doc.

постоял-повытаскивал,свистело дыр 20 на колесо( толстокожая биг бетти 2,4),покрутил-заткнулись,подкачивать не понадобилось. естестно на бескамерках,камера с герметиком такое количество сквозняков разом не по зубам.

в субботу.будет

девици... через одну,причем говоришь-тормоза нажимать легонько.

как-то проехал по полю и заметил,что покры за минуту нетого цвета стали,присматрелся- сочные колючки-ежики через каждый сантим-два.

мое мнение,что на покатушке можно для разнообразия велами поменяться ,под присмотром . но у принимающей стороны должен быть МОЗГ И минимальные знания ВЕЛОАЗОВ,НО МОЗГ на первом месте. ВСЕ ЗНАЮТ ,что гидравлика мощная и нажатия одним пальцем достаточно, ТАК КАКОГО ХВАТАТЬ ВСЕЙ ПЕТЯРНЕЙ? и летать через руль?

бескамерка это самый интересный вариант,но это надо заниматься обслуживанием герметик -расходник,на сезон две заливки, причем желательно старый свернувшийся удалить,тогда свежий будет иметь меньше центров крисстализации,и переустановить,что тоже надо уметь с обычного напольника. девочке,для покататься "иногда" это будет излишеством. вот дороговизна бескамерки-это миф,обод+резина+расходники абсолютно стока-же стоят,что и средние камерные компоненты и расходники. есть некоторая геморойность с быстрым ремонтом в полевых условиях-в случае пореза и тд,короче-разгерметизации надо камеру сувать,предварительно выковыряв торчащие из покры внутрь шипы(их бывает дофига),снаружи они то обточились вровень и не видно. при грамотной установке с камерой и обычным герметиком антипрокол работает надежно,хотя весит дофига,в походе и матрас-покатушках не критично. грамотная установка-это легкая камера в статичном состоянии равная обьему покрышки(для покры 2,1 например 200- грамовка от швальбы с надписью 2,1-2,5) и грамм 120 герметика. при такой схеме мы имеем лучшие в классе соотношение наката и устойчивости к шипам. можно засунуть в 2,25 покрыху кенду 2,3-2,7 весом 340гр-это вообще колоться не будет,но накат пострадает. хотя с рейсинг ральф эволюшен и такой мегакамерой накат будет точно лучше,чем стоковые резине на веле за 12 тыр.без герметика,так что все относительно

знакомые пупырки,как... на деликатесах из пруда.

двухподвесы кончаются. :все путём:

есть шанс получить в этом бюджете комплектацию на 1-2 класса выше, какую ростовку рамы хотелось бы иметь?

а то-

пробовать надо, удалить все частици-грязь,тальк, зафиксировать ободную ленту точечно клеем, внутреннюю поверхность обода в зоне прилегания корда непомешает загрубить крупной шкурой или можно шилом радиальные царапки поделать, в некоторых дорогих ободах насечки при производстве делаются..

о...,Никифося шары отбил.

есть правильные взрослые игрушки, требующие теоретической летной подготовки,развивающие технически и физически,не путить с одноразовыми изделиями на батарейках для детей по цене ботинок.это вам не попсовые выезды обывателей на природу с алкоголем и шашлыками и засеранием территории. или тыканье кнопок в компе. тут все по настоящему, программа полета,тренировки,сорева, набор фигур пилотажа ограничен только навыком оператора ,цены на 9-й класс с каждым сезоном становятся все приятнее. http://www.modelsworld.ru/shop/product1905.php http://forum.rchobby.ru/index.php?showtopic=15524

и нештяки из авражка :все путём:

я б к подобным вариантам присматрелся б с торгом по состоянию расходников. http://www.avito.ru/volgograd/velosiped ... _118879734 иногда встречаются рай бомжу предложения ,этот дешевле бу рамы продавался.. http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... 89&t=92375

есть смысл рассматривать модели от агрессора http://trial-sport.ru/goods/51516/574230.html и выше.

по сегу вилы.больше 30% не должно быть,от заявленого хода.

не ясно,кого ты в триале примерял?

в этом бюджете только вторичный рынок может что-то рабочее предложить предварительно изучи предложения триала коллекций 10-11 г, с учетом дисконта,б-у,в хорошем состоянии( ничто не стерто,не люфтит,расходники еше сезон-два побегают) должен стоить на треть дешевле нового,а то любит народ рисовать цену от балды, уже с выработаными расходниками а поставив новые резину-колодки,цепь-кассету получаем б-у байк по близкой к новью цене.в топку такое счастье.

неплохо,вчера,в районе тумака глина была особо приставучая,пару раз намество забивала оба колеса,приходилось нести.

как эллюстрация минимальной снаряги- !обращаем внимание на длинну выноса,ширину руля и агрессивность резины(протектор меньше,чем хотябы у агрессив-кантри- шв.НОБИ НИК) будет веселить,рельефы аналогичные будут+ сыпуха. для начального-среднего уровня подготовки защиты много не бывает,накрайняк,если почуствуещь в себе силы-уверенность,пройдя разок-другой трассу можно что-то оставить в отеле, а вот если надо,а нету-беда. http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... z6Jm6c9KBU

а чего ей неподойти? http://marzocchi.ru/catalogue/forks/3628.html

думаю быть.

до седьмого года были такие вилки,морзоччи звались,они были самые увесистые в классе (в основном из-за того,что в мурзе масла грамм на 150-250 больше,чем в аналогах других производителей) но таки служили вдвое дольше конкурентов сейчас с тех времен только большой вес и остался.

поднял записи-,вес 1620 без/1750 с осями. репутация у них -прочных колес,для гоночного кантри кстати,были колеса на пухленьких ободах дт 5,1/компетишн 1,6/втб ласер /1,87кг так по факту эксплуатации фулькрумы жесче. и как-бы не надо забывать,что при нагрузках,редко сравнимыми с напрягами спортивного кантри,да еще на среднеходном подвесе колесам живется весьма легко и непринужденно... трипл,почему,...по условиям эксплуатациии опять-же на местных крутильных трейлах. 44-11 востребована 22-34 тоже,хоть и несколько реже, катал без нее-впринципе заежается все, но напряжно. на прочих байках под конкретные задачи ставится одна 34-38 и классические 11-36/успок эксперементировал с даблами с успоком,хаммерами- успок на дабле не надежен,хаммер на крутильной передаче-вата,особо зимой,решил что двойник для меня-излишество. этой осенью кооперировались по жилью и катанию в горах на 20 дней с Загремелом,у него хт 32-22, ниче,напряжно,но на апхилах за ним дерхался на 200мм подвесе с одной 36 звездой, вот тогда непомешала бы передняя-32 зуба,которой у меня не было. а дабл брал разок-на дропах/каменоломнях непонравилось его поведение,хотя вверх имеет преимущества опять-же с редкостными лосями не каждый год в горы ездим,а с обычной компанией хватает и одной звезды,чтоб держаться в передней группе в ненапряжном темпе.