doc.

каретка как раз станет слегка ниже.а так смотреть персонально надо. длинна аморта,думается по осям 200мм (логично это предположить ибо 51 и 57 мм бывают сразу только в таком)

интимные подробности-в личку.

в обоих случаях подвеска-одна мне нравится аморт вдоль трубы в случаи с джамисом аморт засирается меньше, меньше шансов его накернить о камень и пр .рама легче и есть пространство под бутылку. надежность у обоих рам ± одна, у монгуста верхний линк крепится на экцентрике,если скакать,он перекашивается,но с твоим весом вопрос надежности не стоит.

эта 13,у меня 14 года.стандартная хс-трейл рама. http://mdata.yandex.net/i?path=b0401154849_img_id2550919971752475704.jpeg чувак на районе на такой стритует жестко,рама держит ,колеса гнутся.. с весом и стилем езды Kod- беспроблемная рама. кстати проблемы у них были с выпуском 2008г. в 9 году они заявили,что пофиксили.

рама джамис дакар хс 2014,гарантия 5 лет прилагается.

вместо вилки-макета -полноценная вилка рокшекс вместо сентур возд зад.аморт рокшекс вместо асера-перекл.аливио и остальное такое-же,или лучше.

могу сделать аналогичный нов. байк,только с лучшим обвесом и на 5 р дешевле.

да,катнули РОМАНТИЧКУ , кантрица/ам-цаца,слегонца.

да не,просто рама-конек-горбунок,благо стоила как бюджетный твердозад.

а у меня,а у меня.когда зад.тормоз перегрееется и вибрирует... яйкам щекотно.

у моего"кантрийника"-найнера сзади по мануалу-120мм,по ощущениям и замерам-100мм-я табуретка. вилки ревелейшен дуал эйр 130мм хватает и больше не охото, сзади не отказался б тоже от реальных 130,для равномерности очучений.

хард или оставить или продать,или в зачет пустить. при серьезном подходе брать с него нечего.

не буду,у нас дождь.

хм, к картридж-5 W в штаны -10W. и не важно какого цвета.

для кк-лучшее типа такого http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=247771 на нем неудобно кататься весь день,на хс-гонке в 30 мин. он имеет секунды преимущества. только тебе не к чему,то что мы катаем называется крутильный трейл по плоскоте. где малые преимущества в скорости ничтожны по сравнением с плавностью хода и комфортом поездки на весь день.

предложение внес в предыдущий пост,вариант весьма достойный.

у него старый уззи ,ходов-190 мм, как для жесткого фр, но трейловая геометрия, ( база, угол руловой и подседела,высота каретки) и нет мегаплюша в начале хода,как у 951-го. поэтому хорошо педалируется впрочем для крыма у меня и на 951-м сил хватает ,вместе с легковесами в 1,5 часовые торчки крутить и не отставать. но всетки его специализация-спуски. а для универсального катания ( стритец-пойма-мамайка-крым )безлимитно порекомендую легкую фр-раму у меня ,например в закромах есть такая рамца 2014г(160-180мм) , новая,из коробочки за 590 енотов.(себе думал собрать) подвеска -виртуалка впс,вес 3,95 кг. по весу сборки- укладывается в пределах веса кантри-подвеса за 30р,только на этом можно делать все. http://forums.mtbr.com/downhill-freeride/ghost-bikes-germany-764481.html впринципе могу отдать.

на том стелсе высота каретки -350мм,залезать надо с лестници в основном. благодаря аморту 190мм вместо 165мм а еще там корзинка надежная...,из арматуры...,двухслойное магаседло на пружинах.

ну по плоскачу 951 едет вяло,вот да бомб с 240мм хода- гораздо лучше гео у них одинаково,разница в рычажности подвески, 951 - плюш-дх.,для тихничных приземов в склон. он в начале хода гораздо мягче при той-же пружине.(хотя по закону рычагов- чем больше хода-тем мягче) да бомб- экстрим-фр,подвеска более дубовая ,для недолетов и плоскачей. 160 мм-это трейсер 2 узи-180мм 951-200мм

эт и ежу ясно.

в прошлом году были у меня куб фриц в средней ростовке по 18р, народ покупал как-то без интузиазма.

не лазя дальше 1-й странички барахолки- велик всборе от "параллельного"бренда на приличном обвесе. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=244629

самолет-паук.

Мда,за штуку баксов можно найти и поинтереснее. Роста в тебе сколько?

это намек на тенденцию. http://twentysix.ru/uploads/images/00/01/98/2013/07/19/05f8689330.jpg