027

Сегодня понедельник, ни туда, ни сюда. Ни "на выходных посмотретельная", ни "вторнико-четверговая"... Расслабительно-утилитарная понедельниковая покатушка. Как-то так. Вчера бодренько так покатались с Трайдентом. Отдыхая на Кувшине, в хорошем живописном месте, встретили троих катающихся людей, тоже хороших. Они ехали уже оттуда, а мы поехали туда. В сторону Тумака и дальше, на поляну слетов. Где по новой упали, и как давай отдыхать! Наотдыхав... выотдыхав... как бы это сказать... в общем, выхлебав пару литров свежайшего чая из волшебной мягкой волжской воды, бодренько укатили взад. Удивительно легко ехалось вчера. О, эти пойменные дороги в конце лета! Трайдент тоже отметил необычайную легкость в организьме. Некоторую усталость я начал чувствовать лишь на мосту. Ну как усталость... как-то неохота было вкручивать, и мы мирно тилипались 18-20 км/ч. Дистанция к тому времени перевалила за 75. Мыслимое ли дело для июльской жары? В июле наши старческие ж... организмы уже вовсю бы жаловались на дурную голову, что ногам покоя не дает. Сегодняшняя же микропокатушка явилась логическим продолжением вчерашнего выезда. Вчера мы в очередной раз пересчитали жопием бесчисленные трещины на Сахарном убитом асфальте, а еще суровые и кучерявые, причудливо вылепленные колеи вдоль дач за Сахарным. Это не испортило впечатления, нет. Мы с Трайдентом вполне можем ехать по такому безобразию и воспринимаем колдобины философски. Но так ли они неизбежны, если посмотреть на них не филозофически, а вовсе даже практически? И даже где-то утилитарно. И мы стали высматривать по космическим картам в заморской программе Гуглозём, нельзя ли как-нибудь объехать осточертевшую дорогу до Сахарного. С утилитарной вполне целью: сэкономить ощущения на ж...потрясе и переложить их на что-нибудь более созерцательное. То есть, не внутрь чтобы созерцать, а более наружу, как бы. И таки высмотрели. Спасибо всем, кто прочитал эту эпическую ботву, теперь по делу. Сегодня мы с Макабром прокатали намеченный объезд. (Спасибо за компанию, Андрюш! Я бы и один поехал, но в компании с хорошим человеком хорошая дорога вдвойне приятнее.) Я записал трек на смартфон, но он получился рваным. Видимо звезды стояли как-то не так. То ли немного боком, то ли несколько раком. Впрочем, маршрут несложный, дороги накатанные и очевидные - надеюсь, все будет понятно. Характеристика дороги. Сейчас, после многочисленных дождей, но когда все подсохло, дорога просто отличная. Песчаные участки не разбиты, низинки в лесу подсохшие, и везде есть, где просочиться по колее, по черной от влаги, но твердой земле. Большей частью можно комфортно ехать 25-30. "Пойменный асфальт". Расколбасных участков практически нет, а те, что есть - считанные метры. Есть потенциально гряземесные участки в густом лесу, но их тоже немного, и они коротенькие. Потенциальная пахота по песку возможна в одном месте, когда едешь между дачами и анально огороженным полем (частная собственность). На картинке это длинный прямой участок от Госпитомника, после пересечения ахтубинской трассы, на юко-восток. Местами покрытие подозрительно напоминает дорогу вдоль дач при Верблюде; сейчас она проезжается со свистом, но в засушливый период... А в одном месте местные дачники засыпали дорогу привозным желтым песком, видимо, гряземес накрывали. Мы с Макабром инстинктивно зажали рули... но пролетели, не снижая темпа. После нижней дамбы через Верблюд поначалу едем, как на Старенький, по лесной дороге, но перед Госпитомником не сворачиваем влево, а пилим по набитой основной, пока не упремся в этот самый Госпитомник. Сворачиваем направо, едем по окраине, огибая поселок, немножко "протыкаем" его юго-восточный угол, все по самой набитой дороге. В конце выпрыгиваем на ахтубинскую трассу в районе остановки. Едем по широкой обочине вдоль трассы, высматриваем "дырку" в потоке машин, пересекаем, едем по противоположной обочине, столь же просторной и ровной. Первый же поворот направо - наш. Проезжаем по трясучей бетонке до большого отдельно стоящего дома с темно-красной крышей (отличный ориентир), объезжаем его слева. На треке не так, мы поехали посмотреть, что там, в рассуждении - чем дальше от строений, тем меньше трясучки. Назад ехали, как я рекомендую. Оказалось примерно одинаково. Дальше видим что-то вроде МТФ, строения с забором, тоже объезжаем левее, и выходим на длинную прямую, ведущую к дачам. Так и пилим, через дачи, потом вдоль забора, огораживающего частную землю. Ближе к концу этого забора любуемся на восхитительную табличку на проеме в изгороди: Эх, надо было щелкнуть! Правообладатель так спешил написать запрет, что проглатывал слова. Но мы с Андрюшей жаждали увидеть, что там дальше, и просквозили мимо. А дальше дорога круто поворачивает вправо, ныряет в лес (ура), идет по валу около 300 метров, и выворачивает влево, на мощную дамбу. По ней пересекаем ерик, почти пустой сейчас, заросший по самые брови. Сумрачное, таинственное место. А дальше едем вдоль этого ерика до самого до Ямского тракта. Дорожка изюмительная. Местами нужно отмахиваться от нависающих веток, местами уворачиваться от нападающей то слева, то справа травищи. Глубокие колеи отсутствуют. Можно невозбранно пересекать поросший травкой междуколейный промежуток, не напрягая руки. То и дело кроны деревьев смыкаются над головою. Сущий кайф. Дистанция объездного варианта примерно на километр больше, чем привычная тошнотная дорога через Сахарный. Если гугель не врет, кошерный грунтовый маршрут от Бобров до развилки за Сахарными дачами 10,5 км. По времени, думаю, может оказаться несколько быстрее, чем по долботрясу.

