den

Рецензия на КГ: http://www.kino-govno.com/movies/avatar ... s/michelle

Признавайтесь, кто еще не ходил? Я сегодня наконец добрался до кинотеатра и посмотрел ЭТО. Теперь вопрос, как и ради чего смотреть другие 3D фильмы, да и вообще... Не знаю, как Кэмерон этого добился, но погружение в мир Пандоры полное. Как говорится, отвал башки, и это еще мягко сказано. Кажется, что 3D там было не главное, но смотреть только в 3D и смотреть обязательно! У нас в городе три 3D кинотеатра: Диамант на Площади Дзержинского (тракторный), Синемапарк в Европе, и Пять Звезд в ворошиловском торговом центре. Билеты лучше бронировать заранее, т.к. залы на Аватар до сих пор битком и места свободны только с краю. Хотя это неважно, фильм с любой точки смотрится.

Это спортивный велотуризм. А велоспорт - это всяческие гонки на время по шоссе или по пересеченке (кросс-кантри например). Кстати, если кто не знал, велоспорт относится к циклическим видам, а спортивный велотуризм - к экстремальным. Т.е. экстремальный велотуристский марафон таким образом дважды экстремален, один раз сам по себе, а другой раз как подвид экстремального вида спорта Виды спорта в Википедии

Боян. В этом году все ок. В следующем надеюсь будет не хуже. Так что там с другими вариантами?

У клуба такой проблемы нет. Другие варианты?

Наталья, зарегистрируйтесь пожалуйста в форуме! Общаться в формате Gromozeka/Наталья, мягко говоря, несколько сложно Прежде, чем разрабатывать программу, надо определиться с масштабами (кол-во участников, сколько потребуется руководителей и т.д.). Велоспортом мы НЕ занимаемся, разряды и звания вряд ли сможем предоставить, сейчас в велотуризме с этим туго. Велоспорт - это в другой клуб (у нас в городе есть), но для велоспорта человек скажем лет 20-ти уже потерян навсегда. Зато водка и наркотики ждут его с распростертыми объятиями. Наше околоспортивное направление - веломарафоны от 200 до 1200 км. Марафоны, хотя бы начального уровня, можем научить проходить любого, возрастных ограничений нет совсем. Это и есть массовый спорт высоких достижений, правда наше министерство спортивное о нем и не подозревает. Все не олимпийские виды спорта там никого не интересуют. А велотуризм вообще как спортивное направление гнобят всячески. И по срокам тоже неясность. Наша НТП - это в первую очередь теория. Теорию хорошо преподавать хоть всю зиму тем, кто велосипед уже попробовал и загорелся идеей сходить в поход. Если этого нет, то начинать с теории, описывая сферический велосипед в вакууме - идея не очень правильная. Надо начинать сразу с практики. А для этого февраль не очень подходит. У нас готовых руководителей - кот наплакал. Тех, кто будет предметно заниматься новичками, еще меньше. Так что "кто чем может заняться" это хорошо сказано, но я бы пока сократил до "кто может заняться". Прокат есть в магазине "Байк", но он платный, 400р в сутки. У клуба фонда велосипедов для бесплатного проката нет. Т.е. человеку придется или платить эти деньги, или пусть ЕР это финансирует (целевая закупка великов или оплата проката). Немаловажный вопрос - безопасность. В прокате шлемов нет, а при выкатке новичков они нужны обязательно. Цена вопроса - 1000р за штучку. Перчатки также обязательны, но на первое время можно хоть копеечные хб использовать. Кстати, при наличии финансирования (оно будет?) можно закупиться зимними покрышками и начинать кататься хоть сейчас, хоть в феврале. Без реальной всесторонней поддержки велодвижения со стороны государства, массовость - это утопия. Будет поддержка - организуем весной манифестацию на триста человек. Утопия? В марте будет уже поздно. Нужно будет массовые выезды организовывать, а не определяться. Потому что в апреле-мае пойдут уже официальные клубные мероприятия, подготовкой к которым мы и будем заниматься в марте. Есть проблема с количеством руководителей. Если МГ берется за дело всерьез, надо из ее рядов выбрать самых стойких и начать готовить их сейчас, чтобы уже в марте они могли руководить, или хотя бы помогать руководителю группы. Количественное соотношение такое: группа не более 10 человек (ПДД больше не допускает), из них максимум восемь новичков, т.к. руководитель и замыкающий должны быть с опытом. Это предельное соотношение, один к четырем, меньше просто нельзя - небезопасно. Если группа больше, ее придется делить, и на каждую - по двое опытных. Вот такая сложность.

