027

Одмин, ты гонишь. Ткни пальцем хоть во что нибудь самостоятельно урожденное стелсофабрикой - уровнем выше ашана. Наполовину полный, да. Ашанбайками из водопроводного чугуния и отверточными китаеквадриками. И еще парой отверточных моделей МТБ на рамах китайского производства. Да, я заметил, что нестандартные чугуниевые трубы они умеют вертеть сами. Сварные прямошовные, да. Остается пустой другая половина стакана - технологичное современное производство.

Судя по аватарке, даже сотней не напугаешь. Эй, эй, полегче, полегче! Не читайте постов PSV после обеда. Он такого иной раз понапишет, что я, право, теряюсь. Что и как понимать "все в силе"? Я пока ничего не объявлял. Я просто спросил. Изучение спроса, тасазать. Назавтра вождь объявил покатушку - антипод вчерашней. Кто прошлый раз укатался до полусмерти недостаточно покормил кровососов налюбовался природой, может восполнить завтра. Завтра будет Суперпесочница - формат "полчаса - и падаем". От Европы до релакс-поляны 7 километров. Итого 14. (...по-моему, все правильно, ищем оптимум методом последовательных приближений... ) Лично мне эта поляна не нравится. Я там бываю с умеренным удовольствием в начале и конце сезона, но не в комариное время. Но, если туда не заезжать, пропадает Главная Идея - единение "физкультурников" и... кхм... "созерцателей" в едином формате Песочницы. Давайте так. Завтра в 18.00 старт удлиненной ветки. Насколько удлиненной, решим по месту. Вариантов много. Но. Я оставляю за собой право сбросить вас на попечение вождя и свалить. На этой пресловутой релакс-поляне, которую я не люблю. Разумеется, если мы добудем вождя встретимся с основной группой, иначе за мной полный цикл до моста. Так пойдет?

Вообще-то это тактика/методика. Но тебе это не нужно. Как ты себе это представляешь? Попробуем по шагам с самого начала. Объявление на форуме. Новый проект "Детский сад". Такого-то числа состоится покатушка для новичков... (продолжи текст). Вы проехали мимо него в 30 метрах.

Разрывы колонны (и вытекающую отсюда рваность темпа) можно снизить нехитрыми приемами. В начале покатушки, где-нибудь на хорошем грунте, постепенно наращиваешь скорость и смотришь, когда "отвалится хвост". Засекаешь по спидометру скорость, которую превышать крайне нежелательно. Дальше следишь за дорогой и учитываешь встречающиеся ухудшения ситуации (песочек, колеи, трясучку, подъемчики, ветер и т.п.). Глазами следишь, и рассудком. Там, где ты пролетишь и не заметишь, чайник снижает скорость, а то и останавливается. Некоторым и прямая тропа - препятствие (боязно на скорости). В таких местах надо соответственно притормаживать. Насколько где снижать - приходит с опытом. По ощущениям на ногах фиг поймешь (я уж точно не умею). Важно! Снижать скорость нужно не на самом препятствии, иначе создашь пробку. Снижать скорость нужно потом. Надо выкатиться на несколько десятков метров и дать возможность растянувшейся группе спокойно и без напряга собраться. После этого потихонечку прибавляешь темп до крейсерского. Еще один прием - поставить самого слабого рядом с собой, чтобы был под присмотром. В большой группе может не сработать - слабых звеньев может оказаться больше. Если таки случился разрыв, нужно не просто дождаться, пока догонят, но и дать догнавшим время передохнуть. То есть, ехать минуту-другую на той же скорости ниже крейсерской, на которой поджидали догоняющих. Типичная ошибка ведущих в этом случае - сразу прибавлять темп. Такое ведение провоцирует новый разрыв колонны. Новые догонялки, потом опять разрыв. В результате слабые участники постоянно едут в тяжелом рваном темпе на пределе своих возможностей. Ну и самое главное. Ведущий большой нескатанной разношерстной группы должен маневрировать плавно. Никаких резких разгонов, никаких резких торможений (кроме вынужденных аварийных). Стартовать надо плавно и постепенно, останавливаться тоже плавно и постепенно, заранее снижая скорость, дать время прокатиться "волне торможения" по всей колонне, чтобы последние успели осознать. Вспомните, как стартует и замедляется грузовой поезд. Ключевое слово - плавно.