Такие мысли регулярно возникают у владельцев большого парка АА-аккумуляторов. Однако, хороших фонарей на АА не бывает, а тем более фар. 1. Никель-металлгидридные аккумуляторы выдают напряжение 1,25...1,27 В, поэтому из надо ставить минимум три последовательно для замены одного литиевого. Сразу возникают две проблемы: лишние контакты, пружинки, возможные неисправности кассеты. 2. И даже три штуки не дотягивают по напряжению до лития: 3,8 В против 4,2 (если брать свежезаряженные). 3. При этом имеют почти вдвое большую массу. 4. Неспособны отдавать ток в 2-3 А, который для нормального литиевого 18650 - плевое дело. А если и способны, то очень недолго, и для них это крайне вредно. Кроме некоторых энелупов, но у тех, которые большие токи держат, емкость далеко не 2700. 5. Кривая разряда хуже, чем у лития (быстрее меняется напряжение в процессе разряда). 6. Необходимость подбирать близкие по параметрам банки в группы, и отслеживать их состояние поштучно. Вот поэтому мощных фонарей на АА и не делают. А что касается именно велофар, то у них, как правило, кассета на 4 штуки 18650. Чтобы их заменить, понадобится полведра слабосильных никелевых АА. У АА-шек есть одно надуманное "преимущество": якобы в крачнем случае их можно заменить обычными батарейками, купленными в ближайшем ларьке. Для дохлого китаефонарика это так. Но если нужен более-менее приличный свет, а это 3-4 ватта мощности, три алкалайновые батарейки в жизни его не обеспечат.

Оффтопик "Движок был очень похож на настоящий, но не работал." ©

Добавил.

