лично я назад шиповку не ставлю,пробовал-не устроил накат,да и излишество это для среднезимнего покрытия, жалко асфальтом шипы точить,
поставил назад мягкую ,злую,но относительно накатистую покрыху.
если только спецом по льду кататься-то- смысл есть и задних шипов,
вот так на передних шипах и катал, при боковом ветре носит и разгон ограничен сопротивлением воздуха,-25 кмч набираешь ,а дальше уже пробуксовка начинается,короче прикольно и интересно.
по вилкам.-заливаем в демфер моторекус 2,5-5W,в штаны 5w и проблемы все уходят,
сам в мурзу,при стоковом 7W залил 2,5 в демпфер,5Wв штаны,и все безупречно.но у нормальных морзотти открытые масляные ванны 100-200гр в каждой ноге,и никакой консистентки,башинги омываются исправно.
вот в рокшоксах,фоксах,маниту ,особенно пружинных , в штанах бывает очень мало жидкого масла,и оно давно стекло вниз штанов,там перемешалось с консистенткой от пружины и грязью ,и до башингов не в состоянии дойти,даже если вел перевернуть.
дубению вилок есть только 2 причины-ЛИБО СУХИЕ САЛЬНИКИ-БАШИНГИ,ЛИБО ЗАБИТЫЕ КОНСИСТЕНТКОЙ,которая на морозе становится ваще пастилой и стопорит вилу.
лечение,как эластомеров,так и масляных вилок,
у эластомерок обрезать резиновый шток в пружине,на работу в последней трети хода,т.е при ходе 100мм,эластомер должен быть на 80мм короче пружины,с учетом поджатия при сборке, будет грамотно работать на последних 3-4 см на антипробой.
далее вытираем изнутри всю нечесть в штанах, вытираем консистентку с пружины,
(чтоб она не попала в башинги и не стопорила вилу,
пружину можно обернуть 4-мя колечками термоусадки,чтоб не звенела.)
заливаем 5 W,грамм 20, в каждую штанину ,если вила пружинная,-то в пружину можно грамм 40.,шедро закапываем масло шприцом внутрь сальников.
перед покатушкой вилу переворачиваем и жамкаем-башинги,сальники набирают масло и не дубеют весь день на любом морозе.
ГОТОВО.