Evinet

Привет, друзья! Наверняка здесь достаточно людей, которые увлекаются кросс-кантри. С кем-то мы неоднократно встречались на соревнованиях, кто-то даже помогал строить новый кусочек трассы в Городище. Так же, наверняка найдутся и те, кто просто любит покатать по интересным трейлам или же поднять уровень своей техники езды. Однако, интересные в плане техники места у нас в городе можно пересчитать по пальцам одной руки, и то, много лишних останется: искусственные элементы на кантрийных трассах есть разве что на Мамаевом кургане и немного в Городище. Собственно, есть предложение, добавить всяких интересностей на Спартановской трассе. Сейчас она очень перспективна и для проведения соревнований, и просто для покатушек/тренировок, т.к. находится в черте города, в 5 минутах ходьбы от остановок общественного транспорта, магазинов и т.д. Трек с местом расположения трассы: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vkgokwxncpbfdacc На данный момент, трасса состоит из небольшого участка широкой грунтовой дороги и множества разной ширины тропинок естественного происхождения. Присутствует парочка естественных техничных спусков и есть где порулить на лесном участке. Как всё это примерно выглядит, можно посмотреть на видео: https://www.youtube.com/watch?v=qfacc9yGEIk На днях я посмотрел все окрестности трассы и нашёл достаточно большую площадь на склоне, где нет никаких зарослей и рельеф позволяет сделать отличный интересный участок с техничными элементами. Там поместится парочка коротких нырков, прямой длинный спуск, где можно добавить ступенек/камней и затем, подъём серпантином, с парой крутых поворотов. На данный момент, все эти траектории уже проезжаемы как вверх, так и вниз (проверено лично). Нужно только дополнительно их расчистить, кое-где немного выровнять, ну и добавить искусственные препятствия (в основном, на прямом спуске). На самой трассе можно добавить пару контруклонов в сложных поворотах. Вокруг валятся куча сухих поваленных деревьев различной толщины, да и камни я там тоже нашёл – так что есть, из чего строить. Всё, что нужно – энтузиасты, которые будут готовы помочь со строительством. Сам я, в любом случае, начну расчистку, как только закончатся дожди, но если делать всё одному, процесс растянется на очень долгое время)) Так что буду рад всем, кто готов принять участие, приветствуется любая помощь. Будет отлично, если уровень местных КК-трасс станет выше. В этой теме буду публиковать анонсы, в какие дни планирую выбираться на трассу и что планируется сделать. К модераторам просьба - не переносить тему в беседку, ибо она там скатится во флуд либо утонет и станет незаметна под велоюморами и прочим подобным.

Меня пытались с собой затащить, но я отказался)) Остался нарезать круги на кантрийной трассе, потом вокруг неё прошёлся, присмотрел, где новые траектории строить)

Так форвард 2260 и есть циклокросс)

Миш, в Solo Air же позитивная и негативная камеры должны наполняться одинаковым количеством воздуха через один клапан. Это в Dual Air негативка должна отдельно накачиваться.

@ЛУКа, от горнолыжного курорта до центральной части Хвалынска около 5 км.

А все ли мужчины согласятся вот так сразу торчки показывать?

@Борисыч, да там и не реально по велодорожке ехать - люди как ходили, так и ходят. Но парковые катальщики, конечно, могут так отжигать, поливая пешеходов обильной любовью. Правда, сам такого не видел.

Ну да, открыли велодорожку и сразу стали "дикие велосипедисты носиться" Можно подумать, до этого там никто не ездил. Собственно, ничего не поменялось, разве что появился нарисованный на асфальте повод кидать камни в сторону велосипедистов. Нарсию забавно упомянули, завуалированно так, но все догадались, про кого речь

@redrider08, палаточный лагерь - наше всё)) Ну ещё народ частенько селится у частников в самом Хвалынске - добираться до старта подальше, но по цене может сильно дешевле выходить.