Важно! Важнее некуда. В нашем городе ничего приличного не продается. Никто не торгует. Совсем. Вообще. *** (Обновленная версия, август 2014) Внимание! Конкретные модели фонарей, светодиодов, аккумуляторов и зарядников актуальны только на момент опубликования этой обновленной версии фака! В этой области техники жизнь кипит, и все стремительно меняется. Для тех кто не хочет думать. Самый простой ответ на вопрос "Что мне купить на велосипед?" Фонарь Convoy M2 Крепление на руль Аккумуляторы Sanyo Зарядное устройство Nitecore i2 Задний маячок беспородный Претензии принимаются по адресу: на деревню дедушке Константину Макарычу. ------------------ Тема навеяна очередными одними и теми же вопросами, а также подписью одного знающего человека с форума fonarevka.ru: "Ответ на большинство вопросов, какой выбрать фонарь". А также бесконечным перемалыванием воды в ступе на той же фонаревке на предмет выбора аккумуляторов 18650. Итак, что народу нужно? Народу нужно, чтобы дешево, доступно, относительно надежно и, по возможности, беспроблемно. Я начну, а вы продолжите. (За два года никто не продолжил, но все-таки! А вдруг?) Хорошие, годные вопросы-ответы будут добавлены в первый пост. Ладно, поехали! -------------------- Q: Какой фонарь лучший для велосвета? A: Идеального фонаря не существует. Иначе был бы только он один, а остальные тихо исчезли бы за ненадобностью. Поэтому первым делом надо осознать, по каким дорогам и с какой скоростью ты собираешся ездить по ночам. Одно дело гонять на шоссере по гладкому асфальту, тогда нужен свет поострее, дальнобойнее. Другое дело колбаситься по грунтовым дорогам и тропинкам, с множеством поворотов и развилок. Тогда нужно светить раза в три пошире, мягко размазанным лучом. Q: Мне бы для шоссера... A: Хорошее решение - широко известный ручной фонарь типа C8. Этот такой стихийно устоявшийся стандарт дальнобойного фонаря. Его производят все, кому не лень. Его можно купить по цене от 5 баксов на алиэкспрессе (в мелкооптовых партиях за мусорные версии) до чемпиона по качеству в этом классе, фонаря от внутреннего китайского бренда XinTD. Главное, на что нужно обратить внимание при заказе, это тип светодиода. Тебе нужен XM-L или XM-L2, и никакой другой! Если ты видишь буквы XR-E, XP-E или XP-G (везде может быть цифра 2, это просто обновленная версия) - ты получишь "световое шило" с углом луча 2-3 градуса. Это будет отличный поисковый фонарь для спасателя в горах, это прекрасно подойдет для вау-эффекта, но никак не фара для велосипедиста. Q: А для города? A: Тут надо понимать, какой имеется в виду город. Вернее, каковы на ощупь городские улицы. Мы же в городе-герое живем, должен понимать. Для ярко освещенных магистралей достаточно иметь любой. Его задача - обозначить тебя на дороге, габаритный огонь. Чтобы встречный-поперечный автомобилист тебя гарантированно заметил и случайно не снес. Некоторые ставят на руль фонарик со стробоскопом, часто мигающим светом. И действительно, видно за километр, хотя фонарик дохленький. Что касается непрерывной череды ям и коддобин - на магистрали - тебе вполне хватит света уличных фонарей. Нет смысла заморачиваться на что-то большее, чем габариный огонек. А вот для темных периферийных улиц в нашем богоспасаемом городе нужен такой же примерно велосвет, как и для загородных грунтовок. Ну... как минимум, не хуже. Хотя... Q: А какой нужен для загородных грунтовок? A: Я скажу тебе, как родному - какой тебе не нужен. Ни в коем случае не нужен. Существует класс узкоспециализированных светодиодных фонарей с переменным фокусом. Он настолько прикольно выглядит для новичка, и настолько силен интерес к этой забавной штуке, что отдельные безответственные китаёзы призводят такое даже в формате велофары. Такой фонарь на велосипеде не нужен и даже вреден. Подробно что да как, расписано тут. Я вовсе не отговариваю. Напротив, я советую обязательно купить такой фонарь! Чтобы вдоволь наиграться и удовлетворить природное мальчишеское любопытство. Но если нужен таки велосвет, я советую сразу заказывать рефлекторный фонарь - чтоб не получилось, как у меня. Q: Ну так какой же фонарь будет хорош для грунтовых дорог? A: Если ты не ночной гонщик (я в хорошем смысле, спортивные гонки), тебе подойдет ручной универсальный фонарь с креплением на руль. Так подавляющее большинство и ездит, не заморачиваясь специальными "велофарами". Для начала можно рассмотреть Convoy S2 (не путать с S3!) Оба они "карандаши", похожи друг на друга, но свет заметно отличается. Рефлекторы разные. Если ты будешь ехать чуток побыстрее (темп 17-22 км/ч), есть смысл посмотреть на Convoy M2. Если еще чуток побыстрее (20-25), тогда обрати внимание на очень красивый фонарик Convoy M1. А если еще