027

Поводом поднять тему было такое высказывание, показавшееся мне странным и нелогичным: Ну, и дальше Лео в своем стиле Итак. Почему мнение Лео мне кажется нелогичным. Оставим наличие якобы пререканий на его совести. Осенью 2010 года было внесено изменение в ПДД, напрямую касающееся нас, велосипедистов. Главное правило выглядит теперь так: Напомню, кто не знает, предысторию вопроса. В древние времена, когда многие из вас еще не родились даже, велосипедист был обязан ехать справа не далее 1 метра от обочины. Драконовское и глупое правило, его невозможно было соблюдать. Как быть, если перед тобой припаркованный автомобиль, люк ливневой канализации, колдобина, мусор на дороге, битое стекло? Только соскакивать и идти пешком. Чушь, конечно, никто его и не соблюдал. Есть возможность - едешь в метре, нет возможности - объезжаешь левее. Естественно, оглядываясь назад, как и любой водитель при объезде препятствия слева. Меня одно поражает - откуда, ну откуда это правило знают молодежь? Из каких глубин сознания это извлекается? Помнить они его не могут, правило отменено лет 20 назад. Вплоть до осени 2010 действовала другая редакция, в которой велосипедистам было уже разрешено ехать в пределах крайней правой полосы движения. Вторая полоса была по-прежнему под запретом. В 2010-м до властей наконец дошло, что правый ряд может быть занят припаркованными автомобилями, и глупо запрещать велосипедисту их объезжать. И тогда было принято правило двигаться возможно правее. Смотрите логику последовательности изменений. Очевидно, что слова "возможно правее" никак не запрещают велосипедиста выезжать из ПОЛОСЫ движения. Даже слово такое убрали. Реалии жизни таковы, что автомобили иногда паркуются и в два ряда, перекрывая разметку полос. Почти каждый день такое вижу на Советской. Согласно мнению Лео, объезжать такое можно, а вот опережать никак нельзя. И что делать, если незаконно припаркованное вторым рядом авто вдруг осторожненько поехало? Срочно тормозить, чтоб не дай Бог, не опередить? Ну и насчет обгона, это песня из той же оперы, что и метр от обочины. Лет 25-30 тому назад, хорошо помню, отец еще удивлялся, было радикально изменено определение обгона. До этого обгоном считалось опережение попутного транспортного средства, связанное в выездом из занимаемого РЯДА. Теперь обгоном стал считаться только маневр, связанный с выездом на полосу ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ. Так оно и сейчас: Таким образом, текст "обгон, связанный с выездом из полосы" не имеет смысла. Мое понимание требования ПДД "двигаться возможно правее" простое: ты обязан не вылезать влево, если это возможно. Если невозможно, если есть препятствие впереди - имеешь право выехать левее. Номер полосы (вторая, третья) не имеет значения. Ты формально обязан лишь соблюдать разметку и знаки, которые могут тебе запретить пересекать границу полосы. Таким образом, эту самую возможность определяешь ты сам, и никто другой. Разве что потом, при разбирательстве ДТП, этим могут заняться власти (инспектор, суд, кто-там-еще). Но в процессе движения - только ты сам. Очевидно, что исходить нужно из соображений безопасности. Некоторые, впрочем, исходят из великого русского "авось", но это уже проблемы функционирования их межушного ганглия.

Поговорим о правилах дорожного нашего движения. А также о том, что моряки называют "хорошей морской практикой". Хорошая морская практика, это неписанные правила безопасности. Вековой опыт, который невозможно свести к чеканным пунктам МПСС - международных правил предупреждения столкновений судов. Кроме самих правил, есть еще понимание сути процесса. Его невозможно облечь в строгие формулировки. Это самое понимание приходится растить внутри себя, обсуждая и споря, перечитывая правила и снова обсуждая, и находя в них новые оттенки смысла, до которых почему-то не допер раньше. Тщательно призываю: * всех - ни в коем случае не пререкаться, * кто регулярно ездит на вело и водит авто, авто-вело водители, просьба высказываться, ваше мнение особо ценно.

Согласен, выбор режимов - дело очень индивидуальное.

Виноват, не в то окно посмотрел. Сейчас повнимательнее глянул. Похоже, это реинкарнация моего фонаря, с непонятной добавкой "HA-III" в обозначении типа. Двухрежимник High > Low. Не знаю, не знаю... По хорошему, надо бы три режима яркости постоянного света (моргалки, они на любителя). А корпус у него С2, очень хороший.

Но я вовсе не утверждаю, что так должно быть и впредь.

Их специально и полируют, если кто не в курсе. Специальным таким методом электрополировки. "Мятые" рефлекторы точно так же.