Fixed Н-на! http://monitorlab.ru/forum/images/smiles/tease2.gif http://monitorlab.ru/forum/images/smiles/figa.gif

http://monitorlab.ru/forum/images/smiles/figa.gif Файл figa.gif Подпись: фига!

Формат Песочницы новый для всех, и для вождя тоже. Ошибки неизбежны. Его ошибкой было не объявить в стартовом посте к этой покатушке, что в этот раз будет усиленная Песочница. Практически умеренно-физкультурная © Твоей ошибкой было терпеть и мучаться молча. Не надо стесняться, надо сказать. Ведущему очень трудно отслеживать состояние всех, когда собирается такая толпа, 15+ участников. После моих покатушек не раз писали, как комфортно было ехать со мной, и когда, мол поедем еще. И почему так редко вожу новичков. Очень просто. Утомительное это занятие, комфортно выгуливать толпу новичков куда-нибудь дальше Камней. Одно из двух -- либо ты вымотаешься, либо слабое звено, которое ты прозевал.

А зря. Совершенно верно. Вот только той нагрузки, что для чайника уже существенна, ты не чувствуешь на педалях. ИМХО, самое главное, этой рваности ты не чувствуешь. ТВОИМИ ногами и дыхалкой не чувствуешь порога ИХ перегрузки. Я тоже не чувствую. Когда я веду такую группу, мне без контроля скорости по спидометру никак.

Зачем это я там понадобился, да еще и очень? О_о Это скорее "живописный удлинитель" к обычным коротким путям на Бакалду. Состоит из именованных кусочков: - начало Лесной дороги на Старенький, - Кладбищенская тропа, - полем через домик Сахарной королевы, - Приятный лес, - Паучья тропа, - тропа Олдмобила. См. подпись.

Круто Интересно, сколько лет она "уже идет". И сколько лет еще будет уже идти. При непредвзятом рассмотрении это именно отверточная сборка китайщины неизвестного происхождения. Поздравляю журнализда соврамши.

Добавляй сюда рапид рон, который прошел столько же (~3-4 тыс.), на котором уже проявился рисунок, и который стоял на переднем колесе. Переставил его на заднее, наблюдаю.

Ты название темы-то вспомни.

Нет, не переворачивал. Установлена была строго по стрелке Rear. Через очень небольшое время после проявления рисунка, по этим линиям борта стали лохматиться, и на второй день в паре мест пошли разрывы. Взорваться не взорвался, вовремя заметил. Но таки 2 км до работы пешочком добираться пришлось.

Подумаешь, 500 км. Помнится, в 80-е КСПшники и по тысяче наворачивали. На этих самых советских великах. http://velopiter.spb.ru/articles/pauk/pauk1.jpg

Вполне. Только я не сенсей, я простой сусанин.

Дешевое лысое говно 26" еще поискать, а вот дешевого злого говна... Растительные иголки швабля хуррикане ломает и плющит на ура. Если не сбоку тыкать, конечно. И я не понимаю. А при чем тут упертость в слики? Уговорил. За отсутствием горничной...

Он про контактные.

Туклипсы решают.

Так и скажи - ну не знаю я! А че, смоллблок не колется? Прям как брутальный полуслик - брюхом иголки ломает?

@man-vlg, на фотках Ерзовская балка или Винновская? Никогда не видел их с берега.

Со своей стороны прошу прощения, если чем обидел. Мир? Катаетесь по набережной, я правильно понимаю?

Бледновато выглядит имитация школоло. "Не верю".

(ППЦ. Гигантская рекламная листовка, чуть комп не стошнило. ) Такой вопрос. Эта нагрузка, она к переднему или к заднему колесу относится? Если к обоим, в топку такие цифры, их идиоты публикуют. Для идиотов.

Дык это ж я и есть! А чегойт дохнет она быстро, даже на переднем... Прямой конкурент этой рапидры - мишлен кантри драй - вдвое больше откатала безо всяких проблем с бортами. Ема, Андрюх, ну для кого я пишу, а?

И я таки хотел бы услышать как вы там по пойме 28-36 среднюю держите. А, вспомнил, вроде, твою "теорию". Бросайте щенков в воду - которые не потопнут, сами плавать научатся. Так, что ли?