быстрее, 25-30-50 км/ч по извилистой лесной дороге, перелетая через ямы и уворачиваясь от летящих в лоб веток, тогда тебе нужна мощная "велофара". Этого добра продается предостаточно, но я в сортах г-на так называемых велофарах не разбираюсь. Под этим названием продаются во множестве сверхмощные фонари с точно таким же круглым лучом, только с дурной яркостью. По сути, тот же "колхозный ксенон". Q: Да не гонщик я! Мне бы что попроще... A: Я и говорю, универсальный ручной фонарь на одном литий-ионном аккумуляторе 18650. Весьма желательно, чтобы у фонаря был "мятый" рефлектор (orange pill, апельсиновая кожура). Вот такой: Он дает мягкое, размытое пятно света. Гладкий, "зеркальный" рефлектор (ключевое слово smooth) нарисует тебе яркий остренький кружок с резкими краями, за пределами которого видно плоховато. Q: Как мне установить фонарик на руль? A: Отличное, проверенное крепление с того же Dealextreme. Оно же на фастеке. Подходит для большинства фонарей на одном аккумуляторе 18650. На толстые рули, если болтиком не удается, крепление можно установить с помощью пластиковых хомутов (стяжек). Стяжку пропускаются через дырки для болтика. Неубиваемое народное крепление. Резина банальная. Начни с этого, а дальше сам уже определишься. Q: Какой должен быть светодиод? A: Ответ один - XM-L фирмы Cree. Ну или XM-L2, модифицированная версия. Разницы почти никакой. Q: Я часто вижу в интернет-магазинах буквы Q5. Что это? A: Это неверное обозначение светодиода Cree XR-E или XP-E. Это довольно слабые светодиоды, если сравнивать с XM-L. Зато у них кристалл маленький по размеру, и его можно сфокусировать в "меч джедая". Он же "световое шило". По дальнобойности такой фонарь запросто уделает втрое более мощного собрата на XM-L. Остренький дальнобойный луч. Светошило. Для велосвета такой фонарь не нужен. Q: А у тебя какой велосвет? A: Я езжу сейчас на придуманной мною двухфонарной системе "дальний+ближний". Дальний - Convoy M1, ближний - Convoy S3. Подробности и картинки тут. Q: Почему аккумуляторы 18650? A: Потому, что лучшего еще не придумали. Недаром эти аккумуляторы используются в подавляющем большинстве ноутбуков. Q: Я слышал, что литиевые аккумуляторы взрываются. A: Чтобы взорвать современный литий-ионный аккумулятор, надо очень постараться. Ты когда-нибудь слышал о взрывающихся ноутбуках? Тем не менее, перегервать их чревато. Плохая идея оставить фонарь на торпеде автомобиля в летний полдень на солнцепеке. Q: Чем заряжать такие аккумуляторы? A: Раньше был дешевый и проверенный вариант, так называемая "народная зарядка" с Dealextreme. Всегда было много подделок под народную зарядку. Выглядят точно так же, но работают как попало. Но раньше с дилэкстрима этого говна не присылали. Теперь присылают. Взорваться оно не взорвется, но испортить аккумулятор подделка может. И теперь единственное, что могу рекомендовать, это вдвое более дорогую зарядку NiteCore i2. Зато она умеет заряжать еще и никелевые АА. Правда, нормально справляется только с хорошими, исправными никелевыми. Дохлые и поддельные лучше не оставлять без присмотра, возможен такой перегрев, что искорежит корпус. А с литиевыми справляется на ура. Тут никаких проблем. Цена вопроса на текущий момент: "народная" была по $6.20, Nitecore i2 примерно $15. Обе умеют заряжать два аккумулятора 18650 одновременно. Q: Как выбрать аккумулятор 18650? Их же много всяких. A: По сравнению с прежними временами, задача упростилась. Больше не нужно играть в лотерею, выбирая между "серыми трастфайрами" и "трастфайрами с огоньком", "синими ультрафайрами" или "вот там продают 10000 mAh за три бакса". Для начала имей в виду, что 18650 с емкостью более 3600 в природе не бывает. Да и те появились совсем недавно, в последние месяцы. (3600 в конце 2013 года). Для них требуется специальная зарядка и специальные фонари, способные использовать эти аккумуляторы на полную. Тебе этот геморрой не нужен. Это для гиков. Для твоего фонарика с одним аккумулятором хорошей, годной покупкой будет народный Sanyo 2600. Полное наименование Sanyo UR18650FM. Не менее годной будет такая батарейка: Samsung ICR18650-26F. И да поможет тебе Гугль! Больше 10-12 баксов за пару не соглашайся. Ну, 13 от силы. Для желающих несколько переплатить, но получить немного большую емкость аккумуляторов, продаются Panasonic 3400 и - новинка сезона! - Panasonic 3600! Обсуждение этих нюансов выходит за рамки фака по велосвету, а если в двух словах - тебе это не нужно. Забей. Все остальные качественные аккумуляторы формата 18650 - это те же саньё, панасоник или самсунг, завернутые в фантик от какого-нибудь бренда. Fenix, Nitecore, Sunwayman, тысячи их. И отдельно стоящие батареечные барыги Keepower. С наглой наценкой