Не катит. Надо побороть лень, выйти на улицу и затестировать на первой попавшейся тропинке

Гладкий.

Ну, я как раз попытался абстрагироваться от цены, благо TR-801 и без этого преимущества смотрится неплохо. Надо будет сравнить его с "мощными" фонариками с узким пучком.

Вот оно, мотор-колесо: http://www.alibaba.com/product-gs/50437 ... Motor.html От 250 ватт, что позволит утилизовать мощность спуска с километровым перепадом высот в течение часа. Вес всего четыре с половиной килограмма. Цену только alibaba.com не пишет. И заказ по данной позиции не менее 100 штук в месяц. Так что надо где-то в другом месте искать.

Это не работа, это увлечение. Вкатывать новичков интересно, особенно если потом собираешься взять их с собой в поход. А после одного похода они уже свои. Кстати именно поэтому у меня не вызывают энтузиазма просто покатушечники - хорошо, когда новички постепенно набирают форму, а если прогресса нет, то зачем ими заниматься?

В клубе затестировали этот фонарик против TR-801. Выводы примерно такие: для любителей широкого равномерного пучка, MTE SF-22 вне конкуренции. Свет более теплый, чем у TR-801, на грунтах ширина пучка и более ровная засветка даст MTE SF-22 преимущество. На шоссе все будет не так однозначно. Во-первых, MTE SF-22 будет сильно слепить встречных. Во-вторых, на больших скоростях TR-801 за счет более узкой направленности луча высвечивает дорогу дальше, чем MTE SF-22 на среднем режиме (как мне показалось, он и на максимальном режиме проигрывает TR-801 по канделам, но приборчика чтобы померить нет). С другой стороны, на у TR-801 и время работы предположительно будет меньше. Что еще хочу сказать - еще раз убедился, что все эти бимшоты фигня. Надо по возможности подержать в руках, сравнить, тогда что-то станет понятно. Хорош или плох фонарик - понятие абстрактное. Главное подходит ли он под имеющиеся потребности, а они у всех разные.

Кстати правильная идея. Вон горники на первое время предоставляют снаряжение за так. Но у них ежемесячные взносы с каждого 100р. Оттуда и возможности закупиться снаряжением. Так что я за. Но наша бюрократия это не пропустит. Пора организовывать отделение внутри клуба, которое будет заниматься подобными вещами. Кто готов платить 100р в месяц? Наберем таких десяток, и через полгода у нашего клубного отделения будет велосипед. Потом еще один. Потом еще. И другие радости сможем себе позволить, клубу в целом недоступные. Решения по финансам - с обсуждением в закрытом форуме, большинством голосов. Назовем это "общество олигархов" например. Богачей, способных отдать клубу 100р в месяц, и потратить это на всякую фигню типа покупки великов, снаряжения и т.д. и т.п. Ежегодных взносов (200р, или 100р для студентов и 50 для школьников) это не отменяет. Давайте установим входной порог 10 человек. Как наберем - действуем. Кто подпишется?

А потом термопаста высохнет и рассыплется. Или нет? Кстати, как тепловой контакт диода с корпусом, не проверял? Может тоже термопасты надо добавить?