Я думал, в пробках маршрутки стоят, а они оказывается, летают со скоростью 50 и более. Между рядов, наверное? А с текущим состоянием дорог, ехать в аэродинамическом мешке за транспортом, тем более на шоссере, это не очень благоразумное решение. Я на мтб-то недавно такую ямку словил, что подкинуло не слабо. На шоссере при таких условиях была бы пробитая резина и гнутый обод. Возможно, с полётом через руль.

Если ты про тот спуск/торчок, что от шиномонтажки идёт, то мы там с тобой в начале лета заезжать пытались а не осенью. Верхняя терраса тогда отполированная была и скользила. Я потом его неоднократно закручивал в августе-сентябре, когда на ту трассу тренироваться ездил.

По городу, в горку, против ветра и через пробки?

@Денис92, тут в объявлениях мериду продают на 20-й раме, как раз ростовка подойдёт. И стоит 20к, вроде даже с торгом.

Значит, скорость в движении 40-45. Лэнс, перелогиньтесь. Как и удовольствия

Это ключевое. По отзывам, на той же веломании, звёзды рэйсфэйс не очень-то жалуют и даже считают одними из худших NW звёзд. Важна не только высота зуба, но и его профиль. Тот же китай ничем не хуже рейсфейса, только в два раза дешевле.

Я бы не сказал, что так уж сильно износ цепи увеличивается. А вот износ кассеты у меня равномернее стал. Тем более, в основном работают те звёзды, на которых перекос не столь сильный.

@ВЕЛИКан, рейсфейс вообще нет смысла брать - у них и профиль зуба хуже, и стоят чересчур. На первом месте по цене сейчас китайцы, на втором - отечественная фирма Neutrinocomponents, вот у нейтрино профиль зуба хороший, и с учётом доставки в районе 2 тыс. выходит звезда. Потом интересно будет посмотреть, что из себя китайские NW представляют, так что будем ждать рассказа)

@baton, один раз за какой период времени слетала?) У меня тоже один раз слетала, причём по абсолютно непонятной причине. Почему - так и не понял. А в остальное время, где только не катал, никаких проблем не было. Ни на расколбасе, ни на плоскаче.

@baton, на уровне кубке мира может и нужно, там даже от малейшего шанса слетевшей цепи могут перестраховываться, ибо на кону многое стоит. Подобные успоки и для шоссейных звёзд есть, правда овальных, ибо тоже бывали случаи слетания цепи на спринте. А для того уровня, который большинство катает, успок не нужен. Даже на эндурики часто без него NW ставят.

На NW успок не нужен и в неспокойном режиме)

@GarikS, так обычно после хорошей мокрой покатушки от смазки мало что остаётся, иногда не остаётся вообще. Вот если после этого оставить вел и ничего не делать, то на следующий день цепь будет еле сгибаться. Особенно, если катать пришлось по реагентам на дорогах. А если после поездки цепь просушить/смазать, то никаких проблем. Всё неоднократно проверено на личном опыте

@aloiz34, вот когда ржавчина на цепи появляется, это не есть хорошо, ибо цепь хуже сгибаться начинает. Потом, со временем, разрабатывается, но всё равно не очень.

Вытирать после мокрых покатушек насухо и будет нормально. Ну а если уже начало ржаветь, оттереть тряпкой с керосином или ВД-40.

@ЛУКа, справки не нужны - просто при регистрации подписываешь стандартную расписку, что сам несёшь за себя ответственность. По километражу распишу, как было в прошлом году у категории спорт. Думаю, в этом не сильно изменится дистанция. 1 день - ночная гонка (около 15км); 2 день - квалификация и элиминатор на той же трассе (около 2км); 3 день - равнинный марафон (75-80км с набором 800м); 4 день - горный марафон (75-80 км с набором 1800м). Думаю, треки пораньше выложат, чем за 5 дней))

@Печалюшечка, поездом можете заброситься до ст. Возрождение, а оттуда на такси до Хвалынска. Из вариантов с общественным транспортом этот самый оптимальный для заброски с девушкой. А так, посмотрим ещё, кто как будет добираться, может и на авто получится скооперироваться.