за фантик. Q: Как уберечься от подделок? A: Подделок пока не замечено, но были случаи продажи в китайских интернет-магазинах б/у аккумуляторов с разборки. Характерный признак на фото - следы (точечки) от контактной сварки на торцах аккумулятора. Еще замечен такой признак: настоящие, новые аккумуляторы китайцы обозначают словом Authentic или Genuine. Опасайся слова Original. У китайцев, как и у нас, слово "original" может означать "нестандартный, необычный". Неподдельный такой юмор. "Ну ты оригинал!" Q: Защищенные или незащищенные? A: Если у тебя мощный фонарь на двух или трех аккумуляторах 18650, обязательно защищенные. Если у тебя дешевая зарядка неизвестного происхождения - обязательно защищенные. Если у тебя фонарь на одну батарейку и нормальная зарядка, смело бери аккумуляторы без защиты. Эта защита не тебя защищает от взрыва и пожара, она защищает аккумуляторы от неправильного использования. Чтоб не померли раньше положенного срока. Q: Где можно узнать больше о выборе аккумулятора? A: Краткая инструкция. Подробная, с ликбезом и картинками. Q: Где бы купить аккумуляторы без проблем? A: В последнее время (с мая 2014) китайская почта ополчилась на пересылку литиевых батарей, жидкостей и режущих предметов. Это касается исключительно доставки по воздуху, наземным путем и морем посылки идут. Многие продавцы уже научились работать в изменившихся условиях, но не все. Именно поэтому я крайне не рекомендую покупать аккумуляторы в магазине fasttech.com, если не хотите геморроя. Покупайте на banggood.com (рекомендую вот эти), или на aliexpress.com Q: А задний фонарь, маячок, габарит? A: Нужно понимать, что задний габаритный фонарь по сути расходный материал. Они бьются, ломаются, теряются. Есть проверенный трехдиодный маячок с Dealextreme. Его видно ничуть не хуже, чем габаритные огни на волгах, жигулях и китайских скутерах. Купи их несколько штук, и забудь об этой проблеме на годы. Q: Постойте, а как же бренды? Разве фонарик, который впятеро дороже, не в пять раз лучше? A: Покупай бренды, если того хочется. Нет, не в пять раз лучше. Иногда даже хуже. Это вопрос сложный, и выходит за рамки простого FAQ. Когда ты созреешь до понимания, что тебе нужно конкретное фирменное изделие, этот FAQ будет не нужен. Q: Посоветуй хороший фонарь или велофару на элементах АА. A: Достаточно мощных для наших целей фонарей на АА не бывает. Велофар на АА не бывает вообще. То, что ты можешь купить - компактное, в красивеньком пластиковом корпусе - это не велофара. Это дохленькая имитация фары. Ей даже встречную кошку не ослепишь. Вам шашечки или ехать? АА или хороший свет? Это каждый должен выбрать сам. Не бывает достаточно яркого фонаря в пластмассовом корпусе. Не может быть в принципе. Достаточно мощный светодиод нуждается в хорошем охлаждении, а это значит только металлический корпус. Как только видишь пластик, знай - это слабосильная дохлятина. Q: У меня много аккумуляторов формата АА. Я их применяю в своих дивайсах. Мне не хотелось бы заводить новый формат батареек. Я могу использовать их заодно и для велосвета? A: Увы, ты можешь ими кормить только имитатор велосипедной фары. Габаритный огонь. Каждый решает для себя сам, но я видел многих, кто пытался ездить с фонарем на АА, и в первой же серьезной ночной покатушке убеждался, что надо переходить на 18650. Один 18650 по энергоемкости соответствует трем АА никель-металл-гидридам. Q: Велофара или простой фонарь? A: Чаще всего мы используем универсальные ручные фонари в качестве велофары. Это довольно мощные фонари на базе светодиодов XM-L и несколько устаревших ныне P7. Они не способны дать оптимальное распределение света, зато выдают столько, что тебе все видно. И ты можешь гнать по несложной грунтовой дороге 25, а то и 30. Специализированные же велофары способны дать такой могучий свет, что с ними не рекомендуется ездить по дорогам общего пользования. Эта штуковина сильно слепит встречных водителей. Кроме того, типичная современная мощная "велофара" состоит из двух-трех предметов, соединенных проводами. Это собственно светильник на руле, затем контейнер с аккумуляторами, прицепленный где-то на раме, и, наконец, пульт управления на руле - в случае продвинутой фары. Простой ручной фонарь крепится в зажиме на руле, легко устанавливается и снимается, никаких проводов, но он не столь мощно светит, и не так долго. Зато мы им можем легко воспользоваться, как обычным фонарем. Сдернул с руля - и свети, куда хочешь. Большинство "велофар" дают точно такой же круглый луч. Цены на настоящие фары, с правильным распределением света, начинаются где-то с $200-300. Все они самодельные. Кастом! Их очень непросто купить. Спрос превышает предложение на годы вперед. Такие дела.