Тема с фотками выглядит просто отлично. Вот эта например: viewtopic.php?f=2&t=426 Отписался от почтовых уведомлений, RSS гораздо удобнее.

corex пишет: Вчера у меня состоялась плановая покатушка на Верблюд (плановая в том смысле, что я ее планировал с того дня, когда пошел первый снег, только солнца ждал). Попробовал сунуться в ближние сосны, но там на броде оказалась свежая вода. Ледок совсем тонкий, а под снегом и вообще вода. Легко проламывается ногой (на фотке зафиксировано). В общем, я туда не полез, а поехал в дальние сосны. Проехал их все до поляны у бывшего ерика. Все мой путь в отчете отражен на фотографиях. Виды получились очень ничего. Адрес отчета http://orionvelo.narod.ru/albums/camel1209.htm Источник: http://groups.google.com/group/orionvel ... e86fb5d9e5 Пара фоток из отчета: http://orionvelo.narod.ru/images/camel1209/12_small.jpg http://orionvelo.narod.ru/images/camel1209/21_small.jpg Все остальные фотки (в т.ч. в высоком разрешении) - по ссылке выше.

А теперь расшифровка: RSS, почти он же ATOM (чуть другой формат) - новостная лента сайта, форума и в общем чего угодно. В чем удобство: можно читать все новые сообщения одной лентой, не заходя на форум. Заходить нужно только для того, чтобы ответить. Для подписки можно использовать разные программы и веб сайты, например http://www.google.com/reader/ Эта штуковина экономит кучу времени, особенно если подписываться сразу на несколько лент.

Пишет maryshell: http://forum.ourprivate.net/viewtopic.p ... c&&start=0 Читать все ее сообщения (ну хотя бы на первой странице). Настоящий педагогический триллер.

Я уже почитал, так что теперь пофигу

Раз уж начал - продолжай. Всю тему надо перенести в Велобеседку. Здесь темы только о реальных покатушках.

Слив засчитан.

А что там может навернуться? Драйвер? Батарейка? Так вопрос решаемый - паяем драйвер из качественных деталей, общим весом в кило, ток на диод жестко ограничиваем, делаем хорошее охлаждение (кстати, смущает пластмассовый корпус, где там тепло отводится?) и получаем надежный свет на дешевом китайском диоде. Можно еще параллельно таких несколько включить, на всякий случай. А ток еще уменьшить.

Да, не учитываются реальные условия эксплуатации. Спуск-подъем, зарядка на спуске вместо истирания тормозов: или тяжеленное и дорогое мотор-колесо, или дохлая динамовтулка, от которой проку чуть. Хорошо можно было бы зарядиться на спуске с перевала Гумбаши (более 2000м) в в сторону Кисловодска (перепад высот более 1000м). Только нечем.

1 кВт·ч = 1000 Вт · 3600 с = 3,6 МДж = 3 600 000 джоулей При спуске с перепадом высот 1км массы 100кг получается E = mgh = 100 * 10 * 1000 = 1000000 джоулей = 1 МДж (ни х...фига себе!!!) В переводе на кВт.ч это 1/3,6 = 0,28 кВт.ч (всего то...). В одной 18650 грубо говоря 8 Вт.ч, а значит на таком спуске можно было бы зарядить 35 таких аккумов при 100%КПД всех элементов системы генерации и заряда. Реально общий КПД будет меньше очень значительно, но все равно даже при КПД 10% можно зарядить 4 аккумулятора. Или 8 наполовину. Поскольку спуск не будет многочасовым, одним из ограничивающих факторов станет максимальный ток зарядки на один аккум, это тоже надо учитывать, и заряжать не один аккум, а батарею. Ну, там все довольно грустно. И так 0,5 ампера при 6 вольтах, и еще это в USB загнать.. Как заряжать 18650 потом? а смысл? Оно ж "мотор", а эффект генератора как следствие просто как обратный. Так оно же мощное. Допустим, спуск, который я описывал, будет длиться полчаса. Это значит, надо утилизировать полкиловатта мощности. Обычная динамовтулка на такое явно не способна, а мотор-колесо - может быть. Заявленные параметры впечатляют. Если не врут, то при солнце в зените генератор не нужен Вес имеет значение. Мне например захочется видео по полдня снимать, а там AA в фотике. Ну SDшек то я накуплю, они сейчас копеечные, а вот с питанием хотелось бы иметь пополняемый запас. Чтобы соизмерять свои творческие порывы с имеющимися ресурсами. Энергия есть, надо только ее в аккумы залить

Ну это же оффтопик! Тема - тест на логику, а этот тест на эрудицию. К тому же есть вариант интереснее: http://intelligence-test.net/part1/