Для использования в качестве суррогатной велофары плох. Гладкий рефлектор = слабая боковая засветка. http://www.ebay.com/itm/UltraFire-C8-CREE-Q5-LED-5-Mode-Flashlight-Torch-charger-Battey-/150714997679#ht_2462wt_1037Я бы не стал такое заказывать. Взаимоисключающие параграфы в описании.Model of LED: MX-L T6 XM-L, конечно, судя по яркостному бину Т6. Явная небрежность продавца. Однако, в адресе ссылки присутствует буковки Q5, а это относится исключительно к другим, гораздо менее мощным трехваттным диодам двух типов: XP-E и XR-E. Причем первый, XP-E, большая редкость среди китаефонарей. Настолько большая, что я никогда не встречал. Если там реально стоит XR-E, этот фонарь мало пригоден на роль велофары. Остренький лучик, ехать крайне некомфортно, особенно по грунтам. Вроде ярко светит, но освещает лишь маленький пятачок. Чуть в стороне уже ничего не видишь. Этакий маломощный дальнобой. Опознать по фотке тип диода не удается. Вроде бы мелковат для XM-L, но я не уверен. К тому же, не факт, что снимали в точности то, что продают. Корпус типа C8, вообще-то, хороший. Однако были прецеденты, когда кетайцы засовывали в него модуль drop-in, разработанный для галогеновых лампочек. В который дядюшка Сяо засунул светодиод. Клинический пример - Brinyte C8 XM-L T6. Серьезные проблемы с теплоотводом, фонарь требует доработки напильником. Темная лошадка, в общем. Зарядник у меня есть похожий, тоже с фонарем в комплекте шел. Работает нормально, правильно. Заряжает, правда, долго, на ночь надо ставить. На "халявный" аккумулятор я бы не покупался. Как правило, в таких комплектах аккумуляторы полное дерьмо.

Из истории. Регулярные заезды на Ангарский только в этом году начались, вроде? Во всяком случае, в рамках вторнико-четвергов.

Оффтопик А если тебе попробовать так же индифферентно относиться к степи?

Оффтопик Не здесь же, мы и так наоффтопили достаточно. Надо бы тему в "Безопасности" завести. Но, как вы тонко подметили - некогда мне сейчас.

Ну дык я про палатку, а не про "приют онаниста". А если серьезно, просто машешь лежа, этакими выметающими движениями. Вполне возможно. Я так в тесной памирке-двухместке делал.

Учитывайте только, что в строчке спецификации первая единица лишняя. Одиночный диод XML T6 даст примерно 800 люменов на выходе из фары.А так - за такой универсальный дивайс, фара-налобник, цена очень хорошая. Это что за чудо? Может быть, XM-L? Но все равно там нет обозначения типа фонаря. Не все буковки наличествуют. Вы бы ссылочку привели. Первые два не советую, у них проблемы с охлаждением диода.Насчет двух других не в курсе. Ссылки в студию.

Цитировал фрагмент поста viewtopic.php?f=28&p=37268#p37268 Выделил фрагмент: После нажатия кнопки "Цитата" вставилось: Пропали переносы строк.

В огороде бузина, а в Киеве дядька. Очень вы своеобразно трактуете ПДД.

Та ну, какие проблемы. Разве что у костерка с кайфом не посидишь. Берешь футболку, садишься у противоположной входу стены и начинаешь яростно махать этой самой футболкой. Не забываешь постегивать иногда по углам палатки, и снова машешь, как тренер машет на боксера. Критерий качества - двери палатки аж развеваются на ветру. Выгнал всех нахер, и резко застегиваешься. Всех дел на полминуты. Вот, когда в палатке дыры, это да. Помнится... но не будем о грустном.

Там еще в сторону Городища/Водстроя можно по полям и буеракам прокатиться. Ездил когда-то на работу на Спартановку с Аэропорта. Вроде ничо так обстановка. Есть овраги. Еще есть (был раньше точно) родник посреди глухой степи, километрах в нескольких от аэропорта по трассе на Вертячий. Голая степь, посреди степи бугор, метров пять, из бугра вода хлещет. Удивительно с непривычки. Пинать 028. (Илюх, если че, спроси Годизова, он должен знать точно. И не только этот родник.) Еще на Новую надежду можно сгонять (асфальт) в рассуждении в пруде искупаться. По дороге пересечете не удавшийся коммунистам канал ВолгоДон-2 (чахлое подобие запланированного канала, но все же...) Вокруг аэропорта, самолетики посмотреть. Не забудьте, объезжая с севера, помахать рукой метеолокатору, я на этой точке немало приятных дней провел. Вроде все.

Как ни странно, понятие "ряд" в ПДД не определено. Есть только "полоса движения". А также запреты в определенных случаях из этих самых полос выезжать. И насчет объезда стоящих я что-то не припоминаю. И насчет разницы - опережать движущихся в противовес объезжать неподвижных. И насчет запрета двигаться в два ряда по одной полосе тоже. Не поделитесь пунктиками? Это я не на предмет подколоть, я ПДД по-быстрому прошерстил, не нашел что-то. Меня одно настораживает в ролике про велосипедиста в волгоградской пробке. Он явно не умеет ехать медленно. Как только скорость немного падает, его начинает сильно болтать по сторонам. А, ну да, еще я пробки там не увидел. А вы?