Обновляйте сервисы, это исправлено. Кроме того, для борьбы с неуклюжими действиями админов рашнпост.ру нужно включить фейковый сервис rus_0. Подробности.

Правильной зарядке для лития без разницы, есть там защита, или нет. Для некоторых особо поганых подделок - есть. Незащищенные в них можно убить. И такие подделки, по слухам, бывают - в т.ч. в корпусах от народной.Проверенная народная зарядка продается на диле: http://dx.com/p/oem-2-18650-lithium-bat ... v-ac-13820 Да какие дебри, господь с тобой. Это элементарная азбука. На вопрос явно несведущего в этом деле я дал достаточный ответ, чтобы он не наломал дров. Может быть, кто-то еще прочитает, кто впервые столкнулся с эксплуатацией лития - и ничего не смыслит в электричестве.А экстрасенсы в отпуске, если кто не в курсе.

Заряжать специальным зарядным устройством для 18650, пока оно не покажет окончание заряда. Зарядник для никелевых аккумуляторов не годится! Всяческие самопальные приблуды тоже. Даже не пытайся. А сколько времени - зависит от тока, который эта конкретная зарядка выдает, от степени разряда аккумулятора, от его реальной емкости и от правильности алгоритма заряда. По-разному. Т.н. "народная зарядка" заряжает 5-8 часов. Вот уж что не влияет, так это цвет аккумулятора.

Как быть, как быть, забить и забыть. Все сроки безнадежно упущены. Как покупать на eBay. Советы из личного опыта

Это было в прошлом году и в другом месте - ниже Среднеахтубинского моста. Возле пионерлагеря таких гор мусора я не видел. Вы где этого кошана отловили, не по дороге от Бобров вдоль леса? Мы там несколько раз похожего по ночам вспугивали. Похоже, он там на дороге охотится на неосторожных мышей. Нормальному кошану там сейчас еды навалом, только не ленись.

Внимание пользователям программы TrackChecker! В последнее время программа перестала получать события от Почты России. Обновление сервисов не помогло. Решение: 1. В главном окне программы нажать Alt+Ctrl+Shift+s, после этого в меню "Инструменты" появится пункт "Расширенные настройки сервисов". 2. Открыть этот пункт. 3. В настройках сервиса rus перейти на вкладку "Получение страницы". 4. В поле URL исправить адрес http://russianpost.ru/resp_engine.aspx?Path=rp/servise/ru/home/postuslug/trackingpo на http://www.russianpost.ru/resp_engine.aspx?Path=rp/servise/ru/home/postuslug/trackingpo То есть, просто вставить в адрес www с точкой. 5. Нажать "Сохранить" или "ОК". И проверить. Проверить также можно в окне настроек сервисов на конкретном трекномере. На сайте в данный момент лежат старые настройки сервисов, обновление из программы (Помощь - Проверить обновления программы) не помогло. Надеюсь, скоро поправят, а пока только самим править, ручками.

