аргументов я ни одного не услышал, кроме как "пациент пытается тонко троллить" и прочее.

Мое мнение, что не это не тру, т.к. часто создает помехи пешеходам (см ПДД). Пешеходы, идя по тротуару, чувствуют себя в относительной безопасности и часто не подозревают, что сзади на скорости не меньше 15 км/ч быстро и бесшумно подбирается велосипедист, чей велосипед часто не оснащен каким-либо звуковым сигналом. Хорошо если голосом предупредит о том, чтобы уступили ему дорогу, а может просто попытаться на скорости проскользнуть между пешеходов. А ведь есть еще товарищи, которые идут по улице и слушают музыку в плеере (я к ним не отношусь). Как с ними быть? Два года назад я шел в магазин и в меня чуть не въехал пацанчик на "ашанбайке". Успел затормозить, но все же коснулся меня колесом.

"Сухие данные" в пользу веломобиля. И причем это как раз таки данные, а не субъективная оценка.

В той же статье на википедии есть таблица "Сравнительная характеристика". Изучаем ее. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C

Точно? А могу фотку поискать!

Кстати, это не вы ли на веломобиле по набережной детей катали? Только поправка - это для лиц, увлеченных подкручиванием спиц Ну это уже такая традиционная фраза в кругу унициклистов. Когда катаешься, то 90% фраз, которые бросают прохожие: - Дядя, вы из цирка? - Смотри, циркач едет! - Опа, клоун едет! Далее начинают напевать "марш гладиаторов". - Цирк уехал, клоуны остались! (обычно деды такое говорят) Это для любителей уницикла как "Добрый день" Такие фразы больше говорят о том, кто их произносит, нежели об унициклах. Все равно что посмотреть какое-нибудь шоу Петросяна, где он до сих пор шутит про СССР. Не, ну кстати интересная тема! Возможно я тоже такое приобрету, поскольку хочется научиться хорошо ходить на лыжах.

А складной самокат не лучше ли? @Nemir, Набор штампов

Хорошо хоть без жертв обошлось. Выздоравливайте оба и скорее в строй возвращайтесь! Были в шлемах?

Очень мило, но мне это не очень интересно.

@Belka205, Вот версия для африканских президентов http://www.hightechscience.org/Sparrow_for_Goldmember_1b.JPG

По крайней мере, даже с пластиковой кабиной он вполне сможет защитить от нападения стаи собак.

Велотуризм меня очень мало интересует и я, если честно, даже не спрашивал где они там катались. Ничего не могу сказать по этому поводу.

Нет. К сожалению, на уницикле он не умеет кататься и желания нет учиться. Когда я имел ввиду велобаул, то это про велобаул на моем обычном двухколесном велосипеде.

Если честно, впервые слышу, что японцы делают дырчики. Дырчик в моем понятии это самодельный мопед с подвесным двигателем, который крепится на кронштейне. Запуск двигателя происходит в велосипедном режиме (в отличие от мокика). Продаются специальные комплекты для переделки велосипеда в дырчик. Если покрасить его в черный цвет и затонировать стекла, то можно будет использовать для правительственных нужд.

Он ездил в какой-то поход с группой, в Абхазию или еще куда-то (не интересовался) и все время этот рюкзак был при нем. Может быть проще было использовать все четыре мотор-колеса электрические, а педалями крутить сразу генератор, питающий контроллер? Ну это не одно и тоже. Обогреватель будет потреблять очень мало топлива (газа, а не вонючего бензина, от которого в квартире дышать невозможно) и не для обеспечения движения, а для подогрева сиденья, а двигатель Стирлинга, используемый для работы насоса, вообще не требует обслуживания. Сравните это с дырчиком.

Короче говоря, все упирается в малую мощность двигателя, так? Обтекатель и кабина нужны для защиты от непогоды. Получается такой аппарат будет жизнеспособен как минимум лишь на электрической тяге, да? Едут сразу в вытрезвитель? Ну я вообще-то предлагал газовый каталитический обогреватель (при условии надежного отвода продуктов горения) для этого использовать.