Я бы не выступал. Я, собственно, даже советую новичкам пользоваться шлемом. Это, в конце концов, стильно и красиво. Говорят, даже голову охлаждает. Я бы не выступал, если бы не советы упоротых шлемоносцев "расслабиться и лететь головой вперед". Если бы не это. Шлем - неплохая штука, пока он не становится фетишем. Пока не делается стопроцентная ставка - " я в шлеме, значит, мне все нипочем". И не надо учить занудные ПДД, не надо напрягать себя, оценивая движение транспорта, прикидывать дистанции, траектории, скорости и инерцию, не надо напрягать себя, просчитывая ситуацию. Не надо задумываться о скучнейших материях, типа твоей предсказуемости на дороге. Не надо быть вежливым, не надо уступать: "я проскочу!" И уж, конечно, пресловутое и якобы невозможное "думать за других", сиречь, вникать и понимать движение на дороге, думать, как воспринимают тебя водители на дороге, это уж вовсе в падлу. Велосипед - это свобода! Трах-тарарах! Пых-пых-пых! Не надо напрягать моск - шлем всегда спасет, фуле. Детский сад. Читал на каком-то форуме непроизвольное словоизвержение откровение такого вот упоротого шлемоносца. Это веселопедист выдвигал в пользу шлема такое соображение: "За этот сезон я попал в ДТП 24 раза! Да если бы не шлем!.."

Кр. - сест. тал. Вас в Воркуте облучали кварцем не затем, чтобы вы в дальнейшем на солнце не обгорали, а чтоб хотя бы частично компенсировать жестк и нездоров недостат кол солн в Заполяр. Ибо витамин дэ.

А то, что прется к нам холодный фронт, и сколько он воды выльет, никто не знает. И главное, когда. Прогноз меняется каждые несколько часов, и существенно. Хорошо, если фронт выльет основную массу воды в ночь на субботу. Хотя бы перед стартом будет уже все ясно. А если в течении дня субботы, по ходу первого этапа, есть шанс качественно влипнуть на обратном пути. Я понимаю, как мне кажется, сомнения Стаса. Это дебют его проекта СБ. Очень не хочется, чтобы азартная гонка превратилась в тяжелую и унылую многочасовую работу - для первых же участников. Все всё поймут, но... помнишь же анекдот про пропавшие ложечки и неприятный осадок? Хочу сказать еще, Стас молодец, затеял очень интересный формат, которого до сих пор у нас не было. И техническую базу подготовил, вместе с Владом Плужниковым - я имею в виду велобагажники на микроавтобус. Дело это перспективное, подобный способ практикуют наши волгоградские яхтсмены - гонщики на маленьких швертботах. Они так возят свои яхточки на регаты. И на легковушках, и на микроавтобусах, и на длинномерном камазе - для этого у них есть конструкция, которую они так и называют - "конструкция".

Мы ездили втроем по Криту, но, когда вы писали, уже уехали. Докладываю результаты инвентаризации. Нижняя дамба сегодня была вполне проезжаема, хотя по-мокрому, пока что. Как по большой луже. Во вторник вода еще шла сплошным потоком. На бетоне возле Камней народ вовсю ловит селедку, каждый день стоит до десятка машин кучею. Ну, или пытается ловить. Дороги в хорошем состоянии, рыхлого песка практически нету. Дорога вдоль восточной кромки лесного массива, между Денежным озером и Волгой, весьма недурственна для приятного катания неспортсменами. Для "катнуть кантреца" вряд ли подойдет. Никаких глубоких, изрытых колей, как в прошлом году. Дорога на Камни мимо верхней дамбы должна быть уже полностью проезжаема. Во вторник в двух низинках была грязь после дождей, одну удалось объехать по траве, вторую таки пришлось обойти пешком через кусты - под травой мягкая земля, истоптанная коровами. Дорогу от конца эстакады, мимо нижней дамбы и далее вдоль дачного массива выровнял скрепер. Участники двухсотки его видели, он доделывал работу в районе финиша. Теперь там прямо-таки прошпект. Комары вполне созрели, в затишке нападают стаями. Хорошо, что ветер к вечеру усилился. Асфальт на эстакаде подмели! Пару недель назад какая-то сволочь разбила вдребезги бутылку - на повороте эстакады к Вербюду, перед началом спуска. Прямо на краю асфальта, между сплошной линией и барьером, где мы ездим. Сегодня было чисто!

Оффтопик Стас пытается конкурировать с БМ методом клонирования?

А особенно Джером Клапка Джеромов.

На моей улице один из эконом-магазинов - счастливое исключение. Туда внутрь с велосипедом пускают. Какой и где - не скажу, чтоб не сглазить.