Шо это было? Я, конечно, извиняюсь, первый комментарий - и не похвалил. Но это как бы половина единички, только без груза. Новички с НТП такое проходят, не поперхнувшись, и с грузом. Причем, в мае, нераскатанными. Без "мамы", заметьте. И вдруг такой full house. А-а... депутаты. Та кто бы спорил. Важно же. (зевает)

Док, у хайгира колпачок на золотник заточен. Пластик, конечно, но на пару раз хватит.

Мой старый приятель Алик не заморачивался такими сложностями. Он все ставил. Он ставил на вешалку пиджак, в котором стояли авторучка и бумажник. В бумажнике стояли бумажные купюры и стояли монеты. Он ставил на стол бутылку и матрас на кровать. Он ставил задающий генератор и усилитель мощности приводного радиомаркерного пункта без проблем. Столь же легко он наставлял на путь истинный всю остальную свою подопечную радиоаппаратуру. На Алика можно было надеяться, свое дело он знал туго. В его дежурство маяки работали, как часы. Он даже говорил по-русски практически без акцента. Но он все "ставил", лукаво улыбаясь сквозь густые кавказские усы. Я прекрасно помню его настоящее имя. Абдулхан Нухбекович. Ему нравилось, когда молодняк его называл Абдулханом, и не всегда нравилось, когда я называл его так. Он предпочитал, чтобы я говорил Алик. Тогда он чувствовал, что я к нему очень хорошо отношусь. Такой вот человек. А мы говорим, даги...

Разве я говорил, что хотели? Но я их понимаю. Я бы сам слинял, если б знал.

ЕленаN, просто возьмите его с собой. Если будет Док, вообще беспокоиться не о чем. Просто вручаете Доку и хлопаете глазками. Можно даже не хлопать, достаточно ткнуть пальцем в свой велосипед. Док все-все понимает. Если Дока не будет, могут быть другие, не менее понимающие. Ориентируйтесь на первое телодвижение. Если человек сразу сунется заливать, отберите бутылку и ищите другого. Ориентируйтесь на того, кто первым делом начнет тщательно взбалтывать герметик.

Ну елы-палы, короткая память. В прошлом году, не помнишь? Я взял у тебя вел для сына, и мы поехали с ним на фестиваль. Ему очень понравилось кататься на веле, мы ж еще раз у тебя брали твоего оловянча. Осенью он пошел на НТП. Зимой он купил ТФС-100. Весной он сходил в единичку. И ты спрашиваешь, какое отношение НЛ имеет к велосипеду?!! Да самое непосредственное!!! :очень смешно!:

Поясняю. В прошлом году наемный звукореж надрался, как скотина, в результате чего в микрофону получили неконтролитруемый доступ множество представителей депрессивного направления так называемой авторской песни. Тут все так называемое, и авторы так называемые, и исполнители так называемые, и немногочисленные, но активные слушатели. Последние, подозреваю, накачались до полного изумления известной продукцией, лицензируемой и сертифицируемой продукцией, которую наиболее умелые из них разливали на "двадцать семь бульбулей" © Таки да, под их заунывное пение и однообразное, уснуть было трудновато. Насчет джазовых хитов, ты же помнишь, заетс, как меня жестоко нае... тогойт, в общем. Показали пару кошерных классических вещей и слиняли в паутину. Громозека тоже должен помнить. И ты должен помнить, как я поскакал на первые звуки полноценной музыки. И как я надеялся на еще. Ну хоть немного. Но они не стали. Это не Груша, да. "Аптеке требуется провизор. А не это... чмо."

Не особо сложно, главное, сама не вскрывай. Есть нюансы. Но всё неизбежно побеждается с помощью синей изоленты, скрепок, пластиковых бутылок и какой-то матери. Что за герметик, кстати? Не Long Way? Трубка резиновая в комплекте есть?

А кто тут говорил о многозначности матерного? Это аксиома, чего о ней говорить. Это скучно. Оль, я даже не хочу показывать корневые слова: задница, мочеиспускание, орут на своих детей, неумеренно есть, циничное и наглое поведение. Это все могут и так прочитать. Мы же с Борисом говорили несколько о других вещах, сиречь языковых явлениях. И мы вполне можем гордиться родным языком, и его заковыристыми возможностями, виртуозным жонглированием отношений, в отличие от вещественных корней, на которых построено большинство приведенных тобой приколов. Что никак, IMHO (ггг), не говорит о незнании или даже нелюбви в языкам иностранным. Не находишь? И уж никак не хотели тебя обидеть за то, что тебе понравились приколы из иностранных языков. Просто мы такого видали-перевидали. Скучно. А так - да, смешно. Через некоторое время невеликий запас смешности исчерпается, и тебе станут так же скучны эти приколы. У них нет запаса. А в русском - есть. Пока еще есть. Мы просто немного возбудились по этому поводу и немного пожонглировали словами. Тряхнули стариной, знанием родного языка. Ты все еще считаешь нас тупыми ограниченными снобами?