Там же передачи переключаются, плюс отсутствует минимальная скорость, при которой можно держать равновесие не увеличивая значительным образом реальных габаритов аппарата. Если тяжело можно передачу пониже включить. Мой велобаул, снаряженный вещами ежедневной необходимости, плюс вода, которую я беру, если еду более 20 км, весят в районе 3-4 кг точно, а мой друг ездил с 10 кг рюкзаком и ничего.

Материнская плата с охлаждением на основе двигателя Стирлига, который используется в качестве "беспроводного" кулера. http://blog.soaringhawk.name/wp-content/uploads/2008/03/aktivnii_kuler_bez_provodov_ot_msi_dlya_severnogo_mosta.jpg

Ну если на Стриде одна передача, то она скорее всего пониженная (иначе в гору не въехать). Тогда разогнаться до 30 км/ч будет сложновато, а если там несколько передач, то вполне возможно. В любом случае, интересно будет устроить подобные соревнования вживую. Посмотреть что к чему. Ролики это очень забавно, но вот только довольно травмоопасно (если потерял равновесие, то уже не спрыгнешь), да и кататься на них, к сожалению, особо негде у нас.

Возможно же сделать у нее например, убираемые или откидные стекла в кабине, к примеру. Кроме того, там наверняка есть регулируемые воздухозаборники для вентиляции. Или можно сделать мягкий верх на манер старинных автомобилей. Тогда в жару крышу можно будет снять. Ну может быть какой-то примитивный подогрев сиденья можно сделать на основе газового каталитического обогревателя позади пилота, при условии надежного отвода продуктов горения. Внутри сиденья теплообменник, а жидкость будет циркулировать с помощью двигателя Стирлинга (двигатель наружного сгорания замкнутого цикла, который не нуждается в обслуживании), совмещенного с насосом. Модуль с отопителем можно сделать съемным. Про запотевание стекла я что-то не подумал. Это действительно может стать большой проблемой. . На этом аппарате если присмотреться видно один дворник спереди, а омыватель можно сделать с ручным приводом типа брызгалки.

Если я неправ, то я признаю или хотя бы готов поспорить аргументированно, но если аргументы ваши так категоричны, то пожалуй, вопросов к вам не имею.

Есть конечно такая проблема, свойственная всем рекамбентам, связанная с тем, что из-за небольшой высоты такие аппараты менее заметны на дороге. На ютьюбе видел, что решается она например путем установки флажка из яркой ткани. Но опять же очевидно, что в соответствии с ПДД это является велосипедом и ехать можно только по правой стороне проезжей части. Кстати относительно ширины. На самом деле по ширине велосипедист занимает несколько больше пространства, чем габариты велосипеда (маневрирование рулем для удерживания равновесия). Это нужно учитывать, когда объезжаешь велосипедиста на машине. В таком контексте ширина веломобиля незначительно больше "реальной ширины" велосипеда. По крайней мере вы будете в хоть в какой-то капсуле. Не знаю, есть ли там внутри некий каркас безопасности. Ну я думаю, что рано или поздно наступит счастливое будущее и ямы заделают или даже рассчитывать на это не стоит? Ведь не во всех странах на дороге яма на яме. Для справки скажу, что в соответствии с ПДД уницикл относится к категории пешеходов. С инженерной точки зрения Стрида конечно выглядит куда более привлекательно. Она такая вся продвинутая, высокотехнологичная, а уницикл это нечто в духе 19 века, вроде револьвера - простое и надежное. Но это, я повторюсь, с точки зрения самой конструкции. Обоснуйте.

А разве он вдвое не складывается? А на советской каме даже руль складывался. Главное аргументированно спорить, а не исходить из негативизма. http://alkatrion.com/wp-content/uploads/2010/01/012.jpg Мне вот например кажется, что не оценены еще по достоинству веломобили с закрытой кабиной. Конечно, у них больше масса, но это в некоторой мере компенсируется значительным преимуществом в аэродинамике. Такие машины позволяют устранить самый существенный недостаток велосипедов - большую зависимость от погодных условий. Вы конечно скажете, что у них больше габариты, но опять же, зато и равновесие держать не нужно (уровень безопасности куда выше), а также легко возить груз.

Ну на этом сайте и дешевле есть, но самая дешевая Стрида в районе 25 тысяч - немало для складного. Стелс-Пилот с планетаркой на 3 передачи стоит 7700. А синглспид - чуть менее 5 тысяч.