karavai4eg

Да только заменой дубовых покрышек на нормальные можно 1,5 кг снизить.

Не обращайте внимание, у них стелсофобия. Ситуация фактически копирует отношение к отчественному автопрому, у когото хватает денег на иномарку, у когото не хватает - тот приспокойно юзает жигули и не жужжит.

Бомбора, тут все как у Арлазорова, тебе быстро или точно? Я бы сделал так: взял горелку с которой собираюсь идти (первая неизвестная), кастрюлю с котрой собираюсь идти (вторая неизвестная), ветрозащиту с котрой собираюсь идти (третья неизвестная) выбрал время утреннее (попрохладнее) и место с ветерком и затестил расход бензина: 1 - на закипание всего объема, 2 - на время кипения 10 минут. Исходя из этих цифр и того какие блюда ты собираешься готовить(четвертая неизвестная) + поправки на районные особенности похода(пятая неизвестная) - можно примерные расчеты вести. Это если точно. А если быстро то 100гр на человека в сутки нетто - 4*18*100=7200 но это при ПЯТИ неизвестных.

Ну то есть волна брака пошла в моделях сезона 2013?

Отматываю... Это факты от Фролова, вернее их отсутствие

Фролов, где факты? Пока только одни эмоции.

fb03, да с ней тоже самое что и на картинке 027-го, теже полоски крест накрест, и потихоньку отходит слой тот который ближе к корду.

Ну так, весу в тебе сколько и на каком давлении ты ездиешь?

Помоему он называется Бонка или составной болт, но зачем вам эти энциклопедические знания, идите(звоните) в магазины Байк, Фрирайд и прямо спрашивайте - болтик для петуха. Вас поймут правильно.

Ну по идее чем выше давление тем меньше вероятность прокола.

А ну да...

Простите, я что то видимо туплю, а что не так в афише?

3 модели и 2 года выпуска. А вот еще информация к размышлению: лайтовая покрышка другой фирмы, а характер эксплуатации тот же - заднее колесо(нагрузка) приспущенное состояние (2-3 похода по пескам). Вот и делайте выводы

Имхо. Мало. Еще раз говорю лично я в прошлом году привез 8 комплектов - это 16 покрышек швальбы против 6. Итого даже если говорить что все 6 брак это выходит 27%. А вообще получается все как всегда: 1 - больше всего инфы о самой распространной марке. 2 - больше информации о браке чем о качестве.

Много это сколько? Цифры в студию, пока я насчитал: 1. Лайтовые хурикейны с маркировкой 105кг под весом 027 - причем непонятен ни вес 027 ни о том что за цифра 105кг 2. Неизвестную марку покрышки Андрея_9999 с аналогично неуточненым весом велосипедиста но предположительно большим. 3. И жесткую зимнию эксплуатацию якобы бракованного лайтового РоРо Дена. 4. Хурикейны на которых проявился рисунок под Деном и которые чудесным образом до сих пор не порвались под седаком на 20 кг легче. 5. РоРо от Yulay_86, кстатти мы незнаем не историю их появления ни сроки и режим эксплуатации. PS Yulay_86, по вашему фото такое впечатлении будто канавка на ободе уже совсем стерлась, обратите внимание.

Ну видимо не только давление играет роль но и вес велосипедиста. Андрей_9999, а у тебя насос с манометром или давление определяется экспертным путем?

А по сути процесса о чем говорит этот рисунок? Порвались отдельные нити корда? Почему у 027 крест-накрест? Это злокачественная стадия или он покрышку переворачивал? Да и ситуация описанная denом интересна: Допустим брак - у dena брак выявился, но у следующего пользователя не прогрессировал. Допустим суровая эксплуатация (не подходящий обод, давление, стиль вождения, вес, карма) - у dena началось отслоение, но у следующего пользователя боле е щадящая экслуатация и дальнейшее разрушение не произошло?

Yulay_86, ну как показывает практика ничего хорошего от появления этого рисунка не предвидется.

Ну давно известно что для русского велосипедиста норма то для немецких покрышек смерть.

Я вот конечно не знаю, но попробую изложить имеющиеся факты Сайт швальба.ком http://www.schwalbe.com/gb/offroad-reader/rocket-ron.html Рокетроны Ево вообще указаны только 28 дюймов. Ну допустим не эво допустим ТЛреди, полагаю 2,1" Я так полагаю качал ты ее дома до 2, а не на морозе. На морозе она уже могла быть накачано на меньшее давление. Итого ты 4 месяца ездил на заднем колесе с лайтовой покрышкой накачаной либо ниже рекомендованного давления либо на грани минимального рекомендованного давления. Ну и что этот случай записывать в брак продукции швальбы или в неправильную эксплуатацию?

den, я так понимаю вот эту тему http://www.velovolgograd.ru/forum/index.php?/topic/4072-brak-schwalbe/ ты не нашел поиском?

Я вот к чему, вот есть альпинистская веревка буржуйская, так вот у некоторых производителей начинаются бурная распродажа веревок 3-х летнего выпуска со скидками в 70% процентов потому что по какимто там буржуйским правилам у нее вообщето срок годности типа 5 лет, ну веревка оно правда штука специфичная, там и количество срывов на прочности сказывается, и количество намоканий высыханий, и завязанные узлы. Но я вот как то подумал если я в начале 2014 могу купить со склада покрышку сезона 2012 это же значит что она гдето провалялась 2 года. Допустим она хранилась в правильных условиях, но все таки ей осталось меньше жить чем выпущенной в 2014 году. Возможно это скажется на ее износе, а может этот срок хранения в магазине вообще не значительный по сранвению с общей эксплуатацией.

Ну а сколько этот срок в цифрах? Ну так чтобы хотя бы порядок представлять.

Сам не поеду, но если ктото знакомый с форума соберется, то я скинусь.

А можно попдробнее про "ровное место"? Когда и где куплена? Пробег? Условия эксплуатации?