Тыц в студию, или пристрелю из слюномета, как собаку. Ничего такого я не путаю. Насколько ты старый пес в шоссерах, настолько же я старый в форумах. Спокойно, Ипполит, спокойно. Ты столько шума уже создал, что должны, кажется, сбежаться все шоссеры Галактики и окрестностей. Лех, ты чего-то не то говоришь. Места у тебя навалом, создавай тему за темой. Хоть в здоровье и безопасности, ведь тренировки - это путь и к здоровью, и к безопасности. Ты мне одно объясни, отчего ты думаешь, что спецраздел хоть как-то повысит посещаемость твоих тем коллегами и единомышленниками? В реальной виртуальной жизни как раз наоборот происходит. Исходно появляется группа единомышленников, которая себе всяко площадку для общения найдет. Откуда ни возьмись, появляется площадка для общения. Так бывает всегда. Да в конце концов, что я распинаюсь? Ангел, такой критерий подойдет? Создаем раздел, кидаем туда заявленные темы, наблюдаем за реальной жизнью в нем. Если раздел начнет развиваться, расти, значит, Меркуззо прав, а мы лохи, и ничего в этой этой жизни не понимаем. А если все сведется к тусовке двух-трех-пяти известных всем шоссеров, говорим Меркуззо "Бу!" и закрываем лавочку.

Мало того, собеседник успел в нескольких звуках изобразить благодарность, сочувствие, интерес, понимание, равнодушие, готовность помочь, готовность простить и мировую скорбь впридачу. На случай, если не захочется помочь или, скажем, простить. И еще такую абстрактную фигуру, внимание: "а то мало ли...". Так, на всякий случай. :очень смешно!:

Я и говорю. Ну что это за уровень абстракции: Подумаешь, в одно слово. Для немцев это заурядное слово. Они вечно норовят в одно слово засунуть несколько корней. Миттельштральфлюгцойг - среднемагистральный пассажирский самолет (а ить мы тоже могем загнуть, а? ) И все конкретно, из вещественных предметных корней. То ли дело наколбасить приставок к единственному корню, или, как верно заметил Надер, вообще без корней обойтись. Сравните английское хау ду ю ду. Как делаешь ты делать. Два раза повторяется вполне реальное осязаемое - дело! Файн, говорит реципиент, файн! И лыбу щерит. И наш вариант - ну, чо, как? Да ничо так, а чо? Причем энглез однозначно соврал, ибо ни хрена у него не файн. А наш сказал чистую правду, и, что характерно, собеседник все понял, как оно на самом деле есть. А ты говоришь, дух лестницы... :очень смешно!:

Лех, я сам создать раздел не могу. Недостаточно прав. Это может сделать админ, но не простой модератор. Если ты считаешь, что есть подходящие темы в "моем" разделе про безопасность, питание и медицину, или в покатушках, не вопрос, перенесу. Когда и если раздел такой будет создан. Пока, извини, только слова. Ссылки в студию. Не забывай, также, что питание и медицина касается не только исключительно гонщиков, а и велотуристов тоже. Которые пока что-то не стремятся отдельный раздел по своим тренировкам создавать. Мелкое дробление форума по узким тематикам, это тоже не комильфо.

Не, ну в принципе, ничего, как бы. Лично я нафиг-нафиг, но если все йоханый бабай, то я тоже, гадом буду (в оригинале матерно). Ответ - правильно! Без лопат на работу не пойдем! Это классика. Оля, обрати лучше внимание на живой и сильномогучий великорусский. Ты чего такой? А! Всю ночь с чужой мамкой трахались. И как? Да к утру померла. Это тоже классика. но уже нового времени. Подумаешь, "дух лестницы". Бледная немочь. Попробуй объяснить, что такое "кока плыгает", или более известное "чушки кочумают".